-
1993
Губарев, Николай Владимирвич
В »тех.условиях стала актуальной прсблега поддзр-аааия стабильного тсхнпчэокого . а теплотехнического состояния дизедзЗ з онспауатадна а снлеояея трудоемкости ТО л ТР тепловозов
-
1993
Атраш Махмуд Касим
Перегрев теплоносителей дизеля к обмоток тяговых электродвигателей тепловозов ТЭП4 и приводит к вынужденным простоям локомотивов с поездами, ограничению норм поездов, увеличению времени работы дизеля на холостом ходу и, как следствие, к внезапным отказам оборудования
-
1993
Атраш Махмуд Касим
Перегрев теплоносителей дизеля и обмоток тяговых электродвигателей тепловозов ТЭ114 и приводит к вынухденным простоям локомотивов с поездами, ограничению норм поездов, увеличению времени работы дизеля на холостом ходу и, как следствие, к внезапны:.! отказам оборудования
-
1993
Валиуллин, Рушан Габдуллович
На железнодорожном транспорте действует планово-предупредительная система ремонта тягового подвижного состава, утвержденная приказом Министра путей сообщения № 2РЦ от 20 июня 1986г., согласно которой постановка локомотивов на ТО и ТР осуществляется по пробегу независимо от технического состояния
-
1993
Раменский, Александр Васильевич
На-основании:; анализа нарушений содержания ходовых частей и пути, обуславливают« сходы думпкаров с рельсов на угольных разрезах, было выявлено, что их основной причиной является износ бандажей. гребней и головок рельсов
-
1993
Беисакулов, Тагай Тухтанович
Эксплуатационные данные о работе тепловозов по сети железных дорог свидетельствуют, что процент отказов тяговых электродвигателей (ТЭД) практически оставался а пределах 6,5 - 7,5 на I млн. км. пробега локомотивов. Несмотря на то, что основными причинами отказов является' неудовлетворительное техническое обслуживание, перепробеги, запущенность
-
1993
Хромов, Сергей Алексеевич
При создании нового я модернизации существующего подвязного состава разработка рационального типа подвешивания является наиболее трудней задачей , которая усгет быть успешно репгена только при надлелаяем сыборэ , .расставозшз и расчете таяого элемента как гаситель колебания . Кроме того . су^ест-зукщив конструкции гидравдичеехгах гасятедей
-
1993
Попов, Виктор Николаевич
В настояцев время «л железных дорогие эксплуатируются как новые типы локомотиров и электропоездов, так я большое количество ранее шпуск&в'пегося тягового подвижного состава. Анализ повреждаемости оборудования показывает, что большое количество отказов тяговых и вспомогательных машин вызвано пробоями электрической изоляции обмоток. По данным
-
1993
Халаф Джорджес Ибрагим
Планами экономического и социального риз витая Республики до 2000 года предускотрена эксплуатация мощных локомотивов. Повышается мощность, приходящаяся на колеснуп пару, в то "'же нагрупки от колесных пар на рельсы, в основном,остались преда ими. Поэтому при реализации силы тяги резко возросло скольжение колес и значительно увеличилось боксование
-
1992
Асламов, Анатолий Викторович
В кастоятэ время до 50% вагонов в эксплуатации имеют ослабления узлов крепления пневматического тормозного оборудования. Неисправности такого характера приводят к появлении утечек сжатого воздуха по резьбовым соединениям трубопроводов и отказам в работе тормозной системы вагона
-
1992
Бусаров, Виктор Георгиевич
В этих условиях важное значение имеет совераенствование механической Части локомотива и, в частности, конструкции тележки и тягового привода, являющихся до сих пор наиболее подверженными неисправностям узлами отечественних локомотивов
-
1992
Киселев, Валентин Иванович
Нагруженность узлов колесно-моторних блоков ОШБ» обусловлена динамическими воздействиями сэ стороны неровностей рельсового путл, логреганозтями зубчатой паредсчи кезду Т*ЭД и КЛ, механическими и эяектроушиитными холобаниями в системе "двигатвль-колесо-реяьс
-
1992
Грушин, Константин Андреевич
Анализ мощности тепловозов в тормозном и тяговом режимах показал, что в современных тепловозах 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭМ7 и других растет мощность в тормозном режиме, причем технические решения по ее использовании не отвечают современным требованиям по экономическим критериям. Необходимость проведения экспериментальных исследований по определению
-
1992
Браташ, Виктор Александрович
Саиие высокие технико-зкоиомические показатели на железно-оро?но« транспорте открытых горньос разработок (ОН’1 ииепт злек-ричесмл гяга, которая на карьерах нашей страны получила широкое аспространзкие и на перспективу С/д^т пр^облалп^сей
-
1992
Кельрих, Моисей Борисович
Несмотря йа большое количество работ,посвященных различным вопросам теоретических и экспериментальных исследований ходовых,прочностных и других качеств вагонов,в том числе и цистерн,оставались малоизученными многие вопросы,связанные с разработкой технических средств и совершенствованием методов экспериментальных" исследований цистерн с учетом их
-
1992
Воробьев, Александр Алексеевич
Качество работы локомотивов в основном зависит от уровня их безотказности в эксплуатации. Перебои в работе, порчи с требованием резерва, остановки и задержки в пути следования, вызываемые отказами локомотивов, приводят к снижении эффективности использования железнодорожных линий и большим экономическим потерям
-
1992
Юнес Ахмад
Однако в настоящее время ложомотиеы не удовлетворяют этому уровня по пазнш прачпнаг,;. Одной из главных иричм; является де-йпцит современной технической базы для осмотра я ремонта тепловозов. Дако в ремонтном депо нет диагностического центра для опенки технического состояния локомотиеов, а такга нет центра ло л с следовании надежноетп узлов л
-
1992
Омарбеков, Арыстанбек Кумарбаевич
В условиях экономического кризиса первостепенное значение имеют вопросы рационального использования всех видов ресурсов. Поэтому г.аред работникам локомотивного хозяйства стоят сдс.т.ныэ задачи обеспечения э"^ективкой работы тягового подвижного состава в . условиях всеобщего дефицита
-
1992
Плохов, Евгений Михайлович
Нгучтцют и мототтика исслотю я tur'. D работе проводились исследования на базе ТЭД ТЛ-"KI электровозов ШНО^ Куйадзевскол келез-iioü дороги. При этом использовались методы системного анализа, математичесол статистики и теории вероятностей, коррг шииошшй и регрессионны.! анализа, моделирование на ЭВМ
-
1992
Попов, Валерий Евгеньевич
В настояние время в обращении на с эти находятся грузовые поезда различных схем формирования - обычной и с локомотивами распределенными по составу. Обоснование максимально допустимых, по условиям безопасности, скоростей движения поездов, их предельных длин и весов. определение полигена обращения в значительной степени связано с совершенствованием
