-
1996
Грановская, Наталия Иосифовна
Ак.туады^сть те?я1. идШе&.з проз!дикх задач, ио стоять перед poOlTinmawi ззд1зшчного транспорту 1 вчеяими, як! пра-цюють у ц!й галуз!, е заОсзпэченнл безавзрШтостГ руху по!з-д!в I мановрових ро31т. Иезважапчи на вс! заходи, повн!етю виклвчити зварП на зал1зиичкому транспорт! практично кекок-ливо. У зв'язку 1з склада!стэ чкспериментальийх доШдкень
-
1996
Исаев, Леонид Алексеевич
Внедрение в систему управления работой электродепо средств автоматики и вычислительной техники позволяют создавать автоматизированные системы управления, которые повышают безопасность движения электропоездов, улучшают условия работы сотрудников депо и локомотивных бригад, снижают расход электроэнергии, а также прямые и косвенные затраты на
-
1996
Гореленков, Андрей Иванович
Форсирование режимов эксплуатации вагонов может привести к существенному увеличению повреждения вагонов и росту вероятности возникновения аварийных ситуаций, если своевременно не будут разрабатываться и осуществляться мероприятия по снижению продольных нагрузок
-
1996
Эйдукс Янис
Отсюда следует, что для тяговых расчетов на ПЭВМ необходимы методики, учитывающие большее число факторов. Для этого требуется пересмотреть имеющуюся нормативную документацию, регламентирующую проведение этих расчетов. В зависимости от требований точности к результатам расчетов и полноты исходных данных могут применяться различные математические
-
1996
Евтушенко, Михаил Анатольевич
В связи с прекращением выпуска электровозов постоянного тока на Тбилисском электровозостроительном заводе АО ВЭлНИИ (г.Новочеркасск) разрабатывает электровоз ЭП2 с асинхронными тяговым приводом (АТП) и микропроцессорной системой управления. В числе вопросов, связанных с созданием МПСУ, стоит выбор алгоритмов управления, позволяющих уменьшить
-
1996
Тимошек, Игорь Николаевич
Несмотря на глубокую теоретическую и экспериментальную раз-1аботанность вопросов энергетики движения, теории тяги и опти-альнсго управления поездом в практике яелезных дорог за послед-23 десятилетие удельные затраты электроэнергии ка' тягу поездов по сети дорог) увеличились в среднем на 10
-
1996
Бутько, Татьяна Васильевна
Уменьшение величины грузопотока на железных дорогах Украины привело к тому, что значительная часть локомотивов оказалась отставленной в неэксплуатируемый парк, а часть производственной мощности для проведения технических обслуживании (ТО) и текущих ремонтов (ТР) недоиспользуется. При такой ситуации возникает необходимость перепрофилирования
-
1996
Прядко, Виктор Алексеевич
Ремонт локомотивов является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами, а также некоторыми особенностями развития локомотивостроения на Украине
-
1996
Божнар, Борис Евгеньевич
На тепловозах э ¡Чдродккашчнсй передачей через особли- . е1ст:* кокстр'/гац I силоьо! установки гак! випрсбовуаапия ко проводят). са< 3,0 приз водить до зтэкения фактичного ресурсу вузди та дстглей • 1 погЗрзенкя ?ехн1ко- оиояа'Л чякх езклз
-
1996
Соборницкая, Вера Васильевна
Ак?уайьк1сть рсСоги. Пстаакя зсСту ечсот/атац!fe ¡a констс"кц1Г:аи;-; aiç.wipia е.:емгнт1з ходокк чзот;:н рухскгго скля^у зм.чди прксортяли nipsrcpîHy ув.тгу тему, п;о ГЗуд^-нгл ci^Mi-.'L'a 'ГЩСЖ олеке/гЛв як жлаа пара, ívccs маю отягя np:r.í:'¿ic» «ilр г i eío катазтрэфи. Нсл«ке гиодки мае эаяоб!-гапкя е:д!.;се, hkí CKr-iünaiá втрзтев kii^íoct
-
1995
Художитков, Петр Иванович
Особое место в технологическом процессе управления движением поездов1 принадлежит техническим средствам поездной радиосвязи (ПРС). Радиосвязь - единственное средство связи с локомотивами
-
1995
Свердлов, Вадим Борисович
-
1995
Мямлин, Сергей Витальевич
Иктуатюсть tow. В ггослэдага года пакотилясь тоиден-: ,:. :t угсшговкп с-.'йгл'шсжой кпгруг«!*. «s ось для болоэ з-Ко-КТУШО.'О исют.ьзг Íí.v Й';Г0'П!0 ГО îtnp.-СГз... JHW« скороот.! /•'П'^Г!'::;:! /¡ля усксо-плл ,чо-!'г.--.йкя rpyaoü, что :<!)Я1гп".ат
-
1995
Хуан Цзяньминь
А к г у а л ь я о с т ь том и. КНР является развиващей-ся страной с огромным населением. ЯелеэнодорожшЛ транспорт и Китае Еътимет значительный объем перевоза:. В 1992 году 55£ объема пассажирских и 71% объема грузовях перевозок приходились на .тадезнодороямй транспорт. В свя&я с развитием оксисмики КНР объем перевозочной работы в последние годы
-
1995
Андрончев, Иван Константинович
Лаяуаяьвосш леш исследовании. Высокая интенсивность эксплу-ации, постановка на ремонт по пробегу, а не по техническому стоянию, при отсутствии пополнения и модернизации, сокращают рк работоспособных тепловозов сети МПС
-
1995
Андрончев, Иван Константинович
Акяуальвость тот исследований. Высокая интенсивность эксплуатации, постановка на ремонт по пробегу, а не по техническому состоянию, при отсутствии пополнения и модернизации, сокращают парк работоспособных тепловозов сети МПС
-
1995
Петров, Александр Алексеевич
Использование этих новых материалов,вироко применяемых в передовых областях техники.может оказать больное влияние на соверпенствовйние подвижного состава
-
1995
Корбан, Валерий Васильевич
Для железнодорожного транспорта важное значение имеет пови-шение эффективности перевозочного процесса путем его интенсификации. Показателем интенсификации является возрастающая степень использования всех ресурсов , в том числе и топливно-энергетических , снижение их затрат на единицу работы. Одним из сложнейших вопросов в организации экономии
-
1995
Васильев, Николай Герасимович
Дк'шдыюшл шучишю иилелсшанид. Поддержание иоднияиого оостааа з работоспособной состоянии требует болыют количчтотн« смйшшх узлов, агрегатов и запасных частей, на дола которих при-лодитаи окоео ото ¡коса'и ремонта к технического сбалуаин-чиин. Поят»,?1/ рациональное иеполъзоганнв затени»: частей является круп-ив» резервом сникенип затрат на ррмоиг
-
1995
Хмельницкий, Юрий Николаевич
В результате системного анализа, проведённого на сети дорог НПО и в объединении "Кузбассразрезуголь" установлено, что наиболее ненадёжным узлом тепловоза является дизель, срок слугбы которого ограничен состоянием отдельных групп деталей, подверженных значительным динамическим нагрузкам и интенсивному износу
