-
2007
Андреев, Андрей Викторович
Фактически расчетный коэффициент сцепления устанавливается без учета технико-экономических последствий процессов интенсивного боксования колесных пар: значительного расхода песка и засорения балласта, повышенного износа бандажей и рельсов, повышенных динамических усилий при восстановлении боксования, приводящих к отказам элементов тягового привода
-
2007
Мухамбетов, Серк Балтаваевич
Одним из путей экономии электроэнергии на железнодорожном транспорте является совершенствование структур управления его энергетикой. Эффективное управление режимом электропотребления на железнодорожном транспорте способствует выравниванию графиков нагрузок энергетических систем и обеспечивает его нормальное функционирование в условиях дефицита
-
2007
Автаев, Михаил Александрович
Методы исследования. В работе были использованы: метод классического и операторного решения линейных дифференциальных уравнений, метод Рунге-Кутта 4-го порядка для численного решения дифференциальных уравнений, метод направленных графов, метод математического моделирования в интегрированном пакете МаШСас! путем численного решения дифференциальных
-
2007
Зотов, Дмитрий Владимирович
Заметим, что начиная с 70-х годов прошлого столетия железнодорожный путь был перестроен на новую унифицированную ширину рельсовой колеи 1520 мм, то есть номинальная ширина рельсовой колеи, использовавшаяся ранее, была уменьшена на 4 мм. Существенно также были уменьшены допуски на уширение колеи в кривых. Несмотря на это колесные пары подвижного
-
2007
Колосов, Дмитрий Владимирович
Особая роль отводится разработке и применению высоконадежных и эффективных систем диагностики качества взаимодействия токоприемника ЭПС и контактного провода, позволяющих проводить оперативную диагностику нарушений токосъема на контролируемом участке и осуществлять информационное обеспечение соответствующих служб и подразделений
-
2006
Федоров, Денис Владимирович
В соответствие с вышеизложенным возникает необходимость систематического контроля за состоянием подшипниковых узлов. Однако, производить периодические их вскрытия для осмотра, демонтировать блоки и машины для ревизии увеличивает трудоемкость и стоимость ремонта, увеличивает время простоя локомотива, тем самым снижая его производительность. Таким
-
2006
Цыганская, Людмила Валерьевна
Достоверность результатов. Результаты экспериментальных исследований контейнера-цистерны показали, что максимальные расхождения между теоретическими и экспериментальными данными не превышают 15% - при ударных нагружениях; 7% - при действии статических нагрузок и 11% - при гидростатическом нагружении
-
2006
Федяев, Владимир Николаевич
Другая ситуация складывается на локомотивах с традиционными коллекторными тяговыми двигателями. На большинстве эксплуатируемых магистральных тепловозов используются двигатели последовательного возбуждения, обладающие высокой перегрузочной способностью и мягкой естественной механической характеристикой (малое снижение электромагнитного момента при
-
2006
Ляшенко, Виктория Владимировна
Тема настоящего исследования соответствует тематике программы ОАО «РЖД» «Комплексная программа реорганизации и развития отечественного локомотиво и вагоностроения, системы эксплуатации и ремонта подвижного состава на период 2001-2010 годов» [1
-
2006
Косяков, Алексей Александрович
Напряженный график работы устройств электроснабжения железнодорожного транспорта и отсутствие достаточных резервов (контактная сеть не резервируется вовсе) приводит к необходимости увеличения межремонтных периодов, что при существующей системе технического обслуживания ведет к снижению уровня надежности оборудования
-
2006
Алферов, Артем Игоревич
Методика исследования. Исследования выполнены на основе методов компьютерного моделирования, математической статистики, математического анализа. Для выполнения исследований методами математической статистики и математического анализа использовались пакеты прикладных программ - Statistica 6.0, Statistica Neural Networks, MathCad, WinPos, Microsoft
-
2006
Корзина, Инна Валерьевна
Таким образом, задача создания способа проверки алгоритмов и программ микропроцессорных систем управления, который бы позволял в полной мере оценивать работу локомотива с новой микропроцессорной системой управления, его скоростные и тяговые характеристики и вместе с тем исключал бы возможные ошибки в программах является актуальной
-
2006
Соколов, Алексей Михайлович
Таким образом, более 80% отказов грузовых вагонов, влекущих поступление вагона во внеплановый отцепочный ремонт, являются отказами соединений элементов их конструкций (сварных, болтовых, опорных, заклепочных). При этом существенная часть прочих отказов напрямую связана с параметрами соединений элементов грузовых вагонов. Так, например, трещины
-
2006
Телегин, Николай Васильевич
Стратегия ОАО «РЖД» в плане приобретения новых вагонов такова: • необходимый общий парк грузовых вагонов на 2010 год определен в 759,5 тыс. единиц (имеется в виду общий парк ОАО «РЖД» и собственников); ф • в период с 2004-го по 2010 годы компания ОАО «РЖД» должна приобрести 130 тыс. вагонов (из них — 106 тыс. полувагонов производства ФГУП «ПО
-
2006
Андриянов, Сергей Сергеевич
Одним из основных режимов нагружения является маневровое соударение цистерны при неполном наливе перевозимого груза в котле цистерны. В отличие от других типов вагонов, нагруженность элементов конструкций вагонов-цистерн при эксплуатационных воздействиях во многом зависит от поведения жидкого груза, имеющего свободную поверхность. Уровни
-
2006
Болдырев, Алексей Петрович
В настоящее время грузооборот железных дорог России по-прежнему самый высокий в мире ( в США примерно втрое меньше) [92]. Нагрузка на ось, а также вес поездов не снижаются, а наоборот имеют тенденцию к увеличению, в том числе и за счет применения восьмиосных вагонов и увеличения длины составов. С повышением веса и скорости движения поездов
-
2006
Синицын, Григорий Александрович
В настоящее время в мире сохраняется устойчивая тенденция модульного подхода к проектированию подвижного состава. Такой подход имеет ряд неоспоримых преимуществ: во-первых - это удешевляет призводство вследствие чего снижается начальная стоимость, во-вторых имеется возможность приспосабливать подвижной состав к конкретным условиям эксплуатации
-
2006
Александров, Михаил Дмитриевич
Одним из кардинальных направлений по обеспечению потребностей в подвижном составе Федеральной программой «Модернизация транспортной системы России» предусматривается производство капитального ремонта вагонов с продлением срока их полезного использования (КРП). Предполагается, что такой вид ремонта позволит значительно снизить расходы на пополнение
-
2006
Журавлев, Николай Михайлович
До недавнего времени железные дороги считались наиболее безопасным видом транспорта. Однако в последнее время уровень его безопасности постоянно снижается. Статические данные последних лет свидетельствуют о значительном числе пострадавших и погибших в результате крушений пассажирских поездов. Аварийные ситуации при перевозке по железным дорогам
-
2006
Стариков, Александр Петрович
Железные дороги проходят через территории, где имеют место сложные метеорологические условия, сопровождающиеся штормовым ветром и присутствием в атмосферном воздухе высокой влажности или взвешенных частиц, таких как снег, песок, капли дождя. В этих условиях набегающий поток становится многокомпонентным, а его воздействие на токоприемник
