-
2011
Лыткина, Екатерина Михайловна
Исследованию надежности тягового подвижного состава железных дорог, системам технического диагностирования и ремонта уделялось значительное внимание различными научными коллективами
-
2011
Бренков, Сергей Николаевич
Известные способы усиления, такие как снижение сопротивления тяговой сети, применение более мощных и эффективных по конструкции трансформаторов, более экономичного электроподвижного состава, являются эффективными, но и затратными
-
2011
Никипелый, Сергей Олегович
Проблемы аккумулирования энергии при автономной тяге рассматривались специалистами и ранее, однако до недавнего времени практическое решение этого вопроса было сопряжено с рядом технических трудностей, состоящих главным образом в отсутствии технологий и материалов для создания эффективных преобразователей и накопителей энергии повышенной
-
2011
Валиев, Мухаммад Шералиевич
Бортовые микропроцессорные системы управления (МСУ) дизель-генераторными установками современных локомотивов (2ТЭ116У, ТЭП70БС, 2ТЭ25К, 2ТЭ25А, 2ТЭ70 и др.) имеют встроенную подсистему диагностики, однако получаемые ею данные для оценки технического состояния ТА и ЦПГ в настоящее время практически не используются ввиду отсутствия надежных и
-
2011
Раджибаев, Давран Октамбаевич
-
2011
Гундаев, Илья Вадимович
Однако уровень технологической подготовки производства на вагоноремонтных предприятиях существенно ниже, чем в других отраслях промышленности, в частности в машиностроении, и требует улучшения. В настоящее время вагоноремонтные предприятия выполняют проектирование новых и корректировку действующих технологических процессов либо ручным способом
-
2011
Казарин, Денис Викторович
Обладая арсеналом средств, обеспечивающих наблюдаемость и управляемость технического состояния, можно повысить качество ремонтов^ максимально полно использовать заложенный в оборудовании ресурс, снизить издержки и ускорить реконструкцию системы, ремонта подвижного состава железнодорожного транспорта на эффективной ресурсосберегающей основе
-
2011
Хряков, Александр Анатольевич
Отсутствие автоматизированной системы учета электрической энергии на фидерах контактной сети (ФКС) ТП и на ЭПС не позволяет контролировать распределение нагрузки в МПЗ смежными ТП, определять небаланс в границах тарифных зон и участков работы локомотивных бригад и составляющую небаланса для приватного ЭПС
-
2011
Бунзя, Александр Андреевич
Методы исследования. В ходе исследования применялись методы математического моделирования и экспериментальных исследований в лабораторных условиях и в условиях эксплуатации
-
2011
Карабанов, Максим Александрович
В соответствии со «Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030», утвержденной распоряжением Правительства РФ № 877-з от 17 июня 2008 г., одними из ключевых направлений развития железнодорожного транспорта являются повышение весовых норм поездов, увеличение грузооборота и масштабная информатизация и
-
2011
Иванов, Вячеслав Владимирович
Усталостные трещины, образовавшиеся в результате влияния указанных причин, могут привести к лавинообразному возникновению повреждений и полному отказу колеса грузового вагона, при этом неизбежно произойдет сход последнего с рельсов. Кроме того, появление и развитие усталостных трещин в колесах может быть обосновано возникновением определенных
-
2011
Паранин, Александр Викторович
При высокоскоростном движении значительными становятся аэродинамические силы, воздействующие, в том числе, на контактную сеть. Кроме того, нерешённой до конца остаётся проблема вибрации и галопирования контактных подвесок наблюдаемая в некоторых районах страны. Это требует совершенствования способов расчёта аэродинамических сил, воздействующих на
-
2011
Фурман, Виктор Владимирович
-
2011
Бошкарева, Татьяна Владимировна
В качестве критериев совершенствования конструкции токопроводящих рельсовых стыков рассматриваются: повышение пропускной способности по элементам обратной тяговой сети; увеличение продолжительности сохранения нормативного натяжения стыковых болтов
-
2011
Протченко, Алексей Викторович
Аварийные ситуации возникают при утере несущей способности опоры, основной причиной которой является коррозионное разрушение арматуры в подземной части, в зоне переменной смачиваемости и максимального приложенного механического момента
-
2011
Жданов, Вячеслав Александрович
При реализации высоких скоростей движения (200 - 350 км/ч), проблема обеспечения надежного и качественного токосъема остается особенно актуальной во многих странах мира [2-7
-
2011
Запрудский, Александр Алексеевич
Для электрифицированных участков железных дорог важнейшей проблемой является повреждения железобетонных опор контактной сети (КС) - трещины в бетоне и электрокоррозия. Перечисленные дефекты могут привести к излому и падению опоры, которое почти неизбежно повлечет за собой обрыв проводов контактной сети, нарушение электроснабжения и режима движения
-
2011
Цаплин, Алексей Евгеньевич
Отсутствие в достаточном количестве высококвалифицированных специалистов неизбежно ведет к отрицательному влиянию человеческого фактора на качество дефектоскопии, поэтому потребность в автоматизированных комплексах контроля велика
-
2011
Сакало, Алексей Владимирович
Успехи, достигнутые в разработке методов решения нормальных и тангенциальных контактных задач, позволили приступить к разработке методов моделирования процессов изнашивания и накопления усталостных повреждений в телах качения. Этими вопросами, а также оптимизацией профилей поверхностей катания колёс вагонов и локомотивов по критериям
-
2011
Железняк, Светлана Петровна
Решение задачи энергосбережения на тягу поездов может быть обеспечено комплексными мероприятиями, включающими в себя широкий круг вопросов. Значительный вклад в разработку теории управления и нормирования расхода энергии на тягу поездов внесли исследования В. Д. Авилова [1, 2
