-
1998
Ларкин, Александр Викторович
-
1998
Космин, Александр Владимирович
-
1997
Осташко, Ирина Александровна
За последние двадцать пять лет наблюдалось несколько вспышек интенсивности бокового износа рельсов и гребней колес. Если в 70-е годы это можно было объяснить повышением массы поездов и мощности локомотивов, ростом грузоперевозок, то подобное явление в конце 80-х — начале 90-х годов, характерных падением грузооборота и снижением массы поездов
-
1997
Яковлева, Елена Викторовна
Продолжающееся увеличение скорости движения поездов, обращение восьмиосных вагонов, имеющийся в практике перегруз четырехосных вагонов наряду с наличием в эксплуатируемом пути деформаций, накапливающихся со временем, неудовлетворительное водоотведение способствуют ухудшению несущей способности грунтов в зоне основной площадки земляного полотна
-
1997
Жильбер Чему
Существующая гелезнодорожная сеть состоит из двух линий, связывающих порт Дуалы с востоком страны (станция Нгаудере) протязенностьо 934 км и порт Дуалы с севером страны (станция Нконсамба) протяженностью 175 км. Общая протяженность железных дорог Камеруна составляет 1114,8 км
-
1997
Сидраков, Андрей Александрович
Анализ причин одиночного выхода рельсов показывает, что для >ельсов тяжелы?: типов, при общем уменьшении уровня дефектности, :арактерно относительное увеличение процента изъятий из-за дефек-'ов, возникновение и развитие которых определяется недостаточной гантактно-усталостной прочностью металла головки рельсов. Доля сказанных дефектов составляет
-
1997
Монастырев, Евгений Анатольевич
Процесс создания любой машины начинается с разработки его структурной схемы, качество которой является залогом качества новой машины. Недостатки же существующего МПИ. зачастую обусловлены просчетами, допущенными при выборе соответствующей структурной схемы.'Исследований в области структурного синтеза МПИ крайне мало. Нередко структурная схема
-
1997
Нефедов, Алексей Алексеевич
ОБЪЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ. Железнодорожные рельсы, статистический анализ их отказов в пути, аналитический анализ ресурсосберегающих технологий эксплуатации и ремонта железнодорож
-
1997
Антонов, Николай Иванович
Одной из важнейших проблем в области верхнего строения пути «а протяжении длительного времени яэлрс-тся проблема передачи нагрузки от рельса на подрельсовое оснований, которую выполняют рельсовые скрепления. О повышенном внимании к ней свидетельствует то, что в реферативных журналах ежегодно публикуются сообщения о патентах на 10-15 новых
-
1997
Филиппов, Владимир Михайлович
-
1996
Белозеров, Анатолий Иванович
Введенные в эксплуатацию в последние десятилетия крупнейшие железнодорожные линии Тюмень—Сургут—Уренгой и Байкало-Амурская магистраль строились в очень сложных, а на ряде участков в экстремальных условиях. Отличительной особенностью этих дорог является наличие значительного количества барьерных мест. К ним относятся участки линии (объекты) с
-
1996
Гринь, Елена Николаевна
В современных условиях работы железнодорожного транспорта стран СНГ, когда объемы перевозок снизились в среднем па 40Х, необходимо рассматривать работу пути в условиях средней и малой грузонапряженности при достаточно высоких ( до 1(30 км/ч ) скоростях движения поездов
-
1995
Кудрявцев, Игорь Александрович
Характерны* явлением, сопровождавшим движение рельсового транспорта, является вибрация, воздействующая на верхнее и нижнее строения пути и окружающие сооружения. При это • нагрузка на ось ч скорость движения, являющиеся основными факторами, характеризующими уровень вибрации, не уменьшаются, а имеют тенденцию к росту, В первуп очередь это
-
1995
Дыдеяшко, Петр Иванович
Грунтовое основание - ззалякоз полотно совместно о бахЕяаст-• шзз слоем, находится под совокупный воздействием циклических позздш^ нагрузок и клзматнчаских факторов. Колебания влажности за счет инфяльтраиза атмосферных осадков а периодическое про-ыэрзанзе-оггаяааниз ззьгашша прочностные з дефорлзтявякз характеристики глйялстых грунтов, наиболее
-
1995
Суингарин, Сабит Муканович
Полигон Западно-Казахстанской железной дороги характеризуется сложными природными условиями. Морозы и ветры, продолжительные метели зимой, иссушающая кара и суховеи лётом, малое количество осадков и широкое распространение засоленных грунтов, на которых без специальных работ невозможно выращивать растительность и травы - все это затрудняет жизнь и
-
1995
Глотов, Виктор Анатольевич
На сети дорог эксплуатируется около 1000 снегоуборочных машин, закрепленных в основном за сортировочными, пассажирскими и крупными участковыми станциями. На станциях расходуется до 80 % средств, затрачиваемых на снегоборьбу. И все же здесь происходит 99 % сбоев в движении из-за снегопадов и метелей
-
1995
Смирнов, Борис Николаевич
Д!_:у.»,чяьц'| сть гобоуи. Су чао ai умов» ексялуа?а«1 i зая)зпих до-pir' хз past ериз/ягься пост) îtuo зроотаючж сбсяго.ч перевозок, soi ,ть-гешмм ;::с:< noïзд:в з niдзнпени,1-;;: осьозими лазангагхдкнями i stíl ль-oo-шга« сэвдкоо?1 руху рухокого скязду
-
1995
Кобрейро Суарес Густаво Хосе
Указанная сеть железных, дорог МСП эксплуатируется многие десятки лет в условиях постоянно ограниченных ресурсов и в настоящее время на значительном протяжении находится в малоудовлетворительном состоянии
-
1995
Ходырев, Юрий Анатольевич
Научная новизна.. Подучены закономерности удельного изъятия рельсов по дефекту II в зависимости от грузонапряженности, кривизны пути и времени года. Показано влияние нагрузок до 270 кН на ос! на геометрические размеры выщербин и скорость развития ВЕТ
-
1994
Тулемисов, Темиргали Жетенович
Для полного удовлетворения потребностей населения в нереиозка* грузов и пассавиров с требуемой надежность!! и безопасностья. же ■ лезнодоровний путь всегда долвпн находиться п исправном состоянии, обеспечивать,требуемув стабильность и наде*Кость. а гакве хнрзктс ризоваться низкой балльностьп
