-
2002
Басовский, Дмитрий Аркадьевич
Вместе с этим, переход на другой уровень функционирования пути хотя и позволяет решить в определенной степени вопросы снижения себестоимости этих работ и повышения их качества, но имеет еще и ряд существенных резервов
-
2002
Бобарыкин, Павел Владимирович
Нормативы для планирования проектно-изыскательских работ должны отвечать требованиям прогрессивности, достоверности, необходимости и достаточности. Существующая нормативная база для определения нормативов трудоемкости ПИР ориентирована в основном на традиционные (оптические) геодезические инструменты. Появление нового поколения геодезических
-
2002
Крапивный, Владимир Антонович
В целях дальнейшего повышения надежности и эффективности работы путевого хозяйства Коллегия Министерства путей сообщения Российской Федерации приняла новое «Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации
-
2001
Кузнецов, Владимир Владимирович
В комплексной программе коренной модернизации железнодорожного транспорта России большое внимание уделяется повышению провозной способности железных дорог, в том числе за счет увеличения веса поезда. С учетом ограниченных длин приемо-отправочных путей на станциях это может быть обеспечено в значительной мере посредством увеличения осевой и
-
2001
Бучкин, Виталий Алексеевич
Нахождение оптимального проектного решения с неизбежностью требует вариантного подхода. Использование математических методов позволяет свести число сравниваемых вариантов до необходимого и ♦ достаточного минимума, однако, оно всегда велико, и только применение средств вычислительной техники позволяет решить поставленную задачу в приемлемое время
-
2001
Романов, Андрей Валерьевич
Кроме того, в 2000 году Министерством путей сообщения была предложена концепция развития структурной реформы железнодорожного транспорта [2], в которой заложены основы акционирования железных дорог
-
2001
Никитин, Иван Викторович
Практическая ценность работы. Предложенная методика и полученные аналитические зависимости позволяют оперативно устанавливать реальные допускаемые скорости в кривых участках пути и планировать замены элементов верхнего строения пути
-
2001
Орлов, Григорий Геннадиевич
При повышении скоростей движения поездов увеличивается динамическое воздействие подвижного состава на рельсовый путь, в связи, с чем происходит возрастание вертикальных и горизонтальных сил, повышается уровень вибрации всех взаимодействующих элементов, существенно сказывается влияние неподрессоренных масс локомотивов и вагонов на железнодорожный
-
2001
Коваленко, Николай Иванович
Установлено, что соотношение производственного персонала ПМС к ПЧ на рассматриваемых трех дорогах составляет около 30%. То есть, данные дороги могут быть приняты в качестве базовых при рассмотрении поставленных задач
-
2001
Селезнева, Наталья Егоровна
Реформирование железнодорожного транспорта с необходимостью приводит к реформированию организационной структуры путевого комплекса, основными целями которого являются
-
2001
Подвербный, Вячеслав Анатольевич
В рассмотренной схеме основными показателями эффективности вариантов проектного решения являются стоимостные (денежные) показатели, что является общепризнанным, не смотря на известные недостатки стоимостных (денежных) показателей
-
2001
Афанасьева, Любовь Михайловна
-
2001
Березкин, Андрей Витальевич
Альтернативой этому может служить переключение части грузового потока на параллельные хода, которые в свою очередь могут потребовать 5 реконструкции для того, чтобы они могли справиться с передаваемой на них частью грузопотока с линии, на которой вводится скоростное движение
-
2001
Чижов, Андрей Викторович
Кроме того определен экономический эффект от перехода завода на выпуск нового типа рельсового скрепления КН-65 и проведено наблюдение за работой данного скрепления в пути для получения результатов полигонных испытаний
-
2001
Шварцфельд, Вячеслав Семенович
Развитие региональной сети железных дорог зависит от природных, пространственных, социально-исторических, экономических, демографических, геополитических, экологических и прочих факторов, присущих конкретному региону РФ
-
2001
Левинзон, Михаил Александрович
Установление допускаемых условий обращения - одна из центральных задач исследования взаимодействия подвижного состава и пути. Необходимость в установлении допустимых условий обращения возникает при вводе в эксплуатацию новых и модернизированных типов подвижного состава, при проходе прямых и кривых участков пути с неровностями, при смещении
-
2000
Сеньковский, Алексей Альфредович
Путевое хозяйство включает собственно железнодорожный путь и комплекс хозяйственных предприятий и производственных подразделений, предназначенных для обеспечения нормальной работы железнодорожного пути и проведения его планово-предупредительных ремонтов
-
2000
Зайцев, Андрей Александрович
Существующие методы оценки устойчивости откосов насыпей, как известно, исходят в основном из статической схемы учета воздействия внешних нагрузок от проходящих поездов
-
2000
Ермаков, Вячеслав Михайлович
Как следует из табл. В.1 структура загруженности пути изменилась коренным образом. Если на 01.01.94 полигон грузонапряженности более 25 млн т км бр./км в год составлял 60,2%, то настоящее время такая грузонапряженность имеется только на 13,6% протяженности главных путей. В течение 1999 г. спад объемов перевозок, в т.ч. благодаря гибкой тарифной
-
2000
Шинкарев, Максим Борисович
По данным департамента пути МПС, переход к назначению режимов движения поездов и планированию путевых работ на основе фактического состояния объектов путевого хозяйства позволит сократить обслуживающий персонал на 16-18 тыс. чел. и уменьшить расход средств на 7-10%, что составит 320-450 млн. руб
