автореферат диссертации по безопасности жизнедеятельности человека, 05.26.01, диссертация на тему:Выбор параметров системы обеспечения микроклимата кабины локомотива

ВВЕДЕНИЕ

1. О СОСТОЯНИИ МИКРОКЛИМАТА И МЕТОДАХ ЕГО

ОЦЕНКИ В КАБИНАХ ЛОКОМОТИВОВ

1.1. Микроклимат в кабинах локомотивов и тепловое состояние человека

1.2. Методы оценки систем обеспечения микроклимата кабин локомотивов

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ПРОЦЕССОВ ТЕПЛОМАССОПЕРЕНОСА НА ФОРМИРОВАНИЕ МИКРОКЛИМАТА В КАБИНАХ ЛОКОМОТИВОВ

2.1. Теплообмен на наружных поверхностях ограждений кабины

2.1.1. Конвективный теплообмен на наружных поверхностях ограждений кабины

2.1.2. Теплообмен излучением на наружных поверхностях ограждений кабины

2.2. Тепломассоперенос через ограждения кабины локомотива

2.2.1. Неорганизованный воздухообмен

2.2.2. Термическое сопротивление ограждений кабины

2.3. Тепломассообмен в кабине локомотива

2.3.1. Конвективный теплообмен в кабине локомотива

2.3.2. Теплообмен излучением в кабине локомотива

2.3.3. Влияние климатических установок на формирование микроклимата в кабине

3. ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ МИКРОКЛИМАТА КАБИНЫ ЛОКОМОТИВА ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

3.1. Методика экспериментального определения параметров системы обеспечения микроклимата кабины локомотива

3.2. Методика прогноза состояния микроклимата в кабине для расчетных климатических условий эксплуатации по результатам испытаний в реальных условиях

3.3. Оценка параметров системы обеспечения микроклимата кабины тепловоза ТЭМ7А

3.4. Оценка параметров системы обеспечения микроклимата кабины электровоза ВЛ80СМ

4. МЕТОД ВЫБОРА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

МИКРОКЛИМАТА КАБИНЫ ЛОКОМОТИВА

4.1. Выбор параметров системы обеспечения микроклимата кабины тепловоза ТЭМ7А

4.2. Выбор параметров системы обеспечения микроклимата кабины электровоза ВЛ80СМ

4.3. Выбор параметров системы обеспечения микроклимата кабины скоростного электровоза ЭП

Проблема охраны труда при обеспечении перевозочного процесса является одной из ключевых для железнодорожного транспорта. Тенденции развития железнодорожного транспорта связаны с повышением скорости движения, надежности и безаварийности эксплуатации, а в связи с этим повышаются ответственность и интенсивность работы локомотивных бригад.

Профессия машиниста локомотива относится к группе профессий операторского типа. Данный вид деятельности с физиологической точки зрения характеризуется выраженным нервно-эмоциональным напряжением и в то же время малоподвижностью, что требует высокого уровня комфортности. Результаты многочисленных испытаний в реальных условиях эксплуатации, проведенных ВНИИЖГ, МИИТ, ВНИИЖТ и заводами изготовителями локомотивов, показали, что температура и относительная влажность воздуха в сочетании с температурами внутренних поверхностей ограждений кабины не всегда соответствуют требованиям, предъявляемым к микроклимату на рабочих местах машинистов локомотивов. Данные же лабораторных и натурных испытаний, полученные в расчетных климатических условиях, показывают, что микроклимат в кабинах всех локомотивов не отвечает предъявляемым требованиям в полном объеме. При работе в подобных условиях организм испытывает значительное напряжение терморегуляторных функций, что влияет на постоянство его внутренней среды и нормальное течение физиологических процессов, т.е. оказывает неблагоприятное влияние на состояние здоровья человека. Это подтверждается высоким уровнем заболеваний органов дыхания у локомотивных бригад.

Поддержание требуемого состояния микроклимата на рабочих местах локомотивной бригады выдвигает повышенные требования к системе обеспечения микроклимата кабины локомотива (теплоизоляции ограждений и климатическим установкам), [1].

Целью данной работы является создание методики прогноза состояния микроклимата на рабочем месте машиниста локомотива для расчетных условий эксплуатации и разработка практических рекомендаций по совершенствованию действующих и выбору проектируемых параметров систем обеспечения микроклимата кабин локомотив. Достижение указанной цели требует решения следующих задач:

• исследование процессов тепломассопереноса в системе «кабина локомотива - окружающая среда» с целью уточнения методов определения параметров, влияющих на формирование микроклимата в кабине;

• экспериментальное определение отдельных параметров системы обеспечения микроклимата кабины машиниста;

• совершенствование методик расчета процессов тепломассопереноса в системе «кабина локомотива - окружающая среда»;

• разработка методики определения состояния микроклимата в кабине для расчетных условий эксплуатации локомотива.

Особенно следует отметить важность решения последней задачи, так как результаты расчетов, заложенные при проектировании, должны быть проверены испытаниями опытного образца. Однако, практически все испытания проводятся при отклонениях параметров окружающей среды от расчетных. Это ставит задачу разработки методики пересчета результатов испытаний в реальных условиях эксплуатации на расчетные параметры окружающей среды.

Значительная часть этой работы выполнена в соответствии с планами МПС по договорам между ВНИИЖГ и МИИТ под руководством проф. Сидорова Ю.П.