автореферат диссертации по транспорту, 05.22.07, диссертация на тему:Установление рациональной системы ремонта и технического обслуживания тепловозов для конкретных условий эксплуатации

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЗЩШ ИССЛЕДОВШМ.

1.1. Обзор развития систем технического обслуживания и ремонта тепловозов

1.1.1. Развитие системы технического обслуживания и ремонта тепловозов в СССР

1.1.2. Особенности систем технического обслуживания и ремонта тепловозов за рубежом

1.1.3. Применение средств диагностирования и вычислительной техники для контроля состояния тепло -возов

1.2. Отечественный и зарубежный опыт в области уста -новления межремонтных периодов для локомотивов и других транспортных средств

1.3. Цель и задачи исследования.

2. МЕТОДИКА УСТАНОВЛЕНИЯ РАЦИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕПЛОВОЗОВ ДЛЯ КОНКРЕТ

НЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

2.1. Общие положения.

2.2. Корректировка мелфемонтных периодов тепловозов с учетом конкретных условий эксплуатации

2.2.1. Род службы и серия тепловозов

2.2.2. "Возраст" тепловозного парка

2.2.3. Климатические условия.

2.2.4. Путевые условия

2.2.5. Уравнение корректировки межремонтных периодов тепловозов

2.3. Определение ресурса сборочных единиц и деталей тепловозов

2.3.1. Внезапные отказы

2.3.2. Постепенные отказы

Выводы.

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.

3.1. Анализ эксплуатационной надежности тепловозов

3.1.1. Особенности условий эксплуатации

3.1.2. Оценка влияния качества ремонта на надежность тепловозов

3.1.3. Внезапные отказы сборочных единиц и деталей тепловозов

3.1.4. Оценка изнашивания деталей тепловозов

3.2. Исследование технического состояния тепловозов в период пробега между смежными техническими обслу-живаниями

3.2.1. Определение интенсивности отложения нагара на выпускных окнах цилиндровых втулок тепловозных дизелей

3.2.2. Установление степени загрязненности фильтров

3.2.3. Рекомендации по установлению сроков проведения црофилактических работ при выполнении технического обслуживания тепловозов

Выводы.

4. РАЗРАБОТКА РАЦИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВШИЙ И РЕМОНТА ТЕПЛОВОЗОВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ.

4.1. Рекомендации по установлению рациональной системы технического обслуживания и ремонта тепловозов

4.2. Опытная проверка предложенной системы технического обслуживания и ремонта тепловозов

4.3. Оценка технико-экономической эффективности от внедрения разработанной системы технического обслуживания и ремонта тепловозов

Выводы.

В материалах ХХУ1 съезда КПСС [1.1] и Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР [1.2] значительное внимание уделяется дальнейшее развитию железнодорожного транспорта. Отмечается,что основной задачей железнодорожного транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы. В XI пятилетке намечено осуществить техническое перевооружение и дальнейшее увеличение провозной и пропускной способности железных дорог. Так за пятилетие предусматривается увеличение грузооборота на 14 . 15% и пассажирооборота на 10 . 12%. Для выполнения задач, поставленных съездом, цредла -гается повысить уровень использования и надежность работы технических средств транспорта, к которым в первую очередь принадле -жат локомотивы.

В течение последнего десятилетия ухудшается техническое состояние тепловозного парка. На сети железных дорог наблюдается рост количества неплановых ремонтов (рис.4.3) [2.34] , порч в пути следования, ухудшение количественных и качественных показателей эксплуатационной работы тепловозов.

Расходы на содержание локомотивного хозяйства железных до -рог составляют более 1/3 эксплуатационных затрат на обеспечение перевозок грузов и пассажиров, в том числе непосредственно на техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) локомотивов-11%. Общие затраты на весь срок службы локомотива в 8 . 10 раз превышают его первоначальную стоимость. Поэтому одним из главных направлений при решении комплексной проблемы повышения уровня использования и надежности тепловозов можно считать установление рациональной (технически и экономически обоснованной) системы технического обслуживания и ремонта (СТОР).

При разработке рациональной СТОР необходимо учитывать влияние факторов, оказывающих воздействие на техническое состояние тепловозов и конкретные условия эксплуатации. Корректировка СТОР с учетом конкретных условий эксплуатации позволит снизить расходы на ТО и ТР тепловозов, а также улучшить техническое состояние тепловозного парка.

Диссертационная работа выполнена в соответствии с планами научно-исследовательских работ ХабИИЖТа и ЛИИЖТа, в содружестве со службой локомотивного хозяйства Забайкальской железной дороги. Проведенные исследования направлены на решение проблем 00.01.30 "Совершенствование системы технических осмотров и ремонта локо -мотивов" и 00.01.34 "оптимизация периодичности и объёма ремонта тепловозов" целевой программы "Совершенствование тепловозной тяги с целью повышения провозной способности железных дорог, обеспечения эксплуатационной надежности и экономичности". Результаты работы позволяют решить задачи, связанные с улучшением работы железнодорожного транспорта, изложенные в четвертом пункте перечня основных производственных проблем, утвержденных указанием МПС № 608 от 21 февраля 1983 года.

Диссертация состоит из введения, четырех разделов основного содержания, общих выводов, списка использованных источников из 124 наименований литературы и приложений. Объём диссертации составляет 138 страниц машинописного текста и содержит 27 рисунков и 24 таблицы.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Обзор опыта в области установления межремонтных периодов локомотивов показал, что недостаточное внимание в работах ученых уделяется вопросам разработки рациональной СТОР тепловозов с учетом конкретных условий эксплуатации.

2. Разработана методика установления рациональной СТОР тепловозов для конкретных условий эксплуатации. Предложены уравне -ние и численные значения коэффициентов, позволяющие цроизводить корректировку среднесетевых норм межремонтных периодов с учетом рода службы, "возраста" тепловозного парка, климатических и путевых условий.

3. Установлено, что одной из причин ухудшения технического состояния тепловозов в эксплуатации является низкий уровень межремонтного ресурса отдельных элементов оборудования. Для обеспечения надежной работы тепловозов в период межремонтного цикла и соьфащения количества неплановых ремонтов необходимо в условиях депо производить комплектную замену наименее надежных сборочных единиц и деталей на новые независимо от их технического состояния.

4. Предложены алгоритмы расчета межремонтного ресурса сборочных единиц и деталей тепловозов, основанные на статистичес -кой информации по внезапным и постепенным отказам элементов оборудования, реализованные на ЭВМ.

5. Предложена рациональная СТОР тепловозов типа 2ТЭ10 в условиях Забайкальской железной дороги с учетом конкретных уело -вий эксплуатации и межремонтного ресурса наименее надежных сборочных единиц и деталей.

6. Опытная проверка предложенной СТОР тепловозов подтвердила правильность выбранных межремонтных периодов, что выразилось в улучшении технического состояния тепловозного парка. Экономический эффект от внедрения рациональной СТОР составил 514 рублей на один тепловоз в год.

1. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981. -223 с.

2. О мерах по улучшению работы и комплексному развитию железнодорожного транспорта в I98I-I985 годах: Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 30 декабря 1980 г., № 1233. -М.: Издание юридического отдела МПС, 1981. 83 с.2. ШИШ

3. Автоматизация управления в тепловозном хозяйстве. -Труды ВНИИЖТа, вып.633. М.: Транспорт, 1980. - 140 с.

4. Алехин C.B., Продан Н.С. Надежность механической части подвижного состава. М.: Транспорт, 1969. - 176 с.

5. Базовский И. Надежность. Теория и практика. М.: Мир, 1965. - 373 с.

6. Барлоу Р., Прошан Ф. Математическая теория надежности/Пер.с англ., под ред.Б.В. Гнеденко. М.: Сов.радио, 1969. -488 с.

7. Бедняк М.Н. Определение нормы гарантированного пробега автомобилей. Киев: Из-во Киевского ун-та, 1972. - 105 с.

8. Галкин В.Г., Парамзин В.П., Четвергов В.А. Надежность тягового подвижного состава. М.: Транспорт, 1981. - 184 с.

9. Головатый А.Т., Лебедев Ю.А. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов за рубежом. М.: Транспорт, 1978. -156 с.

10. Единая система планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий/Под ред.М.О. Якобсона. 6-е изд., пере-раб. и доп. М.: Машиностроение, 1969. - 592 с.

11. Каплан А.Б., Майданов А.Д., Царев P.M. Сборник задач по математическому моделированию экономических процессов на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1978. - 200 с.

12. Колегаев Р.Н. Экономическая оценка качества и оптимизация системы ремонта машин. М.: Машиностроение, 1980.- 239 с.

13. Кох П.И. Климат и надежность машин. М.: Машиностроение, 1981. - 175 с.

14. Кох П.И. Ремонт экскаваторов.- М.,Недра,1979. 391 с.

15. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1982. - 244 с.

16. Лукомский Н.И. Теория корреляции и ее применение к анализу производства. 2-е изд.- М.:Госстатиздат,1961.- 375 с.

17. Методика определения оптимальных пробегов тепловозов между ремонтами./Басалаев В.Д., Кадыров Т.Х., Павлович Е.С. и др. Алма-Ата, 1969. 37 с.

18. Методика определения показателей надежности локомотивов. /Павлович Е.С., Рябков А.Е., Серегин A.A. и др. Омск: ОмИИТ, 1968. - 42 с.

19. Митропольский А.К. Техника статистических испытаний.-2-е изд., перераб. и доп. М.: Наука, 1971. - 576 с.

20. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. М.: Колос, 1976. - 288 с.

21. Моисеев Г.А. Секционная мощность тепловозов и проблемы надежности. М.: Транспорт, 1978. - 112 с.

22. Павлович Е.С., Серегин A.A., Четвергов В.А. Определение оптимальных пробегов тепловозов между ремонтами. Труды ОмИИТа, вып.87, ч.1, Омск, 1968. - 102 с.

23. Паспортные характеристики и результаты испытаний тепловоза 2ТЭ10Л. Труды ВНИИЖТа, вып.470. М.: 1972. - 63 с.

24. Пахомов Э.А. Методы диагностики при эксплуатации тепловозов. М.: Транспорт, 1974, - 40 с.

25. Петухов P.M. Методика экономической оценки износа и сроков службы машин. М.: Экономика, 1965. - 167 с.

26. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт,1974.-56 с.

27. Привалов В.В. Универсальная установка для автоматического контроля электрических цепей и аппаратов локомотивов. -Труды ВЗИИТа, вып.45, М.: 1970, с.25-40.

28. Проников A.C. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. - 591 с.

29. Развитие локомотивной тяги (Под ред.H.A. Фуфрянского и А.Н. Бевзенко. М.: Транспорт, 1982. - 303 с.

30. Рахматулин М.Д. Технология ремонта тепловозов. М.: Транспорт, 1983. - 319 с.

31. Селиванов А.И. Основы теории старения машин. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1971. - 408 с.

32. Смирнов H.H., Ицкович A.A. Методы обслуживания и ремонта машин по техническому состоянию. М.:Знание,1973.- 56 с.

33. Стрельников В.Т., Исаев И.П. Комплексное управление качеством технического обслуживания и ремонта электровозов. -М.: Транспорт, 1980. 207 с.

34. Теория подобия и размерностей. Моделирование/Алабу-жев П.М., Геронимус В.Б., Минкевич JI.M. и др. М.: Высшая школа, 1968. - 208 с.

35. Тепловоз 2ТЭЮВ. руководство по эксплуатации и обслуживанию. М.: Транспорт, 1975. - 432 с.

36. Технический анализ неплановых ремонтов тепловозов на сети железных дорог. М.: ЦТ МПС, 1973-1983 гг.

37. Токарев Г.Г. Рациональные сроки службы автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1962. 79 с.

38. Халфин М.А. Определение межремонтных сроков службы машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1969. - 239 с.

39. Эксплуатационная надежность и режимы технического обслуживания самолетов/Смирнов H.H., Андронов A.M., Владимиров Н.И. и др. М.: Транспорт, 1974. - 304 с.

40. Эксплуатация тепловозов в различных климатических условиях/Беленький А.Д., Дмитриев Н.И., Перельман Ю.З. и др. -М.: Транспорт, 1970. 120 с.3. статьи

41. Алгоритм расчета оптимальных пробегов тепловозов между плановыми ремонтами их узлов/Артюхов В.Я., Калиничев В.П., Да-рамзин В.П. и др. Труды ОмИИТа, вып.157, Омск, 1974, с.10-15.

42. Антропов B.C., Ткаченко В.Ф. Система технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава за рубежом. Серия П: Подвижной состав. Локомотивное и вагонное хозяйство. -Экспресс-информация. М.: ЩИИТЭИ МПС, 1981, № 3, с.16-24.

43. Аппаратура автоматического диагностирования тепловозов /Николаев Я.Н., Алексеев В.В. и др. Электр, и тепл.тяга, 1980, № 12, с.15-16.

44. Балычева H.A. Об оценке профиля пути железнодорожных линий при помощи эквивалентного уклона. Вестник ВНИИЖТа,1968, № 3, с.50-52.

45. Виноградов Ю.Н. Выбор показателей использования электровозов для дифференцирования норм пробегов между их ремонтами.-Вестник ВНИИНТа, 1975, № 7, с.6-9.

46. Виноградов Ю.Н., Левитский В.М. Совершенствование периодичности ремонтов грузовых электровозов. Труды ВНИИЖТа, вып.671, М.: 1983, с.3-16.

47. Виноградов Ю.Н., Медведев Н.Ф. Методика определения сроков ремонта деталей электровоза и анализ износов. Труды ВНИИЖТа, вып.266, М.; 1963, с.4-36.

48. Виноградов Ю.Н. Методика дифференцирования норм пробегов электропоездов между ремонтами. Труды ШИИЖТа, вып.516, М.: 1974, с.18-26.

49. ГУльтяев В.Г., Цурзин A.A., Чулков A.B. Исследование условий использования тепловозов ТЭЗ на Забайкальской железной дороге. Труды ОмИИТа, вып.145, Омск, 1973, с.85-89.

50. Дмитренко И.В. Методика определения рациональных сроков ремонта узлов тепловозов с учетом внезапных отказов. Труды НИИЖТа, вып.204/17, Новосибирск, 1979, с.52-56.

51. Дмитренко И.В., Постол Б.Г., Слободянюк А.П., Ши-роглазов В.В. Определение ресурса узлов тепловозов, эксплуатируемых на Забайкальской ж.-д. В сб.: Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. - Омск: ОмИИТ, 1980, с.43-45.

52. Дмитренко И.В., Постол Б.Г., Слободянюк А.П., Широ-глазов В.В. Расчет ресурса узлов тепловозов исходя из износовых отказов. Труды ТашИИТа, вып.169/16, Ташкент, 1981, с.69-72.

53. Дмитренко И.В., Слободянюк А.П., Волошин A.B. Установление рациональной системы ремонта тепловозов исходя из действительного ресурса составляющих их узлов. Информилисток ХабВДТИ, Хабаровск, 1983, № 83, с.1-3.

54. Жак C.B., Мелкадзе А.Г. Об оптимизации межремонтных пробегов. Экономические и математические методы, 1971, № 5,с.765-769.

55. Информационная система анализа надежности локомотивов /Артюхов В.Я., Захаров В.Н., Парамзин В.П. и др. Труды ОмИИТа, вып.175, 1976, с.3-26.

56. Информационно-измерительная система для диагностики локомотивов/Бойко А.И., Володин А.И. и др. Электр, и тепл. тяга, 1980, № II, с.

57. Исаев И.П., Горский A.B., Воробьев A.A. Выбор измерителя наработки электровозов для определения ресурса изнашиваемых деталей. Вестник ВНИИЖТа, 1980, № 2, с.19-22.

58. Исаев И.П., Журавлев С.Н., Седов В.И. Разработка оптимальной системы ремонта локомотивов. Железнодорожный транспорт, 1970, № 10, с.40-44.

59. Лугинин Н.Г., Домбровский К.И., Подшивалов А.Б. Система ремонта тепловозов и надежность работы их агрегатов. -Труды ВНИИЖТа, вып.427, М.: 1971, с.38-72.

60. Лугинин Н.Г., Подшивалов А.Б., Власова Т.В. Исследование безотказности тепловозов 2ТЭ10Л. Труды ВНИИЖТа,вып.538, М.: 1976, с.63-94.

61. Лугинин Н.Г., Подшивалов А.Б. Расчет оптимального мещюмонтного ресурса агрегатов тепловоза. Вестник ВНИИЖТа, 1970, № 7, с.16-19.

62. Малоземов H.A., Шапошников В.А. Резервы тепловозной тяги. Электр, и тепл.тяга, 1967, № 2, с.34-36.

63. Методологические основы определения оптимальной периодичности и объёмов планово-предупредительного ремонта электроподвижного состава/Исаев И.П., Горский A.B., Козырев В.А. и др. Труды МИИТа, вып.678, 1980, с.96-130.

64. Мурзин A.A., Четвергов В.А. Анализ параметров системы ремонта и их влияние на надежность тепловозов. Труды ОмИИТа, вып.157, Омск, 1974, с.16-24.

65. Павлович Е.С., Серегин a.a., Четвергов В.а. Принципы оптимизации меяфемонтных сроков деталей и узлов тепловозов. -Труды ОмИИТа, вып.100, Омск, 1969, с.10-14.

66. Рахматулин М.Д. Методика определения сроков межремонтной работы тепловозов. Труды МИИТа, вып.130, М.: I960,с.147-169.

67. Рябков А.Е., Серегин A.A., Четвергов В.А. Определение технического ресурса деталей тепловозных дизелей. Труды ОмИИТа, вып.84, Омск, 1967, с.45-50.

68. Ремонт подвижного состава на железных дорогах США. -Железные дороги мира, 1972, if0 7, с. 13-25.

69. Система ремонта и эксплуатационная надежность тепло-возов/Лугинин Н.Г., Домбровский К.И., Подшивалов А.Б. и др.

70. Труды ВНИШТа, вып.316, М.: 1966, с.4-82.

71. Слободянюк А.П. Основные принципы разработки рациональной системы ремонта и технического обслуживания тепловозов с учетом конкретных условий эксплуатации. В сб."Повышение эффективности работы тепловозов. - JI.: ЛИИЖТ, 1983, с.16-20.

72. Слободянюк А.П. Оценка степени загрязненности фильтров в период пробега тепловоза между смежными техническими обслу-живаниями. Информлисток ХабЦНТИ, Хабаровск, 1983, № 83-63,с.1-3.

73. Сонин B.C. К вопросу определения межремонтных сроков службы агрегатов и узлов локомотивов. Вестник ВНИИЖТа, 1963,3, с.33-36.

74. Стрекопытов В.В., Пойлов Л.К. Определение периодичности и объёма ремонта машин на основании данных о надежности их узлов. Труды ЛИИЖТа, вып.306, Л.: 1970, с.93-95.

75. Тверитин В.Н., Фертель А.И. Оптимальные сроки службы и моторесурс агрегатов и деталей тепловозов. Железнодорож -ный транспорт, 1972, № 6, с.53-54.

76. Технико-экономическое обоснование основных параметров магистральных тепловозов на перспективу. В кн.: Тепловозы.Конструкция, теория и расчет/Под ред.Н.И. Панова. - М.: Машинострое -ние, 1976, с.34-37.

77. Тихонов Ю.Г. Организация технического содержания тепловозов на Британских железных дорогах. Электр, и тепл. тяга, 1974, № 3, с.46-47.

78. Тихонов Ю.Г. Система технического обслуживания тепловозов за рубежом. Железнодорожный транспорт за рубежом. М.: ЩИИТЭИ МПС, 1975, № 4, с.7-26.

79. Тихонов Ю.Г. Совершенствование системы технического обслуживания тепловозов в США. Электр, и тепл.тяга, 1974, № 4, с.45-46.

80. Тихонов Ю.Г., Шанченко П.А. Информационные системы контроля технического состояния локомотивов. Железнодорожный транспорт, 1979, ;f> 10, с.71-74.

81. Тихонов Ю.Г., Шанченко П.А. Метод оптимизации межремонтных пробегов тепловозов. Труды ВНИИЖТа, вып.637, 1981,с.5-15.

82. Факторович М.А. Исследование нормативов межремонтных пробегов от условий эксплуатации электровозов. Труды ВНИИЖТа, вып.658, 1982, с.71-76.

83. Фрерк Г.В. Система текущего ремонта подвижного состава Государственных железных дорог ФРГ. Железные дороги мира, 1981, № 5, с.2-8.

84. Четвергов В.А. Графический метод нахождения минимума функции относительных затрат. Труды ОмИИТа, вып.100, 1969, с.15-18.

85. Шанченко П.А. Информационные системы для технического обслуживания и ремонта локомотивов. Электр, и тепл.тяга, 1978, № 6, с.46-47.

86. Эксплуатация и ремонт подвижного состава Европейских железных дорог. Железные дороги мира, 1972, № 8, с.13-24.

87. Ishii Hiiaa-ti, Kcshita Hajime. ГПоЫе-e analysis anoL {¿mutation of Inspection systemo{ toMin^ stoci. „6}исхг£ Repotts Roitvray Techn. Res. Inst * 1971, 12, M, p. 212-215,

88. Le^at V. Vyt/zi'te neiittych chccialttezistii Spoie-Aavosti $ op&/va£isaci system opzaur. „Zemedetsia fecAhiia", /972, то/» /8, Л/6-7, c.427-442.4. ДИССЕРТАЦИИ

89. Воробьев A.A. Выбор измерителя наработки и определение периодичностей плановых ремонтов электровозов. Дисс. . канд. техн.наук, М.: 1981, - 225 с.

90. Цурзин A.A. Исследование работоспособности и системы ремонта тепловозов в условиях Забайкалья. Дисс. . канд.техн. наук, - Л.: 1977. - 185 с.

91. Четвергов В.А. Теоретические вопросы анализа и оптимизации надежности и системы ремонта тепловозов. Дисс. . докт.техн.наук, - Омск, 1975. - 380 с.

92. Шанченко П.А. Совершенствование системы планирования постановки тепловозов в ремонт с учетом технического состояния.-Дисс. . канд.техн.наук. М.: 1981, - 165 с.5. АВТОРЕФЕРАТЫ

93. Дроздов A.A. Пути повышения меэфемонтных пробегов тепловозов серии ТЭЗ, ТЭ7: Автореф. Дисс. . канд.техн.наук. -Днепропетровск, 1971. - 25 с.

94. Куравлев С.Н. Методика построения системы плановых ремонтов локомотивов с помощью эвристического программирования: Автореф. Дисс. . канд.техн.наук. - М.: 1970. - 26 с.

95. Козырев В.А. Методика определения структуры ремонтного цикла электроподвижного состава: Автореф. Дисс. . канд. техн.наук. - М.: 1977. - 24 с.

96. Еулешов Ю.Р. Пути повышения технического состояния тепловозов в эксплуатации на основе использования элементов многофакторного анализа: Автореф. Дисс. . канд.техн.наук.1. М.: 1983. 24 с.

97. Любченко В.П. Исследование основных факторов, определяющих продолжительность меядремонтных пробегов маневровых тепловозов: Автореф. -Дисс. . канд.техн.наук. Ростов-на-Дону, 1969. - 17 с.

98. Подшивалов А.Б. Исследование влияния периодичности профилактических осмотров на состояние тепловозного парка: Автореф. Дисс. . канд.техн.наук. - М.: 1969. - 17 с.

99. Рахматулин М.Д. К вопросу установления периодичностии сроков ремонта тепловозов: Автореф. Дисс. . канд.техн.наук.- М.: 1961. 23 с.

100. Седов В.И. Принципиы построения системы обслуживания электровозов на основе анализа внезапных отказов в эксплуатации.- Автореф. Дисс. . канд.техн.наук. - М.: 1972. - 24 с.

101. Сковородников Е.И. Разработка и исследование методов контроля технического состояния локомотивов на базе вычислительного центра дороги: Автореф. Дисс. . канд.техн.наук. - Омск, 1982. - 22 с.

102. НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

103. ГОСТ 27.002-83. Надежность в технике. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1983. - 30 с.

104. ГОСТ 15150-69. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортировки в части воздействия факторов внешней среды. М.: Изд-во стандартов, 1980.43 с.

105. ГОСТ 16350-80. Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей.-М.: Изд-во стандартов, 1981. 140 с.

106. ГОСТ 17510-79. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. М.: Изд-во стандартов, 1979. - 23 с.

107. ГОСТ 18322-78. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1978. - 13 с.

108. ГОСТ 21624-81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной тех -нологичности и ремонтопригодности изделий. М.: Изд-во стандартов, 1982. - 14 с.

109. Инструкция по техническому нормированию расхода электрической энергии и топлива на тягу поездов. М.: Транспорт, ЦГ/2564, 1968. - 48 с.

110. Об улучшении технического состояния и совершенствовании системы технического обслуживания и ремонта электровозов, тепловозов, электро- и дизель-поездов: Приказ № ЮЦ от 16 февраля 1981 г. М.: Издание юридического отдела МПС, 1981. - 12 с.

111. О дальнейшем совершенствовании системы технического обслуживания и ремонта электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава: Приказ № 22Ц от 31 июля 1975 г. М.: Издание юридического отдела МПС, 1975. - 10 с.

112. ОСТ 24.040.03-79. Тяговый подвижной состав железнодорожного транспорта. Надежность. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1979. - 46 с.

113. СН 207-68. Инструкция по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин. Л.: Стройиздат, 1976. -78 с.

114. Установление рациональной структуры и содержания технического обслуживания тепловозов на Забайкальской ж.д./Дмитрен-ко И.В., Волошин A.B., Слободянюк А.П. и др. Отчет о НИР, ХабИИЖТ, Хабаровск, кафедра "ЭРТ", № 02830041238, 1983, 69 с.

115. Установление ресурса узлов тепловозов, эксплуатируемых на Забайкальской ж.д./Дмитренко И.В., Слободянюк А.П., Постол Б.Г. и др. Отчет о НИР, ХабИИЖТ, Хабаровск, кафедры "ЭРТ", № 028II0I2093, 1981. - 75 с.7. ДЕПОНИРОВАННЫЕ РУКОПИСИ

116. Волошин A.B., Дмитренко И.В., Слободянюк А.П. Оценка степени загрязненности фильтров в период пробега тепловоза между смежными техническими обслуживаниями. Хабаровск, ХабИИЖТ, 1983, 8 с. - Рукопись деп. в ЦНИИТЭИ МПС, Ф 2224вд-Д83.

117. Дмитренко И.В., Постол Б.Г., Слободянюк А.П. Анализ надежности карданных валов тепловозов. Хабаровск, ХабИИЖТ, 1983, 7 с. - Fyкопись деп. в ЦНИИТЭИ МПС, # 2223жд-Д83.

118. Дмитренко И.В., Слободянюк А.П. Определение интенсивности отложения нагара на выпускных окнах цилиндровых гильз тепловозных дизелей по результатам эксплуатационных наблюдений.-Хабаровск, ХабИИЖТ, 1983, 8 с. Скопись деп. в ЦНИИТЭИ МПС,2225жд-Д83.

119. Дмитренко И.В., Слободянюк А.П., Широглазов В.В., Фоменко Т.Г. Установление ресурса узлов тепловозов исходя извнезапных и износовых отказов на Забайкальской железной дороге.-Хабаровск, ХабИИЖТ, 1982, 9 с. ^копись деп. в ЦНИИТЭИ МПС, № 184бжд-Д82.

120. Слободянюк А.П. Анализ технико-экономических параметров тепловозов на основе теории подобия. В сб.: Вопросы повы -шения эффективности использования тепловозов. Л.: ЛИИЖТ, 1984, с.62-67. - 1*укопись деп. в ЦНИИТЭИ МПС, № 2606жд-Д84.

121. Слободянюк А.П. Методика установления рациональных межремонтных пробегов тепловозов для конкретных условий эксплуатации. Л.: ЛИИЖТ, 1984, 19 с. - Рукопись деп. в ЦНИИТЭИ МПС,2817жд-Д84.I