автореферат диссертации по транспорту, 05.22.07, диссертация на тему:Повышение эксплуатационных качеств тепловозных дизелей 10Д1000

РГ 6 : од

) шо!! ¡МШстерство плей сообщения

РОССИЙСКОЙ ФЕ7ЕРАВДИ

' всероссийский научно- исследовательский. институт жшзн0д0рсшюп> транспорта

Еа правах рукописи ГУБАРЕВ ИИ801АЙ ВШЩИРОШ

ПОВШШШЕ ЗКСПЛУАТАЦИЭННЫ1 КАЧЕСТВ ГШ0В03КЫХ ДЙЗЕЯБЗ 101100

• 05.22.07 -Подвижной состав аадвзннл дорог н тяга поездов

АВТОРЕФЕРАТ

даосвртацна яа соискание ученой степени аандадата тохязпеозапс наук

КэоЕва - 1&93

Работа выполнена во Всероссийском заочной анстатуте ин-

I

аенероа аедазнодорожного транспорта, экспериментальная часть -в локомотивном депо Чиикент Алиа-Аганской ж.д.

Научный руководитель - доктор техническая наук, профессор

Золодза Алексей Иосифович /ВЗ'Ш/

Официальные оппонзнгн - доктор технических. наук, профессор

Коссов Евгений Евгевьовггч /ЫИИТ/; нандадат технических на уз, старший научный сотруднак

Позарков Игорь Леонидович /ВНИЙЗТ/

Ведущее предприятие - Главное усравленЕЗ локомотивного

хозяйства ШЕ РФ Защита диссертации jyctoaaeg*3Q " 1993

в ^^ час. на заседания Специализированного совета Д 114,01.02 при Всероссийской научно-исследовательской института аалезнодорошюго транспорта по адресу: I2985I, Москва» 3-я Уы-тэдянская ул., дДО.

С дассертацвей uosho ознакомиться в технической библиотеке. вшшг. ■ ' ' • _ '•

Автореферат разослан " 9 ^¿Z-J? jgg3

Отзывы аа авгорефераэ в 2-х экземплярах, гавзрвнннэ печати, просш направлязь в aspee Сдзцзелизарозанаогс Совета,

Учешй секретарь Снецзализарешанного Совята доктор технических nays

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ.

Актуальность теш. Двухтактные дизели 10Д100 /10ЛН20,7/2х 25,4 / с противоположно движущийся поршия-ки и пряютэчно целевой продувкой цилиндров получили применение па сашх раопостравешшх в" стране магистральных тепловозах типа ТЭ1С. Эти тепловозу удовлетворяют основным требованиям тепловозной тягл в частя обеспечения необходимых скоростей двшгенпя п силы. тяга локомотива. Однако длительная эксплуатация на этих тепловозах дизелей ЮДЮО выявила ряд существенных недостатков,связанных с изме-нениеы тезсянко-эконогшческих. показателей в зависимости от состояния газовоздушюго тракта двигателя. Опыт эксплуатации дизелей ЮДЮО в локомотивном депо Чимкент Алма-А'фксхой е.д. выявил повшенннв- дагаооть-тазов ■ и нага-раотлокения в. продувочно- выпускном традтё -дизеля, снитанио -вканогагшоста а наденноста. Причем : установлено, что теш нвгароотлогений в лзвоы выпускном -зрахте дизеля/ запуск ' вне окна,защитная реаетка и турбококпргссор/ >в несколько раз больше, чей в правой. Для поддо^гания нриеетемэго,. в , условиях Казахстана технического и теалотетнЕческсго состояния дизелей приоделось чергз ■ павляв ТО дней проводить трудоемкие и врздгша дяя здоровья ремонтников операция по очистке 07 нагара гппусипого тракта.

В »тех.условиях стала актуальной прсблега поддзр-аааия стабильного тсхнпчэокого . а теплотехнического состояния дизедзЗ з онспауатадна а снлеояея трудоемкости ТО л ТР тепловозов.

Апалпз злподлэншгг псслодоваяиЗ доказал,что улучззвве. оксплуатациоянаг. хкггеств;жззеле8 - т(ЩОО-г.:озет аггь"дос~, *• лпглуто ва спет" дальнейшего еэторабв&гвавгшйа авродя-

кашки потоков газа из органов .газообмена в общий выпускной трактч многоцшщндрового двигателя. Кроме того известны направления применения прогрессивных технологических процессов очистки от нагароотлокенай дизеля и его агрегатов без юс разборка. Вместе с тем большая часть опубликованных работ посвящена новым разрабатываемым дизелям, а вопросы модернизации ранее выпущенных двигателей рассматриваются разрозненно без выделения основных направлений, которые волнушт эксплуатационников.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является повышение эксплуатационных качеств тепловозных дизелей ЮДТЗО путам снааеняя нагароотлокений з газовыпускном тракте.

Для достижения- поставленной цели в работе сформулированы к решены следуйте научно-технические задачи:

- проведен ; анализ эксплуатационных " показателей тепловозов 3T310M и их дизояей в локомотивном депо Чимкенту •

рассмотрены пути совершенствования аэрсдаяадакз потоков газа э выпускных патрубках и.коллекторах много-' цилиндрового двигателя;

- разработан комплекс коЕструктявннх мероприятий, обеспечивающих: ушншеяяе нагароотлогенпй в газовыпускной тракте дизеля, а tasxe прииененн . усовершенствованные ?ех-нологичесние процесса очистки от нагара, турбокомпрессора;

- проведена эксплуатационная проверка эффективности разработанного комплекса мероприятий ж технологических процессов уиеньшояия нагароотлогеыяй в дизеле.

У.сто ды л с следования. Метода',а матеьатаческоЛ ctütec-устаасвлеян обобщенные зкспдуагаанонвна. аояазяг еет г-еплэзоЕов SI3T03 кокностав 3< 220еаеш^етвскпх -

условиях локомотивного депо Чямкент Алма-Атинской ж.д. Расчетными пссладованиякз па разработанной математической шделн определены аэродина?<ические характеристики газовых потоков в выпускных патрубках и коллекторах многэ-цилпндрового дизеля.

Экспериментальные исследования" проводили при эксплуатационных, испытаниях тепловозов ЗТЗТОМ дал оценки интенсивности нагароотложэний в дизеле.

Научная новизна. Разработана мзтодика расчета поля сг.оростеЗ таза в выпускном патрубка г коллекторе с левой и правой сторон. дазеля 1'ОДТОО.

Выявлены причина завихрений потека rasa нз цилиндра в выпускной коллектор с левой сторона дйэ'еля 'й установлено влияние рассекателей, равкецзншх з напускной гпйрубке, на упорядочение потока.- газа. '

Зкспериыентально подтверждено снижение нагароотложений в газовнпускном тракте и поензотез надежности дазели , а таете, улучшение, зггеййуатациопной - эконоизчноотн тепловоза з результате внедрения па дизеле .койплекса разработанных мероприятий.

Установлено влияние эксплуатационных факторов на удельный."расход толлнва тепловогои и показателя надежности: дизеля.

Практическая деннооть. Составлена програика расчета на ЭШ газодинаыаческнх процессов в выпускной системе, дизеля ТОДТОО,.позволяющая исследовать влияние конструктивных особенностей тракта и разннх направлений потоков газа из . цилиндра в левый и правый коллектор«. Разработан и внедрен комплекс конструктивен* и .технологичзс* гах мероприятий • ща... ловквзяия .эясзмуатацианЕнх - ка- '

честв дизелей ТОДТОО, включающий , в себя установку рассекателей в .левых выпускных патрубках гнльэ цилиндров , изменение конструкции дренажного устройства выпускных коллекторов, устройство для очистки от нагара защитных решеток,газовнх и лабиринтных полостей турбокомпрессоров. Эксплуатационная проверка эффективности комплекса мероприятий, проведенная на опытной партии тепловозов БТЭ10М, показала снижение в 2-2,5 раза темпа нагароотло-зений 'в гаэоЕЫпускноь! траптег. ддзеля, уменьшение на 3,2% расхода топлива тепловозом, повышение надешюста дизеля и снижение трудоемкости ТО и ТР.

Реализация работа в производстве. В 1985 году со указанию ШС на базе локоютявного депо Чимкент проведена сетевая .акол^л^иззКенйю передового ошта технического обслуживания тэзхлоеозсв в этой депо.

В решении /рекомендовано лококотивннк депо сети дорог с целью повшеагя.' эксплуатационных качеств дизелей Т.ОД1СО пряиэшггь на них комплекс конструктивных и технологически: мероприятий,разработанных. * в депо Чиьтаят.

Предложенные . мероприятия по уменьшение нагароотлоа& най на дизелях 1Щ100 внедрены в 2С локомотивных депо "сета дорог.г * ■ . - '• ■ - .

Апрсбапдя работы, Основные Пояогеяяя. и результаты работа докладзвалаоБ. в' обсуздгтась на",г * ' - '•

- сетевой школа го изучении передового опыта'тахническогс обслуживания тепловозов/ лококотавное депо Чимкент 20.05.с

- кафэдре "Тепловозе и тепловозное хозяйство" ЗБйИТа / февраль 1993г./;

- нгучнэ-техяяческоы совещагпл; отделения тепловозов к .?•> вэкотявкогз хсзяйстза ЗШ / карт-ЛСОЗг/;"

- ИЗ-> " 'Заводг.'ки. гйлшзева" ,г. Харьков / агрель 1933г./;

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 3-х печатных работах.

Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 4-х основных разделов л выводов. Она содержит {0$ страниц с иллюстрациями, 6таблиц,, а также список использованной литературы, включавший 54 наименова -нпя.

СОШтРШЕ РАБОТЫ.

В разделе 1 /введении/ показана акгуальность выбранной теш и обоснована цель работа,

-В разделе 2. выполнен анализ показателей тепловозов ЗГЭ10М в локомотивном депо Чимкент Алка-Атинской я.д., отыечены недостатки даэ.елей 'ЮД100, выявленные в процессе эксплуатации, проведен обаор исследований по их совершенствованию, ка основе - чего сформированы за -дачи данной работа. Работа твплоззозов на гелезнах. до-ротах швого Казахстана погладывает определенной отпечаток на техническое соетояшо лолршгпвоэ а.прэдда всего, его дизеля ТОДЮО. 3 результате тошаеннах температур наружного воздуха работай процесс теплового двигателя протекает прц кеньсях г.ооффяциеЕтах избытка воздуха для сгорания з, следовательно, . имеет более высокие тешговне. яягрузкп . основных деталей щшшдро-поршвевой группа. Набяодеикяия выявлена повниеннне дшность гавов а вягароотлояения в газолапускном тракте; дизеля. Прячси установлено, что тот отлоаеяшг яагара яа зсех узлах газового тракта о левой сторона дизеля значительно ваше,чей с правой. Так за. вреня ' пробега, тепловозов ■ иозду' дву^я ззхпичзскшга . рбвлужяБаниякн;,

ТО-3 уменьшение проходных сечений выпускных окон цилиндровых гнльз из-за дМд£й'кйй нагара составляло з среднем с левой стороны 3&-40/К, а с правой Т5-2С&. Также заметна разакта е отяоканпях нагара на левом и правом турбокомпрессорах и защитных 'решетках коипе»-сатороз. ' '

Анализ методов оценки . загрязнений проточных частей дизеля показал, что визуальное определение проходных сечений,принятое в работах ТшШТа.лНЙТа. ЕНИЙЕТа и других организаций,имеет недостаточную точность и ео многом зависит от квалификации наблюдателя. Большую точность дает метод измерения массы отлонений,который и принят в данной работе.-

3 таблице V приведены—результаты"" наблюдений за" нагароотлояеяяями' ' в серийных ■ дизелях Т0Д100 тепловозов 5'£ЗГ0М локомотивного,депо Чимкент. Сои этой средни! пробег, тепловозов квзду очисткой от нагара гильз цилиндров составил 9.65 тно.ш / на ТО-3/, а турбокомпрессоров и защитных реветок 50.0 тыс.км / на ТЕ -1/.

Таблица 1.

Средняя закоксованность узлов газовнпускного тракта серийных < дизадей. 1.СД1С0- - ■ '

Узел, дизеля , ; . 1зсса нагаса вГт\ со стороны дизеля

- левой -■. правой

Гильза цилиядпа /выхлопные окнаУ Замтная сезетка, [ компенсатора 75„£ | ' ■ 72.0 ' . ггх' д- ' 21.4

| Турбокомпрессор { - -, •

; /лопатки турбкшого колеса/:. 72,0 - 4 .гО.с

' Турбокомпрессор ! ;

^лабиринтное уяяотяоиза ! 55,7 : п.4 I' сотом/. '

Рассмотрение этах данных показывает, что масса нагара на основных детали газовшусккого тракта с левой сторсяы дизеля в несколько раз больна, чем с правой.

Вопросам исследования причин повыиенм нагароотложений в дизелях 1ОД100 посвящены работы "ПО "Завод им.Малышева", ХИИТ, ВНИИЖТ, ТашИИТ, БелИИЖТ, ШШТ, ОмИИТ и др. Авторы отмечают,как основной недостаток этих дизелей, интенсивное загорание газовыпускного тракта и предлагают разные мероприятия по его устранена.

В диссоргациояной работа проведена сиз тенктизация путей уменьшения нагароо.тлогэлЕй в дизеле. Рекомендовано искать причины неравномерного загорания выпускных «кон дплшдров о левой и правой сторон дизеля во взаикодэйстар потоков газа, выходящего аз цшшндра и щтяущ;ю?до& по вшускна^г коллектору. Уменьшение нагарсотлсгачий з з^цнгаой рзшэтза а 5ЩХ5окс".рр,эссоро мо-^ет быть досстпуто зд. очезт совэ^ненствоп^ря конструкции дрена-яа (система отвода, ирод^тоз недорого сгорания топлива и масла из выпускных коллекторов), а тал^е пра'ззепш периодической очистит шпуекзого тракта 2 зурбохоцзрзеоора без щ разборки.; с пскопрыз специальных жидкостей.

В разделе 3 приведены расчетные исследования процессов течения газов из выпускных окон цшшндровоЗ гильзн в общий выпуск-нсЗ коллектор дизеля 10Д100.

В настоящее время наибольшее распрострзлеше получили методы расчета газодинамических процессов в выпускном тракте дизеля с газотурбинным яеддувои, разраЗотгдшэ учеными: Ктдтагозкм М.Г., Крайовокдн О.Т., Йвшэд В.й., Самсоном А. а, [Володиным А.И.{, Бартопон Е.Т., Koccobrí В.В., Неднозым A.A., ЧИСТЯКОВЫМ 3 »*£.;'

В диссертацшзиноЗ работа дяе расчетного псследо-

вания принят метод "крупных частиц основные положения которого приведены ниже. .

На рисунке 1 приведено сечение втулки по выпускным окнам, патрубкам и коллекторам- Скорости И показы -вают направление движения газов' в коллекторах к га -зоаым турбинам. Скорость иГср является тангенцпаль -ной скоростью рабочего тела в цилжшпе.

Продувка и истечение газов из цилиндра в выхлоп -кой коллектор ссЕерзазотся при переменных давлениях к температурах рабочего тела и изменявшихся сечениях выпускных окон. Переменными являются и параметры газа _ в выхлопном коллекторе. Учитывая сложную форму каналов, рассматриваемая задача по изучению течения газов пред -ставллется нестационарнрй-л-грехшрябй7"

СТ цель в качественной оценки явлений взаимодействия потоков газов., '; моделирование выполнено для установившегося плоского дняквняя газов. Станионаркссть течения достигается путем установления через некоторый интервал времени стационарного поля скоростей; в элементах расчетной; области при неизменных граничных условиях,- Границы расчетного поля указана на рис.1 . В сечении 7-7 задавались ' значения давлений Р,. плотности , температур Г ехоррогай ¡Л и V . • ' В сечении ][-][ задавались Р,Г. и скорости е. "для кагдого из выпускных окон. Скорости £> граничит; сечениях определялись по расходу газа в единицу временг через задан -ные сечения з? плотности. Ззачения ¿/ и 2Г цо выпуск дым окнам определялись путей раздонеаия по осям иоор -диаат л II ьектора абеояотной скороота IV , образован -кого таягетшашюв в радиадькой. ^¿^гооргсгяк^вос..-

Схема серийной (а) и гю9ёРкизиРо1зашой. (5) дреиажнлй системы Эизам 10Л ЮО

Рас.'З:

ний без разборки дизеля автором изготовлено два приспособления,которые подают промывочную жидкость в поток газов,движущихся по выпуохому коллектору, и в лабиринтные уплотнения ротора турбокомпрессора. На основе анализа реагентов .применяемых для очистка деталей , обосновано использование в приспособлениях чеадреххлораотого углерода Для ■ повышения эффективности данного технологического процесса выбраны рациональные рекикы работы дизеля и установлена . периодичность его проведения.

Эксплуатационные испытания проведены на ТО опытных и 1:0 козтролвных тепловозах 8Т310М локомотивного депо Чимкент. На опытных тепловозах внедрен рассмотренный комплекс мероприятий по уменьшению нагароотложений.а дизели контрольных тепловозов были в серийной комплектации,им проводился серийный объем технических обслута-ваний и текущих ремонтов. Опытные и козгрольные локомотива имели близкие пробеги от постройки и крупных видов ремонта, находились з равных условиях эксплуатации и обслуживания. •

Сравнение удельных расходов топлива €.' опытных и контрольных тепловозов проведено по методу ВЗШГа, в котором учтено влияние основных, зксплуатационных факторов: массы поезда , средней технической скорости 1ГТ, времени работы в эксплуатации т£э п под нагрузкой -£ в, температура наружного воздуха Т0. В этом случае получено уравнений регрессии следующего вида:

где ЕзУ... /. коэффициенты, влияния. .

" , Эксплуатационные ясянтазшя показала,чгго внедрение чЛа'ОИнтных ^еплойовах' комплекса мероприятий по уменьшения

.нагароотложений в дизеле позволило при одинаковых с контрольными тепловоза!® значениях эксплуатационных факторов снизить удельный расход топлива на 3,2%. Опытные тепловозы экономичнее . серийных на 10,955 по удельному . расходу дизельного масла.

За время испытаний отмечено снижение на 35-40 % количества отказов теплонапряненяых узлов я деталей дизеля, приходящихся на % млн.км пробега. Эксплуатация -нал надежность основных узлов дизеля оценена по вероятности их исправленной работа /таблица 2 /. ■

.Таблица 2.

Вероятность исправной работа .основных узлоэ дизеля Т0Д100 опытных и контрольных тепловозов ЗТЗТСл пригребете 480 тыс.км

Узел ,дизеля Вероятность исправной работы на тепловозе

"опытном ■ . контрольной

Цилиндровая гильза 0,760" а,550

Поршень / нпений / 0,770 0,630

' Выхлопной коллектор 0.834 . Хтоо-

-Турбокомпрессор 0,867

Из' приведенных данных' видно закатиоа - сошпешта^ надеяностп . дазолеЗ . опытных тепловозов. Таа,' налриг-гр, при пробеге опытных тепловозов 430 тыс.км . зерояткоетв -справной работа цилиндровой гшгьзыП турбокохарессора ¿ос- ' ■ "ловила соответственно 0.760 и 0,867 да сравнения "с.' С,£90 0,73-1 - дла-^попзролгих•гаплстзсгс:?."'

Результаты наблюдений за нагароотлсжениями в дизелях опытных тепловозов приведены в таблице 3, при этом средний пробег тепловозов ЗТЭ10М между очисткой от нагара • гильз цилиндров составил '9,65 тыс.км/на ТО-3/, а турбокомпрессоров и защитных решеток 50,0 тыс.км /на ТР-1 /.

Таблица 3.

Средняя закоксованность узлов газовыпускного тракта опытных дизелей 10Д100

Узел дизеля Пасса нагара в Сг/ со стороны дизеля

левой правой

Гильза цилиндра /зыхлошше окна/ ' 27,5 24 г4

Защитная решетка компенсатора 27,3 : 20,2

Турбокомпрессор /лопатки турканного колеса / 24,3 ' 18.2

"Турбокошгресс ор / -лабиринтное уплотн ние ротора /. 14,2 11.1

, . Из рассмотрения данных видно, что масса нагара на основных узлах и деталях газовыпускного тракта с левой стороны дизеля превосходит отложений с правой стороны на 13-35 Нагароотложениа з тфавам газовыпускном тракте дизедз-:РШТЕЫх е контрольных тепловозов практически оди-иаковы,: Суммарные Еагароотлоаения в выпускном тракте ди-, зелей .. опытных тепловозов в 2-2.. 5 раза некьше ►чем на дагёедях ".контрольных • тепловозов. ■ ' . г "

- 21 -

ВЫВОДЫ

I» Длительная эксплуатация тепловозов типа ТЭЮ па сети дорог, в том числе и в локомотявиюа депо Чимкент'Алма-Атинской н.д., выявила недостаточную стабильность тешготехничес -кото состояния дизелей 10Д100, в том числе модности, эксплуатационной экономичности и надежности, одной из основных при -чин которой является повышенные нагароотложзния в-газовлшуск-ноы тракте дизеля. На основе анализа отечественного и зарубежного опыта дизелестроения и прогрессивных тенденций в обслуживании и ремонте тепловозов показано, что повысить стабильность теплотехнического 'состояния дизелей в эксплуатации когно за счет улучшения аэродинамики газовых потоков з выпускном тракте л применения технологий очистки тракта боз разборки дизеля». "

2. Экспериментальными исследованиям установлено, что темЕ^бглолеиия нагара в выпускном тракте' дизеля / выпускные. -окна шлзндровых-гильз, защитные решетки компенсаторов, ло -патки турбинного колеса турбокомпрессоров я лабиринтные уплот-нензя его ротора / с лэзой стороны'значительно больше, чем с правой.

3. Разработана методика расчета гЪ^дананачосяЕХ дрсцес-сов течения рабочего тела в Еыпуснногл трайтеччногопдлшщюБого дизеля 10Д100, которая позволила исследовать осЬбепнорти движения потоков с левой и правей сторон дизеля для бв^ийноЗ-н' усовершенствованной конструкций тракта. '. "; ' •

4. В результате раачетоз установлено: . ■

™ направление потока газов гга заходе-из зшусггэзх о~он шлпкдроЕых гильз из-за его зргцатзльпого дгидения з шдзндро, соответствует направленна дз<»пзен2я хазаа-ззавегд Егщгся>тса золгахторз :г из ссотаатсггуаг з. лэзел»-.

'В результате в левом выпускном тракте появляются завихрения и противотоки;

- установка направляющих рассекателей между цилиндровыми втулками и выпускным коллектором позволяет упоря -дочить движение „газов в левом выпускном тракте.уменьшить завихрении и противотоки.

5. Автором разработан и внедрен на опытной партии тепловозов ЗГЗЮЫ /30 секций/ комплекс конструктивных и технологических мероприятий .предназначенных для уменьшения нагароотлогений в гавовыпускн'оы тракте дизеля , который включает в себя:.

- установку в . левой выпускном ■ коллекторе дизеля направляющих рассекателей ;

- модернизации систеш дренага дизеля для отвода несгоревишх продуктов из выпускных коллекторов;

- проведение периодической очистки выпускного тракта и лабиринтных уплотнений турбокомпрессора без их разборки с помопьв - промывочной ендкости.

Эксплуатационные испытания опытной и контрольной /дизели серийной комплектации е серийной технологии ГО п ТР / партий тепловозов БТЭЮШ показали, что опытные тепловозы в. сравнении с контрольные обеспечивают: . . . .снижение соответственно на 3,2 и 10,9 % удельного расхода • топлива-■-и - дизельного ыасла на Еэиерг;-«еяь - работы / 10^ э бр / ;

■■ .уменьшение • яа 35-402 количества отказов, прихо-дящтася на Т шен.1ш пробега, и иошпение с 6,590-0,734 ко. > 0,760-0 ,.884 вероятности исправной работы при пробега 4Ш аыс.дк,';:основнЕх те&топапряззыннх углов и деталей дизеля; /."' ■■

- снижение нагароотложений на деталях газовыпускного тракта дизеля в 2-2,5 раза ив ТДЗ-1,35 раза йа деталях с левой стороны дизеля по сравнению с правой.

7. В результате внедрения комплекса конструктивных и технологических мероприятий, предназначенных , для уменьшения нагароотложений в газовыпускном тракте дизеля 10Д100 , получен экономический эффект 301 тыс. руб.. . в

а

год на 1 тепловоз ЗТЭ10И / цена Т986г /.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

Т. Губарев Н.В. Передовая технология обслукзвания : тепловозов. Электр, а тепловоз, тяга. 1585,Т.е.23-25.

2. Губарев Н.В. Познпенпз эксплуатационное качеств дизелей "КЩОО. Е.-д.транспорт. Сэр. "Лохомогшза а лояомогпзнса хозяйство". "ЦИШПЭН Ш2, "1936, Л 3, с.7-12.

3. Губарзз Н.В. Применение метода "крупных часгпц" для рэсчэза сеченая газа в выхлопном "коллекторе тепловозного двигатели внутреннего сгорания 10Д100. П.-д.траз^Еор?» Сер, "Локсно-тпзы. а локсиомвное- хозяйство". ЦНШЗЙ ШЗ, 1893, й 5,

С.2-12.

Подписано к печати 20.05.93.

Формат о'унаги 60x50 1/15. ' Об'-ли' 1,5 и£5.

Заказ 204- Тираз 100 зкз."

ТЕпсгрзюга • ВНЕЕТ. Йжгвщзсгея

г.