-
2006
Олейникова, Людмила Алексеевна
В дальнейшем на железных дорогах России строились как односторонние, так и двусторонние сортировочные станции, что определялось главным образом объемами переработки вагонов
-
2005
Власова, Наталья Васильевна
Для исключения случаев угрозы безопасности движения грузовых поездов и сохранности перевозимых грузов на открытом подвижном составе (платформы, полувагоны и транспортеры) различных крупногабаритных и тяжеловесных грузов с плоским основанием так же большое значение имеет их рациональное размещение и надежное крепление на этих средствах с учетом
-
2005
Никифорова, Гузель Ислямовна
Маликов О. Б. исследует проблемы контейнерных перевозок, занимается вопросами системного анализа и построением систем деловой логистики предприятия, оптимизирует параметры транспортно-складских комплексов [58-62
-
2005
Суржин, Константин Вадимович
Как показывает анализ, основная часть нереализованной технической скорости по сравнению с нормативом графика движения поездов связана с большим количеством временных ограничений ходовой скорости по состоянию пути, число которых достигало в отдельные сутки 5,8 тыс., часто действующих в течении неполных суток, в связи с чем практически не попадали в
-
2005
Барановская, Надежда Александровна
В этой связи на территории России на первом этапе предложено создать так называемые транспортные коридоры (МТК), которые соединили бы промышленные центры между собой и с морскими портами, а также с пограничными станциями, равно как и последние между собой, т.е. фактически пункты заражения и погашения больших грузопотоков. Создание транспортных
-
2005
Голубев, Пётр Владимирович
Поэтому взаимодействие железной дороги и метрополитена, как конкурирующих видов транспорта с одной стороны, но выполняющих общую задачу по удовлетворению потребностей населения в перевозках с другой — актуальная проблема для крупных железнодорожных узлов
-
2005
Цуцков, Денис Викторович
Одновременно с этим на железных дорогах России практически неизменной остается технология организации грузовых перевозок. Существующая технология во многом не соответствует современным требованиям к качеству железнодорожной перевозки и возможностям новой техники
-
2005
Светлакова, Елена Николаевна
Ш 6. на основе действующей типовой технологии производства усиленного капитального ремонта пути с использованием сетевого планирования установить характер зависимости длины фронта работ и себестоимости выполнения капитального ремонта пути (в части расходов зависящих от продолжительности «окна») от продолжительности «окна» для рассмотренной
-
2005
Тильк, Игорь Германович
Получение полного комплекса положительных качеств от применения на сети дорог подобных многоуровневых СЖАТ возможно только при оптимизации устройств низового уровня, функционирование которых определяет достоверность информации, передаваемой на более высокий иерархический уровень, а также обеспечивает безопасность движения поездов. К таким
-
2005
Савельев, Евгений Олегович
Более высокая энергетическая эффективность светофоров и долгий срок ф службы светофоров с СДМ послужили причиной роста их приобретения зарубежными и отечественными железными дорогами
-
2005
Суров, Юрий Геннадьевич
Однако, несмотря на усилия, принимаемые органами государственной власти и руководителями пассажирских автотранспортных предприятий по адаптации к рыночным преобразованиям, на пассажирском транспорте сохраняются и усугубляются проблемы, за которыми может последовать их полный развал
-
2005
Савицкий, Александр Григорьевич
В целом сортировочные станции обеспечивают требуемую переработку предъявляемого вагон опотока. Однако созданный в XX веке ряд функциональных подсистем, технических средств, исполнительных механизмов и датчиков ориентирован на эпизодическое включение/выключение по инициативе оперативного персонала. Контроль за действием устройств в значительной
-
2005
Прокофьев, Владимир Николаевич
За годы советской власти на территории СССР сформировался мощный комплекс железнодорожных устройств обеспечивающих перевозки нефти и нефтепродуктов, в состав которого вошло около 50 наливных станций (НС), более 70 станций и пунктов выгрузки, свыше 40 станций подготовки подвижного состава к перевозкам - промывочно-пропарочных станций (ППС) и
-
2005
Никитин, Александр Борисович
Вместе с тем, практическая реализация и широкое внедрение микропроцессоров и микроЭВМ в системах СЖАТ ставят задачи создания новых методов и средств их наиболее эффективного функционирования, рационального использования трудовых ресурсов и капитальных вложений, дополнительно требуют решения вопросы взаимодействия с техническими средствами
-
2005
Харитонов, Алексей Валентинович
Тем не менее, современный этап развития отрасли характеризуется значительным усложнением практики оперативного управления вагонопотоками. Ужесточаются требования клиентуры по срокам доставки грузов, усиливаются требования по соблюдению безопасности движения поездов. Дифференциация вагонного парка по принадлежности железнодорожным администрациям
-
2005
Павлов, Евгений Владимирович
Результаты анализа причин переходов движения поездов в опасные состояния показывают, что существенными факторами, снижающими безопасность функционирования систем автоблокировки являются опасные
-
2005
Ковкин, Алексей Николаевич
Одной из важнейших проблем при построении микропроцессорных систем управления является организация сопряжения управляющего вычислительного комплекса (УВК) с исполнительными объектами
-
2005
Соболев, Алексей Викторович
Это приводит к тому, что на сети периодически возникают ситуации сильной неравномерности подачи вагонов под погрузку, большого количества вагонов, отставленных в резерв, острой нехватки порожняка и т.д. Отсутствие на сетевом уровне номерного контроля использования порожних вагонов позволяет дорогам распоряжаться порожними вагонами по своему
-
2005
Кособокова, Елена Николаевна
После распада СССР крупные паромные комплексы в Клайпеде и Ильичевске отошли Литве и Украине, Баку и Красноводск (Туркменбаши) — Азербайджану и Туркмении, а переправа Крым-Кавказ перестала функционировать
-
2005
Замышляев, Алексей Михайлович
Повторение из года в год крушений, аварий, сходов в грузовых и пассажирских поездах и возникновение предпосылок к ним практически по одним и тем же причинам свидетельствует о том, что действующая в настоящее время система управления безопасностью перевозок недостаточно эффективна. Она не обеспечивает самого главного - необходимой
