-
2015
Рубцов, Евгений Андреевич
Изменения, в целом, направлены на оптимизацию структуры воздушного пространства и модернизацию РТС навигации, наблюдения и связи, потому особую важность приобретает задача оценки безопасности полетов при заданной (существующей или перспективной) инфраструктуре средств радиотехнического обеспечения полетов (РТОП
-
2014
Пичугин, Сергей Михайлович
В связи с последовательным введением концепции ИКАО СЫБ/АТМ предусматривается использование СРНС не только в целях навигации, но и для наблюдения за воздушным пространством в целях УВД (принцип автоматического зависимого наблюдения (АЗН)). В связи с этим значительно ужесточились требования к АП СРНС, что привело к необходимости совершенствования
-
2011
Спирин, Алексей Сергеевич
В соответствии с прогнозом Международной организации гражданской авиации (ИКАО) развития воздушного транспорта объем мировых перевозок, измеряемый в пассажиро-километрах, будет возрастать ежегодно в среднем на 4,5%. [13]. В соответствии с данными Главного Центра (ГЦ) планирования и регулирования потоков ВД в 20 секторах районных центров (РЦ
-
2011
Пичугин, Сергей Михайлович
Удовлетворение современным требованиям по безопасности полетов ВС и точности их навигационного обеспечения на всех этапах полета может быть выполнено только лишь при весьма высоких точностных характеристиках бортовой навигационной аппаратуры приема и обработки сигналов СРНС. Добиться этого в условиях вероятных затенений сигналов от навигационных
-
2011
Токарев, Юрий Петрович
С помощью беспилотных систем можно контролировать как техническое состояние объектов, так и их безопасность, функционирование, притом, что контролируемые объекты могут находиться на большом удалении (протяженные объекты
-
2011
Нечаев, Евгений Евгеньевич
Автономными принято называть такие системы, которые не используют для решения навигационной задачи искусственные параметры от внешних источников. Не соответствующие этому критерию навигационные системы называют неавтономными
-
2010
Скрыпник, Олег Николаевич
Система УВД характеризуется скоротечностью процессов и невозможностью их остановки, ограниченными возможностями человека, что диктует необходимость автоматизации процессов УВД [2
-
2010
Черников, Павел Евгеньевич
В целях обеспечения безопасности, в условиях недостаточного развития автоматизированной поддержки взаимодействия между органами государственной и гражданской авиации, практикуется краткосрочное закрытие областей ВП ГА на время производства полетов государственной авиации. При этом ГА использует обходные маршруты и невыгодные эшелоны, либо рейсы
-
2010
Сокол, Павел Павлович
На аэродроме вылета и посадки — гроза, град, сильная болтанка, сильный сдвиг ветра, гололед, сильное обледенение, смерч, ураган, сильная пыльная буря, сильные ливневые осадки; По маршруту полета — гроза, град, сильное обледенение, сильная болтанка
-
2009
Горбачев, Олег Анатольевич
Любой сбой в работе системы УВД потенциально может привести к-авиационному происшествию, или катастрофе. Анализ авиационных происшествий показывает, что наиболее распространенными их причинами является нарушение правил эшелонирования и потеря экипажем ориентации в пространстве при заходе на посадку [6
-
2009
Акиншин, Руслан Николаевич
К 1 января 2008 года 15 европейских центров были готовы к опытной эксплуатации АС УВД с использованием линий передачи данных, и все ВС, совершающие полеты на высотах более 228,60 метров, были оснащены соответствующим оборудованием. Помимо этого, ВС были оборудованы устройствами автоматического зависимого наблюдения и бортовыми индикаторами
-
2009
Пряхин, Борис Сергеевич
В соответствии с нормативными документами международной организации гражданской авиации (ИКАО) вертикальное эшелонирование должно осуществляться по показаниям измерителей высоты, использующих барометрический метод
-
2009
Шанин, Алексей Вячеславович
Кроме того, согласно Указа Президента РФ от 05.09.2005 № 1049 и соответствующего Постановления Правительства РФ от 30.03.2006 №173 «О Федеральной аэронавигационной службе», функции контроля использования ВП и УВД над всей территорией РФ должны обеспечиваться единым федеральным органом - Росаоронавигацией (бывшее название -«Федеральная
-
2009
Гусев, Александр Павлович
Согласно Постановлению Правительства РФ №365 от 9 июня 2005 года, ВС государственной и гражданской авиации с 1 января 2006 г. необходимо оснащать аппаратурой потребителей (АП) спутниковой радионавигационной системы (СРНС) ГЛОНАСС или совмещенной АП СРНС ГЛОНАСС / GPS, а ВС, имеющие в своем составе АП GPS, с 1 января
-
2009
Аполлонов, Александр Алексеевич
Так как в режиме селективного доступа точность навигационных определений (2СКО) при использовании CPHC GPS составляет порядка 100.200 метров и в связи с указаниями Президента РФ о модернизации СРНС ГЛОНАСС и освоении арктических территорий в работе глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС [11,14] рассматривается как единственное
-
2008
Стаднюк, Алексей Петрович
Необходимо отметить также, что далеко не всегда тактико-технические характеристики РТС и РТК, указанные в паспортных данных предприятий-изготовителей, соответствуют тем, которые реально имеют место в условиях эксплуатации. Это связано, во-первых, с особенностями конкретного размещения радиотехнического оборудования на местности, во-вторых, со
-
2008
Старых, Александр Васильевич
В этой связи возникает важная научно-техническая задача обеспечения навигации воздушного судна при доставке грузов и людей в труднодоступные районы страны в условиях отсутствия единого радионавигационного поля путем использования для этих целей бортовой радиометрической аппаратуры
-
2008
Баранов, Эдуард Витальевич
Согласно Постановлению Правительства РФ от 9 июня 2005 г. N 365 "Об оснащении космических, транспортных средств, а также средств, предназначенных для выполнения геодезических и кадастровых работ, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS" - в целях повышения эффективности управления воздушным движением, повышения уровня
-
2008
Вычужанин, Владислав Борисович
Вместе с тем, в соответствии с прогнозом ИКАО развития воздушного транспорта до 2010 г. объем мировых перевозок, измеряемый в пассажирокилометрах, будет возрастать в среднем ежегодно на 4,5%. [14
-
2008
Ребров, Виталий Анатольевич
Объект и предмет исследования. Объектом исследования является АС УВД высокого уровня автоматизации, взаимодействующая с ЦСПП, в программном обеспечении (ПО) которой действует комплекс программ (КП) обработки плановой информации этапа УВД, а в базе данных (БД) содержатся обновляемые в реальном масштабе времени сведения о текущем плане ИВП, о