-
2010
Зайниддинов, Нуриддин Савранбек угли
Электрифицированные участки железных дорог составляют 16,6 % от общей протяженности (рис. 3) и следует отметить, что планируемая электрификация участков железной дороги проходит поэтапно и займет определенный период времени, что говорит в поддержку использования тепловозной тяги в среднесрочной перспективе
-
2010
Худояров, Дмитрий Леонидович
Нехватку тягового подвижного состава обостряет не только изношенность основных фондов отрасли и высокая стоимость восстановления, но отсутствие принципиально новых типов локомотивов. При таком положении необходимо уделить особое внимание развитию и совершенствованию ремонтной отрасли
-
2010
Грищенко, Марина Александровна
В среднем, по данным ВНИЖТа [52], 50% тяговых электродвигателей требуют ремонта КР (КР-2) не по пробегу, а по состоянию по причинам повреждений, связанных с межвитковыми замыканиями якоря и катушек полюсов, пробою изоляции якоря и катушек полюсов, трещинам валов якорей, из-^ носу моторно-осевых горловин и т.д
-
2010
Охотников, Николай Станиславович
Максимальная сила тяги современных локомотивов, как правило, ограничивается условиями сцепления колеса с рельсом [3], поэтому критическая масса поезда определяется исходя из зависимостей коэффициента сцепления, приведенных в [4]. Однако в эксплуатационных условиях значение коэффициента сцепления определяется множеством случайных факторов и может
-
2010
Кривич, Ольга Юрьевна
Объектом исследования являются депо по ремонту грузовых и пассажирских вагонов, предметом исследования - система технологической подготовки этих предприятий в области разработки сборочных технологических процессов и расчета параметров сборочных участков
-
2010
Назаров, Александр Станиславович
Предметом исследования является взаимосвязь между характеристиками гидрофедеров и показателями динамических качеств вагона электропоезда при движении в заданном диапазоне скоростей по реальным неровностям пути
-
2010
Слободенюк, Андрей Сергеевич
Для устранения конструктивных недостатков универсальных водовоздушных секций радиаторов предложена ранее не применявшаяся-в ВВСР форма сечения трубки. Плоскоовальная форма трубки заменена на каплеобразную
-
2010
Мамедов, Зия Арзуман оглы
На железнодорожном транспорте на современном подвижном составе асинхронный тяговый привод (АТП) получил наибольшее распространение. Применение современных изоляционных, проводниковых и ферромагнитных материалов позволило создать посредством автоматизированного проектирования асинхронные тяговые двигатели (АТД) с высокими технико-экономическими
-
2010
Лукьянченко, Вячеслав Вячеславович
Методы исследования. Теоретические исследования выполнены с применением методов теории подобия и анализа размерностей, теории рабочего процесса дизельных двигателей. Процессы топливоподачи в дизелях описывались с помощью дифференциальных уравнений волнового движения жидкости в трубопроводах высокого давления. При обработке экспериментальных данных
-
2010
Игембаев, Нурлан Кенжешович
Применяемые в настоящее время системы рессорного подвешивания тележек грузовых вагонов во многом не удовлетворяют современным требованиям эксплуатации и тем более перспективным
-
2010
Кочерга, Владимир Геннадьевич
В отличие от отказов, которые достаточно легко диагностируются существующими методами в условиях ремонтных подразделений, значительно сложнее обнаружить частичную потерю работоспособности форсунок, вызванную постепенно изменяющимся во времени износом в сопряжении игла - корпус распылителя, износом или закоксовыванием сопловых отверстий соплового
-
2010
Носков, Владимир Николаевич
Лучшие умы человечества издавна трудились над созданием «энергетической капсулы» - устройства, способного накапливать и сохранять, а в нужный момент отдавать энергию [3]. Использование накопителей электрической энергии в энергосистемах и энергоустановках позволило бы запасать электроэнергию в значительных объёмах при минимальных нагрузках, а затем
-
2010
Кабалык, Юрий Сергеевич
Искажения напряжения в тяговой сети вызывают появление как технических, так и метрологических потерь. К техническим относятся потери напряжения в линиях передачи энергии, дополнительный нагрев токоведущих частей, старение изоляции, повышенный износ электрооборудования и т.д. К метрологическим потерям относится погрешность счетчиков электроэнергии
-
2010
Черток, Елена Витальевна
Экономичность и моторесурс дизелей зависит от температуры воды, масла и надувочного воздуха. Качественное регулирование этих температур, обеспечение оптимальных зависимостей их от мощности дизелей и температуры наружного воздуха повышают топливную экономичность и надежность дизеля и его систем охлаждения. Уменьшение колебаний температуры
-
2010
Васильев, Дмитрий Александрович
Предложено рассмотреть вопрос создания новой версии цистерны для перевозки вязких нефтепродуктов, экономичной с точки зрения эксплуатации. В работе также рассмотрены устройство нагрева стационарного типа и устройство очистки цистерн от остатков нефтепродуктов
-
2010
Смирнов, Денис Борисович
Кроме того, отраслевая программа повышения массы и длины грузовых поездов предполагает в ближайшие годы существенное увеличение грузопотоков на ряде направлений сети железных дорог России, что потребует организовать движение поездов массой 600019000 т, а на отдельных специализированнь1х линиях - до 10. 18 тыс.тонн
-
2010
Василенко, Дарья Андреевна
Реализация результатов работы. Результаты исследований были использованы при внесении изменений в конструкцию рамы вагона-платформы модели 13-9751-01, что позволило существенно повысить сопротивление усталости центральной части рамы
-
2010
Кудряшов, Евгений Владимирович
Качество взаимодействия токоприемников и контактной подвески, а следовательно, технико-экономические показатели системы токосъема, зависят не только от проектных значений параметров контактной подвески и токоприемников, но и от качества регулировки подвески. Международные нормы устанавливают жесткие требования к показателям качества регулировки
-
2010
Маринин, Сергей Александрович
После перехода на рыночные отношения в сфере оплаты за энергоносители стало особо необходимо упорядочить планирование потребления электроэнергии, а на фоне постоянного роста цен на энергоносители необходимо добиваться снижения энергозатрат на тягу поездов, являющихся значимой статьёй эксплуатационных расходов железных дорог. Основным инструментом
-
2010
Семенов, Александр Павлович
В России для обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия на железнодорожном транспорте принят закон «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения», а уже с 2006 года службами Федерального государственного управления здравоохранения, проведено обследование более 2105 поездов дальнего и пригородного сообщения [64
