автореферат диссертации по транспорту, 05.22.07, диссертация на тему:Влияние конструктивных решений контейнеров-цистерн на их нагруженность при транспортировке железнодорожным транспортом

ВВЕДЕНИЕ.

ОБЗОР И АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИЙ КОНТЕЙНЕРОВ-ЦИСТЕРН, ТРЕБОВАНИЙ К ИЗГОТОВЛЕНИЮ. ОСНОВНЫЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ.

1. 1 Обзор конструкций контейнеров для перевозки жидких грузов.

1. 2 Анализ национальных требований предъявляемых к изготовлению контейнеров-цистерн.

1. 3 Основные технические неисправности контейнеров-цистерн в эксплуатации.

1. 4 Постановка задач исследования.

2. КЛАССИФИКАЦИЯ КОНТЕЙНЕРОВ-ЦИСТЕРН И РАЗРАБОТКА ОБОБЩЕННОЙ МОДЕЛИ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ.

2.1 Классификация контейнеров-цистерн.

2.2 Обзор методов расчета контейнеров-цистерн и схем приложения нагрузок.

2.3 Разработка обобщенной конечно-элементной модели контейнера-цистерны.

2.4 Выбор граничных условий для расчета контейнеров-цистерн при продольных ударах.

Выводы по разделу.

3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ

ЦИСТЕРН.

3.1 Исследование напряженно-деформированного состояния контейнера-цистерны при статических нагрузках.

3.2 Выбор конструктивного решения люка-лаза котла, соответствующего требованиям прочности.

3.3 Исследование влияния конструкции креплений котла к каркасу на напряженно-деформированное состояние контейнера-цистерны.

Выводы по разделу.

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

НАГРУЖЕННОСТИ КОНТЕЙНЕРОВ-ЦИСТЕРН.

4.1. Статические испытания контейнера-цистерны.

4.2 Динамические испытания контейнера-цистерны.

4.3 Гидравлические испытания котла контейнера-цистерны.

5.4 Выводы по результатам экспериментов.

Актуальность темы.

Развитие перевозок жидких грузов в контейнерах требует пополнения эксплуатационного парка новыми специализированными контейнерами-цистернами, которые должны обеспечивать сохранность грузов и безопасность перевозок, быть дешевы в изготовлении, обладать максимально возможной грузоподъемностью при минимальной металлоемкости и трудоемкости изготовления.

Особенность контейнеров заключается в необходимости выдерживать эксплуатационные нагрузки при перевозке различными видами транспорта. Условия эксплуатации на железнодорожном, морском и автомобильном транспорте существенно различаются. Наиболее интенсивные продольные нагрузки действуют на контейнеры-цистерны при железнодорожной транспортировке, они и определяют выбор того или иного конструктивного решения. Опыт эксплуатации контейнеров-цистерн показывает, что крепление котла к элементам каркаса и люк-лаз являются основными узлами, влияющими на надежность контейнеров-цистерн при перевозке по железным дорогам.

Планируемое увеличение грузоподъемности контейнеров и интенсификации железнодорожных контейнерных перевозок приведет к увеличению нагрузок на элементы конструкции контейнеров-цистерн. В настоящее время существует большое количество технических решений узлов крепления и люка-лаза котла контейнеров-цистерн, однако комплексной оценки напряженно-деформированного состояния, учитывающей все особенности конструкции, нет. Поэтому актуальной является задача оценки влияния конструктивных решений контейнеров-цистерн на их нагруженность в эксплуатации при перевозке железнодорожным транспортом.

Цель данной работы заключается в выборе научно обоснованных конструктивных решений, направленных на обеспечение повышения прочности основных узлов контейнеров-цистерн.

Для достижения поставленной цели решаются следующие основные задачи:

1. Разработать классификацию контейнеров-цистерн по их конструктивным признакам.

2. Создать уточненную математическую модель для изучения напряженно-деформированного состояния контейнера-цистерны при железнодорожной транспортировке.

3. Исследовать напряженно-деформированное состояние контейнера-цистерны для различных конструктивных решений.

4. Разработать рекомендации по проектированию контейнеров-цистерн и определить рациональные конструктивные решения, отвечающие условиям безопасной транспортировки контейнеров-цистерн на подвижном составе железных дорог.

Научная новизна исследований:

1. Предложена классификация контейнеров-цистерн по конструкционным признакам и формам основных узлов.

2. Создана обобщенная математическая модель для определения напряженно-деформированного состояния контейнера-цистерны и отдельных элементов, отличающаяся уточненным описанием кинематических граничных условий, учитывающих реальные особенности нагружения контейнеров-цистерн в эксплуатации и особенности конструкции.

3. Исследовано влияние расположения люка-лаза котла и креплений котла к каркасу на напряженно-деформированное состояние контейнеров-цистерн.

Практическая ценность работы:

1. Научно обоснованы технические решения, позволяющие повысить прочность элементов крепления каркаса к котлу контейнера-цистерны и люка-лаза.

2. Разработанные автором рекомендации по изменению в конструкции контейнера-цистерны использованы на ПО «Азовмаш» при изготовлении контейнера-цистерны модели 8033-04.

Достоверность результатов. Результаты экспериментальных исследований контейнера-цистерны показали, что максимальные расхождения между теоретическими и экспериментальными данными не превышают 15% - при ударных нагружениях; 7% - при действии статических нагрузок и 11% - при гидростатическом нагружении.

Апробация работы. Основные результаты работы докладывались на научно-технических конференциях «Подвижной состав XXI века (идеи, требования, проекты) (ПГУПС, Санкт-Петербург, 2001 г.), «Подвижной состав XXI века (идеи, требования, проекты) (ПГУПС, Санкт-Петербург, 2003 г.), «Подвижной состав XXI века (идеи, требования, проекты) (ПГУПС, Санкт-Петербург, 2005 г.). Результаты работы использованы при разработке новой конструкции контейнера-цистерны на АО "Азовмаш".

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в пяти печатных работах.

Структура и объем работы. Диссертация включает в себя введение, 4 главы, заключение и изложена на 125 страницах машинописного текста, в том числе 30 таблиц, 89 рисунков. Список использованных источников насчитывает 107 наименований.

5.4 Выводы по результатам экспериментов.

1. При сравнении перемещений полученных в результате теоретических и экспериментальных исследований при статических режимах нагружения расхождение не превысило 5%.

2. Максимальное расхождение между результатами исследований при гидростатическом режиме нагружения составило 11%.

3. Результаты гидростатических испытаний различных конструктивных исполнений люка-лаза котла, подтвердили теоретическое заключение о том, что за исключением установки люка-лаза на обечайке и усилении его наружной накладкой, ни один другой из рассмотренных вариантов исполнения не удовлетворяет условиям прочности, предусмотренных требованиями Российского Морского Регистра Судоходства. Расхождение между теоретическими и экспериментальными данными составило 11%.

4. При испытаниях на продольные соударения в ИЦ НВЦ «Вагоны» максимальные усилия удара восприняли фитинги, расположенные с одной стороны, относительно продольной оси контейнера-цистерны; расхождение с теоретическими данными составило 15%. В ИЦ «Азовмаштест» максимальный продольный удар восприняли фитинги расположенные по диагонали, расхождение составило 14%.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационной работе решены задачи, заключающиеся в научном обосновании и разработке конструктивных решений, направленных на повышение прочности основных элементов контейнера-цистерны. Проведенные теоретические и экспериментальные исследования позволили сделать следующие выводы и рекомендации:

1. Предложена классификация контейнеров-цистерн по конструктивным признакам и показано, что все конструкции контейнеров-цистерн можно разделить на четыре основных типа: бескаркасные, цельнонесущие, рамные и каркасные.

2. Проведен анализ повреждаемости контейнеров-цистерн в эксплуатации. Установлено, что основными неисправностями, влияющими на безопасность движения и перевозок грузов, являются трещины в зоне люка-лаза и в местах соединения элементов крепления котла с каркасом.

3. Создана обобщенная конечно-элементная модель контейнера-цистерны, отличающаяся уточненным описанием зон концентрации напряжений контейнера-цистерны: люка-лаза и элементов соединения каркаса с котлом. Для расчета напряженно-деформированного состояния контейнеров-цистерн предложена объемно-пластинчатая конечно-элементная модель с использованием объемных и пластинчатых конечных элементов и сгущением сетки в опасных зонах.

4. Разработаны граничные условия для расчета напряженно-деформированного состояния контейнера-цистерны при продольных ударах в процессе железнодорожной транспортировки, учитывающие несимметричность нагруженности контейнера за счет зазоров между фитингами контейнера и упорами транспортного средства.

5. Проведено исследование влияния расположения люка-лаза на напряженно-деформированное состояние котла контейнера-цистерны. Установлена взаимосвязь между напряжениями в зоне люка и существующими конструктивными решениями. Для повышения прочности элементов люка-лаза предлагается располагать его на обечайке контейнера-цистерны и подкреплять наружными накладками.

6. Исследовано влияние конструкции крепления и каркаса на напряженно-деформированное состояние контейнера-цистерны. Для снижения напряжений в элементах крепления котла контейнеры-цистерны рекомендуется использовать круговые опоры, частично или полностью связывающие котел с торцевыми рамами, и избегать жесткого соединения нижних поперечных балок торцевой рамы с котлом.

7. Проведены экспериментальные исследования по оценке напряженно-деформированного состояния контейнеров-цистерн, результаты которых подтвердили данные, полученные расчетным путем. Расхождение по напряжениям, возникающим в конструкции контейнера-цистерны, не превысило 15%.

1. Базовский И. Надёжность: теория и практика. Пер. с англ. М.: Мир, 1965. -373с.

2. Басов К.A. ANSYS в примерах и задачах. М.: Компьютер пресс, 2002.- 224 с.

3. БатеК., ВильсонЕ. Численные методы анализа и метод конечных элементов. М.: Стройиздат, 1982. - 447 с.

4. Богомаз Г.И. Прогнозирование нагруженности контейнеров-цистерн при продольных ударах в процессе железнодорожной транспортировки / Кельрих М.Б., Соболевская М.Б. Черномашенцева Ю.Г. // Техническая механика — 1997, вып. 5 С.77-83

5. Богомаз Г.И. Исследование нагруженности вагонов с твердым и жидким грузами при переходных режимах движения поездов / Кривозлюк J1.M., Черномашенцева Ю.Г.; Днепропетровск, 1990.- 45 с. ( Препр. /АН УССР. Ин-т техн. Механики; 90-10).

6. Бороненко Ю.П., Третьяков А.В., Сорокин Г.Е. Расчёт узлов вагонов на прочность МКЭ. Учебное пособие и руководство к использованию учебным пакетом программ. Л.:ЛИИЖТ, 1991. - 39с.

7. Бруякин И.В. Особенности напряженно-деформированного состояния котлов железнодорожных цистерн при внутреннем давлении. Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н/ МИИТ. М., 1990. - 22 с.

8. Бубнов В.М. Новые вагоны и контейнеры ОАО «Азов» / Тез. II научно-технической конференции. Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты.- СПб.: ПГУПС, 2001. С.25-26.

9. Быков А.И. Применение метода конечных элементов к расчету кузовов вагонов / В сб.: Вопросы строительной механики кузовов вагонов. Тула: 1977, с.28-33.

10. Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и ходовые качества. М.: Отраслевой стандарт ОСТ 24.050. 37-84.

11. Вагоны. / Под ред. В.В. Лукина. М.: Маршрут, 2004. - 424 с.

12. Вагоны/Под ред. М.В.Винокурова. — М.: Трансжелдориздат, 1953. — 704 с.

13. Вагоны: Проектирование, устройство и методы испытаний / Под ред. Л.Д. Кузьмича. — М.: Машиностроение, 1978. 376 с.

14. Вершинский С.В. Современные методы расчета вагонов на прочность, надежность и устойчивость. Сб. науч. тр. -М.: Транспорт, 1986. 185 с.

15. Галлагер Р. Метод конечных элементов. Основы: Пер.с англ. — М.: Мир, 1984.-428 с.

16. ГОСТ 14771-76 Дуговая сварка в защитном газе. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры. — М.: Изд-во стандартов, 1976.-43 с.

17. ГОСТ 14249-89 Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность. М.: Изд-во стандартов, 1989. - 59 с.

18. ГОСТ 26202-84 Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность обечаек и днищ от воздействия опорных нагрузок. — М.: Изд-во стандартов, 1989 38 с.

19. ГОСТ 24755-89 Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность укрепления отверстий. — М.: Изд-во стандартов, 1989 — 33 с.

20. ГОСТ 19281-89 Прокат из стали повышенной прочности. Общие технические требования. — М.: Изд-во стандартов, 1989. — 15 с.

21. ГОСТ 25577-83 Профили стальные гнутые замкнутые сварные квадратные и прямоугольные. М.: Изд-во стандартов, 1983. - 7 с.

22. ГОСТ 5520-79 Прокат из углеродистой, низколегированной и легированной стали для котлов и сосудов, работающих под давлением. М.: Изд-во стандартов, 1979. - 16 с.

23. ГОСТ 31232-2004 Контейнеры для перевозки опасных грузов. Требования по эксплутационной безопасности / Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации, Минск, 2004 — 84 с.

24. ГОСТ 8240-89 Швеллеры стальные горячекатаные. М.: Изд-во стандартов, 1989. - 6 с.

25. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR) Женева: ООН, 2005.- 11 с.

26. Зенкевич О. Метод конечных элементов в технике. М.: Мир, 1975. — 541 с.

27. Иванов Ю.М. Совершенствование нормирования безопасной перевозки опасных грузов/ Опасные грузы и контейнеры — 2002, №1 с.8-11

28. Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, РТМ 32 ЦВ 201-98. М.: Транспорт, 1998. - 214 с.

29. Инструкция по технике безопасности при работах по подготовке и проведению статических испытаний ж.д. вагонов N 186-3. Мариуполь, 1991.-21С.

30. Исследование прочности узлов и элементов вагонных конструкций. Методические указания к учебно-исследовательским лабораторным работам. -Л.: ЛИИЖТ, 1984.-30 с.

31. Кельрих М.Б. Исследование эксплуатационной нагруженности несущих конструкций подвижного состава типа котлов большегрузных цистерн. Дис. .канд. техн. наук. - JL: ЛИИЖТ, 1979, - 223с.

32. Когаев В.П. Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность / Махутов Н.А., Гусенков А.П. // Справочник —М.: Машиностроение, 1985.-223 с.

33. Контейнерные и контрейлерные перевозки грузов — справочник ООО «Сандика Плюс» М. 2005 -34 с.

34. Конструирование и расчет вагонов / Под ред. В.В. Лукина. — М.: УМК МПС России, 2000. 731 с.

35. Конструкционные материалы для вагоностроения.// Железные дороги мира. 1997. №4. С. 34-37.

36. Костенко Н.А. Прогнозирование надёжности транспортных машин. -М.: Машиностроение, 1989.-240с.

37. Котуранов В.Н. Нагруженость элементов вагонов / Хусидов В.Д., Устич П.А., Быков А.И. // М.: Транспорт, 1991. - 238 с.

38. Кудрявцев И.А. Применение метода конечных элементов для расчета конструкций на транспорте / Учебное пособие. Гомель, 1985. - 67 с.

39. Кузьмич Л.Д. Проблемы совершенствования конструкций вагонов, их узлов и деталей. Сб. науч. тр. / ВНИИвагоностроение; вып. 55, 1985. 117 с.

40. Лукин В.В. Конструирование и расчет вагонов / ШадурЛ.А., Котуранов В.Н., Хохлов А.А., Анисимов П.С. // Учебник для вузов ж.д. трансп. М.: УМК МПС России, 2000. 365 с.

41. Лукин В.В. Вагоны. Учебник для техникумов ж. д. транспорта. М.: Транспорт, 1988.

42. Матюшин В., Шаринов И. , Савитская А. Некоторые вопросы перевозки контейнеров на специализированных платформах российских железных дорог колеи 1520 мм /Опасные грузы и контейнеры.-2004, №6 С.28-33

43. Матюшин В.А., Шаринов И. Л., Харина О. А. Единые требования к контейнерам-цистернам для перевозки опасных грузов по железным дорогам стран СНГ/ Вестник ВНИИЖТ 2004, № 6 С.21-24.

44. Международная конвенция по безопасным контейнерам — Женева: ООН, 1972.-23 с.

45. Международные правила перевозки опасных грузов по железным дорогам (RID) Женева: ООН, 1965. - 18 с.

46. Международный Кодекс морской перевозки опасных грузов (IMDG Code) Женева: ООН, 2002. - 342 с.

47. Метод конечных элементов в механике твердых тел / Под ред.

48. A.С. Сахарова и И. Алыпенбаха Киев: Высшая школа, 1982. - 480 с.

49. Методика статических испытаний прототипа контейнера-цистерны типы UN Т50 модели 8034-02 /ООО «Транспорт Индастриал Сервис» Центр испытаний/; С-Пб, 2005. 6 с.

50. Методические рекомендации по совершенствованию контейнерных перевозок на Октябрьской железной дороге / В.Н. Кустов, Т.Н. Михайлова, И.И. Романова, И.В. Заяц / Дор. НТО Октябрьской ж.д. JL, 1988. - 102 с.

51. Надёжность и эффективность в технике: Справочник, т. 10. М.: Машиностроение, т.2, 1987. - 280с.

52. Николаев Г.А. Расчет, проектирование и изготовление сварных конструкций / Куркин С.А., Винокуров В.А; М.: Высш. Школа, 1971. — 760 с.

53. Никольский Е.Н. Оболочки с вырезами типа вагонных кузовов. М.: Машгиз, 1963.-312 с.

54. Ф 54. Никольский Е.Н. Расчет кузовов вагонов по методу конечныхэлементов на основе применения нерегулярных расчетных схем,составленных из разнородных элементов. Тула.: В сб.: Вопросы строительной механики кузовов вагонов, 1977. - с. 4-18.

55. Ножевников A.M. Специализированные крупнотоннажные контейнеры цистерны / Чернявский Г.М., Вакс М.Н., Богомаз Г.И., Мехов Д.Д., Бубнов

56. B.М. // Тяжелое машиностроение, № 5,1990. С.26-28.т

57. Нормы расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). М.: ГосНИИВ-ВНИИЖТ, 1996. - 319 с.

58. Описание изобретения к патенту Российской Федерации 02115606 Контейнер-цистерна /Димитриенко И.П., Ермоленко А.Ф., Ефимов А.И. Никотюк В.А. Опубл. в Б.И., 1997 - 5 с.

59. Описание изобретения к патенту Российской Федерации 02155152 Контейнер-цистерна /Димитриенко И.П., Ермоленко А.Ф., Ефимов А.И. -Опубл. в Б.И., 2000 4 с.

60. Описание изобретения к патенту Российской Федерации 1371497 Грузовой контейнер для текучих материалов / Вестервельдер Айзенверк Герхард Опубл. в Б.И., 1983 - 5 с.

61. Описание изобретения к патенту Российской Федерации 1669396 Резервуар контейнера для жидких материалов /Вестервельдер Айзенверк Герхард Опубл. в Б.И., 1991 - 4 с.

62. Описание изобретения к патенту Российской Федерации 2013322 Контейнер-цистерна /Аншаков Г.Ф., Новиков В.Н., Юрин Г.И. Опубл. в Б.И., 2000-4 с.

63. Описание изобретения к патенту Российской Федерации 2072956 Контейнер-цистерна /Димитриенко И.П., Ермоленко А.Ф., Ефимов А.И. Никотюк В.А. Опубл. в Б.И., 1997 - 5 с.

64. Описание изобретения к патенту Российской Федерации 2021958 Контейнер-цистерна /Вестервельдер Айзенверк Герхард. Опубл. в Б.И., 1991-6 с.

65. ОкишевВ.К. Применение метода конечных элементов к расчетам на прочность вагонных конструкций. / Петер В.Э., Андросюк С.П., Терехов А.В. // Тр. Омский институт железнодорожного транспорта, вып. 215, 1979. С. 75-79.

66. ОСТ 32.55 «Система испытаний подвижного состава. Требования к составу, содержанию, оформлению и порядку разработки программ и методик испытаний и аттестации методик испытаний». М.: Госстандарт, 1996.-21 с.

67. Оформление текстовых документов: Метод, указ. / В.А. Болотин, В.В. Ефимов, В.П. Игнатьева, Н.В. Фролова; Под ред. В.П. Игнатьевой. -СПб: ПГУПС, 1998.-47 с.

68. Палий О.М. Контроль прочности корпусов контейнеров-цистерн для транспортировки опасных грузов / Опасные грузы и контейнеры. 2003 № 5-6 с.42-45.

69. Пастухов И.Ф., Пигунов В.В. Расчет вагонных конструкций методом конечных элементов. Учебное пособие. — М.: МИСИ, 1984. — 124 с.

70. Петров В.А. Расчет остаточных сварочных напряжений в сварных соединениях из стали 09Г2С. Отчет о НИР (промежуточный) / ЦНИИ КМ «Прометей», 1995. 15с.

71. Писаренко Г.С., Лебедев А.А. Деформирование и прочность материалов при сложном напряженном состоянии. К: Наукова думка, 1976 -415 с.

72. Проблемы нужно решать вместе / Опасные грузы и контейнеры. 2004 №1-2 с.44-46

73. Программа и методика гидравлических испытаний 8033-04.00.000 ПМ2/ НВЦ «Вагоны»/, С-Пб, 2000.-8 с.

74. Протокол 470/00-3-31 по гидравлическим испытаниям контейнера-цистерны мод.8033-04.0: Отчет /ИЦ «Азовмаштест»/, Мариуполь, 2000. 5 с

75. Протокол 470/00-3-32 по гидравлическим испытаниям контейнера-цистерны мод.8033-04.0: Отчет /ИЦ «Азовмаштест»/, Мариуполь, 2000. 5 с.

76. Протокол 470/00-3-57 по гидравлическим испытаниям контейнера-цистерны мод.8033-04 с тремя вариантами люка-лаза: Отчет /ИЦ «Азовмаштест»/, Мариуполь, 2001. 5 с.

77. Протокол 470-04/2-32 выборочных испытаний: Отчет /ИЦ «Азовмаштест»/, Мариуполь, 2001. 5 с.

78. Программа статических испытаний прототипа контейнера-цистерны типы UN Т50 модели 8034-02 /ООО «Транспорт Индастриал Сервис» Центр испытаний/; С-Пб, 2005. 6 с.

79. Протокол гидравлических испытаний контейнер-цистерна модели 8033-04-4 производства ОАО «АЗОВ» (заводской номер 00002): Отчет / НВЦ «Вагоны»/; С-Пб, 2000. 9 с.

80. Протокол динамических испытаний контейнер-цистерна модели 803304-4 производства ОАО «АЗОВ» (заводской номер 00002): Отчет / НВЦ «Вагоны»/; С-Пб, 2000. 11 с.

81. Протокол статических испытаний контейнера-цистерны модели 8034-02: Отчет / ООО «Транспорт Индастриал Сервис» Центр испытаний/; С-Пб, 2005.- 11 с.

82. Расчет вагонов на прочность/Под ред. J1.A. Шадура. — М.: Машиностроение, 1978. 432 с.

83. Расчет вагона на прочность/Под ред. А.А. Попова. — М.: Трансжелдориздат, 1978. 432 с.

84. Блохин Е.П. Расчет грузовых вагонов на прочность при ударах / Барбас И.Г., Манашкин J1.A. и др. -М.:Транспорт, 1989. -230 с.

85. Расчет машиностроительных конструкций на прочность и жесткость/ Шапошников Н.Н., Тарабасов Н.Д., Петров В.Б., Мяченков В.И. М.: Машиностроение, 1981. 333 с.

86. РД 24.050.37. «Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и ходовые качества». ВНИИВ ВНИИЖТ, 1995. - 37 с.

87. РД 24.001.35. Указания по применению стандартов ЕСКД. М.: Госстандарт, 1990. 156 с.

88. РД 24.050.37.95. Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и ходовые качества. Введ. 1995,- М: ВНИИЖТ, 1995. - 102 с.

89. Розин А.А. Метод конечных элементов. — JL: Энергия, 1971. — 241 с.

90. Сегерлинт JI. Применение метода конечных элементов в технике. М.: Мир, 1979.-388 с.

91. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. № ЦМ-943. М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. 543 с.

92. Типовая программа и методика гидравлических испытаний контейнеров-цистерн 4414-00.00.000 ПМ / ИЦ НВЦ «Вагоны», С-Пб, 2000 г. -11 с.

93. Типовая программа и методика динамических и гидравлических испытаний КЦ1СС-ПМ-1/ ИЦ «Азовмаштест»/ Мариуполь, 2001. — 29 с.

94. Типовая программа и методика динамических испытаний контейнеров-цистерн типоразмера 1С и 1СС ТПМ-Д / ИЦ НВЦ «Вагоны»/; С-Пб, 1997.-21 с.

95. Шадур JI.A. Вагоны / JI.A. Шадур, И.И. Челноков, JI.H. Никольский и др. М.: Транспорт, 1965. - 440 с.

96. Шадур JI.A. Вагоны: Конструкция, теория и расчет / JI.A. Шадур и др. -3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1980. - 440 с.

97. Шадур JI.A. Методика проектирования грузовых вагонов // Железные дороги мира. 1977. -№ 12. - С. 11-24.

98. Шапошников Н.Н., Тарабасов Н.Д. и др. Расчет машиностроительных конструкций на прочность и жесткость.М.: Машиностроение, 1981. — 332 с.

99. ИСО 830 "Грузовые контейнеры Терминология" - Международная Организация по Стандартизации - 1981

100. Фетисов А. Проблемы стандартизации / Опасные грузы и контейнеры.-2002, №1.-С.32-35103. «Уралкриомаш» представляет: контейнер-цистерна для перевозки метана /Опасные грузы и контейнеры.-2004, №4.-С.48-51

101. Эскиз стандарта ISO (Tank Containers Longitudinal Rail Impact Test. Draft Standard. TES Ltd and Centre for Surface Transportation Technologie (NRC), December 1997.)- 145 c.

102. Цыганская JI.B. Выбор варианта крепления котлов контейнеров-цистерн // III междунар. науч.-техн. конф."Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты". СПб: ПГУПС, 2003. - с. 28-32.

103. Цыганская JI.B., Исполова Е.Н., Кравченко Ю.П. «Создание уточненной конечно-элементной модели для оценки прочности контейнера-цистерны для сжиженных газов»//— СПб: «Промышленная безопасность», 01 (14).2006. — с.90-92.

104. ISO 1496-3:1995 Контейнеры грузовые серии 1. Технические условия и испытания. Часть 3. Контейнеры-цистерны для жидкостей, газов и сыпучих материалов под давлением ТК 104, 1995 - 29с