-
2011
Митрофанов, Семён Александрович
-
2011
Михеев, Владислав Александрович
Методы исследования. Для решения поставленных задач использовались: основы теории графов, положения алгебры логики и распознавания образов; методы математического моделирования процессов теплопередачи; методы расчета энергетических параметров агрегатов наддува на основе баланса мощности турбины и компрессора турбокомпрессора; основные
-
2011
Калинин, Михаил Владимирович
Одной из причин неудовлетворительного технического состояния электровозного парка, ведущей к увеличению отказов тяговых двигателей (ТЭД), является полная или частичная неукомплектованность локомотивов индуктивными шунтами [105]. Например, на Красноярской ж. д. только 12% электровозов серии BJI80C и BJI80T эксплуатируются с индуктивными шунтами. В
-
2011
Пономарев, Евгений Владимирович
-
2011
Белан, Дмитрий Юрьевич
Таким образом, одной из актуальных задач в локомотивном хозяйстве 4 сети железных дорог является улучшение технического состояния электровозов в эксплуатации за счет совершенствования и повышения качества технического обслуживания и ремонта посредством применения в ремонтных локомотивных депо прогрессивных технологий и современных средств
-
2011
Феоктистов, Василий Сергеевич
Таким образом, проблема применения материалов с запрограммированными свойствами в узлах и системах подвижного состава железнодорожного транспорта представляется актуальной
-
2011
Тютюнников, Алексей Иванович
В параметрическом синтезе конструкций вагонов наибольшее распространение получили традиционные подходы к решению экстремальных задач, связанные с анализом чувствительности к изменению параметров проекта. Следует отметить, что применение методик такого типа является затруднительным при поиске рациональных конструктивных решений с учетом реальных
-
2011
Козлов, Михаил Петрович
Реализация рекомендаций, изложенных в работе, позволит повысить экономическую эффективность эксплуатации парка грузовых вагонов, а также уровень безопасности движения на сети железных дорог
-
2011
Куценко, Вячеслав Владиславович
Доказано, что эффект вытеснения тока в пазу проявляется особенно резко при больших значениях а (а>0,5) при перемещении замыкающего элемента снизу вверх и при малых значениях а (а<0,5) при перемещении замыкающего элемента сверху вниз. В этих случаях необходимо учитывать коэффициенты и А(£) при расчете пусковых и тормозных режимов тягового
-
2011
Смалев, Александр Николаевич
Эксплуатация морально устаревшего подвижного состава с низкими динамическими свойствами, доля которого на сети дорог достигает 70%, является одной из причин недостаточного уровня безопасности движения поездов и высоких эксплуатационных расходов, обусловленных увеличением затрат на ремонтные работы, а также повышенным потреблением энергии на тягу
-
2010
Альжанов, Бауржан Бахытжанович
В АлИИТе (ныне КазАТК) совместно с кафедрой «Электрическая тяга» МИИТа в начале 90-х годов инженерами Ширяевым В.В. и Сорокиным C.B. на Целинной ж.д. внедрялись методы посекционного регулирования с возможностью оперативного отключения любой из секций локомотива, что способствовало улучшению энергетических показателей электровозов при вождении
-
2010
Алексеев, Сергей Александрович
Разработка и апробация методики расчета и сравнительного анализа показателей надежности и определение оптимальных сроков ремонта оборудования электровозов ЭП1 в различных условиях эксплуатации
-
2010
Расин, Дмитрий Юрьевич
Оценка эффективности от внесения в конструкцию изменений, призванных обеспечить требуемый уровень безопасности, осуществляется посредством предварительных расчетов и результатами натурных испытаний готовых образцов
-
2010
Алижан Алмас
В настоящее время существует много гипотез образования волнообразных неровностей. Однако их недостатком является то, что они не дают однозначного объяснения первоначальным процессам, которые инициируют возникновение неровностей и их последующее развитие. Кроме того, некоторые гипотезы выбираются произвольно и в отрыве от экспериментальной базы
-
2010
Иванов, Денис Валерьевич
Исходя из вышесказанного проблемы разработки критериев оценки безопасности движения, взаимодействия и износа колеса и рельса в кривых участках пути, а также влияния технического состояния экипажной части подвижного состава на безопасность движения - актуальны
-
2010
Давыдов, Алексей Николаевич
Решение рассмотренной проблемы возможно за счет внедрения в конструкцию грузовых вагонов дополнительных устройств, одним из которых являются боковые опоры кузова непрерывного контакта. Внедрение боковых опор непрерывного контакта, сопряжено с необходимостью исследования влияния опор данного типа на ходовые качества грузовых вагонов и разработкой
-
2010
Рахимов, Рустам Вячеславович
Предложена конструкция кузова пассажирского вагона, отличающаяся выполнением кузова в виде гладкой обшивки и тонкостенного каркаса из гнутых профилей, изготовляемых из листового металла толщиной 2-2,5 мм, поставляемого в рулонах
-
2010
Семченко, Виктор Васильевич
Диагностирование позволяет повысить эффективность тяги поездов, обеспечить надежность работы электрооборудования, реализовать устойчивую работу рекуперативного торможения. Отставание развития систем диагностирования приводит к прямым экономическим потерям из-за снижения процента рекуперации, к косвенным потерям из-за снижения участковой скорости
-
2010
Кузович, Вадим Миронович
Таким образом, моделирование пространственной динамики вагона с учетом упругости кузова позволит решить актуальные вопросы, связанные с условиями эксплуатации и перевозки новых видов грузов в новых конструкциях специализированных вагонов обеспечивая при этом безопасность движения, сохранность грузов, подвижного состава и ж.д. пути
-
2010
Обрывалин, Алексей Викторович
Кроме того, процесс восстановления профиля колес повышенной твердости характеризуется высокими затратами, обусловленными повышенным расходом твердосплавных режущих пластин, который в 3 — 5 раз выше расхода при восстановлении профиля стандартных вагонных колес. Режущие пластины разрушаются из-за ударных нагрузок, возникающих от термомеханических
