-
2002
Реграги, Тахар
В настоящее время средства диагностирования современных самолетов (Ил-86, Ил-96, ТУ-204 и др.) позволяют производить расчет эквивалентной выработки ресурса PJIT за каждый полет. Указанные расчеты базируются на суммировании времени действия внешних факторов (нагрузок) на различных режимах работы двигателя (взлетном, номинальном, крейсерском и др
-
2002
Емельянов, Владимир Евгеньевич
При анализе использования рассматриваемых радиотехнических средств необходимо оценивать уровень их функционального состояния, что позволит обеспечить требуемую готовность радиоэлектронного оборудования
-
2002
Ин, Александр Рафаилович
Таким образом, в большинстве систем вида СЧМ, в том числе и в гражданской авиации (ГА), человек стал играть решающую роль в возникновении и развитии опасности
-
2002
Рисухин, Владимир Николаевич
В соответствии с мировой практикой состояние БП в ГА выражается через уровень аварийности, характеризующийся количеством АП, приходящимся на некоторый известный объем выполненной работы. Для транспортной авиации 2 уровень аварийности определяется как количество АП, приходящееся на один миллион вылетов
-
2002
Лейченко, Станислав Данилович
Источник ин- Вид авиационного Рассмат- Общее количе- % АП по Ссылформации происшествия (АП) риваемый период ство всех рассматриваемых АП данного вида причине ЧФ ка
-
2002
Кирпичев, Игорь Геннадьевич
Количество компонентов ВС, находящихся в эксплуатации с «неявньв4 жизненным циклом» достигает 10-20% от общего количества компонентов, установленных на ВС [112]. Естественно, что такое количество «неявных» компонентов ВС начинает оказывать негативное влияние на безопасность полетов (БП) и процессы, происходящие в области ПЯТ ВС
-
2002
Зюба, Татьяна Владимировна
Для повышения эффективности технического обслуживания ВС необходимо решение достаточно широкого круга задач. Одной из приоритетных, по мнению специалистов, в современных условия является поиск и внедрение более эффективных форм и методов управления процессом технического обслуживания ВС
-
2002
Лобарь, Сергей Григорьевич
Огромные капиталовложения в создание новых технологий и совершенствование системы подготовки экипажей ВС в мире не привели к желаемым результатам и количество АН, связанньпА с «человеческим фактором» практачески не изменяется на протяжении последних 30 лет [4-9, 45,63, 101]. Возможными причинами такого положения вещей являются
-
2002
Клинг, Александр Андреевич
Система подготовки специалистов САБ во многом базируется на традиционных подходах, в которых главным является наличие рекомендаций о том, как улучшить или поддержать профессиональный уровень. В создавшейся ситуации, если не принять соответствующих мер, то уровень авиационной безопасности полетов будет иметь тенденцию к снижению, в то время как
-
2002
Макеева, Татьяна Ивановна
По данным исследований ГосНИИ авиационной и космической медицины МО РФ и ГосНИИ ГА РФ за последние несколько лет аварийность в России впервые стала превосходить показатели ИКАО, отображающие мировой уровень [124]. Анализ, проведенный этими организациями, показал, что число авиационных происшествий на 100 тыс. часов налета на самолетах 1 -3 классов
-
2002
Макин, Юрий Николаевич
Эксплуатационную стадию жизненного цикла (стадию поддержания летной годности) изделия можно, в свою очередь, также разбить на определенные этапы и, одним из важнейших, будет этап проектирования технологического процесса ремонта (восстановления) деталей авиатехники. На основании спроектированной и задокументированной технологии, осуществляется весь
-
2002
Далецкий, Станислав Владимирович
Характеристики СТЭ ВС устанавливают способность СТЭ поддерживать заданные уровни надежности и готовности изделий авиационной техники (АТ)б реальных условиях эксплуатации ВС с определенными затратами труда, времени и материальных средств и представляют собой совокупность показателей, таких как: надежность, эксплуатационная и ремонтная
-
2001
Князьков, Петр Викторович
В процессе функционирования технических средств ВС нагрузка на исправные элементы при наличии отказа меняется. Это особенно проявляется в механических и энергетических системах. Здесь имеет место последействие отказов. Нестационарность и последействие особенно сильно проявляется в ремонтируемых системах. При возникновении отказа после ремонта
-
2001
Мусолин, Николай Валерьевич
Математическое моделирование находит все более широкое применение при решении ряда задач аэродинамики и динамики полета. Это связано, с одной стороны, с увеличением затрат на изготовление моделей и их испытание в аэродинамических трубах, сложностью и опасностью моделирования определенных режимов полета при летных испытаниях, а с другой стороны - с
-
2001
Эдех Кристофер
Существующие методы анализа сопротивления материалов деформированию при циклическом нагружении позволяют качественно оценить закономерности изменения диаграммы циклического деформирования металлов по числу полуциклов нагружения [1, 5, 7 , 8]. В то же время вопрос о сопротивлении деформированию при нерегулярном нагружении в условиях старения изучен
-
2001
Рябинин, Александр Львович
Эффективность использования и ТЭ гражданских ВС в значительной степени определяется их эксплуатационно-техническими характеристиками (ЭТХ), которые характеризуют эксплуатационные качества ВС и определяют степень приспособленности ВС и его компонентов к ТЭ, основной частью которой является техническое обслуживание и ремонт (ТО и Р) [38,71
-
2001
Гипич, Геннадий Николаевич
Указанные требования нашли отражения и в последних разработках международной организации ИКАО, в частности, в руководствах по летной годности авиационной техники (Дос.9051, Дос. 9388, Дос.8389) [10], [11], [12]. [13]. В дальнейшем развитие этих работ привело к появлению отдельного «Руководства по 6 сохранению летной годности» (Дос.9642), изданного
-
2001
Ормоцадзе, Мераби Резович
Многообразие условий эксплуатации, применяемых конструкторских и технологических решений влечет за собой наличие 7 большого спектра повреждений и отказов элементов AT. Эксплуатационным повреждениям подвержены практически все силовые элементы конструкции планера. Износ и коррозия составляют 70-80% от общего количества обнаруженных при дефектации
-
2001
Розов, Сергей Анатольевич
Примечание. С учетом происшествий, приведших к гибели людей, находившихся за бортом ВС. Не учтены происшествия, повлекшие за собой одиночные жертвы за бортом ВС
-
2001
Метов, Хаути Тилович
Сдвиг ветра представляет серьезную опасность для полета воздушных судов, в особенности на взлетно-посадочных режимах в непосредственной близости от земной поверхности. Поэтому актуальной задачей является разработка систем обнаружения сдвига ветра и оповещения о нем в аэропортах, а также создание и определение стандартных моделей сдвига ветра
