автореферат диссертации по транспорту, 05.22.07, диссертация на тему:Синтез и исследование связи внутрицилиндровых и экологических характеристик тепловозных дизелей для целей диагностики

ПРИНЯТЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

ГЛАВА II ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИХ ВЫ1ХЛОПНЫ1Е ГАЗЫ, ДЛЯ АНАЛИЗА РАБОТЫ ОТДЕЛЬНЫЕ ЦИЛИНДРОВ ТЕПЛОВОЗНОГО ДИЗЕЛЯ.

2.1. Теоретическое обоснование связи индикаторной работы с коэффициентом избытка воздуха.

2.2. Зависимость потери индикаторной работы от химической неполноты сгорания и учет этой потери.

2.3. Оценка способов определения индикаторной работы с помощью внутрицилиндровых параметров цилиндра.

2.4. Оценка способов измерения внутрицилиндровых параметров путем отключения цилиндров.

ГЛАВА III ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕСТА ОТБОРА

ГАЗА ЗА ЦИЛИНДРОМ.:.

3.1. Определение поля скоростей при смешивании потоков методом зеркального отражения.

3.2. Алгоритм определения поля скоростей при смешивании потоков.

3.3. Алгоритм определения минимального количества членов ряда с целью получения достоверной величины общего вектора скорости при смешивании потоков.

3.4. Математическое моделирование поля скоростей при смешивании потоков и величины общего вектора скорости при различном количестве отражений с решением на ЭВМ.

3.5. Определение места отбора газа из выхлопного патрубка, входящего в выпускной коллектор.

ГЛАВА IV КОНСТРУКТИВНЫЕ ОБОСНОВАНИЯ ОТБОРА ГАЗА ЗА

ЦИЛИНДРОМ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НА

ПУНКТЕ РЕОСТАТНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

4Л. Конструктивные обоснования отбора газа в выхлопном патрубке за цилиндром.

4.2. Схема экспериментальной установки на пункте реостатных испытаний тепловозного депо.

4.3. Методика проведения эксперимента на пункте реостатных испытаний.

4.4. Практические возможности ПЭК тепловозного депо.

ГЛАВА V АНАЛИЗ СВЯЗИ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ДАННЫХ, ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ УСТРАНЕНИЯ НЕРАВНОМЕРНОСТИ РАБОТЫ

ЦИЛИНДРОВ.

5. Г Установление связи электрической мощности и коэффициента избытка воздуха для дизеля в целом.

5.2. Определение мощностей отдельных цилиндров в зависимости от показаний коэффициентов избытка воздуха.

5.3. Анализ внутрицилиндровых и экологических характеристик тепловозного двигателя.

5.4. Оценка силы корреляционной связи электрической мощности от коэффициента избытка воздуха.

5.5. Экономический эффект от устранения неравномерности распределения индикаторных мощностей по цилиндрам тепловозного двигателя.

ВЫВОДЫ.

Актуальной проблемой является техногенное воздействие человека на окружающую природную среду. Загрязнение промышленностью воздушного и водного бассейнов, вырубка лесов, все это ведет к ухудшению экологии и изменениям в климате. Двуокись углерода,'окислы азота считают основными причинами потепления климата, что связано с возникновением парникового эффекта [41, 87, 46, 89, 38]. Так же вредное влияние на человека оказывает сажа, которая, находясь долгое время во взвешенном состоянии, проникает в дыхательные пути, глаза, пищевод, раздражает слизистые оболочки.

Проблема борьбы с дымностью и загрязнением воздуха токсичными продуктами отработавших газов дизелей, остро стоящая на автомобильном транспорте, с каждым годом приобретает все большую актуальность и для тепловозных дизелей, особенно для маневровых и промышленных тепловозов.

Как известно, при использовании обычных нефтяных топлив и атмосферного воздуха в качестве окислителя отработавшие газы дизелей содержат наряду с нетоксичным продуктом (основной состав), также токсичные компоненты отработавших газов - продукты неполного сгорания (окись углерода СО, углеводороды СЛЛНЛЛ), сажа (С), продукты окисления примесей и присадок к топливу, а также окислы азота [29'.

Большая часть этих веществ обладает токсичными свойствами. При работе дизеля окружающую среду загрязняют также картерные газы, испарения топлива, масла, охлаждающие жидкости и др. Однако их загрязняющее действие на окружающую среду относительно мало.

Стандарты на выбросы токсичных веществ ДВС введены во многих странах мира. В ряде стран введено законодательство по ограничению дымности дизелей. В РФ также приняты стандарты по ограничению выбросов и продолжаются работы в данном направлении. Разработаны нормы выбросов тепловозов различных видов [27, 73, 79, 80].

Рассмотрены работы по снижению вредного воздействия наокружающую среду подвижного состава, выполненные различными.организациями:

Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), Всесоюзным научно-исследовательским институтом тепловозов и путевых машин (ВНИТИ), Центральным научно-исследовательским дизельным институтом (ЦНИДИ), Московским государственным университетом путей сообщений (МГУПС), Харьковским институтом инженеров железнодорожного транспорта (ХИИЖТ) и др.

Рассмотрено состояние дел по созданию пунктов экологического контроля (ПЭК) и регулировки тепловозных двигателей на предприятиях железнодорожного транспорта.

В настоящее время такие пункты построены более чем на трети предприятий МПС России, имеющих пункты реостатных испытаний. В системе МПС России около 160 депо оборудованы постами реостатных испытаний. Одной из организаций выполняющих оснащение ПЭК соответствующим оборудованием и подготовкой обслуживающего персонала выполняет центр «Экология транспорта» при НИИ Механики и прикладной математики Ростовского государственного университета под руководством к.т.н. Э. К. Сакаева.

Анализ представленных материалов показал, что наиболее активно работы по созданию ПЭК ведутся на Северо-Кавказской (Ростовская обл. Краснодарский, Ставропольский кр.), Юго-Восточной железных дорогах (Воронежская, Липецкая, Тамбовская обл.). Также хорошо ведутся работы на Байкало-Амурской (Амурская обл. Хабаровский кр.) железной дороге.

ПЭК оборудуются современной аппаратурой, позволяющей достоверно измерять содержание продуктов неполного сгорания, а также коэффициенты избытка воздуха в газах, проходящих через выпускные трубы тепловозных дизелей в атмосферу. В процессе эксплуатации ПЭК возникли идеи: во-первых, определения всех значений для отдельных цилиндров двигателя; во-вторых, использования полученных данных для определения индикаторных характеристик двигателя в отдельных цилиндрах. Такое определение индикаторной работы, как оказалось, даже точнее, чем измерения характеристик механической нагрузки с помощью штатных максиметров, имеющихся в депо. Таким образом, решается задача диагностирования ДВС, что важно при проведении его ремонта и регулировки.

Диссертационная работа состоит из введения, шести глав и выводов.

ЗАКЛЮЧЕРЖЕ.

1. Доказано, что, несмотря на использование максиметров и других штатных средств'реостатных станций, остается актуальной задача выявления и устранения неравномерности распределения мош;ностей в цилиндрах тепловозных дизелей. ' - . -

2. Получена связь индикаторной и эффективной мош(ностей с коэффициентом избытка воздуха и наличием горючих компонентов в выхлопных газах теоретически и экспериментально. На основании этой связи разработана методика определения мощностей отдельных цилиндров по показаниям коэффициента избытка воздуха за цилиндрами и по составу выхлопных газов. Определены также зависимости электрической мощности от коэффициента избытка воздуха, сила их корреляционной связи.

3. Разработан и теоретически обоснован метод определения места отбора представительной пробы газа из патрубков за цилиндрами тепловозных дизелей. Составлена программа на ЭВМ определения места отбора пробы выхлопных газов после цилиндра в Т-образном патрубке.

4. Проведен анализ способов определения состава газа, выходящего из цилиндров, путем отключения цилиндров. Определены методические погрешности данных способов. В связи с этим установлена предпочтительность непосредственного измерения параметров газа после каждого цилиндра ДВС.

5. Расширены возможности применения пунктов экологического контроля для контроля работы теплосиловых установок тепловозов.

6. Рассчитано, что выравнивание индикаторных мощностей во всех цилиндрах тепловозного двигателя с расчетной (экономической) мощностью 800 кВт по результатам диагностирования приводит к экономии до 8000 рублей в год.

1. Абрамович Г.Н. Прикладная газовая динамика. В 2 ч. - М.: Наука. Гл. ред. Физ-мат. лит., 199L - Ч. Г - 600 с. 1.BN 5-02-014015-5.

2. Абрамович Г.Н. Прикладная газовая динамика. В 2 ч. М.: Наука. Гл. ред. Физ-мат. лит., 1991. - Ч. 2. - 304 с. ISBN 5-02-014962-4.

3. Аврунин А.Г. Тепловозный дизель 2Д ЮОМ. М.: Всесоюзное издатполиграфобъединение МПС, 1963. - 315 с.

4. Автомобильные и тракторные двигатели. 4.1. Теория двигателей и системы их топливоподачи. Учебник для вузов. - 2-е изд., доп. и перераб. -М.: «Высшая школа», 1976. - 386 с: ил. Авт.: И.М. Ленин, A.B. Костров, О.М. Малашкин и др.

5. Автомобильные и тракторные двигатели. 4.2. Конструкция и расчет двигателей. Под ред. И.М. Ленина. Учебник для вузов. - 2-е изд., доп. и перераб. - М.: «Высшая школа», 1976. - 280 с: ил. Авт.: К.Г. Попык, К.И.Сидорин, A.B. Костров.

6. Адлер Ю.П. Введение в планирование эксперимента. М.: Металлургия, 1969.- 157 с.

7. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Граноский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. - 279 с.

8. Аравин В.И., Нумеров С.Н. Теория движения жидкостей и газов в недеформируемой пористой среде. М.: ГТТИ, 1953. - 300 с.

9. Б.М. Яворский, A.A. Детлаф. Справочник по физике. М.: Наука, 1968. -940 с.

10. Бермант А.Ф. Краткий курс математического анализа. Физматгиз, 1961. -310 с.

11. П.Булыгин Ю.И., Давледшин Р.И. и др. Автоматизация расчетов экономичности и экологичности транспортных силовых установок // Современные проблемы энергетики. Межвузовский сборник научных трудов. Ростов н/Д: РГУПС, 1998. - С. 56 - 62.

12. Бур дин Г.Д., Марков Б.Н. Основы метрологии.- М.: Изд-во стандартов, 1975.-330 с.

13. П.Ваншейдт В.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания. М.: Судпромгиз. 1950. - 330 с.

14. И.Варламов Л.И. Испытательные станции поршневых и газотурбинных двигателей. М.: Машгиз, 1963. - 172 с.

15. Варшавский И.Л., Мачульский Ф.Ф. Токсичность дизельной сажи и измерение сажесодержания дизельного выхлопа. Тр. ЛАНЭ. - М.: Знание, 1969. С. 120-157.

16. Влияние добавки воды к топливу и воздуху на процесс сгорания в дизеле. В кн.: Поршневые и газотурбинные двигатели, 1971. - № 10. -С. 1-10.

17. Вознесенский В. А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 1981. - 263 с.

18. Вознесенский В.А., Ковальчук А.Ф. Принятие решений по статистическим моделям. М.: Статистика, 1978. - 192 с.

19. Володин А.И. Локомотивные двигатели внутреннего сгорания. М.: Транспорт, 1978. - 239 с.

20. Волчек Л.Я. Методы измерений в двигателях внутреннего сгорания. М.-Л.: Машгиз, 1955.-271 с.

21. Временные нормы и методы определения удельных выбросов, загрязняюш;их веш;еств в атмосферу с отработанными газами дизелей эксплуатируемых тепловозов. М.: 1991. - 9 с.

22. Вычислительные методы в гидродинамике. Под. ред. Б. Олдера, С.Ферибаха, М. Ростенберга: Перевод с англ. М.: Мир, 1967. - 384 с.

23. Глаголев Н.М. Испытания двигателей внутреннего сгорания. Харьков, ХГУ, 1958. - 220 с.

24. Глаголев Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания. -Киев -М.: Машгиз, 1950. 480 с.

25. Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике. М.: «Высшая школа», 1999. - 400 с.

26. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: «Высшая школа», 1999. - 489 с.

27. ГОСТ Р 50953-93. Выбросы вредных веш;еств и дымность отработавших газов магистр'алъных и маневровых тепловозов. Нормы и методы определения. Госстандарт России. Москва.

28. Гуревич А.Н., Сурженко З.И., Клепач И.Т. Топливная аппаратура тепловозных и судовых двигателей типа ДЮО и Д50. М.: Машиностроение, 1968. - 247 с.

29. Двигатели внутреннего сгорания (тепловозные дизели и газотурбинные установки). Учебник / Симеон А.Э., Хомич А.З., Куриц A.A. и др. М.: Транспорт, 1980. - 384 с.

30. Двигатели внутреннего сгорания. Под ред. A.C. Орлина. Т.2. - М.: «Машиностроение», 1971. - 400 с.

31. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. A.C. Орлина и М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983.-372 с.

32. Двухтактные двигатели внутреннего сгорания. Под обшей редакцией А.С.Орлин, М.Г. Круглов. М.: Машиностроение, I960.- 556 с.

33. Диагностика и регулировка тепловозов / А.З. Хомич, С.Г. Жалкий,

34. A. Э. Симеон, Э.Д. Тартаковский. М.: Транспорт, 1977. - 220 с.

35. Дизели. Справочник. 3-е изд., перераб. и доп. Под общей редакцией

36. B. А.Ваншейдта, H.H. Иванченко, Л.К. Коллерова. Л.: «Машиностроение» (Ленингр. отд-ние), 1977. - 480 с. с ил.

37. Дизели: Справочник / Под ред. В.А. Ваншейдта, H.H. Иванченко, Л.К.Коллерова. Л.: Машиностроение, 1977. - 480 с.

38. Длин A.M. Математическая статистика в технике. Москва, 1958. - 465 с.

39. Дэн Оузьер и др. Delphi 3. Освой самостоятельно / Пер. с англ. М.: «Издательство БИНОМ», 1998. - 560 с: ил.

40. Ефремов П. К. К вопросу о дополнительном питании тепловых двигателей водой. В кн.: Защита воздушного бассейна от загрязнениятоксичными выбросами транспортных средств. Т. 1. -Харьков, 1977.-С. 221-261.

41. Ждановский Н.С., Улитковский Б.А., Аллилуев В.А. Диагностика дизелей автотракторноко типа. Л.: Колос, 1973. - 264 с.

42. Зайдель А.Н. Элементарные оценки ошибок измерений. Л.: «Наука», 1968.-97 с.

43. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. 2-е изд., перераб. - М.: Машиностроение, 1981. - 160 с.

44. Звонов В.А. К вопросу применения газового анализа для исследования продувки в четырехтактном дизеле. Тр. Харьковского политехнического института, - Харьков, 1962. - С. 43-51.

45. Инструкция по эксплуатации двигателя K6S310DR для тепловоза ЧМЭ 3. -Прага, 1983.-С. 125.

46. Инструкция по эксплуатации и уходу за ЧМЭ 3 и его описание. Т. 1. Механическая часть. - Прага, 1983. - С. 121.

47. Испытания тепловозных и судовых дизелей типа Д100 / А.Э. Симеон, Н.П Синенко, Ф.М. Маляров и др. М.: Машгиз, 1960. - 264 с.

48. Исследование влияния рециркуляции отработавших газов на токсичность выпуска дизелей. В кн.: Поршневые и газотурбинные двигатели. - 1972. - № 22. - С. 14-21.

49. Исследование и доводка тепловозных дизелей / Н.П. Синенко, Ф.Г.Гринсберг, И.Д. Половинкин и др. М.: Машиностроение, 1975. 184 с.

50. Карасев А.И. Теория вероятностей и математическая статистика. «Статистика». 1970. - 351 с.

51. Касьянов A.B. Пути создания и совершенствования высокофорсированных дизелей для мощных маневровых тепловозов. Автореф. . д-ра. техн. наук. Харьков., 1988. - 46 с.

52. Кирк Ч. Internet: книга ответов. СПб.: Питер, 1998. - 384 с: ил.

53. Коленов Л.К. и др. Дизелестроение. Под ред. В.И. Балакина. Л.: «Машиностроение», 1974. - 215 с.

54. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров: Пер. с англ. М.: Наука, 1968. - 720 с.

55. Корпев H.H., Фуфрянский H.A. Топливная экономичность тепловоза в эксплуатации: Тметод определения эксплуатационного к. п. д. тепловоза. -М.: Транспорт, 1974. 56 с.

56. Корчагин М.И. Измерение мощности судовых двигателей внутреннего сгорания. М.: «Морской транспорт», 1956. - 147 с.

57. Кулещов Р.В., Магнитский Ю.А. К вопросу о способах измерения параметров, характеризующих работу цилиндров. // Вестник РГУПС № 3Л 2000. С. 76-80.

58. Кулещов Р.В., Магнитский Ю.А. Определение места отбора газа из выхлопного патрубка, входящего в выпускной коллектор // Вестник РГУПС. 1999. - № 1 - С. 75-78.

59. Кулещов Р.В., Магнитский Ю.А. Определение поля скоростей при смешении потоков // Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта и роль молодых ученых в их решении: Межвуз. сб. науч. тр. -Ростов н/Д: РГУПС, 1998. С. 33-34.

60. Куриц A.A. Тепловозные дизели и их мощностные ряды. М.: Машиностроение, 1967. - 252 с.

61. Кутателадзес С.С. Анализ подобия и физические модели. Новосибирск: Наука, 1986.

62. Лейбензон Л.С. Движение природных жидкостей и газов в пористых средах. М.: Гостехиздат, 1947. - 290 с.

63. Ляшко И.И., Сергиенко И.В., Мистецкий Г.Е., Сконецкий В.Р. Наукова думка. 1977. -284 с.

64. Магнитский Ю.А. «Методы определения внутрицилиндровой работы при диагностике двигателей внутреннего сгорания» Дисс. . д-ра тех. наук. -Ростов н/Дону, 1977. 344 с.

65. Магнитский Ю.А. Информационные характеристики индикаторных диаграмм и способов их обработки. В кн.: Совершенствования конструкции, теплового контроля и эксплуатации транспортных двигателей. Ростов н/Дону. Труды РИИЖТа, 1970. - С. 108.

66. Магнитский Ю.А. Расчет скоростей фильтрации газа в пористых засыпках методом зеркального отражения // Вопросы теплоэнергетики и криогенной техники на железнодорожном транспорте: Межвуз. сб. науч. тр. Ростов н/Д: РИИЖТ, 1988. - С. 98.

67. Маркович Э.С. Курс высшей математики с элементами теории вероятностей и математической статистики. 2-е изд., перераб. и доп. -Учеб. пособие для вузов. - М.: «Высшая школа», 1972. - 480 с.

68. Мац 3.3. Анализ рабочего процесса ДВС с помопдью общих характеристик. Энергомашиностроение, 1979. - №1. - С. 40-43.

69. Мурин Г.А. Теплотехнические измерения: Учебник для техникумов. 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Энергия, 1979. - 424 с, ил.

70. Налимов В.В. Теория эксперимента. М.: Наука, 1971.- 207 с.

71. Нотик З.Х. ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ, ЧМЭЗЭ: Пособие машинисту. 2-е изд.;-перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1996. - 444 с.

72. О ходе работ по организации пунктов экологического контроля на железнодорожном транспорте от 13 сентября 1995 г. Министерство охраны окружающей среды и природных ресурсов Российской федерации. г.Москва.

73. Пахомов Э.А. Методы диагностики при эксплуатации тепловозов. М.: Транспорт, 1974. - 41 с.

74. Петров В.Н. Применение топливоводяных эмульсий и некоторые вопросы экономики. Тр. Ленинградского кораблестроительного ин-та, 1967.- вып. 61.-С. 11-118.

75. Повх И. Л. Аэродинамический эксперимент в машиностроении. 3-е изд., доп. и исправл. - Л.: «Машиностроение» (Ленингр. отд-ние), 1974. - 480 с.

76. Преображенский В.П. Теплотехнические измерения и приборы: Учебник для вузов по специальности «Автоматизация теплоэнергетических процессов» 3-е изд., перераб. - М.: «Энергия», 1978. - 704 с, ил.

77. Проектирование тепловозных двигателей / В.В. Водолажченко, А.А.Куриц, А.Э. Симеон и др. М.: Транспорт, 1972. - 224 с.

78. Протокол заседания коллегии от 14 марта 1994 г. Министерство охраны окружающей среды и природных ресурсов Российской федерации. г.Москва.

79. Пункт экологического контроля. Руководство по эксплуатации. Дополнение 1 НИИ Механики и прикладной математики Ростовского государственного университета. Ростов н/Д, 1998. - 226 с

80. Пункт экологического контроля. Руководство по эксплуатации. НИИ Механики и прикладной математики Ростовского государственного университета. Ростов н/Д, 1998. - 220 с

81. Пустыльник Е.И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений. М.: Наука, 1968. - 188 с.

82. Регулирование частоты вращения и мощности дизель генераторов тепловозов / Б.Н. Струите, П.М. Канило, И.М. Невелев, В. А. Рузов. - М.: Транспорт, 1976. - 112 с.

83. Свиридов Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. Л.: Машиностроение, 1972. - 244 с.

84. Симеон А.Э., Синенко Н.П., и др. Испытания тепловозных и судовых дизелей типа Д 100. М.: Машгиз, 1960. - 264 с.

85. Сковородников Е.И. Научные основы технического и технологического обеспечения снижения вредных выбросов тепловозов: Автореф. . д-ра тех. наук. Омск, 2000. - 46 с.

86. Смайлис В.И. Рециркуляция отработавших газов как средство сокращения выбросов окислов азота дизелями. В кн.: Снижение загрязнения воздуха в городе выхлопными газами автомобилей. - М.: НИИНавтопром, 1971. - С.118-126.

87. Смайлис В.И. Малотоксичные дизели. Л.: Машиностроение, 1972.- 127с.

88. Сомов В.А., Боткин П. Н. Топливо для транспортных дизелей. М.: Судпромгиз, 1963. - 356 с.

89. Справочник по гидравлическим расчетам. Под редакцией П.Г. Киселева. -5-е изд. М.: Энергия, 1974. - 313 с.

90. Стефанов Б.С. и др. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: «Машиностроение», 1972. - 368 с.

91. Тартаковский Э.Д., Куриц A.A. Эффективность дизель генератора 1 ОД 100 повысилась // Электрическая и тепловая тяга. - 1972. - №2 - С. 2526.

92. Теоретические основы теплотехники. Теплотехнический эксперимент.: Справочник / Под общ. ред. чл.-корр. АН СССР В.А. Григорьева, В.М.Зорина. 2-е изд., перераб. - М.: Энергоатомиздат, 1988.- 560 с: ил.-(Теплоэнергетика и теплотехника; Кн. 2.)

93. Теория двигателей внутреннего сгорания .1 Н.Х Дьяченко, А.К. Костин, Б.П. Пугачев и др.; Под ред. Н.Х. Дьяченко. Л.: Машиностроение, 1974. -552 с.

94. Теория двигателей внутреннего сгорания. Под ред. Н.Х. Дьяченко. Л.: «Машиностроение», 1965. - 550 с.

95. Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. A.C. Орлина. М.: Машиностроение, 1971. - 400 с.

96. Тепловозные двигатели внутреннего сгорания и газовые турбины / Н.М.Глаголев, A.A. Куриц, В.В. Водолажченко, Е.Т. Бартош и др. М.: Транспорт, 1973. - 335 с.

97. Турбо Паскаль 7.0 К.: Торгово-издательское бюро BHV, 1995. - 448 с.

98. Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. A.C. Орлина. М.: Машиностроение, 1970. - 410 с.

99. Фигурнов В.Э. IBM PC для пользователя. 6-е изд., перераб. и доп. -М.: ИНФРА-М. 1995.-432 с.

100. Филипосянц Т.Р. Кратко А.П. Пути снижения дымности и токсичности отработавших газов дизельных двигателей. М.: НИИНавтопром, 1973. -72 с.

101. Хомич А.З. Эффективность и вспомогательные режимы тепловозных дизелей. М.: Транспорт, 1979. - 144 с.

102. Хомич А.З., Тупицин О.И., Симеон А.Э. Экономия топлива и теплотехническая модернизация тепловозов. М.: Транспорт, 1975. - 264 с.

103. Чиркин A.n. и др. «Работа тепловозных дизелей на малых нагрузках». -М.: «Транспорт», 1966. 114 с.

104. Bosecker R.E. and Webster D.F. Prekombustion Chamber Diesel Engine Emission-A Progress Report.-SAE Paper 710672, 16 p.

105. Nichols I.E., El-Messiri I.A., Newhall H.K. Inlet Manifold Water Injection for Control of Nitrogen Oxidex Theory and Experiment. -SAE Paper 690018, 1969, 10 p.

106. Oberdorfer D/ Elektronisches Meßgerat zur Messung des mittleren indizierten Druckes in Kolbenmaschinen. Elektrotechnik und Maschinenban (Wien), 1969, №4.126