автореферат диссертации по транспорту, 05.22.07, диссертация на тему:Обеспечение безопасности движения на нерегулируемых железнодорожных переездах в системе "машинист-локомотив-окружающая среда"

Введение.

1. Общие сведения о пересечениях железнодорожных и других транспортных путей.

1.1. Переезды и путепроводы через железнодорожные пути.

1.2. Требования к безопасности на железнодорожных переездах

1.3. Ограждение переездов на высокоскоростных линиях.

1.4. Система поездной сигнализации с постоянным временем извещения.

1.5. Диалоговая географическая система для анализа безопасности на железных дорогах Японии.

1.6. Выводы по первой главе

2. Обеспечение безопасности на железнодорожных переездах

2.1. Железнодорожные переезды.

2.2. Анализ аварийности на железнодорожных переездах Самарской области.

2.3. Исследование графиков по безопасности движения.

2.4. Общая характеристика ошибочных действий машинистов.

2.5. Меры, применяемые для обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах Самарской области

3. Теоретические предпосылки обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах.

3.1. Общие положения

3.2. Оценка переездов с точки зрения безопасности.

3.3. Проблема обеспечения безопасности железнодорожных переездов.

3.4. Организационные мероприятия МПС, МВД и Минтранс России при разработке маршрутов движения крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов и общественного транспорта через железнодорожные переезды

3.5. Особенности проезда крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов и общественного транспорта (КТГиО) через железнодорожные переезды.

3.6. Выводы по третьей главе Разработка мероприятий по обеспечению безопасности движения на нерегулируемых железнодорожных переездах

4.1. Модель системы.

4.2. Взаимосвязь и взаимодействие подсистем компонентов системы ОТДС «оператор - транспорт - дорога - среда».

4.3. Расчет пути торможения на переезде.

4.4. Система обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах.

4.5. Фиксация фактической свободности железнодорожного переезда от транспортных средств.

4.6. Цель и задачи расследования ДТП.

4.7. Исходные материалы для расследования.

4.8. Столкновения на железнодорожном транспорте.

4.9. Влияние выбираемых параметров на выводы расследования

4.10. Предварительная оценка влияния окружающей среды на безопасность железнодорожных переездов транспортных средствами.

5. Определение эффективности внедрения новых организационно-технических решений по обеспечению безопасности движения на железнодорожных переездах.

5.1. Методика оценки эффективности инвестиций в реконструкцию железнодорожных переездов.

5.2. Определение эффективности внедрения систем на железнодорожных переездах.

5.3. Определение экономических потерь автотранспорта от непроизводительных простоев у железнодорожного переезда

5.4. Определение эффективности внедрения на переезде новых технических решений с целью повышения его пропускной способности.,.

Актуальность проблемы: Принятые технические и организационные меры, как на зарубежных, так и на Российских железных дорогах, пока не решили проблему с безопасностью на железнодорожных переездах. По официальной информации в 1999 году на железнодорожных переездах произошло 407 дорожно-транспортных происшествий (ДТП), из них на регулируемых переездах 259, а на нерегулируемых 148, т.е. почти 37% от общего числа. Поэтому в мае 2000 года МПС и МВД РФ провели совместную акцию «Внимание переезд!», чтобы еще раз обратиться к этой проблеме - обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах. Тем не менее, обеспечению безопасности на нерегулируемых железнодорожных переездах до последнего времени уделялось недостаточно внимания.

Целью исследования: являются отдельные вопросы обеспечения безопасности движения на нерегулируемых железнодорожных переездах. Для достижения поставленной цели в диссертации решены следующие задачи:

1 Изучено и проанализировано состояние безопасности движения на железнодорожных переездах в зарубежных странах и на железных дорогах Российской Федерации.

2 Изучена и проанализирована ситуация с безопасностью движения на железнодорожных переездах в Самарской области.

3 Разработаны теоретические предпосылки обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах.

4 Создана концепция и модель системы «Оператор - транспорт -дорога - окружающая среда» для обеспечения безопасности движения на нерегулируемых переездах.

Методы исследования. В диссертации использованы методы теории систем и системного анализа, отдельные вопросы прикладного анализа случайных процессов, теории вероятности и математической статистики, теории погрешностей, имитационное моделирование с использованием ПЭВМ.

Достоверность и обосновательность научных положений подтверждается соответствием результатов теоретических исследований и экспериментальных данных. /Приложение 1-25/

Научная новизна.

1. В отличие от многих исследований, проведенных применительно к железнодорожным переездам с автоматической сигнализацией, в диссертации изложен новый подход к обеспечению безопасности движения на нерегулируемых переездах./Приложение 12-17/

2. На основании теории систем и вопросов прикладного анализа случайных процессов создана модель «Оператор - транспорт -дорога - окружающая среда»/12/.

3. Эта модель позволяет по новому подойти к обеспечению безопасности движения на нерегулируемых переездах.

Практическая ценность состоит в том, что без дорогостоящей автоматической светофорной сигнализации, автоматических шлагбаумов и полушлагбаумов, разработанный в диссертации подход может существенно повысить безопасность движения на нерегулируемых железнодорожных переездах, так как в 1999 году на переездах из 407 ДТП произошло: на регулируемых переездах 259, а на нерегулируемых - 148. Регулируемые переезды также не обеспечивают безопасность движения: объезд водителями закрытого шлагбаума, проезд красных сигналов переездных светофоров, объезд переездов и другие. Следовательно, проблема обеспечения безопасности движения на нерегулируемых переездах приобретает в настоящее время особую актуальность, которую желательно решать при минимальных затратах.

Основные положения работы, выносимые на защиту.

1. Идея о том, что нерегулируемым железнодорожным переездам уделяется мало внимания.

2. Модель «Оператор - транспорт - дорога - окружающая среда» (ОТДС).

3. Взаимодействие компонентов системы ОТДС.

Реализация результатов работы.

На основе исследований, рекомендаций и выводов автор принял участие в разработке организационно-технических мероприятий, направленных на повышение безопасности движения на железной дороге в пределах Самарской области на 1997-2005 годы. Эти мероприятия согласованы соответствующими инстанциями и утверждены губернатором. /Приложение 25/

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на областных комиссиях по безопасности движения при Администрации Самарской области (г. Самара 1998, 1999 г.г.); на Российском совещании-семинаре работников транспорта и ГИБДД (г. Омск 1999 год); на Российской комиссии по безопасности дорожного движения при Правительстве России (г. Москва 2000 г); на шестой международной научно-технической конференции «Интерсигналдортранс» (г. Москва, 2000); на совещании-семинаре Самарского регионального научного центра Российской Академии Транспорта (г. Самара, 2000 год); на научном семинаре кафедры «Локомотивы» СамИИТа (г. Самара, 2000,2001 г.г.) /Приложения/.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 14 статей.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, пяти

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

В диссертационной работе рассмотрены некоторые аспекты проблемы обеспечения безопасности движения, особенно на нерегулируемых железнодорожных переездах проведенные исследования позволили сделать следующие выводы:

1. Разработаны теоретические предпосылки обеспечения безопасности движения на нерегулируемых железнодорожных переездах.

2. Обоснована целесообразность обеспечения безопасности на нерегулируемых железнодорожных переездах в системе «Машинист - локомотив - окружающая среда».

3. Разработана система обеспечения безопасности на нерегулируемых железнодорожных переездах.

4. Создана концепция и модель системы «Оператор - транспорт -дорога - окружающая среда» для обеспечения безопасности движения на нерегулируемых переездах.

5. Разработана модель обеспечения безопасности на нерегулируемых железнодорожных переездах в системе «Оператор - транспорт -дорога - окружающая среда».

6. Разработана и обоснована система технических средств для предупреждения ДТП на железнодорожных переездах, в том числе с микропроцессором в кабине машиниста.

Реализация мероприятий, эффективность которых исследована в диссертации позволит МПС России сэкономить денежные средства составляющие в настоящее время: общие расходы на эксплуатацию переездов МПС России составляют более 407 млн. рублей; обслуживание и контроль за организацией работы по обеспечению безопасности движения на них осуществляется 13, 5 тыс. работников железной дороги с общим годовым фондом заработной платы около 163 млн. рублей; ежегодно на сети железных дорог внедряются технические средства и модернизируются эксплуатируемые на сумму более 79 млн. рублей.

Внедрение на переездах предложенных в диссертации мероприятий по повышению их пропускной способности позволяет получать экономический эффект уже на третий год после их реализации.

1. Сафронов В.А. Железнодорожные переезды / Железные дороги мира №1 1996.

2. Портных О.Г., Хомяков О.В. / Системы автоматического оповещения на железнодорожных переездах / Железные дороги мира №2 1996.

3. Микропроцессор в кабине машиниста, как средство безопасности движения «Гудок» № 36 1998.

4. Волков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. М.: Транспорт, 1996. 191с.

5. Железные дороги. Общий курс: Учебник для Вузов / М.М. Филиппов, М.М. Уздина 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991 - 925с.

6. Мохонько В.П., Тарасов Е.М., Носов А.Н. Повышение безопасности на переездах оборудованных светофорной сигнализацией // 2-ая международная научно-практическая конференция «Безопасность транспортных средств». Самара: МАНЭБ, 2000. 50с.

7. Мохонько В.П., Тарасов Е.М. Анализ безопасности и экологичности на железнодорожных переездах. Самара: МАНЭБ, 2000. 92с.

8. Мохонько В.П., Тарасов Е.М. Методы повышения безопасности функциональнго формирования транспортных пересечений. Самара: МАНЭБ, 2000. 84с.

9. Мохонько В.П. Микропроцессорная система обеспечения безопасности функционирования железнодорожных переездов. Диссертация на соискание ученой степени к.т.н. в форме научного доклада. Самара: 2000. 134с.

10. Ганичев А.И. Обеспечение безопасности движения на железнодорожных переездах в системе «Оператор транспорт -дорога - окружающая среда». Самара: Петит, 2001. - 20с.

11. Вунш Г. Теория систем. М.: Советское радио, 1978. 324с.

12. Ганичев А.И. Использование системы «Оператор транспорт -дорога - среда» при расследовании ДТП на нерегулируемых железнодорожных переездах в условиях неограниченной видимости и обзорности. Самара: Петит, 2001. - 26с.

13. Кондрашов А.П. Новейший справочник необходимых знаний от альфы до омеги. М.: Рипол Классик, 2000. 90с

14. Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов. МПС РФ. М.: Транспорт, 1998. 112с.

15. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1989. - 210с.

16. Пеняев A.B., Расторгуев В.Л., Поздняков В.А. «Безопасность движения на железнодорожных переездах», Обзор передового опыта. Выпуск №1. М.: НИЦ ГАИ МВД России, 2000. -42с.

17. Основные положения проекта Концепции дальнейшего развития и совершенствования деятельности Госавтоинспекции на период 1997 2005 гг., - М.: Приложение к приказу МВД России от 9 сентября 1997 г. № 591, 1997. - 62с.

18. Протокол № 2 заседания Правительственной комиссии Российской Федерации по обеспечению безопасности дорожного движения от 26 сентября 1995 г, М.: - 6с.

19. Протокол № 2 заседания Правительственной комиссии Российской Федерации по обеспечению безопасности дорожного движения от 12 ноября 1996 г, М.: - 6с.

20. Протокол № 1 заседания Правительственной комиссии Российской Федерации по обеспечению безопасности дорожного движения от 6 февраля 1997 г, М.: - 6с.

21. Протокол № 2 заседания Правительственной комиссии Российской Федерации по обеспечению безопасности дорожного движения от 25 ноября 1999 г, М.: - 6с.

22. Грибков О.И. Разработка систем контроля бдительности и оповещения железнодорожников об опасности наезда, Дисс. канд. техн. наук. -М.: 1996, 199с.

23. Чех Н.П., Скубак В.Ф., Цысь О.И., Лавров В.А. «Устройство заграждения переезда», «Путь и путевое хозяйство» N 1-1998. -13с.

24. Поздняков В.А., Гордиенко А.Н. «Безопасность движения на переездах: итоги конкурса», «Железнодорожный транспорт» №3 -1998,-2с.

25. Интервью старшего инспектора по особым поручениям ГУГАИ МВД России В.А. Позднякова спец. корр. журнала Б.И. Ицковичу «Внимание, переезд!», «Железнодорожный транспорт» №11 1997. - 5с.

26. Каменский В.Б., Остроумов Ю.С., Поздняков В.А., Тюпкин Ю.А. «Опыт повышения безопасности движения через переезды», «Железнодорожный транспорт» N 11-1996, Зс.

27. Поздняков В.А. «Дорожно-транспортные происшествия с особо тяжкими последствиями на железнодорожных переездах», «Автомобильный транспорт» № 7 1998, -Зс.

28. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1997. 7с.

29. Методика расчета продолжительности перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов (Методика 1121.00.00.000), «Спецтяжавтотранс», М.: 1989, - 24с.35. «Правила дорожного движения Российской Федерации», М.: НИП«2Р», 1993,- 64с.

30. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, М.: Транспорт, 1994, - 129с.

31. Поздняков В.А. Аварийность на железнодорожных переездах: результаты анализа», «Железнодорожный транспорт» № 5 1998, -5с.

32. Поздняков В.А. «Внимание, железнодорожный переезд!», «Автомобильный транспорт» № 9 1998, - Зс.

33. Поздняков В.А. «Внимание: переезд!», «Милиция» №5-97,-2 с.

34. Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России, М.: Транспорт, 1997, - 103с.

35. Крайнов Ю.Е. Принципы построения и исследование скоростного управления автоматической сигнализацией на железнодорожных переездах в координатной системе интервального регулирования движения поездов, Дисс канд тех. наук М.: 1967 - 139с.

36. Поздняков В.А. «Об ответственности за нарушение правил проезда железнодорожных переездов», «Профессионал» № 2 1997, - 4 с.

37. Поздняков В.А. «Основные нововведения и отличительные особенности новой Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России», «Автомобильные дороги» № 4 1998, - 2с.

38. Поздняков В.А., Никитин В.А., Тюпкин Ю.А. «Итоги комплексного обследования переездов», «Путь и путевое хозяйство» № 3 1997, -4с.

39. Поздняков В.А., Тюпкин Ю.А. «Новая Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов», «Железнодорожный транспорт» № 1 98, - 4с.

40. Поздняков В.А., Тюпкин Ю.А. «Опыт повышения безопасности движения на переездах», «Железнодорожный транспорт» № 1 -1997,-2с.47. «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», -М.: Транспорт, 1993, -148с.

41. Шелухин В.И. Телевидение и радиолокация на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1994. 56с.

42. Информационный бюллетень «Идеи, Гипотезы, Решения» М.: ВНТИЦ, 2001.-25с.

43. Ганичев А.И. Обеспечение безопасности на железнодорожных переездах в системе «Машинист локомотив - окружающая среда» Самара, СамИИТ 2001. - 30с.

44. Хилажев Е.Б. Системы и средства автоматизированного управления дорожным движением в городах М.: Транспорт, 1984. 89с.

45. Козубенко В.Г. Ошибки машиниста при обеспечении безопасности движения г Ростов-на-Дону 1988. 36с.

46. Козубенко В.Г. Система «машинист поезд» г. Ростов-на-Дону 1989. -45с.

47. Козубенко В.Г. Ошибки машиниста в обеспечении безопасности движения Ростов на Дону, РИИЖТ, 1988. 35с.

48. Козубенко В.Г. Рекомендации машинисту локомотива по обеспечению эффективности управляющей деятельности в условиях интенсификации перевозочного процесса Ростов на Дону, 1988.-43с.

49. Козубенко В.Г. Система «Машинист поезд» Ростов на Дону, 1989. - 68с.

50. Баваров Б.Н. «Исследование характеристик движения автомобилей для проектирования пересечений автомобильных дорог с железными дорогами в одном уровне». Дисс. к.т.н. М.: 1977. - 232 с.

51. Белов В.И. «Исследование автоматических систем управления заградительными устройствами на железнодорожных переездах», Дисс. к.т.н. М.,1980, - 271с.

52. Беренс В., Хавранек П.М. «Руководство по оценке эффективности инвестиций (пер. с англ.)», М., АО «Интерэксперт», 1995, - 528с.

53. Брайловский Н.О. «Проблемы повышения эффективности функционирования транспортных систем городов», Дисс. д.т.н. М., 1983,-326с.61. «Движением поездов управляет спутник», Железнодорожный транспорт № 6 1998. - 12-14с.

54. Каменский В.Б., Тюпкин Ю.А., Поздняков В.А. «Комплексная системная основа обеспечения безопасности движения напереездах железных дорог Российской Федерации (КСОБДП)», М., изд-во МПС России, 1998, - 66с.

55. Каменский В.Б., Тюпкин Ю.А., ГЫдняков В.А. «Организации безопасности движения на переездах комплексную системную основу», Автомобильные дороги № 8 - 1998. - 17-19с.

56. Карлин С. «Основы теории случайных процессов», М., изд-во «Мир», 1971. - 536с.

57. Карпелевич Ф.И. «Элементы теории марковских цепей и массового обслуживания и их применение в решении транспортных задач», -М., изд-во МИИТ, 1980. 108с.

58. Катанаев Н.Т. Анализ и синтез человеко-машинной системы «автомобиль среда - водитель», Дисс. д.т.н., - М., 1984, - 425с.

59. Клебельсберг Дитер Транспортная психология пер. с нем/под ред. В.Б. Мазуркевича. М., Транспорт, 1989, - 367с.

60. Климов Е.А. Основы психологии. Учебник для вузов, М.: Культура и спорт, ЮНИТИ, 1997.-295с.

61. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. «Организация дорожного движения», М.: Транспорт, 1997. - 231с.72. «Комплексная методика программно-целевого сокращения аварийности в местах концентрации ДТП», Минтранс, МВД России, НИИАТ,-М., 1994. -96с.

62. Конвенция о дорожном движении и Конвенция о дорожных знаках и сигналах, ООН, М.: Транспорт, 1970. - 120с.

63. Конвенция о гражданской ответственности за ущерб, причиненный при перевозке опасных грузов автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом (КГПОГ) М.: АСМАЛ, 1995. -24с.

64. Леонова А.Б., Чернышева О.Н. «Психология труда и организационная психология современное состояние и перспективы (хрестоматия)», М.: изд-во «Радикс», 1995. - 445с.

65. Поздняков В.А. «Анализ аварийности на переездах» / Путь и путевое хозяйство №6 1998. - 21-24с.

66. Поздняков В.А., Никитин В.А., Тюпкин Ю.А. «Внимание! Переезд!», «Путь и путевое хозяйство» №10 1997. - 12-16с.

67. Поздняков В.А., Никитин В.А., Тюпкин Ю.А. «Безопасность движения на железнодорожных переездах», «Железнодорожный Транспорт» №8 1998. - 25-28с.

68. Поздняков В.А., Никитин В.А., Тюпкин Ю.А. «Внимание! Переезд!», «Лучший переезд», «Путь и путевое хозяйство» №7 1997. - 14-16с.

69. Поздняков В.А., Троицкая H.A. «Классификация переездов», «Путь и путевое хозяйство» №11 1996. - 19-21 с.

70. Е.И. Климов, А.И. Ганичев Дорога и безопасность дорожного движения Самара, ООО «Петит» 2000. 26с.

71. Е.И. Климов, А.И. Ганичев Водитель и безопасность дорожного движения Самара, ООО «Петит» 2001. 34с.

72. Е.И. Климов, А.И. Ганичев Исследование надежности системы «водитель автомобиль - дорога» Самара, ООО «Петит», 2000. -22с.

73. Просвиров Ю.Е., Ганичев А.И. Система предотвращения выезда автотранспорта на переезд. М. ВНТИЦ, 2001. 25с.

74. Просвиров Ю.Е., Ганичев А.И. Модель системы «оператор -транспорт дорога - окружающая среда». - М.: ВНТИЦ: 2001. - 2с.

75. Просвиров Ю.Е., Ганичев А.И. Взаимодействие компонентов системы «оператор транспорт - дорога - окружающая среда». -М.: ВНТИЦ, 2000. - Зс.

76. Просвиров Ю.Е., Ганичев А.И. Взаимодействие компонентов системы «оператор транспорт - дорога - окружающая среда». -М.: ВНТИЦ, 2001.- Зс.

77. Ганичев А.И. Регистрирующее устройство проезда транспортных средств через железнодорожный переезд: М.: ВНТИЦ, 2001. - 1с.

78. Ганичев А.И. Транспортно-психологическая модель на железнодорожных переездах: М.: ВНТИЦ, 2001. - 1с.

79. Ганичев А.И. Противопроездное устройство на железнодорожных переездах: М.: ВНТИЦ, 2001. - 1с.

80. Ганичев А.И. Надежность сопряжения автомобильных дорог с рельсами на железнодорожных переездах Москва, ВНТИЦ, 2001. -1с.