автореферат диссертации по транспорту, 05.22.06, диссертация на тему:Эффективность применения теплоизоляции земляного полотна на пучинистых участках железнодорожного пути

ВВЕДЕНИЕ 4 1 СОВРЕМЕННЫЙ УРОВЕНЬ ПРИМЕ1IEI1ИЯ ПРОТИВОПУЧИ1II1ЫХ

УСТРОЙСТВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ

1.1 Причины пучинообразования на железнодорожном пути

1.1.1 Условия и характеристики пучения

1.1.2 Причины миграции влаги в промерзающих грунтах 7 1.2Мероприятия по устранению пучинных деформаций

1.2.1 Врезные подушки

1.2.2 Применение асбестовых отходов в накладных и врезных подушках

1.2.3 Гидроизоляция основной площадки

1.2.4 Осушение пучинистого грунта

1.2.5 Теплоизоляционные покрытия 23 1.3 Борьба с пучинами на железных дорогах России 25 1.4Зарубежный опыт борьбы с пучинами

2 АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ БОРЬБЫ С ПУЧИННЫМИ ДЕФОРМАЦИЯМИ С ПОМОЩЬЮ ПЕНОПОЛИСТИРОЛА НА ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ

ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

2.1 Характеристика участков укладки пенополистирола

2.2Методика расчетного обоснования параметров теплоизоляции 37 2.3 Технология усиленного капитального ремонта пути с укладкой пенополистирола 41 3 НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ПРОМЕРЗАНИЕМ ТЕПЛОИЗОЛИРОВАННЫХ

ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ НА ОПЫТНЫХ УЧАСТКАХ

3.1 Методика наблюдений

3.2Результаты наблюдений 50 4 РАСЧЕТНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОМЕРЗАНИЯ ПОДРЕЛЬСОВОГО

ОСНОВАНИЯ НА ПЕРСОНАЛЬНОМ КОМПЬЮТЕРЕ

4.1 Методика расчетов

4.1.1 Математическая основа моделирования

4.1.2 Определение расчетных величин теплофизических характеристик грунтов

4.1.3 Определение расчетных величин климатических параметров

4.1.4 Определение термического сопротивления теплообмену

4.1.5 Составление расчетной схемы 63 4.2Результаты расчетов

4.2.1 Моделирование процессов промерзания на ПК 32723+80,

4.2.2 Исследование глубины промерзания подрельсового основания при различных сочетаниях природных факторов при помощи программы «Led-IA»

5 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПРИМЕНЕ1ШЮ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИИ ДЛЯ

ИСКЛЮЧЕНИЯ ПУЧИННЫХ ДЕФОРМАЦИЙ ПУТИ В ЗАПАДНОЙ

СИБИРИ

5.1 Назначение оптимальной толщины теплоизоляционных покрытий

5.2Технологические требования по устройству покрытий

В последнее десятилетие значительно повысились требования к надежности земляного полотна. Это связано с увеличением массы и скорости движения поездов и особенно с учетом нового статуса железных дорог, который приобретает значение транспортных коридоров Север - Юг, Восток - Запад.

На дорогах, построенных в Сибири и на Востоке страны, значительный объем деформаций связан с промерзанием и пучением глинистых грунтов в теле насыпей и основании выемок. Это существенно ограничивает возможность укладки бесстыкового пути на этих участках, одним из условий применения которого является полное исключение болезней земляного полотна.

Начиная с 1960 г. в качестве мероприятий по борьбе с пучинами применяются теплоизоляционные покрытия. В частности, они уложены на объектах Западно - Сибирской, Красноярской и Забайкальской железных дорог.

Опыт проектирования и эксплуатации таких покрытий показал недостаточную изученность влияния современных видов пенополистирола на промерзание и пучение подрельсового основания, что сказывается при назначении размеров теплоизоляционных покрытий и определении условий их эффективного воздействия на температурный режим земляного полотна. Это приводит или к неоправданному завышению толщины пенополистирола и значительному удорожанию противопучинных мероприятий или к необоснованному снижению размеров теплоизоляции, при которых не гарантируется полное исключение пучин.

В данной работе этот вопрос исследуется с применением современных средств машинной математики и экспериментальных наблюдений на опытных участках применительно к условиям Западно - Сибирской железной дороги. Ее цель - установить резервы экономии объемов пенополистирола за счет его применения в сочетании с другими противопучинными покрытиями, уменьшающими не только глубину сезонного промерзания пучинистых грунтов, но и их влажность, что в совокупности способно полностью устранить пучинные деформации пути. Целью работы является оптимизация проектирования теплоизолирующих противопучинных устройств с обеспечением их эффективности при одновременном снижении затрат.

1 СОВРЕМЕННЫЙ УРОВЕНЬ ПРИМЕНЕНИЯ ПРОТИВОПУЧИННЫХ УСТРОЙСТВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ

ВЫВОДЫ.

Расчетное прогнозирование глубины промерзания земляного полотна реализуется решением системы дифференциальных уравнений теплопроводности применительно к расчету процессов промерзания и оттаивания грунтовых оснований по программе «Led-IA» на персональном компьютере.

Для установления степени сходимости результатов расчетов, полученных при помощи программы «Led-IA», с натурными данными был смоделирован поперечный профиль опытного участка.

При сравнении графиков изменения температуры по глубине подшпального основания очевидна идентичность в распределении температур, причем особенно наглядно просматривается влияние пенополистирола.

Таким образом, был сделан вывод, что программа «Led-IA» достоверно, с высокой точностью описывает процессы промерзания — оттаивания в грунтах земляного полотна и может быть использована для моделирования тепловых процессов при любом сочетании природных факторов и конструкций пути.

Проведенные машинные эксперименты показали, что величина пучения обратно пропорциональна влажности грунта в предзимний период; получен график линейной зависимости глубины промерзания от среднегодовой температуры поверхности: чем меньше среднегодовая температура, тем больше величина возможного пучения; доказано, что суглинок по своей степени пучиноопасности является наиболее нежелательным грунтом при новом строительстве.

5 ПРЕДЛОЖИ 1ИЯ ПО ПРИМЕ1IEI1ИЮ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИИ ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПУЧИННЫХ ДЕФОРМАЦИЙ ПУТИ В ЗАПАДНОЙ

СИБИРИ

5.1 Назначение оптимальной толщины теплоизоляционных покрытий

Толщина пенополистирола, при которой гарантируется устранение пучинных деформаций пути, зависит от ряда геологических и климатических параметров, достоверный учет которых возможен лишь при теплотехническом расчете глубины сезонного промерзания с помощью ПЭВМ, в частности, по алгоритму «Led-IA». В практических целях для эксплуатируемых линий эту толщину с некоторым запасом можно назначать, исходя из двух основных параметров: суммы морозоградусосуток и величины балластных отложений под теплоизоляционным покрытием.

Результаты математического моделирования процессов промерзания подрельсового основания, полученные в ГУП «Сибжелдорпроект» для различных исходных условий (р.4) и подтвержденные экспериментальными наблюдениями на опытных участках (р.З), позволяют рекомендовать упрощенную формулу: h = 0.01Q-18 Js, (5.1) где h - назначаемая толщина пенополистирола, см;

П - сумма морозоградусосуток;

5 - толщина оставляемых под покрытием балластных отложений, м.

С целью уменьшения толщины h на участках пучинных деформаций, превышающих 25 мм, нами предлагается укладывать пенополистирол в совокупности с асбестовым балластом толщиной (0,2 . 0,3) м, так как каждые 10 см асбеста эквивалентны 1 см пенополистирола, то есть его толщина может быть уменьшена на (2.3) см. Наряду с теплоизолирующим воздействием асбестовых отходов они защищают пенополистирол от механических его повреждений.

Еще одним резервом снижения объема теплоизоляции является его сочетание с геотекстилем: в этом случае влажность пучинистого грунта под балластными отложениями не превысит влажности на границе раскатывания WP, что исключает возможность появления коренных пучин.

Наиболее эффективной представляется противопучинная конструкция подрельсового основания, состоящая из щебеночной балластной призмы толщиной 0,5 м, отсыпанной по слою асбестовых отходов толщиной 0,2 м, под который уложен пенополистирол толщиной (h-2) см, подстилаемый покрытием из геотекстиля «Комитекс» марки Геоком ДТМ - 360 с поверхностной плотностью не менее 360 г/ см2.

Применение именно этой марки геотекстильного материала обосновано испытаниями, проведенными на кафедре «Путь и путевое хозяйство» Сибирского Государственного Университета Путей Сообщения и показавшими его практическую водонепроницаемость.

На участках пути с неравномерными пучинами высотой (20 . 25)мм рекомендуется укладка пенополистирола толщиной (4.6) см (по расчету) с щебеночным балластом толщиной 0,5 м.

При высоте пучинных горбов менее 20 мм их ликвидация может быть достигнута укладкой пенополистирола толщиной 4см при нормативной толщине балластной призмы.

На участках равномерного пучения высотой до 10 мм, подготавливаемых к укладке бесстыкового пути, деформации исключаются укладкой геотекстиля «Комитекс С - 1».

Данные рекомендации существенно снижают объемы использования пенополистирола, толщина которого на большом протяжении пучинистых участков составляла до недавнего времени (10 . 15) см. Проведенные нами исследования показали, что даже в отсутствие слоя асбестовых отходов эти цифры завышены, так как они назначались из условия полного выведения глубины промерзания из зоны пучащегося грунта. Между тем, промерзание этого грунта на глубину (0,2 . 0,3) м вполне допустимо, так как оно может произойти лишь в марте - апреле, когда миграция влаги из талого слоя к ледяным линзам не возможна, а значит отсутствуют предпосылки к росту пучинных горбов.

5.2 Технологические требования по устройству покрытий

Требуемая эффективность использования пенополистирола достигается соблюдением следующих условий:

1. Тщательная подготовка дна вырезки с уклоном в сторону откоса не менее чем 40 %о и удаление с его поверхности частиц щебня. При этом необходим контроль качества планирования поверхности, чтобы не было местных углублений и резкого изменения уклона планирования, могущих вызвать излом уложенных плит.

2. Обеспечение ширины вырезки не менее, чем (4,7 . 5,2) м для укладки плит пенополистирола длиной (4,5 . 5,0) м в зависимости от суммы морозоградусосуток £2 (см. табл. 11), с обязательной засыпкой торцов пенополистирола, для исключения их повреждения.

3. Устройство сопряжений по краям теплоизолируемого участка (см. раздел 2.2) путем раскладки плит пенополистирола с просветами между ними от 0,05 до 0,50 м на длине: ррп сопр = ~ " (5-2)

1дои. где Рр.п,— величина допускаемого пучения (10 . 20) мм; доп. - допускаемые уклоны отвода пути, равные (0,5.1,0)%о в зависимости от скорости движения.

4. Надлежащая культура производства работ при стыковке плит между собой, чтобы не было зазоров и излома плит пенополистирола. На участках сопряжения требуется фиксация плит и их покрытие балластом во избежание смещения относительно проектного положения. За выполнением данных требований необходим визуальный контроль с составлением акта скрытых работ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Анализ современного уровня применения теплоизоляционных покрытий на пучинистых участках железнодорожного пути выявил следующие возможности повышения их эффективности и экономичности: а) при назначении толщины теплоизоляции руководствуются критерием полного выведения границы промерзания из пучинистого слоя грунта, не принимая во внимание установленное экспериментально наличие активной зоны пучиния, толщина которой составляет 2/3 от полной глубины сезонного промерзания; б) применяемый в мировой практике в качестве теплоизоляции экструдированный пенополистирол обладает не только тепло-, но и гидроизоляционными свойствами, уменьшая при его качественной укладке количество атмосферной воды, фильтрующейся в подстилающие слои грунта, а значит уменьшая его влажность и снижая опасность пучения; в) при проектировании и проведении капитальных ремонтов пути получила практику сплошная вырезка асбестового балласта и замена его щебнем, что во многих случаях привело к возникновению пучинных деформаций там, где прежде они не фиксировались, в то время как сохранение небольшой толщины асбестовых отходов, обладающих низкой теплопроводностью и хорошими противофильтрационными свойствами, способствует снижению опасности возникновения пучинных деформаций.

2. Проведенные исследования показали, что эффективность применения пенополистирола может быть значительно повышена с одновременным снижением объемов его укладки при дифференцированном применении противопучинных устройств в зависимости от величины пучинных деформаций. С этой целью предложены четыре противопучинных конструкции при различном сочетании материалов: плит пенополистирола, геотекстильного покрытия и асбестовых отходов. Сформулированы рекомендации по технологии укладки и соблюдению условий их наибольшей эффективности.

3. Требуемая толщина пенополистирола устанавливается теплотехническим расчётом глубины промерзания на ПК по алгоритму «Лед-1 А», для чего его ориентировачная величина вычисляется по предложенной эмпирической формуле с учётом возможности промерзания пучинистого слоя грунта на толщину 0,2.0,3 м, при котором из-за низкого градиента температуры грунта в марте-апреле не происходит миграция влаги к ледяным линзам, а значит исключается возможность пучения.

Учёт сделанных предложений в грунтовых и климатических условиях Западной-Сибири позволяет в большенстве случаев укладывать пенополистирол толщиной 6.8 см (а в сочетании с геотекстилем - 4.5 см) вместо 12. 15 см, как практиковалось ранее, что позволяет почти в два раза снизить объём и стоимость теплоизоляции пучинистых участков железнодорожного пути.

1. Железные дороги колеи 1520 мм CTII Ц-01-95. М, 1995. 86 с.

2. Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути: ЦП-544: Утв. МПС РФ 30.03.98/ ВНИИ железнодорожного транспорта. М: «Транспорт», 1999. 189 с.

3. Инструкция по исправлению железнодорожного пути на пучинах. ЦП-2628 Утв. 22/V 1969 г. М, 1965. 65 с.

4. Золотарь И.А. Расчет промерзания и величины пучения с учетом миграции влаги. Сб. «Процессы тепло- и маслообмена в мерзлых горных породах». М, «Наука», 1965. 165 с.

5. Грицык В.И. Определение необходимой плотности грунтов земляного полотна: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Ростов-на-Дону: РИИЖТ, 1979. 32 с.

6. Лебедев А.Ф. Почвенные и грунтовые воды. М, Изд-во АН СССР, 1936. 89 с.

7. Пузаков Н.А. Теоретические основы накопления влаги в дорожном полотне и их практическое применение. Сб. «Проектирование и возведение земляного полотна железных и автомобильных дорог». М, Изд-во АН СССР, 1950. 232с.

8. Титов В.П. Устойчивость железнодорожных насыпей из пылеватых связанных грунтов в районах избыточного увлажнения. Сб. «Вопросы устойчивости земляного полотна». Труды ЦНИИ МПС, вып. 326. М, «Транспорт», 1967. 153 с.

9. Денисов Н.Я. О природе деформации глинистых грунтов. Изд-во Мин-ва речного флота СССР, 1951. 122 с.

10. Дерягин В.Б. Об отталкивающих силах между заряженными коллоидными частицами и теории медленной коагуляции и устойчивости лиофобных золей. «Коллоидный журнал», 1940, №6.

11. П.Швецов П.Ф. Об условиях и времени образования основной системы морозостойких трещин и связанных с ними жильных льдов. Сб. «Исследование вечной мерзлоты в Якутской республике», вып. 3. Изд-во АН СССР, 1952.232 с.

12. Орлов В.О. Криогенное пучение тонкодисперсных фунтов. Изд-во АН СССР, 1962. 188 с.

13. Федякин Н.Н., Дерягин В.Б., Новикова А.В., Талаев М.В. О механизме образования столбиков воды с особыми свойствами при конденсации паров в широких свежевытянутых стеклянных капиллярах. Докл. АН СССР, т. 165, 1965, №4.

14. Борьба с пучинами на железных и автомобильных дорогах. Труды совещания, проведенного в г. Новосибирск, опыт 1963 г, М, «Транспорт», 1965. 220 с.

15. Наставление по борьбе с пучинами на железных дорогах. М, Трансжелдориздат, 1950. 40 с.

16. Методы борьбы с пучинами железнодорожного полотна. Красноярск, 1966. 4с.

17. Методические указания по предупреждению возникновения пучин в местах пересечения земляного полотна трубопроводами. М. «Транспорт», 1974.38 с.

18. Любимов Л.П. Пучины на железных дорогах и меры к их устранению. М, 1926. 121 с.

19. Борьба с пучинами на железных и автомобильных дорогах (Труды совещания проведенного в г.Новосибирске в октябре 1963 г.) Ред.к.т.н. Г.П. Бредюк М, «Транспорт», 1965. 215 с.

20. Абрамов Л.Т. и др. Противопучинные мероприятия на железных дорогах. М, Трансжелдориздат, 1962. 24 с.

21. Справочник по земляному полотну эксплуатируемых железных дорог. М, «Транспорт», 1970. 768 с.

22. Бредюк Г.П. Асбестовый балласт хорошее средство против пучин. «Путь и путевое хозяйство», 1962, №8.

23. Громов Л.К. Физико-механические свойства асбестового балласта. Труды НИИЖТа, вып. 41. Новосибирск, «Западно-Сибирское книжное изд-во»,1965.

24. Киреева Е.П. 11екоторые исследования свойств асбестового балласта. Сб. «Вопросы геотехники», №9, ДИИТ, «Транспорт», 1965.

25. Вопросы земляного полотна и геотехники на железнодорожном транспорте: Сб. статей. Под общей редакцией М.Н. Гольдштейна. Днепропетровск: ДИИЖТ, 1978. 124 с.

26. Щедринский М.Б., Волегов А.В, Мюллер Э.К. Обогащение асбестовых руд. Государственное научно-техническое изд-во по горному делу, М,1962. 87 с.

27. Инструктивные указания по применению асбестовы X отходов для оздоровления земляного полотна. М, «Транспорт», 1970. 42 с.

28. Корпусов С.В., Иванов П.В., Петряев А.В. Георешетки для усиления основания пути. «Путь и путевое хозяйство», 2000, №6.

29. Соколов В.В. Устройство покрытий из нетканых материалов. "Путь и путевое хозяйство", 1984 г, №4.

30. Звягин А.В. Геотекстильные полотна. «Транспортное строительство», 1988, №4.

31. Блажко Л.С., Свинцов Е.С., Петряев А.В. Испытания модели балластного слоя, армированного геоматериалами. «Путь и путевое хозяйство» 2000, №6.

32. Блажко Л.С. Геоматериалы при высоких осевых нагрузках. «Путь и путевое хозяйство» 2002, №10.

33. Блажко Л.С. Эксперименты с геоматериалами. «Путь и путевое хозяйство» 2003, №2.

34. Блажко Л.С. Укрепление земляного полотна геоматералами. «Путь и путевое хозяйство». 2003, №11.

35. Корпусов С.В., Иванов П.В., Петряев А.В. Георешетки для усиления основания пути. «Путь и путевое хозяйство», 2000, №6.

36. Коншин Г. Г. Армирующая функция защитных покрытий из синтетических материалов. «Путь и путевое хозяйство», 1998, №12.

37. Технические указания по применению нетканых материалов для усиления земляного полотна. ЦП-4591, М: «Транспорт», 1989.

38. Исследование противопучинных мероприятий на железных дорогах. Сб. статей Под ред. к.т.н. В.П. Титова. М, «Транспорт», 1970. 166 с.

39. Исследование земляного полотна железных дорог. Сб. статей. Под общей редакцией Г.М. Шахунянца. М, «Транспорт», 1968. 95 с.

40. Исследования и опытная проверка врезных противопучинных подушек из дренирующих грунтов без поперечного водоотвода. Отчет по научно-исследовательской теме. Руководитель темы Г.П. Бредюк. М, 1974. 82 с.

41. Лукьянов B.C., Головко М.Д. Расчет глубины промерзания грунтов. Труды ЦНИИСА, вып. 23. Трансжелдориздат, М, 1957.

42. Испытания свойств экструдированного пенополистирола марки Flormate-700 для возможности применения при усилении ж.д. пути. Научно-технический отчет по теме 3/99. М: МИИТ, 1999. 22 с.

43. Ашпиз Е.С. Теплоизолирующая способность и параметры противопучинных покрытий. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М, 1982.

44. ГОСТ 7076-87. Материалы и изделия строительные. Методы определения те плопроводности.

45. ГОСТ 17177-94. Материалы и изделия строительные теплоизоляционные. Методы испытаний.

46. ГОСТ 30290-94. Материалы и изделия строительные. Метод определения теплопроводности поверхности преобразователем.

47. Пономарев В.П. Пучины на железных дорогах и методы борьбы с ними. М, Трансжелдориздат, 1952. 256 с.

48. Дыдышко П.И. Исследование пучин на железных дорогах при нарушении температурного режима земляного полотна линейным источником тепла. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М, 1971. 20 с.

49. Разработка мер предупреждения образования пучин на вторых путях линии Абакан-Тайшет. Отчёт по научно-исследовательской теме/ Руководитель темы Г.П. Бредюк № Гр.01828010376. Новосибирск: НИИЖТ, 1984. 64 с.

50. Коншин Г.Г. Диагностика и прогнозирование эксплуатационного состояния земляного полотна железных дорог. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. М, 1986. 33 с.

51. Чибизов Г.А. Механизированные способы ликвидации пучин — Опыт путейцев Восточно-Сибирской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской дорог. М, Трансжелдориздат, 1963. 57 с.

52. Гольдштейн М.Н. Деформации земляного полотна и оснований сооружений при промерзании и оттаивании. М, Трансжелдориздат, 1948. 211 с.

53. Пусков В.И. Силовые воздействия морозного пучения грунтов на фундаменты сооружения и методы их расчета. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. М, 1993. 37 с.

54. Проектирование противопучинных мероприятий. М, МИИТ, 1987.

55. Вопросы проектирования и сооружения земляного полотна. Сб. статей. М, Трансжелдориздат, 1956. 128 с.

56. Данилович С.В. Снижение затрат при лечении земляного полотна. «Путь и путевое хозяйство» 2002, №4.

57. Грицык В.И. Определение расчетных и размерных характеристик земляного полотна: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Ростов-на-Дону: РИИЖТ, 1979. 32 с.

58. Земляное полотно в сложных инженерно-геологических условиях: Сб. научных трудов/ ВНИИ транспортного строительства. Под ред. Е.А. Яковлевой. М, 1979. 143 с.

59. Исаенко Э.П. Исследование целесообразности сооружения земляного полотна под два пути при строительстве однопутных железных дорог в районах Сибири. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Новосибирск. 1965. 252 с.

60. Проблемы и задачи повышения качества земляного полотна при строительстве и эксплуатации железных дорог в условиях Севера Сибири и БАМ: Тезисы докладов на научно-техническом семинаре 13-15 апреля 1983 г. Под ред. А.А. Цернанта, Новосибирск, 1983. 106 с.

61. Исаенко Э.П. и Слободенюк П.С. Особенности сооружения железнодорожного земляного полотна в Сибири/ Лекции для заочных курсов ИТР при НИИЖТе. Новосибирск, 1964. 55 с.

62. Пусков В.И., Ульрих С.С. Сезонное промерзание грунтов и их взаимодействие с фундаментами заданий. Красноярск, 1965. 166 с.

63. Ашпиз Е.С. Мониторинг эксплуатируемого земляного полотна. Теоретические основы и практические решения. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. М, 2002. 48 с.

64. Яковлева Е.В., Титов В.П. О «Положении по оценке состояния и содержания земляного полотна». «Путь и путевое хозяйство». 2001, №6.

65. Г.П.Бредюк. Интенсивность морозного пучения грунтов земляного полотна железных дорог Сибири. Железнодорожный путь на грузонапряженных участках. Выпуск 163, Новосибирск, 1975.

66. Коншин Г. Г. Пенопласт перераспределяет нагрузки на земляное полотно. «Путь и путевое хозяйство», 1997, №9.

67. Стандартные проектные решения и технологии усиления земляного полотна при подготовке полигонов сети для введения скоростного движения пассажирских поездов. Выпуск 1, 1997. МПС.

68. Рувинский В.И. Оптимальные конструкции земляного полотна. 2-е изд. переработанное и дополненное. М, «Транспорт», 1992. 240 с.

69. Технические указания на применение пенополистирола и геотекстиля при усилении основной площадки земляного полотна без снятия рельсошпальной решетки. М, 1999. 38с.

70. Вопросы проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений в условиях Байкало Амурской железнодорожной магистрали. Сб. статей. Под ред. Г.М. Власова. Новосибирск: НИИЖТ, 1977. 112 с.

71. Михайлов Г.Д. Исследование влияния промерзания-оттаивания на механические свойства глинистых грунтов и устойчивостьжелезнодорожных насыпей в районах Сибири. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М, 1968. 21 с.

72. Богданов А.И., Юсупов С.Н. Состояние земляного полотна Транссиба. «Путь и путевое хозяйство». 2002, №11.

73. Крымов В.И. Исследование эффективности физико-химических средств борьбы с пучением земляного полотна железных дорог Дальнего Востока. Хабаровск, 1967.

74. Противопучинная подушка. Патент на изобретение №347386, МКИ Е 01Ь 1/00 с приоритетом от 10.08.72 г. Авторы: В.И. Грицык, Ю.Т. Харламов, В.В. Карманов.

75. Способ предотвращения морозного пучения грунтов. Патент на изобретение №394497, МКИ Е 02d 3/14 с приоритетом от 22.08.1973 г. Авторы: О.М. Фридман, К.К. Ибрагимов, Г.А. Седлуха.

76. Способ сооружения противодеформационной конструкции. Патент на изобретение № 1803495, МКИ Е 02D 17/20 с приоритетом от 03.05.1990 г. Авторы: Г.П. Минайлов, А.А. Алексеев, А.В. Максимов.

77. Состав для теплоизоляции грунта. Патент на изобретение №604969, МКИ Е 21В 36/00 с приоритетом от 30.04.1978 г. Авторы: Б.В. Левинский, В.З. Анненкова. В.М. Анненкова, Г.С. Угрюмова.

78. Способ возведения дорожного покрытия и устройство для его осуществления. Патент на изобретение №1791508, МКИ Е 01 С 21/00 с приоритетом от 30.04.1991 г. Авторы: Б.В. Левинский, В.З. Анненкова. В.М. Анненкова, Г.С. Угрюмова.

79. Способ стабилизации земляного полотна. Патент на изобретение №1567741, МКИ Е 02 D 17/20 с приоритетом от 26.12.1986 г. Авторы: В.А. Дербас, Е.А. Румянцев, С.М. Жданова, Т.Н. Банникова, Л.С. Бурлакова.

80. Земляное полотно на слабом основании. Патент на изобретение №874831, МКИ Е 01С 3/00 и Е 02 D 17/18 с приоритетом от 23.10.1981 г. Авторы: А.Д. Кошев, В.Т. Буглов, А.В. Машьянов.

81. Устройство для укрепления откосов насыпей. Патент на изобретение №1623246, МКИ Е 02 D 17/20 с приоритетом от 13.09.1988 г. Авторы: Л.В. Липатникова, В.Д. Чекменев, В.И. Ермолаев, Б.В. Замета. I I.M. Кулагина.

82. Способ возведения земляного полотна. Патент на изобретение №94036353, МКИ Е 02 D 17/20 с приоритетом от 29.09.1994 г. Авторы: А.В. Чернигов, И.Н. Мусорина, А.С. Борисов, Е.В. Константинов, А.В. Дерес, С.Е. Костромин.

83. Способ защитного покрытия откоса. Патент на изобретение №2042768, МКИ Е 02 D 17/20 с приоритетом от 24.03.1992 г. Автор: В.Н. Яромко.

84. Шахунянц Г.М. Проектирование противопучинных покрытий. «Путь и путевое хозяйство». 1974, №6.

85. Бредюк Г.П. Расчет противопучинных устройств. «Путь и путевое хозяйство», 1966, №3.

86. Грицык В.И. Проектировании и расчеты противопучинных конструкций/ Методическое пособие для курсового и дипломного проектирования. Свердловск, 1975. 104 с.

87. Войтов С.А. Требования к новым теплоизоляционным противопучинным материалам.// Вопросы повышения надежности и уровня использованияжелезнодорожных путей. Межвуз. сб. науч. тр. - М.: МНИТ. — 1984.-Вып. 769. 119 с.

88. Шахунянц Г.М. Методические указания по предупреждению появления пучин пенопластовыми покрытиями. М.: МИИТ, 1973. 51 с.

89. Шахунянц Г.М., Войтов С.А. Расчет толщины теплоизолирующей защиты из пенопластов. «Путь и путевое хозяйство». 1973, №2.

90. Проектирование противопучинных мероприятий. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Сост. Ашпиз Е.С., Войтов С.А., Журавлев А.С. М.: МИИТ, 1987. 35 с.

91. Пусков В.И., Палькин Ю.С., Кулешов А.П. Утепление грунтов пенопластом как средство борьбы с морозным выпучиванием малонагруженных фундаментов// Вопросы инженерной геологии, оснований и фундаментов. Тр./ НИИЖТ. Вып. 123. Новосибирск, 1971. 220 с.

92. Лукьянов B.C., Головко М.Д. Расчет глубины промерзания фунтов. Тр. ВНИИТС. Вып. 23. М, 1957. 164 с.

93. Технические указания по применению пенопластовых покрытий для предупреждения появления пучин. Утв. 6 августа 1976 г. ЦП 3350 М, «Транспорт», 1977. 56 с.

94. Шахунянц Г.М. Земляное полотно железных дорог. Вопросы проектирования и расчета. Учебное пособие для ВУЗов железнодорожного транспорта. М, Трансжелдориздат, 1953. 827 с.

95. Шахунянц Г. М. Железнодорожный путь: Учебник для ВУЗов ж.-д. трансп.-3-е изд. перераб. и доп.- М, «Транспорт», 1987. 479 с.

96. Ашпиз Е.С. Решение задач промерзания многослойных систем. // Вопросы повышения надежности и уровня использования железнодорожных путей. — Межвуз. сб. науч. тр. М.: МИИТ. - 1984.- Вып. 769. 119 с.

97. Бредюк Г.П., Палькин Ю.С. Проектирование земляного полотна на подходах к мостам и тоннелям. Новосибирск, НИИЖТ, 1991. 72 с.

98. Бредюк Г.П., Палькин Ю.С. Проектирование земляного полотна на вечномерзлых грунтах. Новосибирск, НИИЖТ, 1986. 88с.

99. Бредюк Г.П. Процессы пучения фунтов при промерзании, пучины и меры борьбы с ними. По опыту железных дорог Западной Сибири. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М, 1955. 12 с.

100. Технические указания по устранению пучин и просадок железнодорожного пути/ ЦПИ 24 МПС России- М: «Транспорт», 1998, 74 с.

101. Разработка метода и алгоритма прогнозирования тепловой устойчивости льдонасышенного основания земляного полотна с применением ЭВМ ЕС. Научно-технический отчет НИИЖТ, Новосибирск, 1982.

102. Пояснительная записка к расчету на ЭВМ температурного режима фунтов оснований и земляных сооружений по алгоритму "Лед-З". Сибгипротранс, Новосибирск, 1975.

103. Указания по методике прогноза изменений мерзлотно-фунтовых условий при строительстве и эксплуатации сооружений по трассе БАМ. ЦНИИС, М, 1973.

104. Палькин Ю.С. Рекомендации по назначению толщины пенополистирольного покрытия на участке усиленного капитальногоремонта пути линии Называевская-Новосибирск (перегон Новокиевский -Люблинская). Рукопись. Архив "Сибжелдорпроекта", 1998.

105. Палькин Ю.С. Решение обобщенной задачи Стефана на ЭЦВМ. Сб. науч. тр. ЦПИИС. Вып. 23. М, 1968.

106. Грушевой Н.Г. Земляное полотно зарубежных железных дорог. М, Трансжелдориздат, 1961. 140 с.

107. Норма UIC 722 Е Международного союза железных дорог.

108. СНиП 2.02.01-83 «Основания зданий и сооружений».

109. СНиП 23-01-99. Строительная климатология. М, 2000, 58 с.

110. Глинская Г.Ф. Противопучинные мероприятия на Западно-Сибирской железной дороге. «Путь и путевое хозяйство» 2001, №11.

111. Щепотин Г.К. Материалы применения противопучинных конструкций на дорогах Сибири. Новосибирск: НИИЖТ, 1999. 67 с.

112. Пономарев В.П. Расчет сопряжения грунтов при ликвидации пучин. М,1950.9с.

113. Технические указания по устранению пучин и просадок железнодорожного пути. М, 1987. 64 с.

114. Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути. 1998. МПС.

115. Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. М, «Транспорт», 2000.

116. Методические указания по применению типовых технических решений оперативного восстановления земляного полотна: ЦПИ-22/41: Утв. 25.12.97 МПС РФ. М, «Транспорт», 1999. 103 с.

117. Грунты. Метод полевого определения температуры. ГОСТ 25358-82. М, 1982. 14 с.

118. Строительная климатология и геофизика. СНиП 2.01.01-82. М, 1983, 138 с.

119. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520мм. СП 32-10498 (Госстрой России). М, 1999.