автореферат диссертации по транспорту, 05.22.07, диссертация на тему:Повышение экономичности тепловозов с учетом режимов их работы на восточном полигоне железных дорог

Введение . £

1. Анализ состояния вопроса и постановка задач исследования.

1.1. Обзор исследований по анализу условий эксплуатации, режимов работы и экономичности тепловозов.

1.2. Характеристика климатических условий на Восточном полигоне железных дорог и их влияние на мощность и экономичность тепловозов.

1.3. Анализ эксплуатационных режимов работы и настройки характеристик дизель-генераторных установок тепловозов.

1.4. Постановка задач исследования и последовательность их решения.

2. Теоретическое исследование процесса технической эксплуатации и формирования режимов нагрузки тепловозов.

2.1. Обоснование метода исследования условий и режимов эксплуатации тепловоза. 5С

2.2. Математическая модель процесса технической эксплуатации тепловоза. 5/

2.3. Выбор и определение критериев эффективности работы тепловозных дизель-генераторов.

2.4. Вероятностная модель формирования режимов работы тепловозных дизель-генераторных установок в эксплуатации.

2.5. Методика оценки параметров статистических респределений режимов работы дизель-генераторных установок тепловозов.

3. Методика и технические средства сбора информации о режимах работы и экономичности тепловозов.

3.1. Разработка требований к техническим средствам сбора информации о режимах работы тепловозов в условиях эксплуатации.

3.2. Выбор объекта и методика проведения испытаний.

3.3. Выбор и разработка измерительного оборудования. <£уг

3.3.1. Разработка технических требований и общего принципа компоновки измерительного оборудования. 6?

3.3.2. Регистратор режимов работы дизелей тепловозов.

3.3.3. Анализатор режимов работы вспомогательных машин тепловоза.

3.3.4. Выбор устройства для измерения расхода топлива. уд

4. Исследование влияния параметров процесса технической эксплуатации на формирование режимов работы и экономичность тепловозов.

4.1. Выбор и обоснование показателей для сравнительного анализа эффективности использования тепловозов в эксплуатации.

4.2. Сравнительный анализ интенсивности и эффективности использования тепловозов на Восточном полигоне железных дорог.

4.3. Режимы работы дизель-генераторных установок тепловозов на Восточном полигоне железных дорог.

4.4. Анализ влияния интенсивности использования на режимы нагрузки и экономичность тепловозов. jOO

4.4.1. Влияние интенсивности использования тепловозов на формирование режимов нагрузки дизель-генераторных установок.

4.4.2. Влияние коэффициента массы поезда на параметры распределений режимов работы тепловозов.

4.4.3. Анализ влияния показателей использования на экономичность тепловозов в эксплуатации.

4.5. Выводы.

5. Разработка мероприятий по повышению топливной экономичности тепловозов.

5.1. Учет условий эксплуатации и режимов работы тепловозов на стадии их создания с целью повышения топливной экономичности.

5.2. Повышение экономичности тепловозов путем рациональной настройки характеристик дизель-генераторных установок.

5.2.1. Настройка тепловозной характеристики дизель-генераторных установок с учетом режимов работы тепловозов

5.2.2. Корректировка мощности дизель-генераторных установок при изменении атмосферных условий.

5.3. Влияние технического состояния и межремонтной наработки тепловозов на их экономичность.

5.4. Снижение расхода топлива за счет рационального управления вспомогательными агрегатами тепловоза 2T3II6.

5.5. Оценка эффективности мероприятий по повышению экономичности тепловозов.

5.5.1. Экономическая эффективность совершенствования настройки дизель-генераторных установок и управления вентиляторами холодильника. . t.,,«« t ,.,„.« ■«

5.5.2. Экономическая эффективность сокращения времени форсированных стендовых испытаний тепловозных дизелей.

Интенсивный рост экономического потенциала СССР, быстрое развитие хозяйственных связей, кооперация и специализация производства, освоение природных богатств восточных районов страны, рост внешнеэкономических связей, а также подъем благосостояния и культурного уровня жизни народа вызвали необходимость значительного прироста перевозок грузов и пассажиров.

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986-1990 годы и на период до 2000 года перед железнодорожным транспортом поставлена задача увеличить объем перевозок грузов на 8-10 % и пассажирооборот на 7-9 %. Повысить производительность труда работников, занятых на перевозках, на 10-12 % /I/. Перед транспортом стоят задачи не только выполнения заданного объема перевозок, но и совершенствования всех его звеньев путем улучшения организации и технического переустройства с целью повышения экономичности, рентабельности перевозочного процесса и снижения транспортных издержек /2, 3/.

Широкая программа экономического и социального развития страны, намеченная на двенадцатую пятилетку, требует вовлечения в производство огромных масс сырьевых, топливно-энергетических и других материальных ресурсов, добыча и перевозка которых обходятся все дороже. В связи с высокими темпами развития промышленности, транспорта, сельского хозяйства потребности в топливно-энергетических ресурсах непрерывно возрастают. По данным института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР, потребление энергоресурсов в нашей стране ежегодно увеличивается на 8-10 % /4/.

Партия и правительство ставят задачу по обеспечению режима экономии, являющегося одним из важнейших факторов интенсификациипроизводства. Вопросам рационального и бережного использования энергоресурсов уделено особое внимание в Основных направлениях развития страны на двенадцатую пятилетку, а также в программных постановлениях ЦК КПСС и Совета Министров СССРС Ж328 от 2 апреля 1981 года "Об основных направлениях и мерах по повышению эффективности использования топливно-энергетических ресурсов в народном хозяйстве в I98I-I985 годах и на период до 1990 года"; №612 от 30 июня 1981 года " Об усилении работы по экономии и рациональному использованию сырьевых, топливно-энергетических и других материальных ресурсов",) и соответствующих указаниях Министерства путей сообщения СССР (№ 1738 пр. от 28.04.1981 года и №3030 пр. от 14.08.1981 года).

В программных документах партии и правительства на двенадцатую пятилетку намечено добиться того, чтобы прирост потребностей в топливе на 75-80 % удовлетворялся за счет экономии. Весомый вклад в решение этой задачи призваны внести железнодорожники.

Железнодорожный транспорт является одним из самых крупных потребителей топливно-энергетических ресурсов, на долю которого приходится более 16 % от общего потребления энергоресурсов всеми видами транспорта /5/. Для перевозки грузов и пассажиров железными дорогами расходуется 5,5 % выработанной в стране электроэнергии и 18 % всего произведенного жидкого топлива /6/.

Денежные затраты на топливно-энергетические ресурсы, израсходованные на обеспечение процесса перевозок, составляют около 2 млрд.руб. в год. Таким образом, экономия только одного процента энергоресурсов сберегает до 20 млн.руб. в год /7/. Следует отметить, что затраты на проведение мероприятий по экономии топлива в 2-3 раза ниже затрат на его добычу и транспортировку к местам потребления /8/. Поэтому проблема экономии энергетических ресурсов на железнодорожном транспорте имеет большое значение для всего народного хозяйства страны.

Решение этой проблемы на железнодорожном транспорте в СССР и за рубежом осуществляется по следующим направлениям: совершенствование организации эксплуатационной работы, ремонта и технического обслуживания подвижного состава: повышение производитель' ности локомотивов; увеличение средней массы поезда и статической нагрузки на ось вагона; рациональное использование подвижного состава и топливно-энергетических ресурсов: обеспечение высокой экономичности выпускаемых тепловозов /9-13/.

В комплексе факторов, определяющих экономичность тепловозов можно выделить две основные группы - конструктивные и эксплуатационные. Экономичность тепловозов, как и других транспортных средств, закладывается в процессе создания, а также зависит от условий эксплуатации, режимов работы, системы эксплуатационно-ремонтного обслуживания /14-18/.

Поиски путей повышения эффективности использования и топлив ной экономичности тепловозов, усовершенствования их конструкций возможны только при тщательном изучении и анализе условий их эксплуатации и режимов работы силовых установок.

Условия эксплуатации и режимы работы тепловозов на железных дорогах имеют существенные различия, влияющие на экономичность и надежность тепловозов /19-24/.

Разнообразие условий, при которых эксплуатируются тепловозы требует классификации и систематизапии этих условий, а также разработки методики оценки их влияния на эффективность работы, формирование режимов нагрузки дизель-генераторных установок (ДГУ) и экономичность тепловозов.

Анализ работ /14-15/, посвященных исследованию условий и режимов работы тепловозов и их дизелей, показывает, что изучению влияния условий эксплуатации на формирование режимов нагрузки и экономичность грузовых тепловозов должного внимания не уделялосьПоэтому в работе поставлена следующая цель. Исследование условий и режимов эксплуатации грузовых тепловозов и разработка на этой основе комплекса мероприятий по повышению их топливной экономичности. В предлагаемой работе анализируются результаты большого числа испытаний тепловозов в рядовой эксплуатации на обширном полигоне в различные периоды года, что определяет теоретическую и практическую значимость полученных обобщений.

На защиту выносятся следующие положения:- модель процесса технической эксплуатации тепловоза;- система безразмерных показателей для сравнительного анализа эффективности использования тепловозов существующих серий на широком полигоне железных дорог;- вероятностная модель формирования нагрузочных режимов работы ДГУ тепловозов, позволяющая на этапе проектирования представить спектр нагрузочных режимов, оценить их экономичность и обосновать программу испытаний;- методика оценки параметров распределений режимов работы ДГУ с использованием ЭВМ;- спектр нагрузочных режимов работы тепловозов на Восточном полигоне железных дорог;- мероприятия по повышению экономичности тепловозов в эксплуатации.

вывода И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1. Внедрение на Восточном полигоне железных дорог более мощных и экономичных тепловозов не привело к существенному снижению расхода топлива на тягу поездов, что вызвано недоиспользованием мощности и нерациональными режимами работы ДГУ.

2. Разработана математическая модель процесса технической эксплуатации тепловоза, позволяющая определить общие пути снижения затрат на топливо.

3. Получена вероятностная модель формирования режимов работы тепловозов, дана методика оценки параметров реализуемой ДГУ мощности с использованием суперпозиции экспоненциального и нормального распределений.

4. Разработан измерительно-регистрирующий комплекс для измерения, регистрации и обработки информации по режимам работы тепловозов.

5. Предложены безразмерные показатели интенсивности использования различных серий тепловозов, позволяющие повысить достоверность сравнения эффективности их эксплуатации на широком полигоне железных дорог.

6. Получен спектр нагрузочных режимов,на основе которого даны рекомендации по регламентированию паспортных технико-экономических характеристик на среднеэксплуатационных режимах проектируемых магистральных тепловозов.

7. Установлены корреляционные зависимости, количественно описывающие влияния показателей использования тепловозов на режимы работы и расход топлива, которые могут быть использованы при формировании и организации движения поездов.

8. Получена зависимость расхода топлива от уровня генераторной характеристики тепловоза и дакы рекомендации по ее рациональной настройке, которые внедрены на Свердловской, Алма-Атинекой и Западно-Сибирской железных дорогах.

S. Разработаны номограммы для нормирования уровня мощности и расхода топлива при реостатных испытаниях тепловозов ТЗЗ, 2Т3101,В и 2T3II6, учитывающие диапазоны изменения атмосферных условий Восточного полигона железных дорог.

10. Установлена корреляционная зависимость между межремонтной наработкой тепловоза и расходом топлива, позволяющая планировать эксплуатационные нормы расхода топлива и назначать приоритет в постановке тепловозов на плановые виды ремонта.

11. Дана оценка режимов работы вспомогательного оборудования тепловозов 2T3II6 и их влияния на расход топлива, позволяющая выбрать тип привода, его характеристики и принцип регулирования при создании тепловозов новых серий.

12. Полученный спектр нагрузочных режимов работы тепловозов использован Центральным научно-исследовательским дизельным институтом при разработке методики форсированных стендовых испытаний дизелей ЧН 26/26 и для обоснования сокращения длительности приемочных испытаний дизелей на ПО "Коломенский завод" на 55 %,

13. Достоверность и практическая значимость результатов исследования проверена в эксплуатации и подтверждается высоким экономическим эффектом, полученным при внедрении мероприятий, разработанных с использованием материалов диссертации.

1. Основные направления экономического и социального развития СССР на 1986-1990 годы и на период до 2000 года. - М.: Политиздат, 1986. - 96 с.

2. Материалы ХХУП съезда Коммунистической партии Советского Союза. М.: Политиздат, 1986. - 352 с.

3. Алиев Г.А. За четкую слаженную работу транспортного конвейера // I.-д.трансп. 1985. - № 12. - С.2-10.

4. Балычева Н.А. Резервы снижения расхода топливно-энерге-тических ресурсов на транспорте // Тр.ин-та комплекса, транс, проблем при Госплане СССР. 1980. - $ 82. - С.24-43.

5. Железнодорожный транспорт в СССР и за рубежом: Обзор / Под ред. А.А.Аветикяна. М.: 1984. - 156 с. - (ЦНИИТЭИ МПС; вып.15).

6. Фертель А.И., Колотим В.П. Технические, технологические и организационные меры по экономии топлива и электроэнергии на железных дорогах. М., 1978. - 26 с. - (Локомотивы и локомотивное хозяйство/ ЦНИИТЭИ МПС; вып.6).

7. Закарюкин В.А. Технические, технологические и организационные меры по экономии топливно-энергетических ресурсов на железнодорожном транспорте // Локомотивы и локомотивное хоз-во/ ЦНИИТЭИ МПС. 1985. - вып.4. - С.14-35.

8. Ковалев Ф.С., Мелехин В.Т. Хозрасчетные стимулы рационального использования энергетических ресурсов в промышленности.

9. М.: Энергоатомиздат, 1984. 94 с.

10. Балакин В.И. Повышение экономичности дизелей одно из важнейших направлений совершенствования топливно-энергетического комплекса страны // Двигателестроение. - 1981. - № 5 - С.3-4.

11. Мурзин Л.Г. Резервы снижения топливно-энергетических затрат на тягу поездов // Локомотивы и локомотивное хоз-во/ ЦНИИТЗИ МПС. 1975. - вып. 3. - С.1-24.

12. Овчинников Ф.Е. Экономия знеproресурсов забота общая // Ж.-д. транс. - 1981. - И. - С.39-43.

13. Деев Б.В., Мурзин Л.Г. Использование энергоресурсов -показатель качества транспортной работы // Ж.-д.трансп. 1977. -$ 8. - С.43-48.

14. О НМЛ ДЖ. Повышение эффективности использования тепловозов // Ж.-д.Мира. 1978. - №7. - С.13-15.

15. Володин А.И., Фофанов Г.А. Топливная экономичность силовых установок тепловозов. М.: Транспорт, 1979. - 126 с.

16. Володин А.И., Хуторянский Н.М. Расход топлива и электроэнергии в поездной работе локомотивов // Ж.-д.трансп. 1982. -№ 4. - С.55-58.

17. Хазен С.М. Энергетика локомотивов. М.: Транспорт, 1977. - 206 с.

18. Балакин В.И., Семенов Б.Н., Кудрявцев В.А. Пути обеспечения высокоэкономичной работы транспортных дизелей на эксплуатационных режимах // Тр.ВНИТИ. 1983. - вып.57. - С.42-44.

19. Енч Э. Энергетическая оценка использования подвижного состава // Ж.д.мира. 1984. - № 7. - С.2-6.

20. Развитие Советского железнодорожного транспорта / Под ред. А.Г.Мушруба. М.: Транспорт, 1984. - 255 с.

21. Экономический справочник железнодорожника / А.П.Абрамов, М.Г.Ахшарумова, Н.Н.Барков и др.: Под ред, Б.И.Шафирикина. М.: Транспорт, 1978. - 398 с.

22. Гультяев В.Г. Исследование влияния эксплуатационных режимов работы тепловозных дизелей ПД45 на их экономичность и надежность-: Дис.канд.техн.наук: 05.433. защищена 20.04.1972.-Омск. 1972. - 154 с.

23. Кудряш А.П., Заславский Е.Г., Тартаковский Э.Д. Резервы повышения экономичности тепловозов 2ТЭ10Я. М.: Транспорт, 1975. - 64 с.

24. Хомич А.З., Тупицын О.И., Симеон А.З. Экономия топлива и теплотехническая модернизация тепловозов. М.: Транспорт, 1975. - 264 с.

25. Эксплуатация тепловозов в различных климатических условиях / А.Д.Беленький, Н.И.Дмитриев, Ю.З. Перельман, Г.Н.Мухутди-нов, А.И.Скупченко, Б.Н.Соколов. М.: Транспорт, 1971. - 120 с.

26. Развитие локомотивной тяги / Н.А.Фуфрянский, А.С.Нест-рахов, А.Н.Долганов, Н.Н.Каменев, З.А.Пахомов; под ред.Н.А.Фуф-рянского, А.Н.Бевзенко. М.: Транспорт, 1982. - 303 с.

27. Серов А.В. Оптимальное управление качеством и эффективностью работы машин в эксплуатации. М.: Знание, 1979. - 52 с.

28. Дмитриев В.А. Народнохозяйственная эффективность электрификации жележных дорог и применения тепловозной тяги,- М.: Транспорт, 1980. 273 с.

29. Гизатуллина В.Г., Шелеляев А.И. Экономические показатели работы железнодорожного транспорта. Минск: Вышэйшая школа, 1984. - 208 с.

30. Гультяев В.Г., Павлович Е.С. 0 факторах, характеризующих условия использования тепловозов // Науч.тр. / Ом.ин-та инж.ж.-д. трансп. 1967. - т.84. - С.51-54.

31. Испытания локомотивов и выбор рациональных режимов вождения поездов. Е.В.Горчаков, И.П.Исаев, Н.В.Максимов и др.; Под ред.С.И.Осипова. М.: Транспорт, 1975. - 272 с.

32. Корнев Н.Н., Фуфрянский Н.А. Топливная экономичность тепловоза в эксплуатации. М.: Транспорт, 1974. - 56 с.

33. Фуфрянский Н.А. Развитие тепловозной тяги. М.: Транс-желдориздат, 1959. - 67 с.

34. Третьяков А.П. Новые тепловозы и их технико-экономические характеристики. М.: Московский ин-т инж.ж.-д.транспорта, 1967. - 35 с.

35. Развитие тепловозной тяги. /Н.А.Фуфрянский, А.И.Володин, К.И.Домбровский, Н.А.Дроздов, Е.В.Платонов, Г.В.Попов; Под ред. Н.А. Фуфрянского. М.: Транспорт, 1969. - 303 с.

36. Мережко З.Г. Основные резервы локомотивного хозяйства. -М.: Транспорт, 1968. 168 с.

37. Справочник эксплуатационника / Под ред.Н.А.Гундобина. -М.: Транспорт, 1971. 704 с.

38. Сухополъский А.Ф., Чуров А.И., Пойлов JI.K. Перспективы повышения среднесуточных пробегов локомотивов в грузовом движении // Науч.тр. / Ленинградского ин-та инж.ж.-д.транспорта 1977. Вып.415. - С.53-61.

39. Статистика железнодорожного транспорта /Т.И.Козлов, Е.П.Леонова, А.А.Поликарпов и др.; Под ред.Т.И.Козлова, А.А.Поликарпова. М.: Транспорт, 1981. - 431 с.

40. Поликарпов А.А. Статистика железнодорожного транспорта. -М.: Транспорт, 1984. 232 с.

41. Паршин А.В., Голубков Л.И. Высокопроизводительное использование тепловозов. М.: Трансжелдориздат, 1957. - 39 с.

42. Гультяев В.Г. Влияние режимов работы тепловозных дизелей на их экономичность и надежность.// Науч.тр.Ом.ин-та инж.ж.-д. трансп. 197I. Т.123. - С.78-84.

43. Мурзин А.А. О влиянии параметров окружающей среды на работоспособность узлов тепловозов // Науч.тр. / Ом.ин-та инж.ж.-д. трансп. 1973. Т.145. - С.35-40.

44. Костромин A.M. Оптимизация управления локомотивом. М.: Транспорт, 1979. - 119 с.

45. Толкачев А.В. Влияние условий эксплуатации на эффективность использования локомотивов // Тр./ Ташкент, ин-та инж.ж.-д. трансп. 1967. Вып.43. - С.10-17.

46. Повышение надежности и улучшение технико-экономических показателей тепловозных дизелей /Под ред.В.И.Балакина. Л.: ЦНИДИ, 1983. - 155 с.

47. Дизелестроение / Под ред.В.И.Балакина. Л.: Машиностроение, 1984. - 216 с.

48. Зайончковский В.Н. Работа по созданию дизелей для перспективных тепловозов и по совершенствованию серийных тепловозных дизелей ЮД100 // Тр. ВНИТИ, 1983. - вып.57. - С.41-42.

49. Нестеров З.И. Современное состояние и прогноз развития магистрального тепловозостроения // Тр.ВНИТИ. 1983. - вып.57.-С. 6-8.

50. Щегловитов Н.Д. Развитие тепловозостроения в 11-й пятилетке // Тр.ВНИТИ. 1983. - вып.57. - С.3-5.

51. Маркин A.M., Сакин А.Е., Яковлева О.Д. Экономия энергоресурсов // Ж.-д.трансп. 1980. - № 8. - С.72-74.

52. Змеев А.А. Железнодорожный транспорт в условиях энергетического кризиса // Ж.-д.трансп. 1978. - № 4. - С.89-92.

53. Tec/irrifcAez Яэгё^с&гл? tsvyc/ м * 2. tУС-cSc/Lzfу? a fe у&гсг ^rx

54. Икономията на гориво електрическа енергия и материали -задача от первостепенна важност // Железопет.трансп. 1980.f 10. С.1-4.

55. Атанасов Ил., Вампоров И. Анализ на результатите от при-ложението на разходните норми за гориво и енергия локомотивите // Железопет.трансп. 1980. - № 9. - С.14-19.56. , : грг/е&гге г J ^58. /J&tl&l'Oi^ Stry^&Z/y&tt. Zc/^ —

56. Пейсахзон Б.Е. Вес и скорость грузовых поездов // Тр. ВНИЙЖТ. 1957. - Вып. 141. - 202 с.

57. Келъперис П.И., Исаев И.П., Стрельников В.Т. Резервы повышения скоростей движения поездов и экономии электроэнергии // Ж.-д.трансп. 1982. - $ 4. - С.18-24.

58. Володин А.И., Фофанов Г.А. Экономия топлива на тепловозах. М.: Транспорт, 1963. - 103 с.

59. Болтянский В.З., Кудрявцев Я.Б. Прогнозирование затрат энергоресурсов на тягу поездов // Вестник ВНИШЕТ. 1983. - J®5.-С.12-14.

60. Исаев И.П., Петраковский С.С. Экономия топлива на тепловозах в условиях Заполярья // Ж.-д.трансп. 1978. - № 2.1. С.44-47.

61. Толкачев А.В. Разработка энергетических паспортов для участков // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. Омск, 1983. - С.69-71.

62. Цурган О.В., Кауфман JI.B. Исследование режимов работы тепловозов ТЭЗ в депо Орск // Тр.ВНИТИ. I960. - вып.№9. - 8 с.

63. Хомич А.З. Эффективность и вспомогательные режимы тепловозных дизелей. М.: Транспорт, 1979. - 144 с.

64. Четвергов В.А., Чулков А.В. Исследование режимов работы тепловозных дизелей в эксплуатации // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. Омск, 1978.1. С.58-61.

65. Кудинов B.C. Режимы работы магистральных тепловозов //

66. Экономия энергетических и материальных ресурсов в транспортном машиностроении / ЦНИИТЭИ ТЯМАШ. 1982. - Вып.5. - C.8-II.

67. Фофанов Г.А., Пахомов Э.А., Лосев А.А. Режимы работы тепловозов и пути повышения их топливной экономичности // Вестник ВНИИЖТ. 1983. - №. - С. 21-25.

68. Балакин В.И., Кудрявцев В.А., Берман А.А. О топливной экономичности дизелей на эксплуатационных режимах // Тр.ЦНЩШ. -1980. Экспериментальные и теоретические исследования по созданию новых дизелей и агрегатов. С.43-52.

69. Володин А.И. Об экономичности тепловозных дизелей в эксплуатации // Вестник ВШШТ. 1959. - №3. - С. 33-38.

70. Гуревич А.Н., Симеон А.Э., Гринеберг Ф.Г.# Режимы работы дизелей тепловозов ТЭЗ // Вестник ВШШТ. 1958. - М.1. С.36-39.

71. Стромский П.П. Влияние различных факторов на удельные расходы энергии на тягу поездов // Вестник ВШШТ. 1981. C.7-I0.

72. Щетинин Н.В., Белоконев Л.П., Городецкий М.Н. К вопросу о режимах работы тепловозных дизелей в поездных условиях // Тр. ШИТ. 1959. - выпЛ2. - С. 5-22.

73. Варава В.И. Режимы работы двигателей М756 тепловоза ТГ102 в эксплуатации // Тр.ЛИЖГ. 1963. - Вып. 206. - С.3-10.

74. Романов В.И. Магнитный автоматический регистратор режимов работы тепловоза // Транспортное машиностроение. 1965. -Зып.М. - С.21-26.

75. Устройство для исследования режимов работы тепловозов в эксплуатации / Г.А.Фофанов, С.В.Жевнеров, О.Г.Козинцев, А.А.Лосев // Вестник ВШШТ. 1984. - № 5. - С. 54-55.

76. Шебель К. Анализатор режимов работы энергетической установки тепловоза // Повышение эффективности работы тепловозов. -Л.: 1983. С.55-56.

77. Астафьев А.В. Окружающая среда и надежность радиотехнической аппаратуры. М.-Л.: Энергия, 1965. - 260 с.

78. Петров Ю.М. Самарканд. Климат и погода. Л.: Гидроме-теоиздат, 1982. - 104 с.

79. Кальман И.Г. Воздействие факторов внешней среды на аппаратуру и элементы. Методы климатических и механических испытаний.-М.: Знание, 1971. 124 с.

80. Мухутдинов Г.Н. Исследование влияния температуры воздуха на характеристики мощности тепловоза ТЭЗ // Тр. Ташкент, ин-та инж.ж.-д.трансп., 1972. Вып.88.- С.3-9.

81. Болдов Н.А., Степанов А.Д. Теплоэлектрический подвижной состав. М.: Транспорт, 1968. - 360 с.

82. Диагностика и регулировка тепловозов. / А.ЗДомич, С.Г. Жалкин, А.Э.Симеон, Э.Д.Тартаковский. М.: Транспорт, 1977.с •

83. Бескровный И.Г., Вилькевич Б.И. Вопросы улучшения контроля за состоянием силовой установки и повышение экономичности тепловозов // Тр./ Ташкент, ин-та инж.ж.-д.трансп., 1967. Вып. 43. - С.29-40.

84. Обобщение опыта и совершенствование методов реостатных испытаний тепловозов ТЭП10 и 2Т31СШ / Б.И.Вилькевич, Л.М.Дорохин, В.И.Никитин, Г.Н.Мухутдинов, В.Ф.Бухтеев, В.В.Скиьин // Тр./Таш-кент.ин-та инж.ж*--д.трансп., 1972. Вып.88. - С.67-72.

85. Дизель-генератор 1А-9ДГ. Руководство по эксплуатации 1А-9ДГ. 1974. 2РЭ. - 470 с.

86. Брук М.А. Инженерные основы эксплуатации. Л.: СЗПИ, 1976. - 250 с.

87. Исаев И.П., Петраковский. Экономия топлива на тепловозахвв условиях Заполярья // 1.-д.трансп. 1978. - С.44-47.

88. Коссов Е.Е., Поварков И. Л. Исследование соответствия некоторых характеристик дизелей с высоким наддувом требованиям тепловозной тяги // Вестник ВНИИЖТ. 1975. - № 3. - С.23-28.

89. Васильев В.Н. Исследование экономичности работы тепловозных двигателей внутреннего сгорания на Венгерской Государственной железной дороге. Будапешт, 1973. - 29 с.

90. Володин А.И., Фофанов Г.А. Режимы стендовых испытаний тепловозных дизелей // Вестник ВН1ЖТ. I960. - № 8. - С. 24-27.

91. Болховмтинов Г.Ф. Улучшение использования мощности тепловоза // ЗК.-д. трансп. 1965. - № 3. - С.52-57.

92. Чулков А.В. Исследование времени работы и экономичности тепловозов 2T3II6 в различных режимах // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. Омск, 1979. -С.42-46.

93. Правила деповского ремонта тепловозов типа ТЗЗ и T3I0.- М.: Транспорт, 1966. 312 с.

94. Правила заводского ремонта тепловозов типа ТЭЗ и ТЭЮ.- М.: Транспорт, 1972. 286.с.

95. Кравчина И.П., Ларионов Л.П. Реостатные испытания тепловозов ТЗЗ в депо. М.: Трансжелдориздат, I960, - 42 с.

96. Реостатные испытания тепловоза 2T3IC0I / Г.А.Пупынин, С.В.Осипов, В.А.Максименцев, В.М.Новиков, Б.С.Новосельский. М.: Транспорт, 1969. - 78 с.

97. Регулирование частоты вращения и мощности дизель-гене-раторов тепловозов / Б.Н.Струнге, П.М.Канило, И.М.Невелев, В.А. Рузов. М.: Транспорт, 1976. - 112 с.

98. Третьяков А.П., Дружинин М.М. К вопросу оптимизации параметров настройки дизель-генераторов тепловозов // Тр./Ташкент, ин-та инж.ж.-д.трансп. 1973. Вып.98. - С.40-45.

99. Свиязев В.П. Некоторые вопросы оптимизации параметровтепловозных дизелей при работе на частичных режимах // Тр. Ташкент. ин-та инж.ж.-д.трансп. 1973. Вып.98. - С.17-23.

100. Галушкин А.И., Зотов Ю.Я., Шикунов Ю.А. Оперативная обработка экспериментальной информации. М.: Энергия, 1972.360 с.ш

101. Мирский Г.Я. Аппаратурное определение характеристик случайных процессов. M.-I.: Энергия, 1972. 456 с.

102. Соловьев АД. Основы математической теории надежности // Материалы лекций, прочитанных в политехническом музее на семинаре по надежности и прогрессивным методам контроля качества продукции. М.: Знание, 1975. - Вып.1. - С.26-30.

103. B. Первушин В.М. Статистическая оценка параметров работы тепловоза // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. Омск, 1983. - С.79-81.

104. Анализ режимов работы тепловозов 2T3II6 в эксплуатации. /А.И.Бойко, В.Г.Гультяев, А.И.Медведев, А.В.Чулков // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. -Омск. С. 37-42.

105. Результаты испытаний тепловоза ТЭЗ /Под ред. Т.Н.Хохло-ва // Тр.ВШШТ. 1957. - Вып. 142. - 168 с.

106. Паспортные характеристики и результаты испытаний тепловоза 2Т310Л /Под ред.А.Н.Долганова // Тр.ВНИИЖТ. 1972. - Вып. 470. - 64 с.

107. Гнеденко Б.В., Беляев ГО.К., Соловьев А.Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965. 524 с.

108. Чулков А.В. Анализ статистической информации о нагрузке и экономичности транспортных дизелей // Статистические методы исследования функционирования сложных технических систем (качество, надежность, эффективность). М., 1983. - С.286-287.

109. ИЗ. Митрополъский А.К. Техника статистических вычислений.- М.: Наука, 1971. 576 с.

110. Артюхов В.Я., Четвергов В.А., Чулков А.В. Определение параметров суперпозиции двух законов распределения пробега до отказа узлов дизеля 5Д49 // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. Омск, 1978. - С.61-65.

111. Рациональные режимы вождения поездов и испытания локомотивов. / Е.В.Горчаков, И.П.Исаев, Л.Г.Козлов и др.; Под ред. С.И.Осипова. М.: Транспорт, 1984. - 280 с.

112. Должиков С.Н., Парамзин В.П., Сенкевич И.В. Использование информационно-измерительной системы К200/4 для функциональной диагностики тяговых двигателей // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. Омск, 1979.1. С. 17-19.

113. Контроль параметров работы дизеля в эксплуатации / В.Т.^нковцев, В.А.Трафимов, В.А.Четвергов, А.В.Чулков // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава.- Омск, 1976. С.33-36.

114. Справочник по прикладной измерительной технике / Под ред.Д.Консидайна, С.Росса. М.: Энергия, 1968. - 624 с.

115. Исследование режимов работы вспомогательного оборудования тепловозов 2ТЭП6. В.П.Парамзин, И.В.Сенкевич, В.Д.Черненко, А.В.Чулков // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. - Омск, 1978. - С.42-45.

116. Методы и технические средства диагностирования дизелей /В.Ф.Борисенко, В.А.Федосеев, В.Т.Данковцев, И.В.Сенкевич, В.А. Четвергов, А.В.Чулков. II Электр, и тепловоз, тяга. 1978.

117. II. С,14-17. - № 12. С.17-20.

118. Володин А.И., Сапелин A.M., Шантин И.Д. Поршневые расходомеры // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижногоь состава. Омск. 1978. - С.79-82.

119. Мокриденко Г.П., Караджа Я.Д. Расходомеры топлива для тепловозов. Электрическая и тепловозная тяга. - 1982. - А? 9. -С. 8-9.

120. Подвижной состав и тяга поездов. / А.П.Третьяков, В.В.Деев, А.А.Перова, В.М.Лисицын и др.; Под ред.В.В.Деева, Н.А.Фуфрянского. М.: Транспорт, 1979. - 368 с.

121. Павлович Е.С. Основы расчета надежности и технико-эко-номической эффективности тепловозных дизелей // Науч. тр./ Ом. ин-та инж.ж.-д.трансп. 1968. - Т.87. - ч.2. - 87 с.

122. Сравнение показателей использованияя и экономичности тепловозов 2T3II6 и ТЭЗ /В.П.Парамзин, В.А.Четвергов, А.В.Чулков, Г.В.Шатунов // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. Омск, 1979. - С.3-5.

123. Тупицын О.И., Мурзин Л.Г. Экономия энергоресурсов -задание пятилетки // Ж.-д.трансп.- 1971. № 7. - С.55-61.

124. Третьяков А.П., Васильев В.Н. Экономичность тепловозных двигателей и способы ее повышения. Электрическая и тепловозная тяга. - 1968. - № 4. - С.40-42.

125. Перминов В.А., Вфименко В.И. Загрузка дизель-генераторной установки тепловоза 2ТЭ116 в условиях Крайнего Севера II Тр. ВНИТИ. 1983. - Вып. 58т- ~ С. 24-28.

126. Гарбувов Е.В., Витвинский В.Е., Кудрявцев В. А. Анализ режимов работы дизелей в условиях эксплуатации на промышленныхи маневровых тепловозах // Тр. ЦНИДИ. 1979. - Вып.76. - С.103-108.

127. Хомич А.З. Повышение экономичности тепловозов большой секционной мощности. Электрическая и тепловозная тяга. - 1976. - № 10. - С.42-54.

128. Тупицын О.И., Хомич А.З. Повышение экономичности тепловозных дизелей // Д.-д.трансп. 1974. - № 4. - С.40-44.

129. Деев В.В., Ильин Г.А. Оценка влияния переходных процессов дизеля на экономичность тепловоза // Тр.МИЯТа. 1978. - Вып. 632. - С.52-59.

130. Длин A.M. Математическая статистика. М„: Высшая школа, 1976. - 398 с.

131. Румшиский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. М.: Наука, 1971. - 192 с.

132. Управление тепловозом и его обслуживание. / Ю.Г.Гончаров, Т.И.Ганкевич, В.Е.Петров, И.И.Табаньков. Под ред.С.И.Присяж-нюка. М.: Транспорт, 1976,-303 с.

133. ВДурзин Л.Г., Грандова Г.В. Экономия тонны дизельного топлива. - М.: Транспорт, 1975. - 40 с.

134. Тепловоз 2ТЭ116. Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 2ТЭП6.ИЭ. 004. 1974, 124 с.

135. Исследование и доводка тепловозных дизелей. / Н.П.Си-ненко, Ф.Г.Гринсберг, И.Д.Половинкин, Г.Б.Розенблит, А.М.Скаже-ник. М.: Машиностроение, 1975. - 184 с.

136. Данковцев В.Т., Чулков А.В. Влияние неравномерности загрузки дизель-генераторных установок на экономичность работы тепловозов // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. Омск, 1981. - С.8-10.

137. Настройка дизель-генераторной установки. / В.Т.Данковцев, И.В.Сенкевич, А.В.Чулков, Ю.М.Закандыкин. Электрическая и тепловозная тяга. - 1982. - № 7. - С.23.

138. Тарута В.Ф., Четвергов В.А., Чулков А.В. Исследование влияния перераспределения тяговых нагрузок между секциями тепловоза на расход топлива // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. Омск, 1981. - С.7-10.

139. Тепловоз 2ТЭП6 / С.П.Филонов, А.И.Гибадов, В.Ы.Быковский и др. М.: 1985. - 328 с.

140. Рабощук В.П. 0 некоторых особенностях регулирования мощности тепловозов. Электрическая и тепловозная тяга. - 1976.- № 7. С.22-24.

141. Тертычко Н.А., Тыричев А.Г., Тищенко Н.И. Проверки и регулировки при ремонте тепловозов. М.: Трансжелдориздат, 1962.- 292 с.

142. Тепловозы. Основы теории и конструкция / В.Д.Кузьмич, И.П.Бородулин, Э.А.Пахомов, Г.М.Русаков.; Под ред.В.Д.Кузьмича.-М.: Транспорт, 1982. 317 с.

143. Погодин С.И. Приведение мощности дизелей к стандартным условиям. м. - 1972. - 144 с.

144. Брук М.А. Инженерные основы эксплуатации ДВС. I.: 1976. - 250 с.

145. Поварков И.Л. Текущие ремонты и теплотехническое состояние тепловозов. Электрическая и тепловозная тяга. - 1982. -№ 8. - С.24-25.

146. Володин А.И. Совершенствование системы техническогообслуживания и ремонта тепловозов в локомотивных депо // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. -Омск, 1981. С.3-7.

147. Тартаковский Э.Д. Исследование влияния длительности эксплуатации тепловозов после постройки на топливную экономичность // Исследований надежности и экономичности дизельного подвижного состава. Омск, 1980. - С.6-8.

148. Володин А.И. Локомотивные двигатели внутреннего сгорания. М.: Транспорт, 1978. - 239 с.

149. Чулков А.В. Оценка влияния наработки тепловозов на их экономичность // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. Омск, 1981. - С.14-16.

150. Тягово-экономические испытания тепловоза 2ТЭ116М 140

151. В.К.Рыбаков, М.П.Гундуров, И.Н.Радионов, Н.В.Сидячев // Тр.ВНИТИ. 1976. Вып.44. - 0.30-38.

152. Луков Н.М. Автоматические системы управления и регулирования тепловозов. Учебное пособие. М.: ШИИТ, 1983. - 144 с.

153. Новиков В.М., Дидоренко И.А. Частотный асинхронный электропривод вентилятора холодильника тепловоза. Респ.межвед. тем.науч.-техн. сб., 1975. - Вып.7. - С.87-94.

154. Определение экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. Методические указания. Минск, 1979. - 144 с.

155. Дмитриев В.А. Основы расчетов эффективности в планировании и проектировании на железнодорожном транспорте. М.: Московский ин-т инж.ж.-д. транспорта, 1968. - С8 с.