-
2004
Салимов, Алексей Владимирович
С учетом указанных особенностей использования двигателей внутреннего сгорания, средний эксплуатационный к. п. д. тепловозов типа 2ТЭ10, рассчитанный для реальных условий работы в грузовом движении за время нахождения локомотива во главе состава (с учетом простоя с поездом) значительно ниже к. п. д. тепловоза на номинальном режиме. Столь резкое
-
2004
Курилкин, Дмитрий Николаевич
Повышение тягово-экономических свойств локомотивов с групповым карданным приводом колесных пар является актуальной задачей, так как позволяет снизить издержки на эксплуатацию и ремонт локомотивов
-
2004
Цыкунов, Юрий Юрьевич
Второй путь развития силовой полупроводниковой техники заключается в разработке и применении систем автоматического управления и регулирования, позволяющих использовать современные технологии производства интегральных микросхем (для микро миниатюризации, БИС, САУР) преобразователей. Это позволяет увеличить общую надежность и долговечность
-
2004
Салимов, Алексей Владимирович
В соответствии с «Программой энергосбережения на железнодорожном транспорте на 1998-2000 гг. и в период до 2005 г.», утвержденной указанием МПС №Б-1166У от 19.10.98 одним из основных направлений принято снижение расхода топлива в локомотивном хозяйстве
-
2004
Носов, Александр Никифорович
В последние 10 лет обновление парка тепловозов проходило в совершенно недостаточных объемах (5-10 тепловозов в год) по сравнению с предыдущими периодами (по 100 тепловозов в год) и к настоящему времени общая изношенность тепловозного парка составляет более 60%. В ближайшие годы существенного обновления парка тепловозов не предвидится в силу ряда
-
2004
Милованов, Алексей Алексеевич
Актуальной поэтому является задача о разработке мероприятий, позволяющих добиться увеличения срока службы элементов механической части локомотива, решение одного из частных случаев которой предложено в настоящей работе, в которой изложены принципы доработки известной конструкции серийного узла люлечного подвешивания, позволившие значительно
-
2004
Тарута, Павел Викторович
Динамика общего потребления электрической энергии и в том числе тяги поездов в целом по сети железных дорог показывает (рисунок), что в течение последних пяти лет наблюдается устойчивая тенденция роста этих показателей работы системы тягового электроснабжения (СТЭ
-
2004
Языков, Владислав Николаевич
Существуют различные конструкции тележек с РУКП: в самой простой из них радиальная установка происходит за счет снижения жесткости продольной связи колесной пары с тележкой, вследствие чего силы крипа подворачивают колесную пару в сторону уменьшения угла набегания значительнее, чем в тележках традиционной конструкции; еще большего эффекта можно
-
2004
Антипин, Дмитрий Яковлевич
Прогнозирование усталостной долговечности позволяет на стадии проектирования оценить ряд конструктивных решений и выбрать оптимальное, обнаружить «слабые» с точки зрения усталостной долговечности места и внести в конструкцию необходимые изменения
-
2004
Тепляков, Алексей Николаевич
Неустойчивое качение колес по рельсам сопровождается их проскальзыванием и, как следствие, невосполнимыми потерями высококачественного металла, тяговой энергии на трение в контакте, снижением выработки на одного работника железнодорожного транспорта в тысячах приведенных тонно-километров. Так, потери энергоресурсов от трения колес и рельсов
-
2004
Ковалев, Роман Васильевич
-
2004
Пашкова, Наталья Викторовна
Однако определение допустимых уровней волновых процессов не является простой и однозначной задачей. Знания о токах различных источников недостаточны для того, чтобы установить пределы, в которых обеспечивалась бы электромагнитная совместимость оборудования [2]. До тех пор пока не будет достигнуто достаточного понимания характера электромагнитных
-
2004
Сергеев, Павел Борисович
В связи с активизацией хозяйственной деятельности в стране в последние годы, наметилась тенденция к увеличению длины и массы грузовых поездов, что является наиболее радикальным способом быстрого увеличения пропускной и провозной способности при сохранении неизменными остальных технологий, на совершенствование которых требуется значительное время
-
2004
Макеев, Сергей Валерьевич
Совершенствование методов расчета и конструкции надрессорных балок остается серьезной народнохозяйственной проблемой. Решение ее возможно различными техническими и технологическими методами
-
2004
Самошкин, Сергей Львович
Таким образом, централизованная система электроснабжения подразумевает наличие специального вагона-электростанции или размещение на локомотиве дополнительного оборудования. Все это' приводит к усложнению электрооборудования железнодорожного состава и не обеспечивает универсальности использования вагонов на различных направлениях движения
-
2004
Смольянинов, Антон Владимирович
Катковые станции (КС) являются физической моделью дороги. Их размещают в специально оборудованных помещениях на путях депо. На таких стендах воспроизводят условия движения близкие к рабочим в диапазоне скоростей 0 — 200 км/ч. Характеристики пути имитируются конструктивными элементами стендов
-
2004
Лысов, Николай Владимирович
Из вышеприведенного анализа следует, что АТД могут иметь мощность в 1,5.2 раза большую мощности коллекторных двигателей при одновременном снижении массы на 30.50%. При этом значительно снижается расход цветного металла, изоляции и электротехнической стали [5
-
2004
Скоков, Руслан Борисович
В соответствии с принятой МПС России Программой ускоренного технического и технологического перевооружения хозяйства сигнализации, централизации и блокировки железных дорог [73] на период 2002 - 2005 гг. в качестве датчиков местоположения поезда отдается предпочтение использованию рельсовых цепей тонального диапазона, что обусловлено их большей
-
2004
Щербинин, Юрий Павлович
По техническим и эксплуатационным условиям работы УТМ обладает следующими свойствами: имеет сравнительно небольшую неподрессоренную массу колесно-моторного блока; проходит кривые малого радиуса за счет малой базы тележек; имеет повышенный коэффициент тяги
-
2004
Романова, Анна Анатольевна
Назначенный срок службы соединительных балок восьмиосных вагонов, произведенных в период с 1960 г. по 1988 г. истёк и дальнейшее совершенствование конструкции соединительной балки является актуальной проблемой и непосредственно вытекает из задач обеспечения безопасной эксплуатации восьмиосных вагонов
