-
2000
Зайнетдинов, Рашид Исламгулович
При решении проблемы оценки и обеспечения работоспособности ответственных несущих конструкций подвижного состава целесообразно использование междисциплинарного подхода на основе новых научных направлений, интенсивно развивающихся в последние годы. К числу таких направлений относится синергетика, изучающая закономерности самоорганизации структур
-
2000
Беспалько, Сергей Валерьевич
-
2000
Григорович, Дмитрий Николаевич
Рассматривая тепловоз как объект диагностирования, можно отметить, что более 40 % неисправностей связано с тепловозным дизелем [24]. Согласно исследованиям [25] на дизели 1 ОД 100 тепловозов серий 2ТЭ10 приходится 46 % заходов на неплановый ремонт, что отражает как их техническое состояние, так и работу основных агрегатов и узлов в условиях
-
2000
Карпычев, Владимир Александрович
Все показатели функционирования: эффективность, надежность, ремонтопригодность, безопасность, затраты, долговечность и многие другие проявляются в конечном итоге в процессе эксплуатации. Поэтому область эксплуатации с одной стороны является объектом для отработки и совершенствования технологии и методов эксплуатации конструкции, а с другой стороны
-
2000
Лозбинев, Федор Юрьевич
Вагоностроение является крупным потребителем металла в стране, поэтому снижение затрат на производство вагонов связывают, как правило, со снижением металлоемкости вагонных конструкций
-
2000
Урушев, Сергей Викторович
Поэтому проблемы совершенствования технологического процесса ремонта колесных пар является составной частью общей проблемы надежности подвижного состава и эффективности его использования
-
2000
Хоменко, Андрей Павлович
Анализ отказов, вызвавших неплановые ремонты подвижного состава, на примере Восточно-Сибирской железной дороги показывает, что рессорное и люлечное подвешивания подвергаются интенсивному динамическому воздействию со стороны пути и требуют для поддержания их в работоспособном состоянии больших материальных затрат. То же самое можно сказать о
-
2000
Толстов, Валерий Павлович
-
2000
Белозеров, Евгений Владимирович
Фрикційні властивості поверхонь коліс і рейок є одними з основних эактеристик, відповідальними за реалізацію великих по розміру тягових і іьмових зусиль у системі "колесо-рейка", що забезпечують можливість ективного розгону, прямування і гальмування рухомого складу залізниць
-
2000
Трофимов, Михаил Николаевич
Исследования проведены на основании изучения процессов изнашивания бандажей колёсных пар электровозов ВЛ11 и ВЛ1Г (депо Свердловск - Сортировочный, Пермь - Сортировочная) и ВЛ22 (депо Березники, Чусовская
-
2000
Логинова, Елена Юрьевна
Нагревание тяговых двигателей - один из важнейших факторов, обуславливающих нагрузку локомотива в эксплуатации, - учитывают при определении массы поезда и режима его ведения, при выполнении тяговых расчетов, в процессе испытаний локомотивов на соответствие техническим условиям, при выборе параметров перспективных тепловозов и решении других задач
-
2000
Попов, Владимир Георгиевич
Основная задача снижения энергоемкости перевозок состоит в совершенствовании тяги, повышении качества энерготехнологических установок автономного и неавтономного подвижного состава (ПС), а также систем технического содержания и ремонта подвижного состава (СТСР ПС). Эта задача напрямую связана с созданием энергетически совершенных силовых
-
2000
Назаров, Олег Николаевич
-
2000
Капустьян, Михаил Федорович
В результате обработки данных, полученных на основании априорной информации /2-4,8-21/, выявлена тенденция преобладающего износа гребней колесных пар. Разница по толщине гребней колесных пар с износом гребня одного из колес может достигать 5-7 мм
-
2000
Капустьян, Михаил Федорович
Обточка колес вагонов в 90-х годах производилась, в основном из-за предельного износа гребней. В процессе такой обточки при равномерном износе на каждый 1 мм бокового износа гребня требуется снять металл по толщине обода на глубину около 1,75 мм. При увеличении угла наклона гребня к основанию, например с 60 до 70°, на каждый миллиметр износа
-
2000
Игнатенков, Геннадий Иванович
Для реализации проблемы предложен адаптивный метод конструирования технических систем основанный на использовании в качестве базовых существующих составляющих процесса проектирования (элементов конструкций, приемов конструирования, методик расчета и испытаний) с внесением в них изменений и дополнений, учитывающих требования вытекающие из цели и
-
2000
Алексенко, Владимир Михайлович
Основным объектом исследования в работе является подвижной состав, представляющий один из наиболее сложных в техническом и эксплуатационном отношении элементов транспортной системы. В то же время экспертно-информационные системы, составляющие основу настоящей работы, применяются и для оценки технического состояния автомобильного транспорта, систем
-
2000
Костюченко, Леонид Михайлович
Захист відбудеться “ 2.3" OG 2000 р. о "/О годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д29.051.03 при Східноукраїнському державному університеті за адресою: 91034, м. Луганськ, квартал Молодіжний, 20а, СУДУ, корпус 1, зал засідань вчених рад
-
2000
Родыгин, Игорь Анатольевич
Состояние тормозного оборудования подвижного состава и сейчас не отвечает необходимым эксплуатационным требованиям, т.к. на его ремонт и устранение причин дефектов, вызванных неисправной работой тормозов, затрачиваются большие средства. Например, основная часть расходов на содержание вагонного хозяйства приходится на обработку и закупку колесных
-
2000
Есин, Николай Васильевич
Наряду с экономией электроэнергии, еще одним из важных вопросов ресурсосбережения является проблема интенсивного износа колеса и рельса. Эта проблема постоянно находится в центре внимания специалистов локомотивного, путевого и вагонного хозяйств. Об актуальности данной проблемы свидетельствует то, что на многих дорогах и, в частности, на
