автореферат диссертации по транспорту, 05.22.07, диссертация на тему:Научные основы контроля и диагностирования тепловозных дизелей по параметрам рабочих процессов

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБЗОР РАБОТ ПО КОНТРОЛЮ И ДИАГНОСТИРОВАНИЮ

ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ

1.1 Необходимость совершенствования системы контроля и диагностирования тепловозных дизелей и их узлов.

1.2 Взаимосвязь процессов контроля и диагностирования

1.3 Показатели качества тепловозных дизелей

1.4 Методы и средства контроля и диагностирования

1.5 Контроль и диагностирование дизелей в системе технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов.

1.6 Формулировка проблемы, цели и задач исследования и последовательности их решения.

2. ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОСТРОЕНИЯ МОДЕЛЕЙ

ФУНКЦИОНАЛЬНО-ПАРАМЕТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ И

ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ.

2.1 Общая постановка задачи функционально-параметрического контроля и диагностирования дизелей.

2.2 Построение многофакторной диагностической модели по результатам вычислительного эксперимента.

2.3 Диагностическая модель влияния основных неисправностей дизеля на показатели его работы.

2.4 Построение алгоритма контроля и диагностирования тепловозного дизеля

2.5 Диагностическая модель системы воздухоснабжения

3. КОНТРОЛЬ И ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗНОГО ДИЗЕЛЯ

ПО ВНУТРИЦИЛИНДРОВЫМ ПАРАМЕТРАМ

3.1 Диагностические параметры и признаки.

3.2 Определение динамической внутренней мертвой точки дизеля.

3.3 Сглаживание индикаторной диаграммы

3.4 Характеристики процесса самовоспламенения и горения в 153 дизелях

3.5 Диагностические свойства продуктов сгорания

4. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ТЕПЛОФИЗИЧЕСКИХ

ПРОЦЕССОВ В ЭЛЕМЕНТАХ ДИЗЕЛЯ

4.1 Общая постановка задачи

4.2 Расчет теплового состояния элементов конструкции дизеля.

4.3 Модель теплового состояния элементов конструкции в дизеле в условиях протекания жидкости

4.4 Механизм и математическая модель процесса образования углеродистых отложений.

5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ И РАСЧЕТНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

ТЕПЛОФИЗИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В ЭЛЕМЕНТАХ ДИЗЕЛЯ

5.1 Тепломассообмен в топливных каналах.

5.2 Влияние качества поверхности каналов на образование углеродистых отложений.

5.3 Расчетное исследование прогрева топлива в каналах форсунки.

5.4 Экспериментальное исследование характерных показателей процесса впрыска 222 топлива.

6. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И СРЕДСТВ КОНТРОЛЯ И

ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТЕПЛОВОЗНОГО ДИЗЕЛЯ

6.1 Контроль и диагностирование теплового состояния дизеля.

6.2 Методы контроля и диагностирования элементов топливной аппаратуры.

6.3 Контроль и диагностирование дизеля по динамическим 239 параметрам процессов.

6.4 Контроль расхода топлива, потребляемого дизелем.

6.5 Методы и средства контроля технического состояния турбокомпрессора

7. АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ

7.1 Автоматизированная система испытания тепловозных дизелей

7.2 Подсистема ввода быстропеременных процессов.

7.3 Система ввода и обработки динамических параметров.

7.4 Микропроцессорный модуль сбора информации

8. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ 284 ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ И ВЫВОДЫ 291 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 295 ПРИЛОЖЕНИЯ

Железнодорожный транспорт России занимает ведущее место в транспортной системе страны, выполняя 84,8% грузооборота и 37,5% пассажирооборота общего пользования.

В сложившейся социально-экономической ситуации предприятия железнодорожного транспорта страны решают сложные задачи по обеспечению перевозочного процесса с высокой эффективностью в условиях нестабильности объёмов перевозок, старения подвижного состава, уменьшения капиталовложений в отрасль, продолжающемся повышении стоимости подвижного состава, энергоносителей, материалов и услуг.

В "Программе реализации основных направлений развития и социально -экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года" (утверждена указанием МПС от 04.03.1997 г. № А-276у) /1/ указывается, что стратегия научно - технической политики в области формирования технического, технологического, информационного и экономического потенциалов отрасли должна быть направлена на обеспечение высокого уровня безопасности, сервиса и экономичности железнодорожного транспорта. В качестве направлений фундаментальных научных исследований, позволяющих получить наиболее существенные практические результаты в локомотивном хозяйстве, приняты следующие: создание принципиально новых систем управления с использованием перспективных информационных технологий и технических средств новых поколений, создание новой элементной базы для автоматизированных систем управления и методов искусственного интеллекта, создание новых видов топлива и энергетических установок с применением высокотемпературных топливных элементов, аккумуляторов энергии, использование в качестве моторных топлив природного газа. В области прикладной науки и практических задач, на решение которых должны быть направлены усилия всего научно-технического потенциала, инженерного корпуса железных дорог, других предприятий отрасли, применительно к локомотивному хозяйству приоритетным является создание нового поколения унифицированных тепловозов с мощностью от 800 до 3000 кВт в секции с повышенной не менее чем на 15.20 % экономичностью дизель-генераторных установок. При разработке нового поколения тепловозов приоритетным является применение природного сжатого и сжиженного газа в качестве моторного топлива.

К числу действенных мер, повышающих эффективность эксплуатации тягового подвижного состава, следует отнести масштабное внедрение встроенных, переносных и стационарных средств технического диагностирования состояния узлов, агрегатов, систем с формированием банка данных о состоянии локомотивов и их отдельных узлов для перехода на систему ремонта и технического обслуживания по техническому состоянию.

В соответствии с Постановлением правительства Российской Федерации № 1078 от 12.11.95 г. «О неотложных мерах по энергосбережению», а также федеральной целевой программой «Энергосбережение России в 1998. 2005 г.г.» (утверждена в декабре 1997 года) в МПС РФ разработана соответствующая отраслевая «Программа энергосбережения на железнодорожном транспорте в 1998.2000, 2005 годах» (утверждена указанием МПС от 09.10.1998 г. № Б-1166у), ориентированная на всестороннее ресурсосбережение. В программе определены приоритеты по энергосбережению, разработаны организационные меры, приведены прогнозные уровни энергетических затрат. Намечены основные научно-технические мероприятия по повышению энергетической эффективности транспорта до 2005 года. Разработаны также технологические меры, направленные на реализацию потенциала энергосбережения, и дана оценка ожидаемых результатов её выполнения. За 5 лет предполагается обеспечить экономию условного топлива в количестве 1,66 млн. т. у. т., то есть 332 тыс. т. у.т. ежегодно /2/. Это соответствует сокращению эксплуатационных расходов в объёме 183 млн. руб. (в ценах 1998 года).

В сложившихся условиях научные коллективы отрасли сконцентрировали свои усилия на разработке и скорейшем полномасштабном внедрении наукоёмких ресурсосберегающих технологий и технических средств. В рекомендациях научно-технической конференции "Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте состоявшейся 17. 19 ноября 1998 года в г. Москве, в качестве приоритетных для реализации ресурсосберегающих технических средств, технологий и организационных мер применительно к задачам локомотивного хозяйства назван ряд направлений. Так с целью экономии дизельного топлива до 15 % при послеремонтных испытаниях, сокращения времени испытаний до 50 %, улучшения экологии окружающей среды рекомендовано применение приборов для безреостатной настройки тепловозов в локомотивных депо, на тепловозоремонтных и тепловозостроительных заводах. С целью сокращения непроизводительных потерь энергии рекомендовано применение в локомотивных депо систем энергетической диагностики и оценки энергетической эффективности тягового подвижного состава, в том числе в части оперативной оценки и диагностики теплотехнического состояния тепловозов в эксплуатации.

Рекомендовано ускорить разработку и внедрение автоматизированной системы планово-предупредительного ремонта (АСППР) тягового подвижного состава /3, 4, 5, б/. Эта система предполагает широкое использование как созданных средств диагностирования, так и создание и апробацию новых средств контроля и диагностирования лимитирующих узлов, новых интеллектуальных программных средств и сетей АРМ /3, 7/.

Рекомендовано внедрить комплекс передовых технологий и оснастки среднего и капитального ремонтов турбокомпрессоров дизелей в условиях локомотивного депо. При этом ожидается сокращение расхода запчастей на 35. .40 %, уменьшение трудозатрат на ремонт в 1,5. .2 раза.

Всё это предполагает проведение всесторонних научных исследований, направленных на повышение надежности и эффективности работы локомотивов в эксплуатации, на разработку методов и средств контроля и диагностирования тепловозов и их энергетических установок /8, 9, 10, 12, 16/. При проведении научных исследований широко используются процессы измерения статических и динамических параметров, вероятностно-статистическое и имитационное моделирование средствами вычислительной и микропроцессорной техники.

Процессы контроля, качества и диагностирования технического состояния тепловозов и тепловозных дизелей являются по самой своей сути информационными. Большой объём перерабатываемой информации, необходимость контроля её достоверности, оценка конкретных характеристик и параметров рабочих процессов объектов контроля и диагностирования, необходимость прогнозирования остаточного ресурса предполагают использование автоматизированных систем и создание новых информационных технологий/8, 9, 10/.

Успешное решение перечисленных задач возможно при условии разработки научных основ контроля и диагностирования тепловозов и их систем, в том числе и тепловозных дизелей.

Изложенным выше определяется актуальность поставленной в диссертации проблемы: разработка научных основ контроля и диагностирования тепловозных дизелей по параметрам рабочих процессов.

Диссертационная работа подготовлена по результатам научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, проведенных на кафедре «Локомотивы» Самарского института инженеров железнодорожного транспорта под руководством и при непосредственном участии автора в период с 1983 по 1999 годы. Исследования проводились в рамках проблемы 05.13.05.П.7 (Постановление ГКНТ № 301 от 15.07.82) и отраслевой научно-технической программы МПС «Разработать и внедрить высокоэффективные технологические процессы и технические средства в локомотивном хозяйстве» (05.02.80.88.89), утвержденной приказом МПС № 25ЦЗ от 06.11.87, а также по заказам предприятий Куйбышевской и Южно-Уральской железных дорог, ремонтных заводов отрасли.

Изложенные в диссертации основные научные положения иллюстрированы примерами практического использования, доведенными до стадии внедрения в производство.

Разработанные методы и технические решения защищены патентами, разработанные технические устройства ежегодно экспонировались в период с 1995 по 1999 год на отраслевых выставках «ЭКСПОЖД» и «Надежность железнодорожных систем, узлов и деталей», отмечены четырьмя Дипломами и 30-тью медалями ВВЦ РФ.

Автор благодарит научных консультантов доктора технических наук, профессора Володина А.И. и заслуженного деятеля науки и техники Российской Федерации, доктора технических наук, профессора Павловича Е.С. за неоценимую помощь в формулировании проблемы исследования и конструктивное обсуждение результатов исследований, позволившее сформировать законченную работу.

Автор выражает глубокую признательность кандидатам технических наук Керенскому A.M., Рослякову А.Д. и Анаховой М.В. за участие в разработке математических моделей и подготовке программного обеспечения. Автор признателен кандидату технических наук Андрончеву И.К., инженеру Ильинскому С.А., аспиранту Фролову С.Г. за помощь в проведении экспериментальных исследований, разработке и внедрении новых технических решений в производство.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ И ВЫВОДЫ

В диссертационной работе решена важная народно-хозяйственная проблема - разработка научных основ и методологии построения системы контроля и диагностирования тепловозных дизелей по параметрам рабочих процессов с целью повышения экономичности, надежности и производительности дизелей в условиях эксплуатации. Решение задач, входящих в проблему, выполнено исходя из принципов системного подхода на основе математических моделей физических процессов, происходящих в системах и узлах дизеля. Решение этой проблемы имеет важное значение, так как использование разработанных методов и средств контроля и диагностирования позволяет снизить эксплуатационные расходы.

Проведенные теоретические и экспериментальные исследования направлены на разработку диагностических моделей и построение диагностических матриц, позволивших выявить определяющие контрольные и диагностические параметры и признаки.

В процессе выполнения работы основное внимание акцентировалось на разработке методов и средств контроля и диагностирования применительно к эксплуатируемому парку тепловозов и адаптации их к условиям применения как в локомотивных депо, так и в условиях локомотиворемонтных заводов.

В процессе решения поставленных задач получены следующие результаты:

1. Созданы методологические основы и разработаны принципы построения функционально-параметрических моделей контроля и диагностирования тепловозных дизелей по параметрам рабочих процессов, базирующиеся на системном подходе и декомпозиции дизеля на функционально-логические подсистемы разного уровня сложности.

2. Обоснована стратегия технического обслуживания и текущего ремонта с учетом фактического состояния, основанная на контроле и диагностировании тепловозного дизеля как после ремонта, так и в эксплуатации с использованием стационарных, переносных и локальных средств диагностирования.

3. Проведен анализ особенностей работы тепловозных дизелей в эксплуатации, выявлены системы и узлы, имеющие низкую надежность (турбокомпрессоры, топливные форсунки, система охлаждения), установлены причины появления неисправностей, связь неисправностей с параметрами рабочего процесса.

4. Разработана многофакторная диагностическая модель, основанная на рассмотрении термогазодинамических процессов, учитывающая влияние внешних условий, а также структурных и режимных параметров работы тепловозного дизеля. Разработан алгоритм диагностирования и диагностические матрицы, позволяющие осуществлять контроль функциональных параметров и диагностирование технического состояния тепловозного дизеля.

5. Разработана, на основе метода малых отклонений, диагностическая модель системы воздухоснабжения, построена диагностическая матрица, установлено, что основное влияние на изменение запасов устойчивости компрессора по помпажу оказывают давление и температура окружающего воздуха и частота вращения ротора турбокомпрессора.

6. На основании исследований особенностей внутрицилиндровых процессов обоснованы контрольные и диагностические параметры и признаки, включающие фазовые показатели индикаторной диаграммы и параметры колебательного процесса горения. Экспериментально установлено возникновение поперечных радиальных акустических колебаний давления в процессе горения, выявлен механизм возникновения колебаний давления.

7. Разработаны математические модели, получены аналитические решения задач нестационарной теплопроводности в теплонапряженных элементах (форсунке, цилиндровой втулке) тепловозного дизеля в условиях отложения кокса, накипи. Получено хорошее согласование результатов расчетов по полученным зависимостям и точным решениям.

8. На основании полученных решений задач нестационарной теплопроводности разработана математическая модель прогрева топлива в каналах форсунок. В результате проведенных расчетов установлены параметры, определяющие тепловое состояние элементов дизеля, глубину прогрева топлива и температуру топлива в каналах форсунки.

9. Предложен механизм и разработана математическая модель процесса образования углеродистых отложений. На основании разработанной модели проведены расчетно-экспериментальные исследования и выявлены основные параметры, влияющие на интенсивность образования углеродистых отложений (содержание кислорода в топливе, температура стенок канала и топлива, расход топлива, состояние поверхности канала).

10. Установлены причины низкой надежности форсунок дизеля (закоксовывание отверстий распылителя и заклинивание иглы в корпусе распылителя), связанные с прогревом топлива до температуры, выше температуры коксообразования в тупиковых полостях и отверстиях распылителя. Экспериментально установлено, что покрытие поверхностей каналов эмалью на порядок снижает интенсивность образования углеродистых отложений.

11. На основании разработанных физических моделей и проведенных исследований разработаны и защищены патентами эффективные методы и средства контроля и диагностирования систем дизеля, в том числе способ и устройство для контроля технического состояния турбокомпрессора, устройство защиты турбокомпрессора от разноса и помпажа, методы контроля и диагностирования теплового состояния дизеля, технического состояния топливной аппаратуры, основанные на связи структурных параметров и параметров рабочих процессов.

12. Разработан и внедрен на Оренбургском тепловозоремонтном заводе массовый гидростатический измеритель расхода топлива (топливомер). Соотношение основных размеров топливомера определено на основании разработанной математической модели и обеспечивает высокую точность измерений (основная погрешность топливомера < 1,5%).

13. Создан многофункциональный автоматизированный аппаратно-программный комплекс, включающий систему регистрации и обработки стационарных, быстропеременных и динамических параметров, в котором реализованы разработанные методы, средства и алгоритмы диагностирования. Комплекс внедрен в локомотивном депо Самара Куйбышевской железной дороги.

14. Проведен расчетный анализ эффективности внедрения разработанных методов, средств и алгоритмов диагностирования в условиях локомотивного депо. Интегральный эффект (чистый дисконтированный доход) только за счет экономии топлива составил в конце второго года использования 195,9 тыс. рублей, в конце пятого года использования - 920,5 тыс. рублей, срок окупаемости составил « 1,3 года.

1. Основные направления развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года //Локомотивы-1996.-№7.-С 2-5.

2. Петраковский С.С. Снижение расхода энергоресурсов принесет большой доход // Локомотивы. -1998.-№3.-С.4-6.

3. Подшивалов А.Б. Диагностирование локомотивов //Локомотивы.-1997.-№6.-С.27-29.

4. Исаев И.П., Горский A.B., Осяев А.Т. Система ремонта локомотивов с учетом их фактического состояния на основе технического диагностирования //Вестник ВНИИЖТа.-1991.-№6.-С.31-34.

5. Осяев А.Т. Комплексная система ремонта локомотивов //Локомотивы.-1997.-№11.-С.20-23.

6. Горский A.B., Воробьев A.A. Куанышев Б.М. Ремонт только по результатам диагностики // Локомотивы.-1998.-.№12.-С.37-39.

7. Акопян Г.А. Актуальные задачи технического диагностирования // Локомотивы.-1997.-№9.-С.45-47.

8. Грищенко A.B. Повышение производительности и топливной экономичности тепловозов средствами микропроцессорной техники. Автореф. дис. .докт. техн. наук.-Санкт-Петебург, 1995.-36 с.

9. Гиоев З.Г. Основы виброакустической диагностики тяговых приводов локомотивов. Автореф. дис. .докт.техн.наук.-Ростов-на-Дону, 1998.-48 с.

10. Головко В.Ф. Прогнозирование эксплуатационных допусков энергетических установок автономного тягового подвижного состава. Автореф. дис. . докт.техн.наук.-Харьков, 1997.-47 с.

11. Лугинин Н.Г., Подшивалов А.Б., Власов Т.В. Исследование безотказности тепловозов 2ТЭ10Л // Тр. ВНИИЖТа. Вып. 538, 1976. С. 63-94.

12. Пушкарев И.Ф., Пахомов Э.А. Контроль и оценка технического состояния тепловозов. М.: Транспорт, 1985. - 160 с.

13. Анализ технического состояния тепловозов и дизельного моторвагонного подвижного состава федерального железнодорожного транспорта России за 1998 год.-М.-Транспорт, 1999.-64 с.

14. Четвергов В.А., Володин А.И. Контроль работоспособности и настройка дизель-генераторных установок тепловозов. Омск, Омский институт инженеров ж.д. транспорта, 1984. - 47с.

15. Заварюкин В.А. Технические, технологические и организационные меры по экономии топлива и электроэнергии на железных дорогах // Локомотивы и локомотивное хозяйство. М., ЦНИИ ТЭИ МПС, 1978. - Вып.6 - 26 с.

16. Володин А.И. Научные основы и пути повышения качества технического обслуживания и ремонта тепловозов. Дис. докт.техн.наук.-Омск, 1990.-497с.

17. Мурзин A.A. Четвергов В.А. Количественные показатели качества функционирования тепловозов // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава: Сб. науч. тр. /Омский институт инженеров ж.д. транспорта 1973. - Вып.145. - С. 26 - 28.

18. Володин А.И., Четвергов В.А. Опыт разработки и внедрения технических средств для оценки качества ремонта и настройки ДГУ тепловозов при реостатных испытаниях. М.: Транспорт, 1986 - 51с.

19. Чулков A.B. Повышение экономичности тепловозов с учетом режимов их работы на восточном полигоне железных дорог. Дис. . канд. техн.наук. -Омск, 1986.-195с .

20. Куценко С.М., Бескоровайный Ю.Л. Ковалев В.Ю. и др. Эффективность паровой тяги в условиях промышленного железнодорожного транспорта // Тезисы докладов III Всесоюзной конференции «Проблемы развития локомотивостроения» Ворошиловград: ВМИ, 1990. -С. 55.

21. Енин В.М., Ставров Т.В., Загорский М.В. и др. Как работают тепловозы ТЭМ2УМ //Локомотивы 1998.-№12,- с.32-36.

22. Диагностирование дизелей /Е. А. Никитин, Л.В. Станиславский, Э. А. Улановский и др. М.: Машиностроение, 1987.- 224 с.

23. Диагностирование и прогнозирование технического состояния авиационного оборудования: Учебное пособие для вузов гражданской авиации / В.Г. Воробьев, В.В. Глухов, Ю.В. Козлов и др. Под ред. И.М. Синдеева. -М. .-Транспорт, 1984.-191 с.

24. Бервинов В.И Техническое диагностирование локомотивов. Учебное пособие.-М.: УМК МПС России, 1998. -190 с.

25. Основы технической диагностики. В двух книгах. Кн. 1. Модели объектов, модели и алгоритмы диагноза /В.В Карибский, П.П. Пархоменко, Е.С. Согомонян и др.; Под ред. П.П. Пархоменко.- М.: Энергия, 1976.- 462 с.

26. Биргер А.И. Техническая диагностика. -М.: Машиностроение, 1978.-240 с.

27. Галкин В.Г., Парамзин В.П., Четвергов В.А. Надежность тягового подвижного состава. Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта -М.: Транспорт, 1981.-184 с.

28. Васильев Б.В. Ханин С.М. Надежность судовых дизелей. М.: Транспорт, 1989.- 184 с.

29. Решетов Д.Н., Иванов A.C., Фадеев В.З. Надежность машин: Учебное пособие для машиностроительных спец. вузов /Под ред. Д.Н. Решетова. -М.: Высш. шк., 1988.-238 с.

30. Завлин М.Я. Современное состояние и задачи дальнейших исследований смесеобразования в дизеле (по материалам зарубежных публикаций) //Двигателестроение. -1991. -№ 5.-С.52-56.

31. Лазарев А.Е. Систематизация и оценка эффективности управления процессом сгорания в дизелях //Двигателестроение.-1985.-№ 6.- С.7-9.

32. Обобщенный термодинамический анализ модели сгорания в дизеле.//ЭИ. Поршневые и газотурбинные двигатели.-1986.-№ 23.-С. 6-20.(Bedran Elia С. Beretta Gian Paolo. "SAE Techn. Pap.Ser", 1985, № 850205, 11 pp).

33. Барсуков С.Н., Кулаков В.А. Термогазодинамическая связь процессов подвода и выгорания топлива в дизелях //Двигателестроение.-1988.- № 2.-С. 56-59.

34. Камфер Г.М., Таутах Г. Расчетный цикл дизеля с учетом испарения топлива для прогнозирования максимального давления сгорания //Двигателестроение. -1985.-№ 6. -С.10-12, 17.

35. Носырев Д.Я. О механизме распыливания топлива в камерах сгорания дизелей //Материалы межвузовской конференции с международным участием «Вопросы повышения эффективности функционирования локомотивного хозяйства». Самара: СамИИТ, 1997.-С. 45-47.

36. Лайон, Деджонг. Проектирование высокоуровневой диагностической системы //Труды американского общества инженеров-механиков «Конструирование и технология машиностроения».-М.: Мир.-1984.-№ 1.-С. 11-16.

37. Методы повышения надежности получения информации и проведения диагностики неисправностей /ЭИ ВИНИТИ. Надежность и контроль качества.-1991.-№ 19.-С. 17-19.(Sonoda К. J. Instrumentation and control engineering. 1990, 33, № 5, 25-29).

38. Павлович E.C., Четвергов В.А. Теоретические предпосылки и определение оптимальных межремонтных пробегов тепловозов //Тр. ОмИИТа.-1967.-Т.84.-С.19-26.

39. Сковородников Е.И. Разработка и исследование методов контроля технического состояния локомотивов на базе вычислительного центра дороги: Дис. . канд. техн. наук.-Омск, 1982.-163 с.

40. Тартаковский Э.Д. Совершенствование технологии технического обслуживания локомотивов //Железнодорожный транспорт. -1981.-№9.-С.52-54.

41. Комплексная система управления качеством продукции.-М.:Издательство Стандартов, 1976.-24с.

42. Павлович Е.С., Просвиров Ю.Е. Основы надежности локомотивов: Учебное пособие для студентов специальностей 150700 «Локомотивы» и 180700 «Электрический транспорт железных дорог».-Самара: СамИИТ, 1997.-99 с.

43. Носырев Д.Я, Павлович Е.С., Просвиров Ю.Е., Основы оценки и проблемы повышения качества тепловозов: Учебное пособие для студентов специальности 1709-Локомотивы.-М.: ВЗИИТ, 1988.-62 с.

44. ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения.-М.: Издательство стандартов, 1980.-16 с.

45. ГОСТ 20831-75. Система технического обслуживания и ремонта техники. Порядок проведения работ по оценке качества отремонтированных изделий.-М.: Издательство стандартов. 1976.-27 с.

46. ГОСТ 16504-81. Испытание и контроль качества продукции. Основные термины и определения.-М.: Издательство стандартов, 1982.-28 с.

47. Тульчик Л.Г., Хаскин A.M., Шаповалов В.Д. Оценка качества электроизмерительных приборов. Л.: Энергоиздат, Ленинградское отделение, 1982.-216 с.

48. Развитие локомотивной тяги / Под ред. H.A. Фуфрянского, А.Н. Бевзенко. -М.: Транспорт, 1982. 302 с.

49. Клиланд Д.Н., Кинг В.Г. Системный анализ и целевое планирование. Перевод с англ.- М.: Советское радио, 1974. -279 с.

50. Коваленков Ю.А. О подходе к созданию отраслевой АСУ «Управление качеством и надежностью» // Стандарты и качество. -1979.-№ 10. -С 59-61.

51. Сынчук П.П., Талалай A.M. Методы статистического анализа при управлении качеством изготовления элементов РЭА. -М.: Советское радио, 1979,- 168 с.

52. ГОСТ 7.302-86. Надежность в технике: Методы определения допустимого отклонения параметра механического состояния и прогнозирования остаточного ресурса составных частей агрегатов машин.-М.: Издательство стандартов, 1987.-20 с.

53. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения.-М.: Издательство стандартов, 1990.-36 с.

54. Кузнецов Н.Д. Цейтлин В.И. Эквивалентные испытания газотурбинных двигателей. -М.: Машиностроение, 1976.- 216 с.

55. Шегалов И.Л. Экологическая роль транспортных дизелей // Двигателестроение 1986.- № 8.- С.56-60.

56. Петриченко P.M., Уваров С.Н. Экологический ущерб воздействия отработавших газов ДВС // Двигателестроение 1986.- № 10. -С.49-50.

57. Сковородников Е.И. Методы оценки и пути снижения экологического воздействия тепловозных дизелей на окружающую среду: Учебное пособие / Омская гос. акад. путей сообщения. Омск, 1995. -104 с.

58. Носырев Д.Я., Фролов С.Г. Образование загрязняющих веществ в дизеле и методы их снижения //Межвузовский сборник научных трудов «Вопросы научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте». Выпуск 14.-Самара: СамИИТ, -1998. С.127-130.

59. Носырев Д.Я., Фролов С.Г., Проблема обеспечения экологической безопасности транспортных дизелей // Труды первой международной научно-практической конференции «Безопасность транспортных систем» (20-25 мая 1998 г.) Самара, 1998.-С 91-93.

60. Овчинников В.М., Мигирин Н.М Выбросы тепловозов при самопрогреве // Актуальные проблемы развития транспортных систем: Тез. докл. Междунар. научн.-техн. конф./Под общ. ред. В.П. Ярошевича. -Гомель: БелГУТ, 1998.-С. 277-278

61. Носырев Д.Я., Павлович Е.С., Просвиров Ю.Е. Основы диагностики тепловозов: Учебное пособие для студентов специальности «Тепловозы и тепловозное хозяйство».-М.:ВЗИИТ, 1987.-64 с.

62. Капранов H.H., Носырев Д.Я., Павлович Е.С., Просвиров Ю.Е. Организация технического диагностирования локомотивов: Учебное пособие.-Куйбышев: КИИТ, 1989.-58 с.

63. Носырев Д.Я., Павлович Е.С., Просвиров Ю.Е., Плохов Е.М., Основы технического диагностирования тепловозов. Учебное пособие для студентов специальности 1709-Локомотивы.-Самара:СамИИТ, 1993.-68 с.

64. Просвиров Ю. Е. Методы и средства технического диагностирования локомотивов. Учебное пособие для студентов специальности 17.09-Локомотивы.-Самара, СамИИТ, 1991.-60 с.

65. СТ СЭВ 4394-83. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Методы пересчета мощности и удельного расхода топлива.-М.: Издательство стандартов, 1985.-33 с.

66. Строков А.П., Федорец В.А Определение мощностно-экономических показателей тракторных и комбайновых дизелей в различных атмосферных условиях //Сб. Двигатели внутреннего сгорания, выпуск № 49.-Харьков, ХПИ, 1989.- С.33-36.

67. Федорец В.А. Метод факторного анализа и синтеза параметров сложных процессов // Двигателестроение.-1983.-№ 3.- С. 12-15.

68. Федорец В. А. Метод исследования параметров многофакторных процессов.-Харьков, 1978 57 с. Деп. в ЦНИИТЭИ тяжмаш 22.03.78, № 1585ТМ.

69. Агафонов В.Н. Ограничительные характеристики по тепловой напряженности судового дизеля VD 26/20 // Двигателестроение.-1990.-№ 7.-С.17-18.

70. Ковальчук Л.И. Алгоритм функционального диагностирования судовых дизелей в условиях эксплуатации // Двигателестроения.-1988.-№ 2, С.28-30.

71. Васильев-Южин P.M., Гацак П.М., Голованов А.Н. Разработка алгоритмического обеспечения параметрического диагностирования судовых ДВС //Двигателестроение.-1984.-№ 1.-С. 43-46.

72. Дмитриевский Е.В., Обозов М.А., Построение алгоритма диагностирования малооборотного дизеля на основе регрессивных моделей (для использования с устройством К-748) // Двигателестроение.-1984.-№ 1.-С.46-49.

73. Васильев-Южин Р. П. Численное моделирование эксплуатационных характеристик дизелей //Двигателестроение.-1980.-№4.-С.34-36.

74. Васильев-Южин P.M., Гацак П.М., Золотарев С.Н. Совершенствование метода параметрического диагностирования судовых дизелей. Основные принципы //Двигателестроение.-1988.-№ 6. С.46-48.

75. Матиевский Д.Д., Метод анализа индикаторного КПД // Двигателестроение. -1984.-№ 6.-С.7-11.

76. Ефремов Н.Ф., Матиевский Д.Д., Метод анализа топливной экономичности поршневых ДВС// Двигателестроение.-1986.-№ 10.-С. 3-6.

77. Ефремов Н.Ф. Некоторые результаты экспериментально-расчетного определения и разделения механических потерь в двигателях внутреннего сгорания/Тр. АлтПИ. Вып.22.-Барнаул, 1973.-С 113-128.

78. Нечаев В.К. Дифференциальный метод исследования механических потерь в поршневых ДВС /Тр. АлтПИ. Вып. ЗО.-Барнаул, 1973.-С.5-20.

79. Одинцов В.Н. Перспективы повышения топливной экономичности судовых ДВС // Двигателестроение.-1990.-М? 12.-С. 6-8.

80. Одинцов В.Н. Расчетное исследование условий повышения экономичности судовых средне- и малооборотных ДВС // Двигателестроение.- 1986. -№ 6.-С.5-7.

81. Борисенко А.Н., Заславский Е.Г., Еникеев А.Ф. и др. Анализ работы ДВС по флуктуации частоты вращения коленчатого вала.//Двигателестроение .-1999. № 8.-С. 22-25.

82. Глаголев H.M. Испытание двигателей внутреннего сгорания.-Харьков, 1958.-410С.

83. Дьяченко Н.Х. Теория двигателей внутреннего сгорания. -Д.: Машиностроение, 1974.-3 73 с.

84. Вибе И.И. Новое в рабочем цикле двигателей. М.: Машгиз, 1962.-230с.

85. Портнов Д.А. Быстроходные турбопоршневые двигатели с воспламенением от сжатия.-М.: Машгиз, 1963.-280с.

86. Стефановский Б.С. Испытание двигателей внутреннего сгорания.-М.: Машиностроение, 1972.-3 83с.

87. Ромашов В.M. О точности методов обработки индикаторных диаграмм для определения среднего индикаторного давления //Автомобильная промышленность.-1965.-№.7.-С. 12-17.

88. ЮО.Сороко-Новицкий В.И. Испытание автотранспортных двигателей,-М.:Машгиз, 195 5.-242с.

89. Стечкин Б.С. Индикаторная диаграмма, динамика тепловыделения и рабочий цикл быстроходного поршневого двигателя.-М. : АНСССР, 1960.-360с.

90. Ю2.Карминский В.Д. Диагностирование двигателей внутреннего сгорания подвижного состава по параметрам рабочего процесса: Дис. .докт. техн. наук.-М., 1986.-254 с.

91. Neuman К, Forschung L.D. Jebiete des Ingenieurwesens.- Bd.5, -134.-S.45.

92. Taeger К. H. Indiziesen vou Dieselmotoren. "Militärtechnik."-1966.-№7.-C.32-38.

93. Ю5.Кааре Ааен. Контроль технического состояния дизелей // Двигателестроение.-1989.-№ 6-27-29 с.

94. Юб.Андрончев И.К. Диагностирование тепловозного дизеля по параметрам рабочего процесса. Дис. . канд. техн. наук.-Омск, 1995.-120 с.

95. Миселев М.А. Левин Г.Х., Тихоненко С.Г. Роль маховых масс дизельной установки при переходном процессе разгона //Двигателестроение.- 1984. -№ 5.-С. 11-12.

96. A.C. 391427 СССР, МКИ G01M15/00. Способ определения мощности дизеля / A.A. Замановский, В.А. Замановский Опубл. 25.07.73,БИ №31.

97. Ю9.Третьяков А.П., Васильев В.Н. Экономичность тепловозных дизелей и способы ее повышения // Электрическая и тепловозная тяга. 1968. №4. -С.40-42.

98. ПО.Тюкин В.Д. О преодолении мощности трения судового двигателя внутреннего сгорания методом последовательного выключения цилиндров // Тр. Ленинградского кораблестр. ин-та. 1954. Вып.13.-С.42-48.

99. Чертков В.H. Исследование метода периодического выключения цилиндров для определения механических потерь в трактах двигателя: Автореф. дис. канд. техн. наук.- Д., 1968.-22с.

100. Агапов И.Т. Исследование и разработка бестормозных методов"проверки основных показателей работы тракторных двигателей: Автореф. дис. канд. техн. наук.- Д., 1970.-21с.

101. ПЗ.Явнишкис С.Н. Методика оценки гидроплотности форсунок без их разборки//Двигателестроение.-1985. -№ 6. -С. 25-26, 38.

102. Васькевич Ф.А. Диагностирование топливной аппаратуры судового дизеля по статистическим параметрам //Двигателестроение.-1989.-№ 4. -С. 41-42.

103. Васькевич Ф.А. Диагностический график для оценки качества работы топливной аппаратуры судового дизеля //Двигателестроение.- 1990.- № 7.-С. 39-41.

104. Гизатуллин Р. К. Характеристики форсунок и работа дизелей // Электрическая и тепловозная тяга.- 1989.-№ 6. -С. 29-31.

105. Федотов Б.Г., Гринсберг Ф.Г., Шевлягин В.П., Зайончковский В.Н. Улучшение работы топливной аппаратуры тепловозных дизелей типа Д100 на режимах холостого хода //Вестник ВНИИЖТа .- 1994. -№ 8.- С. 26-30.

106. По дольный Л.Я., Кузнецов Г.Ф., Гинзбург А.М. Новые критерии совершенства дизельной топливной аппаратуры //Двигателестроение.-1988. -№ 8. -С. 12-14.

107. Хомич А.З., Шевчук А.Д., Жалкин С.Г. и др. Локомотив: диагностика, эксплуатация.- Харьков, Транспорт, 1975.-112с.

108. Ш.Анахова М.В. Моделирование и контроль технического состояния форсунок тепловозного дизеля. Дис. .канд. техн. наук.-Омск, 1999.-128 с.

109. Володин А.И., Вихирев В.В. и др. Контроль работоспособности топливной аппаратуры // Исследование надежности и экономичности дизельногоподвижного состава. Сб. науч. Тр. /Омский ин-т. инж. ж.д. транспорта-1983. -С. 31-34.

110. A.c. 779614 СССР, МКИ F02M 65/00. Способ регулирования форсунки. В.Н.Беляев, А.Н. Самоходский,- Опубл. 15.11.80, БИ № 42, 1980. ~

111. А.С. 804851 СССР, МКИ F02 M 65/00. Способ диагностики форсунки дизеля / В.Г. Алямышев, JI.A. Клочев, Л.Я. Подольский, JI.H. Смоловский.-Опубл. 15.02.81, БИ№ 6.

112. A.c. 861704 СССР, МКИ F02M65/00. Способ определения технического состояния распылителей форсунок дизелей и устройство для его осуществления /В.А.Алилуев, Н.С.Ждановский, М.В.Козлов, Б.Г. Мартынов. -Опубл. 07.09.81, БИ №33.

113. A.c. 969932 СССР, МКИ F02M 65/00. Способ оценки технического состояния форсунки дизеля и устройство для его осуществления/ Н.С. Ждановский, М.В. Козлов, A.B. Николаенко, C.B. Подкользин. -Опубл. 15.11.82, БИ №40.

114. A.c. 985389 СССР, МКИ F02M 65/00. Способ диагностирования форсунки дизеля / В.Г. Алянишев, JI.A. Клочев, Л.Я.Подольный, Л.И. Смоловский, В.Н. Хватов.- Опубл. 30.12.82, БИ №48.

115. А.С. 1043343 СССР, МКИ F02M 65/00. Устройство для оценки технического состояния форунки дизеля / Н.С. Ждановский, М.В. Козлов, A.B. Николаенко, C.B. Подкользин.- Опубл. 23.09.83, БИ №35.

116. Правила деповского ремонта тепловозов типа ТЭЗ и ТЭ10-М.: Транспорт, 1983.-319 с.

117. Рахматуллин Н.Д. Технология ремонта тепловозов.-М.: Транспорт, 1983.319 с.

118. Костенко С.Н., Бобков Ю.К., Горский Ю.Н., Чернышев H.A. Техническая диагностика двигателей внутреннего сгорания по параметрам рабочих процессов.-М.: Машиностроение, 1975.-110 с.

119. А.С. 979685 СССР, МКИ F02M65/00. Индикатор угла опережения впрыска топлива / А.Н.Пойда, В.Т.Коваленко. Опубл. 07.12.82, БИ №45.

120. А.С. 947660 СССР, МКИ G01M23/30. Устройство для индицирования относительного расположения поршней в оппозитном дизельном двигателес двумя колончатыми валами / А.И.Володин, А.М.Сапелин. Опубл. 30.07.82, БИ №28.

121. Симеон А.Э., Сахаревич В.Д. Оптимизация системы воздухоснабжения дизелей по средне-эксплуатационному расходу ~~ топлива //Двигателестроение.-1985-№3 .-С.3-5.

122. Михлин В.М., Соловьев В.Н. Техническое диагностирование машин массового производства // Вестник машиностроения.-1975.-№2.-С.31-33.

123. Хомич А.З., Симеон А.Э., и др. Эффективность снижения максимального числа оборотов двигателей тепловозов ТЭЗ // Электрическая и тепловозная тяга.-1974.-№ 1 .-С.4-5.

124. Симеон А.Э., Хомич А.З., Тартаковский Э.Д., Головко В.Ф. Улучшение воздухоснабжения тепловозного дизеля 1 ОД 100 //Электрическая и тепловозная тяга.- 1972.-№7.-С.11.

125. Николаев Я.Н., Жарков Л.К., Алексеев В.В. Диагностирование и управление ремонтом локомотивов //Электрическая и тепловозная тяга.-1979.-№5.-С.10-11.

126. Вагнер В.А., Гладышев A.B., Кулманаков С.П., Русаков В.Ю., Система автоматизированного сбора информации в процессе сгорания в цилиндре быстроходного дизеля / Алт. ЦНТИ : экспресс информация,-1988, № 39.-С.14-16.

127. Лилюев М.Н., Метелев В.Н. Измерительно-управляющий вычислительный комплекс повышенной производительности // Двигателестроение.-1990.-№ 9.- С. 27-28.

128. Вагнер В.А., Русаков В.Ю., Гладышев A.B., Кулманаков С.П. Система автоматизированного сбора информации в ДВС // Двигателестроение. 1990.-№ 4.- С.37-38.

129. Борисенко А.Н., Заславский Е.Г., Соболь В.Н., Невяжский Г.Я. Бортовая система диагностирования тепловозного дизеля //Двигателестроение.-1985.-№ 6.-С. 37-38.

130. Шестеркин Н.Д. Применение средств электронной техники для оптимизации режимных параметров дизелей //Двигателестроение.-1988. -№6.- С. 10-12.

131. Беленький А.Д., Шакиров Р.Н. ЭВМ на службе надежности. Диагностика топливной аппаратуры.//Электрическая и тепловозная тяга.-1987.-№ 3.-С. 27.

132. Погорнянцев A.M. Автоматизированная система обработки данных о надежности дизелей на базе персональной ЭВМ «Искра-226» //Двигателестроение .-1989.-№ 6.-С. 25-26.

133. Универсальная система сбора данных //ЭИ ВИНИТИ. Испытательные приборы и стенды.-1988.-№ 9.-С. 1-5.(Universelles Messwerterfassungssystem. Jehmlish W., Krause R., Rossler V. "Radio Fernsehen-Electron", 1985, 34, №10).

134. Вол один А.И. Моделирование на ЭВМ работы тепловозных дизелей.-М.: Транспорт, 1985.-217с.

135. Гончар Б.М. Численное моделирование рабочего процесса дизелей //Энергомашиностроение.-1968. №7. -С.34-35.

136. Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процессов сгорания в дизелях.-Харьков, Вища школа, 1980. 169с.

137. Патент 2061208 РФ, МПК G01M15/00. Способ контроля рабочего процесса дизеля /Е.З.Мадорский, М.Л.Винницкий, Г.Ш.Розенберг и др. Опубл. 27.05.96, БИ№ 15.

138. A.c. 1255887 СССР, МКИ G01M15/00. Способ определения технического состояния двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления / Ф.В.Голов- Опубл. 07.09.86, БИ № 33.

139. А.С. 1601540 СССР, МКИ G01M15/00. Устройство для регистрации параметров в цилиндре двигателя внутреннего сгорания / В.В.Черников, Ю.А.Магнитский, С.В.Стрельников. Опубл. 23.10.90, БИ №39.

140. Ложкин В.М. Теория и практика безразборной диагностики и каталитической нейтрализации отработавших газов дизеля /Дис. . докт.техн. наук. Санкт-Петербург, 1994. -256с.

141. Гафуров P.A., Соловьев В.В. Диагностика внутрикамерных процессов в энергетических установках. М.: Машиностроение, 1991. -272с.

142. Гладышев A.B., Вагнер В.А., Матиевский Д.Д. Экспериментальное исследование температурных полей в цилиндрах дизелей Двигателестроение. №7. -1990. -С.3-6.

143. Батурин С.А., Ложкин В.Н., Экспериментальное исследование мгновенных полей температуры пламени в цилиндре дизеля ЯМЗ-238НБ //Сб. Тр. «Исследование и совершенствование быстроходных дизелей» Барнаул: Алт. ЦНИТИ. 1978. - №1. -С.37-45.

144. Matsuocka S., Kamimoto T., Sakai К. Studies on Flame Temperature Measuarement in a Diesel Engine //IARI Techn. Metu. 1972. - №10. - P.278-284.

145. Takeuchi K., Senda I., Ito Y. Distribution of Fuel Droplets, Hundrocarbon and Soot in Diesel Combustion Chamber //SAE paper. 1983. - №830456. 8p.

146. Исследование динамики топливного факела при моделировании впрыска в тепловозном дизеле / Н.Ф. Разлейцев, С.С. Жилин, М.Л. Копылов, В.А., Жуланов. В сб.: двигатели внутреннего сгорания, 1980. Вып.31. - С.8-15.

147. Исследование оптической плотности топливного факела тепловозного дизеля / Н.Ф. Разлейцев, О.С. Жилин, М.Л. Копылов и др. В сб.: двигатели внутреннего сгорания, 1980. Вып.51. - С.15-19.

148. Исследование по индикаторным диаграммам периода задержки самовоспламенения и фактора динамичности цикла четырехтактного дизеля с газотурбинным наддувом / Л.Б. Нечаев. В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, 1979. Вып.29. - С.22-30.

149. Зависимость максимального давления цикла дизеля от характеристик впрыска и испарения топлива /Н.Ф.Разлейцев, В.Г.Семенов. В сб. Двигатели внутреннего сгорания, 1975. Вып.25. - С.3-9.

150. Портнов A.A. Быстроходные турбопоршневые двигатели с воспламенением от сжатия. М.: Машгиз, 1963. 640 с.

151. Расчетное исследование задержки самовоспламенения дизеля / Ю.Т Евременин. В сб.: Опыт создания турбин и дизелей, 1972. Вып.2. -С.22-23.

152. Теория двигателей внутреннего сгорания: Рабочие процессы /Под ред. Н.Х.Дьяченко М.: Машиностроение , 1974. -552 с.

153. Семенов Б.Н., Павлов Е.П., Копцев В.П. Рабочий процесс высокооборотных дизелей малой мощности.-Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1990. -240 с.

154. Тепловыделение в различные периоды сгорания комбинированного двигателя и его связь с характеристикой топливоподачи / Л.В.Нечаев, Б.Е.Фомин. В сб.: Исследование и совершенствование процесса, систем турбонаддува дизелей, 1975. Вып.30.- С.39-56.

155. Бузанова Л.К., Глиберман A.A. Полупроводниковые фотоприемники. М.: Энергия, 1976. 64 с.

156. Задержка свечения и задержка повышения давления в дизелях / С.А.Батурин, Н.Х.Дьяченко, Л.Е. Мазидович. Гр. Алтайского политех, инта, 1975. Вып.47. С.22-27.

157. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей / Д. Н. Вырубов, H.A. Иващенко, В.И. Ивин и др. / Под ред. A.C. Орлина, М.Г.Круглова. М.: Машиностроение, 1985. -572 с.

158. Испытание двигателей внутреннего сгорания /Б.С. Стефановский, Е.А.Скобцов, Е.А. Кореи и др. М.: Машиностроение , 1972. -568 с.

159. Датчик для записи производной давления и его тарировка / А.В.Брылев, Я.А.Егоров. В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, 1975. Вып. 18. - С. 147155.

160. К вопросу получения совмещенных диаграмм давления и скорости нарастания давления в тепловых двигателях /А.В.Брылев. -В кн.: Совершенствование тракторных двигателей и их агрегатов.-Л.:ЛСХИ, 1971. С.51-55.

161. Измерение скорости нарастания давления в цилиндре двигателя /А.Н.Пойда. В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, 1985. Вып.58. -С.79-85.

162. Щебенко Ю.Н. О роли отрицательных ионов в процессе распространения пламени в смеси паров органических веществ с воздухом //Тезисы докладов VII семинара по электрофизике горения.-Караганда: ЦНТИ, 1984.-С. 14-15.

163. Исследование магнитного поля углеводородного пламени./Э.Г. Миронов, C.B. Стариков, Б.С. Фиалков, Н.Д. Щербаков //Тезисы докладов семинара по электрофизике горения.-Караганда:ЦНТИ,1980.-С.14-15.

164. Ахметзянов A.M., Дубравский Н.Г., Тумаков А.П. Диагностика состояния ВРД по термогазодинамическим параметрам.-М: Машиностроение, 1985.206 с.

165. Осипов С.Г. Основы теории параметрической идентификации линейных математических моделей динамических объектов //Двигателестроение.-1990.-№ З.-С 28-31.

166. Мокроус М.Ф. Применение методов диагностической обработки и анализа термогазодинамических параметров при стендовых испытаниях авиационных ГТД. В кн. Испытания авиационных двигателей. Уфа: УАИ, 1977. Вып.5.- С. 29-34.

167. Применение диаграмм для оценки технологических процессов //ЭИ ВИНИТИ. «Надежность и качество контроля.-1989.-№ 5.-С. 18-23.(Use of leoxplots for process evaluation. Iglewicz В., Hoaglin D.C.).

168. Выбор оптимальных интервалов контроля //ЭИ ВИНИТИ. Контрольно-измерительная техника.-1985, № 37.- С. 1-7.

169. Грановский В.А., Сирая Т.Н. Методы обработки экспериментальных данных при измерениях. -Л.: Энергоатомиздат. Ленинград, отд-ние, 1990.286 с.

170. Абрамов О. В. Функционально-параметрический подход в задачах обеспечения надежности технических систем // Надежность и контроль качества.-1999.-№ 7.-С. 34-45.

171. Барлоу Р., Прошан Ф. Статистическая теория надежности и испытаний на безотказность.- М.: Наука, 1984. -525 с.

172. Вопросы математической теории надежности /Под. ред. Б.В. Гнеденко.-М.: Радио и связь, 1983.- 376 с.

173. Алексанян И .Т., Вернер А. Н. Состояние и тенденции развития теории надежности //Электронная техника. Сер. 8.-1981. Вып.4 (90). С. 21-25.191.0стрейковский В. А. Физико-статистические модели надежности ЯЭУ.-М.: Энергоатомиздат, 1986.- 291 с.

174. Анализ и оптимальный синтез на ЭВМ систем управления /Под. ред. A.A. Воронова и И. А. Орурка.-М.: Наука, 1984.-214с.

175. Абрамов О.В. Обеспечение параметрической надежности технических объектов // Надежность и контроль качества.-1987.-№ 4.-С. 17-20.

176. Абрамов О. В., Здор В.В., Супоня А. А. Допуски и номиналы систем управления.-М.: Наука, 1976.-189с.

177. Абрамов О. В., Бернацкий Ф. И., Здор В.В. Параметрическая коррекция систем управления.-М.: Энергоиздат, 1982.-241с.

178. Абрамов О. В., Инберг С. П. Параметрический синтез настраиваемых технических систем. -М.: Наука, 1986.-276с.

179. Абрамов О. В. Розенбаум А. Н. Прогнозирование состояния технических систем.-М.: Наука, 1990.-251с.

180. Шокотов Н.К. Об учете влагосодержания при математическом моделировании процессов в дизеле. -В сб. Двигатели внутреннего сгорания.-1989. Вып. №49.-С. 3-7.

181. Васильев-Южин P.M. Исследование совместной работы дизеля и агрегатов воздухоснабжения при изменении внешних условий.- В кн. Двигатели внутреннего сгорания.-Харьков: Высшая школа, 1977. Вып. 5.-С. 42-49.

182. Васильев-Южин P.M., Березин В.Н., Костенко А.А. Влияние повышенной температуры и влажности воздуха на показатели двигателя с газотурбинным наддувом и воздухоохладителем //-Тр. ЦНИДИ, 1972. Вып. 65.- С. 51-58.

183. Барышев В. М., Носырев Д. Я., Павлович Е. С. Разработка диагностической модели тепловозного дизеля с учетом условий эксплуатации //Тезисы докладов Всесоюзной научно-практической конференции с участием социалистических стран.-М.: ВЗИИТ, 1988. С. 9091.

184. Алексеев Н.В., Камфер Г.М., Луканин В.Н. Математическое моделирование акустических характеристик фазы быстрого сгорания в дизеле //Двигателестроение.-1981.-№3.-С.6-7.

185. Коссов Е. Е. Оптимизация работы тепловозного дизель-генератора //Тр.Моск. ин-т инж. ж.-д. транспорта.-1982.-Вып.700.- С. 8-22.

186. Lustgarten G. Untersuchung der Cemischbildung und Verbrennung in Dieselmotor unter Anwendung der Modelltheorie.-Zbrich., Juris Verl., 1973.-161s.

187. Woshni G.,Anisitis F. Eine Methode zur verausberechnung der Änderung des Brenmeermotoren beigeflnderten Betriebsbedingunden.-MTZ, 34, 1973. S. 106115.

188. Н.Еремин Ю.Т. Расчетное исследование задержки самовоспламенения дизеля. В кн. «Опыт создания турбин и дизелей». Вып. 2, Свердловск, 1972.-С. 23-24.

189. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. Методы планирования эксперимента. Пер. с англ. -М.: Мир, 1981. -520 с.

190. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. Методы обработки данных. Пер. с англ. -М.: Мир, 1980. 610 с.

191. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. Изд. 5-е, перераб. и доп.- М.: «Высшая школа», 1977.- 479 с.

192. Дудик M. Н., Носырев Д. Я., Оларь А.А Анализ надежности работы тепловозов в эксплуатации //Межвузовский сборник научных трудов «Надежность и эффективность тягового подвижного состава». Вып. 136.-М.: ВЗИИТ, 1987.-С. 14-18.

193. Малышев B.C., Межерицкий Д.А. Влияние эксплуатационных загрязнений компрессоров и охладителей наддувочного воздуха на изменение характеристик судовых четырехтактных двигателей //Двигателестроение.-1980.-№ 12.-С. 43-45.

194. Шаньков JI.T. Экспериментальное исследование влияния эксплуатационных факторов на работоспособность и эффективность турбокомпрессоров судовых ДВС //Двигателестроение.-1991.-№ 5.- С 7-10.

195. Анисимов A.C. Повышение работоспособности тепловозных турбокомпрессоров в эксплуатации. Автореф. дис. . канд. техн. наук.-Омск, 1999.-19с.

196. Черкез А.Я. Инженерные расчеты газотурбинных двигателей методом малых отклонений.-М.: Машиностроение, 1975.-380 с.

197. Межерицкий А.Д. Турбокомпрессора системы наддува судовых дизелей.-JL: Судостроение, 1986.-242 с.

198. Абрамович Г. Н. Прикладная газовая динамика. Изд. 3-е пер.-М.: Наука, 1969.-824 с.

199. Файнлейб Б.М. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Справочник. М.: Машиностроение (Ленинградское отделение), 1974. - 264 с.

200. Толстов А.И. Индикаторный период запаздывания воспламенения и динамика цикла быстроходного двигателя с воспламенением от сжатия. -Труды НИЛДа,- 1955, №1. -С. 5-15.

201. Рикардо Г.Д. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания. М.: Машгиз, 1960.-С.409.

202. Брозе Д.Д. Сгорание в поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1969.- 247с.

203. Нейман К. Кинетический анализ процесса сгорания в дизеле. В кн.: Двигатели внутреннего сгорания. Т.4. Киев, Машгиз, 1938.- С.242-257.

204. Соколик A.C. О самовоспламенении углеродно-воздушных смесей. В кн.: Поршневые двигатели внутреннего сгорания. - М.: АН СССР, 1956.-С.83-92.

205. Ждановский Н.С., Файнлейб Б.Н., Зубритский Б.Н. Влияние жесткости процесса сгорания на скорость изнашивания поршневого кольца // Тракторы и сельхозмашины.- 1964.- №9. С.3-5.

206. Файнлейб Б.Н. Исследование рабочего процесса дезеля ЯМЗ -236 при ступенчатой характеристике впрыска топлива // Труды ЦНИТА, 1964, №20.- С.37-44.

207. Ждановский Н.С. Безтормозные испытания тракторных двигателей. JL: Машиностроение, 1966. 178 с.

208. Гольфштейн А. А, Козин С. Б. Шпилевой В. П. Моделирование рабочего процесса дизеля //Двигателестроение.-1980.-№ 9. -С. 25-28.

209. Сомов В. А., Селезнев Ю. В., Ищук Ю. Г. Применение нового метода к расчету рабочего процесса дизелей //Двигателестроение. 1986. -№ 3. С. 1113.

210. Мац 3. 3. Сравнительный анализ медотов расчета процесса сгорания в дизелях //Двигателестроение. 1983.-№ 9. -С. 3.

211. Разлейцев Н. Ф., Филинковский А. И. Математическая модель процесса сгорания в дизеле со струйным смесеобразованием //Двигателестроение. -1990.-№7.-С. 52-55.

212. Техническое диагностирование судовых двигателей /Л. Г. Соболев, В. Г. Агафонов и др.-Судостроение.- 1982.-№ 7.-С. 25-27.

213. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. М.: Статистика, 1973.-329 с.

214. Досик В. А. Применение регрессионного анализа для получения обобщенных эмпирических зависимостей //Двигателестроение,-1981.-№ 2. С. 14-16.

215. Сборник научных программ на Фортране. Вып. 1.-М.: Статистика, 1974. -350 с.

216. Горелик А. Л. Скрипкин В. А. Методы распознавания. М.: Высшая школа, 1977.-222 с.

217. Коваленко В. Т. Совершенствование методов определения цифровыми средствами фазовых характеристик внутрицилиндровых процессов дизеля. Дис. . канд. техн. наук. -Харьков, 1989. -159 с.

218. Носырев Д. Я. Система контроля горения в двигателях внутреннего сгорания //Техническая диагностика: тезисы докладов VI Всесоюзного совещания -М.: Институт проблем управления. 1987.-С. 106.

219. Носырев Д. Я., Корбан В. В. Комплексная система контроля рабочего процесса в дизелях тепловозов //Межвузовский сборник научных трудов «Повышение эффективности работы локомотивов на дорогах Дальнего Востока»-Хабаровск : ХабИИЖТ, 1987. С. 97-101.

220. Носырев Д. Я., Андрончев Н. К. Особенности процессов сгорания и устройство контроля горения в цилиндре дизеля //Межвузовский сборник научных трудов «Проблемы безопасности движения поездов»-Ташкент: ТашИИТ, 1990.-С. 56-58.

221. Васькевич Ф. А. Погрешность индицирования главного судового двигателя //Двигателестроение.-1988.-№ 8. С.8-11.

222. Кудряш А. П., Бганцев В. Н. Динамическая корректировка положения ВМТ при индицировании дизелей //Двигателестроение.-1989.-№ 10.- С. 5-6Д7.

223. Измерение динамической верхней мертвой точки дизеля с непосредственным впрыском топлива //ЭИ ВИНИТИ. Измерительные приборы и стенды.-1987. № 41.-С. 15-19.

224. Влияние погрешностей индицирования на расчет характеристик тепловыделения дизеля с разделенной камерой сгорания //ЭИ ВИНИТИ. Поршневые и газотурбинные двигатели.-1988.-№ 16.-С. 12-14 .

225. Экспериментальное исследование влияния цикловой невоспроизводимости на параметры процесса сгорания заряда в ДВС //ЭИ ВИНИТИ. Поршневые и газотурбинные двигатели.-1983.-№16. -С. 1-7.

226. Определение полноты индикаторной диаграммы и ее связь с ошибкой индикации мертвой точки //ЭИ ВИНИТИ. Поршневые и газотурбинные двигатели.-1989.-№ 42.-С. 1-8.

227. Контроль момента впрыска топлива в дизеле с помощью микроволнового метода //ЭИ ВИНИТИ. Поршневые и газотурбинные двигатели.-1982. -№43.-С. 18-22.

228. Применение высокоточных преобразователей углового положения коленчатого вала в системах испытаний и диагностики автомобильных двигателей, а так же для их управления //ЭИ ВИНИТИ. Испытательные приборы и стенды.-1991.-№ 9.-С. 2-10.

229. Прошкин В. Н., Давыдов П. Н. Гипотеза о химических превращениях углеводородных топлив в предпламенный период // Двигателестроение. -1986.-№ 6.- С. 60-61.

230. Бородин А. М. Особенности протекания сгорания ДВС при эксплуатации в условиях холодного климата//Двигателестроение.-1990. №1.-С.46-48.

231. Носырев Д. Я. Особеноости процессов самовоспламенения и горения в тепловозных дизелях //Межвузовский сборник научных трудов. «Экономика, эксплуатация и содержание железных дорог в современных условиях». Вып. 17.-Самара: СамИИТ, 1999.-С. 179-182.

232. В.Н. Прошкин. О химических превращениях в углеводородных топливах при сгорании в дизелях // Двигателестроение. 1990. - № 2. - С. 58 - 59.

233. Смирнов Н. В., Дунин-Барковский. Курс теории вероятностей и математической статистики.-М.: Наука, 1969.-511 с.

234. Завьялов Ю. С., Квасов Б. И., Мирошниченко В. JI. Методы сплайн-функций. М.: Наука, 1980.-352 с.

235. Кендэл М. Временные ряды.- М.:Финансы и статистика, 1981.-200 с.

236. Андерсон Т. Статистический анализ временных рядов.- М.:Мир, 1976.-755с.

237. Петрович М. Л., Давидович М. И. Статистическое оценивание и проверка гипотез на ЭВМ.-М.: Финансы и статистика, 1989.-210 с.

238. Spicher Ulrich, Schmitz Gunter, Kollmeier Hans Peter. "SAE Tech. Par.Ser." № 881637, 1988. 10 pp.

239. Kazuhiko Nagase, Kohji Funatsu, Behavior of Band Spectra in Diesel Combustion Flames.

240. С.А. Батурин, А.Б. Байков. Обобщенный анализ процесса сажевыделения в дизелях с впрыскиванием топлива в неразделённую камеру сгорания //Двигателестроение. 1988. - № 2. с. 8-9, 21.

241. Spicher U., Krebs R. Optical fiber technigue as a toll to improve combustion efficiency. "SAE Techn. Pap. Ser." 1990. № 902133. pp. 1-12.

242. Sobel D.R., Lehrach R.PC. "SAE Techn. Pap. Ser." 1987. № 870432. 13 pp.

243. Морз Ф. Колебания и звук. Пер. с англ.-M.: ГТТК, 1949.-467 с.

244. Костин А. К., Миселев M. Н. Исследование работы быстроходного дизеля на пусковых режимах//Судостроение.- 1973.-№ 12.-С.12-15.

245. Соколик А. С. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах.- М.: АН СССР, 1960. -417 с.

246. Чирков А. А. Новые методы расчета теплонапряженности двигателей внутреннего сгорания//Вестник машиностроения, 1962.-№ 11.-С. 16-22.

247. Иванов В. Н., Радовицкий И. В., Ценев В. А. О механизме сгорания дисперсных топливных систем //Химия и технология топлив и масел. 1985.-№ 6.-С. 28-29.

248. Исследование влияния давления впрыскивания на сажеобращование в дизеле //ЭИ ВИНИТИ. Поршневые и газотурбинные двигатели.-1988. -№ 22. -С. 13-20.

249. Исследование сажеобразования в дизелях //ЭИ ВИНИТИ. Поршневые и газотурбинные двигатели.-1991.-№ 25.-С. 11-21.

250. Зельдович Я. Б. Окисление азота при горении и взрывах. Физхимия. т.21. АН СССР, 1946.-С. 577.

251. Баранов Н. А. Разработка методов проведения экспериментальных исследований на двигателе условий образования и физических свойств дизельной сажи. Дис. канд. техн. наук.-Л, 1981. 298с.

252. Семенов H.H. О некоторых проблемах химической кинетики и реакционной способности.-М.: АН СССР, 1954.-С.350.

253. Гейдон А.Г., Вольфгард Х.Г. Пламя, его структура, излучение, температура.-М.: Металлургиздат, 1959. -С. 455.

254. Анахова М. В., Носырев Д. Я. Повышение надежности работы топливных форсунок //Межвуз. сб. научных трудов. «Повышение надежности тепловозов и эффективности их диагностирования».-Самара: СамИИТ, 1992. Вып. 5.- С.54-56.

255. Анахова М. В., Носырев Д. Я., Росляков А.Д. Математическое моделирование динамики тепловых процессов в многослойных конструкциях //Тезисы докладов Международной научно-технической конференции.-Омск: ОмГТУ, 1995. С. 143-144.

256. Носырев Д. Я., Росляков А. Д. Механизм образования углеродистых отложений в системах дизеля //Тезисы докладов Международной научно-технической конференции «Современные научно-технические проблемы транспорта России».- Ульяновск: УВАУГА, 1999. С. 24.

257. Калинин Э. К. и др. Методы решения сопряженных задач теплообмена.-М.: Машиностроение, 1983.-232 с.

258. Камке Э. Справочник по дифференциальным уравнениям в частных производных первого порядка. -М.: Наука, 1973.- 320 с.

259. Камке Э. Справочник по обыкновенным дифференциальным уравнениям. -М.: Наука, 1976.- 576 с.

260. Канторович JT.B. Использование идеи метода Галеркина в методе приведения к обыкновенным дифференциальным уравнениям. Прикладная математика и механика, т.6, 1942. - №1.- С.31-40.

261. Канторович JT В., Крылов В.И. Приближенные методы высшего анализа. -М.: Физматгиз, 1962. -707с.

262. Кейс В.М. Конвективный тепло- и массообмен. Пер. с анг. М.: Энергия, 1972. -448с.

263. Келдыш М.В. О методе Б.Г. Галеркина для решения краевых задач // Изв. АН СССР, сер. матем., 1942, 6, №6.- С253-255.

264. Коздоба JI.A. Методы решения нелинейных задач теплопроводности. М.: Наука, 1975.-223 с.

265. Михлин С.Г. Численная реализация вариационных методов. М.: Физматгиз, 1966. - 430 с.

266. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. -М.:Колос,1976.- 287с.

267. ЗЮ.Цой П.В. Методы расчета задач тепломассопереноса. М.: Энергоатомиздат, 1984. - 423 с.

268. Гинзбург И.П. Анализ и пути развития полуэмпирических теорий турбулентного пограничного слоя. Тепло- и массоперенос, т. 11, Материалы дискуссии на Ш всесоюзном совещании по тепло- и массообмену. Минск, 1969.-С.34-60.

269. Кудинов В. А. Об одном методе решения нестационарных задач теплопроводности для многослойных тел. Инженерно-физический журнал, 1986, том №2.- С. 333 334.

270. ЗН.Похоример B.JI. О расчете динамики прогрева элементов термического оборудования // Теплоэнергетика, 1974.- №8.- С. 53 55.

271. Похоример Я.Л., Викулов В. А. Моделирование прогрева деталей энергетического оборудования, имеющих цилиндрическую конфигурацию // Теплоэнергетика.- 1971.- №1.- С.46-52.

272. Исаченко В.П., Осипова В.А., Сукомел А. С. Теплопередача. Изд. 2-е. перераб. М.: Энергия, 1969. - 440 с.

273. Вапник В.Н. Восстановление зависимостей по эмпирическим данным. М.: Наука, 1979. - 278с.

274. Жук И.П. К расчету температурного поля в многослойной стенке. -Инженерно-физический журнал.- 1962.- №10.- С. 100-103.

275. Заболоцкая Н.С., Коваль В.Б., Парнопольская Е.Т. Продольный перенос тепла в стенке компактного теплообменника // Изв. вузов. Машиностроение, 1979, №8.-С. 76 -80.

276. Корольков Б.П. Специальные функции для исследования динамики нестационарного теплообмена. М.: Наука, 1976. - 166 с.

277. Спэрроу Е.М., Хаджи-Шейх А. Исследование нестационарного стационарного процессов теплопроводности в телах произвольной формы с произвольно заданными начальными и граничными условиями //Теплопередача.- 1968.-№1. С. 109 - 115.

278. Файн А.М, Применение вариационного метода для решения задач теплопроводности с внутренними источниками тепла. Инженерно-физический журнал.- 1969. Вып. 16.- №5. -С. 668-675.

279. Федоткин И.М., Айзен A.M. Об одном способе решения задач теплопроводности с неидеальным тепловым контактом // Изв. вузов АН СССР: Энергетика и транспорт,- 1973.-№1.-С. 158-162.

280. Хинце И.О. Турбулентность, ее механизм и теория. Пер. с англ. М.: Физматгиз, 1963. - 683с.

281. Хорольский В.М., Ильин В.М. Интегральный метод расчета температурных полей в твердом теле с нелинейными граничными условиями. В сб.: Теплофизика технологических процессов. - Куйбышев: КПтИ, 1980. - С. 21 -28.

282. Швец М.Е. О приближенном решении некоторых задач гидродинамики пограничного слоя// Прикладная математика и механика, т. 13, 1949.-№3.-С. 21-28.

283. Шерстюк А.Н. Турбулентный пограничный слой. М.: Энергия, 1974. -272 с.

284. Шлихтинг Г. Теория пограничного слоя. Пер. с англ, М.: Наука, 1974. -711 с.

285. Сукомел A.C., Величко В.И., Абросимов Г.А. Теплообмен и трение при турбулентном течении газа в коротких каналах. М.: Энергия, 1979. - 216 с.

286. Эккерт Э.Р., Дрейк P.M. Теория тепло- и массообмена. Пер. с англ. под ред. A.B. Лыкова. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1961.-680 с.

287. Топливоиспользование в тепловозных дизелях. Системные методы исследований: Учебное пособие / В.Р.Ведрученко. Омский ин-т инж. ж.-д. транспорта, 1990.- 89с.

288. Папок К.К. Химмотология топлив и смазочных масел.-М.: Воениздат, 1980.-192 с.

289. Большаков Г.Ф. Физико-химические основы образования осадков в реактивных топливах. Л.: Химия, 1972.- 235 с.

290. Мацевитый И.М. Эффективность методов и средств решения ряда важных промышленных тепловых задач. Применение машинных методов для решения инженерных задач теории поля. Киев: Наукова думка, 1976. -С. 58 - 63.

291. Митчелл Э., Уэйт Р. Методы конечных элементов для уравнений с частными производными. М.: Мир, 1981. - 216 с.

292. Михлин С.Г., Смолицкий Х.Л. Приближенные методы решения дифференциальных и интегральных уравнений. М.: Наука, 1965. - 250 с.

293. Болынаков Г.Ф., Гулин Е.И., Торичиев Н.И. Физико-химические основы применения моторных, реактивных и ракетных топлив. Л.: Химия, 1965. -272с.

294. Бабенкова Л.И., Темников A.B. Исследование температурных полей в электронагревателях при турбулентном течении газа. В сб. Моделирование задач, теплофизики. Ин-т мат-ки АН СССР. -Киев, 1973. - С.29-31.

295. Драйцер Г. А., Кузьминов В. А. Расчет разогрева и охлаждения трубопроводов.- М.: Машиностроение, 1977.-126 с.

296. Коноплев И.Д. и др. Математическое моделирование процессов тепло- и массопереноса в теплотехнических объектах. "Применение машинных методов для решения инженерных задач теории поля". Киев: Наукова Думка, 1976.-С. 155 - 162.

297. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров. М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1984. - 831 с.

298. Кошкин В.К., Калинин Э.К. Теплообменные аппараты и теплоносители. -М.: Машиностроение, 1971. 250 с.

299. Лыков A.B. Тепломассообмен. Справочник. М.: Энергия, 1978. - 480 с.

300. Большаков Г.Ф., Гулин Е.И., Торичиев Н.И. Физико-химические основы применения моторных, реактивных и ракетных топлив. Л.: Химия, 1965. -272с.

301. Бровкин Л.А., Гузов Л.А. Инженерный расчет нагрева многослойной пластины при граничных условиях 1-рода // Изв. вузов СССР Энергетика.-1985.-№9.-С. 94-97.

302. Беляев Н.М., Рядно A.A. Методы нестационарной теплопроводности.-М.: Высш. школа, 1978.-328 с.

303. Патент 1437717 РФ, МКИ G01M 15/00. Способ контроля теплового состояния ДВС и устройство для его осуществления. Д.Я. Носырев, С.А. Серпов. Опубл. 15.11.88, БИ № 42.

304. Носырев Д.Я. Контроль и диагностирование теплового состояния дизеля // Межвузовский сборник научных трудов «Экономика, эксплуатация и содержание железных дорог в современных условиях». Выпуск 17.-Самара: СамИИТ, 1999.-С. 179-182.

305. Голов Ф.В., Носырев Д.Я., Просвиров Ю.Е., Струзберг М.В. Разработка систем диагностирования топливной аппаратуры дизелей типа Д100

306. Межвузовский сборник научных трудов «Надежность и эффективность тягового подвижного состава». Вып. 1Э6.-М.:ВЗИИТ, 1987.-С. 18-21.

307. Автоматизированный виброакустический метод контроля качества двигателей.//ЭИ ВИНИТИ. Поршневые и газотурбинные двигатели.-1988,-№ 42.-С. 18-25.

308. Голованов А.В, Карминский В.Д., Богословский А.Е. Устройство для измерения массового расхода топлива в тепловозах //Труды РИИЖТа Вып. 134. Ростов-на-Дону, 1986.-С. 41-51.

309. Володин А.И., Сапелин A.M., Шонтин И.Д. Поршневые расходомеры //Сборник научных трудов «Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава».-Омск:ОмИИТ, 1978.- С.21-24.

310. Мокриденко Г.П., Караджа Я.Д. Расходомеры топлива для тепловозов //Электрическая и тепловозная тяга.-1982.-№ 9.-С. 15-17.

311. А.С. 634108 СССР, МКИ G01F 1/56. Расходомер / А.И. Володин, A.M. Сапелин, И.Д. Шантин. Опубл. 25.11.78, БИ № 43.

312. Патент 178965 РФ МКИ G01F 9/00. Устройство для измерения расхода топлива / Д.Я.Носырев, Д.Н.Ханлаев. Опубл. 23.01.93, БИ №3.

313. Патент 2034168 РФ, МКИ F02M37/00, В60К15/00. Топливная система дизеля тепловоза / Д.Я.Носырев, С.А.Порубов. 0публ.27.04.95, БИ №12

314. Положительное решение по заявке № 97120817/28 от 28.06.99. Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания'ГНосырев Д.Я., Ушков П.В.

315. Носырев Д.Я., Токарев Г.П., Просвиров Ю.Е. и др. Гидростатический измеритель расхода топлива ИРТ-05 (топливомер) / Информ. листок № 54990. Куйбышевский межотраслевой ЦНТИ.-Куйбышев, 1990.-3 с.

316. Володин А.И., Сапелин A.M. Определение угла опережения впрыска топлива при диагностике тепловозных дизелей // Сборник научных трудов «Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава».-Омск: ОмИИТ, 1970.-С. 17-20.

317. Тартаковский Э.Д., Бабинский H.H., Бабанин А.Б. Совершенствование технологии технического обслуживания тепловозов //Электрическая и тепловозная тяга.-1982.-№1 .-С.24-26.

318. Володин А.И., Сапелин A.M. Как измерить угол опережения подачи топлива // Электрическая и тепловозная тяга. -1982.-№3.-С. 23-24.

319. Патент 1747917 РФ, МКИ G01F 15/00. Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания / Д.Я. Носырев. 0публ.07.07.92, БИ№ 25.

320. Володин А.И. Локомотивные двигатели внутреннего сгорания.-2-e изд. перераб. и доп.-М.: Транспорт, 1990.-256 с.

321. Анахова М.В., Макеев А.И., Носырев Д.Я. Диагностика роторных машин по параметрам выбега // Тезисы докладов III Всесоюзной конференции "Проблемы развития локомотивов" Ворошиловград.: ВМИ, 1990.-С.148-149.

322. А.С.1470991 СССР, МКИ F04D27/02. Способ защиты компрессора от помпажа, устройство для его осуществления /В.У.Аксянов, Ю.И.Климнюк, Д.Я.Носырев. Опубл. 07.04.89, БИ№13.

323. A.C.1753816 СССР, МКИ G01M15/00. Способ диагностирования технического состояния роторной машины /М.В.Анахова, Д.Я.Носырев. -Опубл. 07.08.92, БИ№29.

324. А.С. 1239545 СССР, МКИ G01M15/00. Стенд для испытания турбокомпрессоров / Г.П.Денисов, Носырев Д.Я. 0публ.23.06.86, БИ № 23.

325. А.С. 1511620 СССР, МКИ G01M15/00. Стенд для испытания турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания / Д.Я.Носырев. Опубл. 30.09.98, БИ №36.

326. А.С. 1626106 СССР, МКИ G01M15/00. Стенд для испытания турбокомпрессоров ДВС / Е.Н.Никитина, Д.Я.Носырев. Опубл. 07.02.71, БИ №5.

327. А.С. 1779973 СССР, МКИ G01M15/00. Стенд для испытания турбокомпрессора ДВС /Е.Н.Никитина, Д.Я.Носырев. Опубл. 07.12.92, БИ №45.

328. Патент 2013760 РФ, МКИ G01M 15/00. Стенд для испытания турбокомпрессора / Д.Я.Носырев, А.Н.Озеров. Опубл. 30.05.94, БИ №10.

329. Положительное решение по заявке № 98111027/06 от 03.09.99. Стенд для испытания турбокомпрессора ДВС /В.Н.Золотухин, Д.Я.Носырев, Т.В.Щербицкая.

330. Андрончев И.К., Носырев Д.Я. Экспериментальные исследования модели измерителя максимального давления //Межвузовский сборник научных трудов "Повышение надежности тепловозов и эффективности их диагностирования". Вып. 5. -Самара:СамИИТ, 1992.-С.56-58.

331. A.c. 1460649 СССР, МКИ G01M 15/00. Способ диагностирования газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления /Ю.Е.Просвиров, Ю.Д.Ермаков, В.П. Криволапое, B.C. Целиковская. Опубл. 23.02.88, БИ № 7.

332. Положительное решение по заявке № 4897676/06 от 29.07.91. Способ оценки частоты вращения вала топливного насоса дизеля /И.К.Андрончев, Д.Я.Носырев, С.З.Гурьянов.

333. Просвиров Ю.Е. Проблемы совершенствования системы диагностирования тепловозных дизелей: Учебное пособие. :Самара: СамИИТ, 1999.-218 с.

334. Ермаков Ю.Д. Диагностирование клапанного механизма газораспределения тепловозных дизелей по параметрам виброакустических сигналов. Автореф. дис. . канд. техн. наук. -М.: МГУПС, 1997.-22 с.

335. Методические указания по проведению испытаний тепловозов типа ТЭМ2 с применением средств технической диагностики.-М.: МПС РФ.-ЦТРТ-16, 1999.- 40 с.

336. Кутателадзе С.С., Стырликович М.А. Гидродинамика газожидкостных систем. Изд. 2-е, перераб. и доп.-М.: Энергия, 1976.-296 с.

337. Автоматизированная система реостатных испытаний тепловозного дизеля на базе ПЭВМ: Технический проект АСНТ.ОЮО.ОО.ОООТО // Отчет по НИР, в 6-ти книгах/Руководитель работ Д.Я.Носырев. -Самара:СамИИТ, 1996.519 с.

338. Носырев Д.Я. Автоматизированная система реостатных испытаний тепловозного дизеля на базе ПЭВМ // Отраслевой фонд алгоритмов и программм (БД ОФАП) № 369.-М.: ПКТБ АСУЖТ МПС, 1996 г.

339. Разработка, изготовление и испытание устройства для контроля внутрицилиндровых параметров /Отчет по НИР в 2-х книгах /Отчет работ Д.Я. Носырев.-Самара:СамИИТ, 1998.-261 с.

340. Носырев Д.Я., Колокольников C.B., Просвиров Ю.Е. Опыт локомотивного депо Сызрань по внедрению технического диагностирования тепловозов. Инф. листок № Т-670(01)-19906, КБШ ж.д.-Куйбышев, 1986.-4 с.

341. Разработка, изготовление и испытание нагружающего устройства для реостатных испытаний тепловоза /Отчет по НИР, руководитель работ Д.Я.Носырев.-Самара:СамИИТ, 1997.-80 с.

342. Патент. 1749532 РФ, МКИ F02 M 65/00, G01 M 15/00. Топливная система стенда для испытания дизеля / Д.Я. Носырев, A.A. Адилов.-Опубл. 23.07.92, БИ № 27.

343. Патент 1561006 РФ, МКИ G01 M 15/00. Устройство для контроля горения в двигателях внутреннего сгорания / Д.Я.Носырев.-Опубл. 31.01.90, БИ № 16.

344. Патент 1658002 РФ, МКИ G01 M 15/00. Устройство для контроля горения в тепловой машине / Д.Я. Носырев, И.К. Андрончев.- Опубл.23.06.91, БИ. № 23.

345. Патент 1742728 РФ, МКИ С01РЗ/36.Устройство для измерения скорости вращения вала /Д.Я. Носырев.-Опубл. 23.06.92, БИ № 23.

346. Патент 1744562 РФ, МКИ G01 M 15/00. Устройство для контроля горения в двигателях внутреннего сгорания /Д.Я. Носырев, О.В. Уварова, И.К. Андрончев.-Опубл. 30.06.92, БИ № 24.

347. А.С. 1242738 СССР, МКИ G01 L 23/22. Устройство для контроля горения /Ф.В. Голов, В.В Корбан, Д.Я. Носырев,- Опубл. 07.07.86, БИ № 23.

348. Патент 2026542 РФ МКИ G01 L 23/22. Электропневматический регистрирующий максиметр /Д. Я. Носырев, А.П. Меткин.-Опубл. 10.01.95, БИ № 1.

349. Патент 2042935 РФ, МКИ G01 M 15/00. Способ определения фаз прямого выброса в ДВС /Д.Я.Носырев, Р.З.Хайрыттинова.-Опубл.27.08.95, БИ №> 24.

350. Патент 2055357 РФ, МКИ G01 N 29/02. Устройство для определения сплошности потока жидкости /Д.Я. Носырев, JIM. Шмакотин.-0публ.27.02.96, БИ № 6.

351. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте /Б.А. Волков, А.П. Абрамов, Ю.М. Кудрявцев и др.-М.: МГУПС, 1997.- 52.с

352. Стоимость жизненного цикла электровоза /A.M. Загребельский, С.А. Кадышев, Б.Н. Ребрик //Железнодорожный транспорт .-1998.-№ 12.-С. 3436.

353. Нормирование рентабельности капитальных вложений /Болотин A.B.//Железнодорожный транспорт.-1997.-№ 9.-С.31-34.