-
2006
Финоченко, Татьяна Эдуардовна
На сегодняшний день линии ДПР получили широкое распространение. Их протяженность близка по протяженности тяговой сети переменного тока, достигающей более 22 тыс. км. Только Северо-Кавказской дорогой по линиям ДПР отпускается в сеть потребителей более 30 млн кВт-ч электроэнергии в год
-
2006
Ролле, Игорь Александрович
Основные методы научных исследований. В работе использовались методы исследования теплового и напряжённого состояния теплонапряжённых конструкций. Эксперименты выполнены на стандартных образцах из материалов крышек цилиндров двигателей внутреннего сгорания. Математическое моделирование и обработка результатов экспериментального исследования
-
2006
Винник, Леонид Владимирович
Одним из направлений, которым сегодня заняты многие разработчики, является проектирование конструкций рельсового подвижного состава, в котором уменьшен износ системы «колесо-рельс
-
2006
Митрофанов, Александр Николаевич
Принципы формирования и использования тарифной политики, определяемой поставщиками энергоресурсов для транспортных процессов тесно связаны с экономической эффективностью работы железнодорожного транспорта, поскольку затраты на приобретение энергоресурсов является одной из финансовоемких составляющих эксплуационных затрат железнодорожных перевозок
-
2006
Борисов, Сергей Владимирович
Учитывая, что электроподвижной состав метрополитена проходит регулярное техническое обслуживание, эксплуатируется в условиях защиты от внешних атмосферных осадков и не испытывает продольных нагрузок, превышающих 0,4.0,5 МН (вследствие малой составности и распределения тягового усилия по длине состава), было выдвинуто предположение о наличии
-
2006
Соколов, Андрей Борисович
В Европе эксплуатируются поезда сравнительно короткие (15—30 вагонов, максимально 50), что вызывается географическими, экономическими и другими условиями (сравнительно небольшие расстояния, более 30 государств, конкуренция автомобильного транспорта, рельеф местности, нагрузка на ось до 22 т
-
2006
Белоусов, Алексей Григорьевич
В результате — рост поступления грузовых вагонов в ремонт. При рассмотрении данных [1, 24] можно заключить, что на устранение повреждений, вызванных продольными нагрузками, за срок службы вагона затрачиваются средства, по меньшей мере, равные его первоначальной стоимости
-
2006
Мочалова, Светлана Владимировна
Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) при ООН в 1963 г. рекомендовано определение критерия чистоты воздуха (ПДК - предельно допустимой концентрации вредного вещества) по 4 уровням
-
2006
Шилер, Александр Валерьевич
Главная трудность решения этой проблемы заключается в том, что требования, предъявляемые к тележке и её элементам, а также к верхнему строению пути - обеспечение высоких эксплуатационных свойств при одновременно низкой стоимости ее изготовления и обслуживания, являются противоречивыми по отношению друг к другу. В отличие от пассажирских вагонов
-
2006
Новосельцев, Петр Викторович
В настоящее время простой вагонов на подъездных путях, а также на грузовых станциях в пунктах погрузки и выгрузки вагонов на предприятиях, составляет более 35 % от суммарного времени его нахождения в перевозочном процессе. В связи с повышением норм массы грузовых поездов, уменьшением количества маневровых локомотивов систематически повышается доля
-
2006
Коваленко, Александр Владимирович
В этих условиях актуальной становится задача создания и освоения производства большегрузных вагонов с повышенной погонной нагрузкой, позволяющих реализовывать большие массы грузовых поездов при существующих длинах станционных путей. Повышение грузоподъемности вагонов и уменьшение их коэффициента тары является наиболее эффективным способом снижения
-
2006
Шаговик, Андрей Евгеньевич
Первые опыты по применению асинхронного двигателя в качестве тягового были предприняты еще в 1930 году при создании венгерского электровоза, на котором применены электромашинные преобразователи. Позднее подобный тяговый асинхронный привод (ТАП) был реализован на электровозах французских железных дорог (SNCF). В нашей стране первые опыты создания
-
2006
Лисицин, Руслан Евгеньевич
Практическая значимость состоит в разработке: методики динамического расчета валопроводов тягового подвижного состава, основанной на математическом моделировании, позволяющей выбрать параметры гасителей колебаний в процессе проектирования и модернизации эксплуатирующихся локомотивов; основ теории резонансных поршневых машин
-
2006
Соловьев, Сергей Анатольевич
В связи с вышесказанным в настоящее время на железных дорогах России наибольшее распространение получила индивидуальная система электроснабжения пассажирских и почтовых вагонов, которая является более предпочтительной по сравнению с централизованной. Вагон с индивидуальной системой электроснабжения обладает большей маневренностью при формировании
-
2006
Федоров, Сергей Александрович
При создании данного вида подвижного состава важным является этап выбора основных технико-экономических параметров, таких, как масса тары и объем котла. При этом максимальной эффективностью обладают цистерны, параметры которых в большей мере соответствуют характеристикам грузов. Однако до настоящего времени недостаточно учитывалось расширение
-
2006
Самохвалова, Жанна Владимировна
В СТЭ КС является единственным нерезервируемым элементом, поэтому к ней предъявляются наиболее высокие требования по надежности функционирования. КС представляет собой сложную техническую систему, выполняющую передачу энергии и участвующую в токосъеме. Отсутствие резерва и подверженность интенсивным нагрузкам вызывают развитие процессов деградации
-
2006
Крестовников, Иван Андреевич
К настоящему времени в силу сложности адекватного описания режимов работы СТЭ аналитическими зависимостями целесообразность реализации тех или иных мероприятий по усилению СТЭ основывается на использовании имитационных методов моделирования режимов электроснабжения /9, 15, 25, 45,46,47, 48,49, 52
-
2006
Кулинич, Евгений Николаевич
-
2006
Пляскин, Артем Константинович
Локомотивное депо обрабатывает за сутки огромный объем информации, из которой впоследствии складывается отчетность, дающая картину работы депо в виде экономических показателей. Анализ состояния автоматизированных систем и АРМ локомотивных депо по сети дорог показывает, что большая половина разработок направлена на эксплуатационную и экономическую
-
2006
Наговицын, Виктор Степанович
Учитывая особые требования, предъявляемые к тем узлам и оборудованию тягового подвижного состава, которые оказывают существенное влияние на безопасность движения и, следовательно, являются особо ответственными, решение проблемы нацелено в первую очередь на эти подсистемы (колесная пара, колесно-моторный блок, высоковольтное оборудование
