-
1984
Табаксман, Иосиф Михайлович
Практическая ценность исследований состоит в разработке комплекса программ для анализа стохастических свойств динамической системы экипаж - путь , выборе оптимальных параметров системы виброзащитн рессорного подвешивания, а также межремонтного пробега по условию обеспечения надежного функционирования этой системы. Полученные результаты могут быть
-
1984
Попов, Владимир Александрович
Для дальнейшего повышения эффективности экономики железно-дорояного транспорта одним из основных направлений становится также рациональное использование всех имеющихся ресурсов. Железнодорожный транспорт является одним из крупнейших в стране потребителей металла, топливо-энергетических ресурсов и других материалов
-
1984
Поляков, Владислав Александрович
В зависимости от целей исследования, основными из которых являлись определение продольных сил /11,18,56,72,73,94,98,111,184, 189/ и устойчивости экипажей против схода с рельсов /23,26,47*54, 85,86,112/, движение поезда рассматривалось происходящим на прямом горизонтальном /23,26,72,94,98,115,158,184,188,189/, ломаном в профиле
-
1984
Исаков, Владислав Антонович
Ниже рассматривается применение результатов проведенных исследований для выбора и расчета основных параметров преобразователя, режима возбуждения поисковой системы и принципы обработки сигналов последней
-
1984
Шерстюк, Алла Константиновна
В связи о этим возникла необходимость развития способов оценки динамических напряжений в элементах надрессорного отроения проектируемой конструкции о учетом конечных жесткостей этих элементов и реальных возмущений, имеющих случайный характер. Усложнение расчетных схем, связанное с необходимостью представления кузова в виде системы упругих тел
-
1984
Смирнов, Валентин Петрович
Проведенные исследования выявили чрезвычайную сложность процесса, его зависимость от многих факторов. Исследователями предложено несколько гипотез механизма заволакивания. Опыт эксплуатации показывает, что использование рекомендаций по замедлению заволакивания, основанных на этих гипотезах, в отдельных случаях не дает нужного эффекта. Это
-
1984
Аршинов, Сергей Аркадьевич
В соответствии с установкой ХХУ1 съезда КПСС об уменьшении вредного воздействия транспорта на окружающую среду, а также в целях экономии дефицитного жидкого топлива, из всех видов наземного ГПТ в перспективе предпочтение получат трамвай и троллейбус. Особенно быстрыми темпами будет развиваться троллейбусный транспорт, имеющий ряд существенных
-
1984
Литвинов, Виталий Петрович
Достоверность математического и программного обеспечения проверена путем сопоставления результатов расчетов с экспериментальными данными (наибольшие расхождения по усилиям и напряжениям не превышали 20 %), а так же с результатами расчетов пластин, приведенными в литературе
-
1984
Погребной, Анатолий Павлович
Анализ фактических скоростей соударения вагонов при сортировках их с горок [3,105,127,128] показывает, что средние скорости соударения составляют около б км/ч, а максимальные, в ряде случаев, достигают 18-20 км/ч, что приводит к повреждениям ^ вагонов и их количество растет. В С48] по данным натурных наблюдений определена зависимость параметра
-
1984
Азаренко, Валентин Алексеевич
Исследованы пути повышения надежности моторно-осевых подшипников локомотивов за счет использования системы принудительной смазки, применения более эффективных антифрикционных и смазочных материалов (баббит, бронзографит, пластичные смазочные материалы вместо жидких), а также улучшения системы обслуживания и ремонта узла
-
1984
Казаринов, Александр Валентинович
Решению задачи повышения грузоборота железных дорог в значительной степени способствует увеличение веса (массы) грузовых поездов. На практике это осуществляется как при росте длины поезда, так и при повышении его погонной нагрузки на железнодорожный путь. Оба варианта требуют достаточно серьезных технических и организационных решений, однако при
-
1984
Юренко, Иван Кондратьевич
Повышение эффективности работы транспорта определяется объективными требованиями социально-экономического развития страны и повышения её научно-технического и производственного потенциала
-
1984
Паламаренко, Александр Иванович
-
1984
Ковалева, Нина Васильевна
-
1984
Должиков, Сергей Николаевич
Во многих регионах страны, где эксплуатируются локомотивы, существуют разные климатические условия, разные профили пути, разные весовые нормы и другие особенности эксплуатации, затрудняющие применение основного положения системы ППР, а именно, допущения, что объемы работ по техническому обслуживанию и ремонту зависят от пробега
-
1984
Коковихин, Александр Владимирович
Вместе с тем опыт эксплуатации рефрижераторных вагонов показал ряд серьезных недостатков применяющихся в настоящее время воздухораспределительных систем.Наиболее существенными являются следующие: значительная неравномерность температурного поля в грузовом помещении, переохлаждение верхних слоев груза, опасность подмораживания нижнего слоя груза
-
1984
Кутовой, Владимир Иванович
Металлографический анализ видов повреждений деталей тележки и тягового привода, показывает, что они носят преимущественно усталостный характер. Это дает основание говорить о значительных динамических перегрузках, действующих на элементы тележки и привода. Подтверждением этому служат массовые разрушения подшипников узла малой шестерни, образование
-
1984
Слободянюк, Александр Петрович
Расходы на содержание локомотивного хозяйства железных до -рог составляют более 1/3 эксплуатационных затрат на обеспечение перевозок грузов и пассажиров, в том числе непосредственно на техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) локомотивов-11%. Общие затраты на весь срок службы локомотива в 8 . 10 раз превышают его первоначальную
-
1983
Дидова, Евгения Борисовна
Как рекомендуется в Нормах [15, 4] при расчете вагонов на прочность должны учитываться следующие нагрузки, определяющие их нагруженность: полезная нагрузка и собственный вес конструкции; силы взаимодействия между вагонами, между грузом и вагоном при движении поезда и маневровой работе; силы, связанные с торможением и троганием поезда с места
-
1983
Ахмедов, Бахтиер Шамуратович
Математической моделью рабочего процесса являлась система обыкновенных дифференциальных уравнений, которые выражают законы сохранения энергии, материального баланса и уравнения состояния
