-
2005
Каменский, Владимир Борисович
Методы исследования включают комплексный системный анализ с вариантной оценкой эффективности способов ведения путевого хозяйства в нашей стране и за рубежом, охватывающей конструкцию пути, технологии его ремонта и содержания в различных эксплуатационных условиях, применяемые средства механизации, повторное использование материалов верхнего
-
2005
Наумов, Борис Владимиленович
Методы исследования. В работе использованы основные положения теоретической механики, теории базирования, строительной механики, теории механизмов и машин, теории решения изобретательских задач, а также ряд математических методов расчетов, таких как метод конечных элементов и метод разложения в ряд Фурье
-
2005
Анисимов, Владимир Александрович
Оптимистический сценарий развития исходит из более благоприятного сочетания внешних и внутренних факторов и предполагает достижение среднегодовых темпов роста ВВП в размере 5-6 % с последующим их повышением до 6-8 % в период 2007-2015 гг. при интенсификации инвестиционной деятельности и быстром росте доходов населения
-
2005
Цигипов, Александр Дмитриевич
Расчетное прогнозирование глубины промерзания земляного полотна реализуется решением системы дифференциальных уравнений теплопроводности применительно к расчету процессов промерзания и оттаивания грунтовых оснований по программе «Led-IA» на персональном компьютере
-
2004
Привалов, Сергей Владимирович
На первом этапе определялись статические напряжения или давления. На втором этапе путем перемножения статических напряжений или давлений на так называемый динамический коэффициент получались динамические напряжения или давления, по величине которых сопоставляя их с допустимыми значениями судили о допускаемой скорости движения
-
2004
Ворончихин, Константин Юрьевич
Железнодорожный транспорт России в настоящее время представляет собой крупнейшую транспортную систему мира. Российские железные дороги занимают первое место в мире по протяженности электрифицированных магистралей (более 40 тыс. км), второе место после США по эксплуатационной длине (более 85 тыс. км), третье место после США и Китая по объемам
-
2004
Банова, Наталья Николаевна
В настоящее время для защиты транспортных объектов от падающих обломков скального грунта, объемом до 0,3 м3, предлагается устройство покровных защитных сеток. Роль сетчатого покрытия двойственна - с одной стороны, оно является направляющим гибким покрытием, позволяющим удерживать неустойчивые элементы скального грунта на откосе и, с другой
-
2004
Еремушкин, Александр Алексеевич
Стратегией также предусматривается концентрация и эффективное использование средств на усиление и содержание инфраструктуры, обеспечивающей формирование и пропуск тяжеловесных поездов
-
2004
Свинцов, Евгений Степанович
Значителен вклад в решение регионально-транспортных проблем коллективов научно-исследовательских, учебных и проектных институтов, таких как ВНИИЖТ, ИКТП, ЦНИИС, ГипротрансТЭИ, МГУПС (МИИТ), ПГУПС (ЛИИЖТ), НГУПС (НИИЖТ), ДВГУПС (ХабИИЖТ), ДИИТ, Бе-лИИЖТ, Мосгипротранс, Ленгипротранс и многих других коллективов. Вместе с тем, до настоящего времени
-
2004
Колос, Ирина Владимировна
Однако, для насыпей, отсыпанных на иольдиевые глины, в литературных источниках отсутствуют количественные данные о величине вибродинамического воздействия, передающегося основной площадке земляного полотна и его основанию, о способности этих грунтов к распределению энергии колебаний, о чувствительности к вибродинамическим нагрузкам. Кроме того
-
2004
Никерова, Ирина Николаевна
Научное обоснование сфер возможного применения железнодорожных рельсов на городском рельсовом транспорте должно рассматриваться в двух аспектах — техническом и экономическом. Первое ограничение (в техническом отношении) предусматривает обоснование сфер использования железнодорожных рельсов с позиции исключения сходов трамваев с рельсов. Второе
-
2004
Филатов, Евгений Валерьевич
Эта программа является продолжением принятой приказом 12Ц МПС России от 16.04.1994 года стратегии развития путевого комплекса /2/ после внедрения рыночной экономики во все сферы нашего общества. Принятая стратегия позволила в условиях дефицита финансовых ресурсов на основе ресурсосберегающих технологий улучшить основные эксплуатационные показатели
-
2004
Карпачевский, Геннадий Владимирович
На отечественных железных дорогах бесстыковой путь применяется всего лишь около 45 лет и за это время уже почти половина протяженности главных путей сети железных дорог уложена с этой конструкцией верхнего строения. Темпы распространения бесстыкового пути растут за счет недавнего включения в сферу применения длинных плетей на дорогах Севера
-
2004
Суслов, Олег Александрович
С учетом требований нормативных документов типовую конструкцию бесстыкового пути в условиях ВСЖД без каких-либо эксплуатационных ограничений можно применять в прямых и кривых, радиусами от 600 м и более
-
2004
Лысенко, Николай Николаевич
Разработка новых технологических процессов замены и укладки рельсовых плетей с использованием имеющегося и перспективного оборудования является весьма актуальной
-
2003
Пейч, Юрий Леонидович
Современная тяжелая конструкция верхнего строения бесстыкового пути (рельсы типа Р65, железобетонные шпалы 1840 Шт/км, щебеночный балласт) в основном исчерпала резервы увеличения мощности. Дальнейший рост осевых нагрузок, скорости, увеличения технического ресурса следует получать от повышения надежности и эффективности работы взаимодействующих
-
2003
Рессина, Наталия Владимировна
В результате комплекса исследований установлено, что наиболее целесообразным видом оснований для стрелочных переводов являются железобетонные брусья. Возникла необходимость определить конструкцию этих брусьев для производства на отечественных заводах железобетонных шпал. Сложность решения задачи заключалась в том, что каждый брус стрелочного
-
2003
Козлов, Александр Петрович
Возрастают и требования к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, верхнему строению пути, которые должны обеспечивать высокую степень безопасности движения поездов. Связующим звеном устройств автоматики и верхнего строения пути являются рельсовые цепи, благодаря которым стало возможным обеспечение
-
2003
Петуховский, Сергей Вячеславович
-
2003
Прохоров, Владимир Михайлович
Реструктуризация повлечет за собой изменение не только структурных подразделений, но и выполняемые ими функции. Например, замена дистанций пути дирекциями по текущему содержанию предполагает оставить только контрольные функции, следовательно, должен измениться их контингент, состав выполняемых работ и система их организации
