-
2001
Линденбаум, Татьяна Михайловна
Достоверность полученных результатов подтверждена строгостью теоретического обоснования, сопоставлением результатов аналитического расчета с данными, полученными на математической модели, проведенными машинными экспериментами и статистическими данными, полученными в результате многолетних наблюдений
-
2001
Александров, Евгений Владимирович
Одним из основных резервов в стабилизации и развитии экономики железнодорожного транспорта, улучшения организации перевозок пассажиров и грузов является полное обеспечение безопасности движения поездов. Поэтому в "Нормах для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных)" прочности конструкции кузовов вагонов
-
2001
Ганичев, Александр Иванович
Достоверность и обосновательность научных положений подтверждается соответствием результатов теоретических исследований и экспериментальных данных. /Приложение 1-25
-
2001
Бялонь, Анджей
В основу теоретических и экспериментальных исследований были положены теория электрических цепей с распределенными параметрами и теория электромагнитного поля
-
2001
Брагин, Александр Геннадьевич
Применение таких систем управления позволит повысить надежность тягового привода за счет более полного использования возможностей микропроцессорной системы управления
-
2001
Ступин, Дмитрий Алексеевич
Используемые серийно пружинно-фрикционные поглощающие аппараты не в полной мере удовлетворяют требованиям современных условий эксплуатации. К их недостаткам относятся нестабильность силовых характеристик, вероятность заклинивания, износы фрикционного узла, низкая энергоемкость в состоянии поставки и после"приработки при номинальной силе
-
2001
Афонина, Елена Владимировна
В настоящее время проектирование вагонных конструкций и определение времени их безотказной работы выполняют в предположении, что готовая кон-ллтрутпти? ттр састрржит технологических дефектов, а если дефекты появляются в эксплуатации, то при обнаружении их немедленно устраняют. Такая точка зрения приводит, с одной стороны, к необоснованному
-
2001
Коченкова, Наталья Ивановна
В работе подробно рассмотрена и реализована методика определения рациональной структурной схемы несущей конструкции кузова вагона методом избыточной структуры. Суть метода заключается в том, что проектировщиком назначается избыточное число несущих элементов, а затем выполняется параметрическая оптимизация без ограничения на минимальные размеры
-
2001
Боярских, Геннадий Сергеевич
Высокая электрооснащенность МВПС обуславливает значительную протяженность проводных и кабельных сетей, а вместе с тем повышенные расходы остродефицитных цветных металлов (меди, свинца, олова), изоляционных кабельных материалов, монтажной гарнитуры, трудовых затрат на монтажные работы. Отличительной особенностью электрических сетей пассажирского
-
2001
Трофимович, Виталий Владимирович
-
2001
Жулькин, Михаил Николаевич
В результате выполнения работы было выполнено следующее: Обобщена и уточнена методика определения критериев безопасности от вползания гребня колеса на рельс (КБв), от опрокидывания экипажа (КБо), от провала колеса внутрь колеи (КБП). Выполнен анализ основных способов проведения измерений параметров экипажной части подвижного состава, входящих в
-
2001
Веревкина, Ольга Ивановна
Анализ выполненных исследований в области безопасности движения подтверждает вывод о том, что полностью браки в работе исключить нельзя, но предвидеть их последствия и соответственно принять меры по их своевременному предотвращению или снижению убытков возможно. Существенную роль в решении данной проблемы играет привитие исполнителям перевозочного
-
2001
Лабунский, Леонид Сергеевич
В целом по сети дорог в структуре расхода электроэнергии производственно-технологические нужды составляют 60%, освещение - 29%, электроото6 пление - 7% и прочие нужды - 4%. Однако для отдельных хозяйств эти соотношения существенно различаются. Например, доля расходов на освещение в хозяйстве сигнализации и связи составляет 2%, в хозяйстве
-
2001
Милакова, Анжела Алексеевна
Рациональное распределение металла в конструкции предполагает равнозначную работу всех его несущих элементов, приводящее, например, к равнопрочным и равноустойчивым конструкциям. Следовательно, это требует обоснованных подходов к моделированию напряженно-деформированного состояния несущих систем кузовов вагонов
-
2001
Мисанова, Ирина Николаевна
Дальнейшее совершенствование кузовов пассажирских вагонов связано со снижением массы конструкции при одновременном обеспечении достаточной прочности и долговечности. Основой решения этой задачи служат расчетные оценки его напряженно-деформированного состояния
-
2001
Рябченок, Наталья Леонидовна
В третьем разделе определены направления технических разработок, обеспечивающих ресурсосбережение на примере стабилизации уровня напряжения в СПЧФ электровозов. Рассмотрено устройство и принцип действия стабилизатора напряжения системы автоматического регулирования напряжения. На основании математической модели энергетических процессов в
-
2001
Овечников, Михаил Николаевич
Из-за течей отмечаются существенные потери перевозимого груза, что наряду с прямыми финансовыми издержками снижает безопасность перевозок, приводит к загрязнению окружающей среды. Необходимость отцепки отказавших вагонов и переформирования состава способствует возникновению перебоев в работе транспорта, а внеплановый ремонт ещё более повышает
-
2001
Кулешов, Руслан Валентинович
Большая часть этих веществ обладает токсичными свойствами. При работе дизеля окружающую среду загрязняют также картерные газы, испарения топлива, масла, охлаждающие жидкости и др. Однако их загрязняющее действие на окружающую среду относительно мало
-
2001
Коссов, Валерий Семенович
Вопросы ресурсосбережения в связи с ростом цен на энергоносители, колеса и рельсы, трудозатрат на замену рельсов и переточку колес, безопасность движения приобретают особую остроту и для их решения необходимы исследования по снижению силового воздействия локомотивов на путь
-
2001
Станкевич, Вадим Сергеевич
Опорные конструкции контактной сети изначально рассчитывались по методу предельных состояний, допусков на коррозионный износ в них не ¡акладывалось. Требуемой надежности железобетонных опорных конструкций тредполагалось достигнуть за счет устройства и периодического юсстановления различного рода защит от внешних воздействий. В действительности же
