-
1991
Липунова, Светлана Анатольевна
Методика исследования. Для решения поставленных задач использовались методы^анализа, математической статистики и принципы моделирования случайных полей
-
1991
Виноградов, Валентин Васильевич
Модернизация и шревооругаппо Евлезподорояного транспорта необходимы для дашгайпего увеличения пропускной л провозной способности етлезшх дорог, повышения скоростей двппзшш и обеспечения его надчкноЗ и стабильной работы
-
1991
Патласов, Александр Михайлович
Значительные изменения произошли в работе зкелезнодорозпюго транспорта и интенсификации его эксплуатации за последние три десятилетия. Так, средняя грузонапряженность участков в главном пути возросла в 1.5-2 раза, максимальная осевая нагрузка грузовых вагонов поднималась с 205 до 257,5 кН, средняя масса грузового поезда увеличилась на 1000 т
-
1991
Певзнер, Виктор Ошерович
Поэтому наиболее актуальной задачей стали повышение минимальных скоростей движения в местах их наибольших ограничений и разработка мер по снижению интенсивности роста числа таких ограничений
-
1991
Певенер, Виктор Ошерович
Б межремонтном цикле функционирования путя особое место занимают недостаточно исследованные периоды нестабилизированного его состояния, оказывающие заметное влияние на работу транспорта
-
1991
Дай Юэхуэй
Предлагаемая методика определения нагрузки на подстрэлоч-пое основание к расчета элементов нодстрэлочного основания с ,-?чсо:,: шзагруконише рэльсовах язтеЗ стрелочного перевода в матричной форме позволяет повисеть точность расчетов и упростит?- использование ЗШ
-
1990
Дзреев, Игорь Сергеевич
Значительное место в решении этой задачи отводится повышению надежности и долговечности мадшн и механизмов, пригоняемых в путевом хозяйстве страна для ремонта к текущего содержания г. д. пути. К их числу относится целый ряд подбивочных машин, сдузйшцих для унлотнения щебеночного балласта. Широкое применение этих машин обуславливается их
-
1989
Глюзберг, Борис Эйнихович
Решение задач, стоящих перед железнодорожным транспортом, невозможно без повышения качества и надежности технических средств и в первую очередь пути, как основы железнодорожного транспорта. В связи с этим на транспорте проводятся большие работы по усилению пути. Важное место отводится увеличению сроков службы стрелочных переводов и в том числе их
-
1989
Клинов, Семен Иосифович
В первую очередь к ним относится бесстыковой путь, который характеризуется уменьшением выхода рельсов, расходов на содержание, сопротивления движению и затрат на тягу поездов, а также улучшением комфортабельности езды пассажиров. Он должен стать доминирующей конструкцией верхнего строения главных и станционных путей сети железных дорог СССР в
-
1989
Клинов, Семен Иосифович
В первую очередь к ним относится бесстыковой путь, который характеризуется уменьшением выхода рельсов, расходов на содержание, сопротивления движению и затрат на тягу поездов, а также улучшением комфортабельности езды пассажиров. Он должен стать доминирующей конструкцией верхнего строения главных и станционных путей сети железных дорог СССР в
-
1988
Шарапов, Сергей Николаевич
Исследованиями русских и особенно советских ученых решены многие научные задачи механики метелей для районов; где метеле-вые ветры имеют скорость до 15-20 м/с. Для районов с сильными метелями,- когда скорости ветра достигают 40-50 м/с, до последнего времени не были обоснованы конструкции незаносимого снегом земляного полотна, не решены вопросы
-
1984
Шехватов, Александр Александрович
Значительное различие в степени развития волнообразного износа наблюдается в кривых радиусами 600-900 м, где глубина неровностей на рельсах наружных нитей в 2-2,4 раза выше, чем на рельсах внутренних нитей
-
1984
Акур, Иван Степанович
В ней исследовано влияние различной толщины амортизирующих элементов в скреплении КБ и малогабаритных железобетонных рам на износ рельсов и элементов скреплений, выход в дефектные элементов верхнего строения пути, остаточные деформации балластного слоя, затраты труда на текущее содержание пути и накопление неровностей в пределах стыков в процессе
-
1984
Гончаров, Б.И.
На кривых радиусами 1200 м и более определение срока службы рельсов по износу нецелесообразно, т.к. интенсивность износа рельсов на данных участках крайне мала и полученные результаты имеют нереальные, с точки зрения опыта эксплуатации, количественные значения
-
1984
Иванов, Александр Григорьевич
На основе произведенных теоретических исследований и экспериментальных измерений представляется возможным сделать некоторые выводы , наметить мероприятия по обеспечению безопасного пропуска тяжеловесных поездов , по снижению воздействия их на путь , особенно при электрическом торможении , а также дать рекомендации по условиям содержания пути на
-
1984
Гаврилов, Владимир Михайлович
Железнодорожные рельсы являются важнейшим элементом верхнего строения пути. От состояния рельсов в наибольшей степени зависит и безопасность движения поездов и производительность перевозочного процесса. Прочность и эксплуатационная надежность рельсов в значительной мере определяют скорости движения и осевые нагрузки подвижного состава
-
1984
Уразбеков, Алтайбек Куликович
Бесстыковой путь широко применяется на дорогах СССР, как типовая конструкция, начиная с 1961 года. До этого были проведены многочисленные эксперименты, в том числе на опытных участках различных дорог. В настоящее время бесстыковой путь уложен на 27 дорогах. Такое широкое внедрение бесстыкового пути стало возможным в результате большой работы
-
1984
Грановский, Анатолий Наумович
-
1984
Мналимов, Тауфик Мажитович
Переменная жесткость и неравноупругость основания эквивалентны изолированным динамическим неровностям пути, вызывающим дополнительные вертикальные силы взаимодействия колес и элементов крестовины [5
-
1984
Зубец, Борис Михайлович
Для уменьшения горизонтальных неровностей применяются сглаживающие системы рихтовки пути (ССРП). При сглаживании устраняется необходимость в определении ординат неровностей. Благодаря этому упрощается технология рихтовки пути и увеличивается выработка путерихтовочных машин и устройств. Сглаживающие системы нашли применение на железных дорогах во
