-
2003
Рогатнев, Николай Тимофеевич
По структуре грузов - почти половина всех убытков от несохранных перевозок приходится на импортные грузы, а по видам грузов убытки распределяются следующим образом: непродовольственные грузы - 64%, продовольственные - 19,2%, нефтеналивные - 13% (данные за 1998 год
-
2003
Лапшин, Василий Федорович
В таких условиях особое значение приобретает разработка и внедрение методов прогнозирования ресурса вагонов и поиск путей повышения их эксплуатационной надежности, при перевозке коррозионно-активных грузов. Решение этих задач требует реализации комплекса вопросов, связанных с анализом технического состояния конструкций, их диагностики
-
2003
Калугин, Сергей Павлович
В настоящее время существуют два основных типа тепловозных электрических передач переменного тока: с явно выраженным звеном постоянного тока и с непосредственным преобразованием частоты. Непосредственные преобразователи частоты (НПЧ) могут иметь лучшие характеристики, чем преобразователи с явно выраженным звеном постоянного тока: благодаря
-
2003
Мухин, Олег Сергеевич
По мере развития микропроцессорной техники задача выбора оптимального управления движением поезда на базе современного математического аппарата решалась при создании систем автоведения поезда (САВП) в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТ) и во Всероссийском научно-исследовательском институте инженеров железнодорожного
-
2003
Николаев, Виктор Александрович
В стоимости жизненного цикла этого подвижного состава доля эксплуатационных расходов составляет 64%. Именно в связи с этими обстоятельствами при росте промышленного производства России по сравнению с 2000г. на 4,9 %, объем погрузки в 2001г. возрос только на 1,4 % против ожидаемых 4,6
-
2003
Сидорова, Елена Анатольевна
Одной из наиболее важных, многогранных и трудно автоматизируемых задач обработки информации на железнодорожном транспорте является интегрированная обработка маршрута машиниста (ИОММ) (рис. В.1), предназначенная для концентрации, агрегирования, анализа, хранения и представления пользователям количественных и качественных характеристик
-
2003
Ковтун, Алексей Владимирович
Одним из перспективных направлений развития железнодорожного транспорта является создание подвижного состава нового поколения и освоение его серийного производства. Имеющиеся результаты многолетних отечественных теоретических и экспериментальных исследований на стендах и макетных образцах, а также достижения зарубежных фирм обуславливают
-
2003
Савушкин, Роман Александрович
Основной особенностью вагонов-хопперов является их способность к саморазгрузке. Данный признак и определяет концептуальную конструктивную схему разгрузочного устройства и кузова бункерного вагона. Выбор рациональных параметров системы разгрузки вагона-хоппера определяет один их важнейших для вагонов данного типа коммерческих показателей, а именно
-
2003
Закерничная, Наталья Викторовна
Увеличение скоростей движения поездов, их длины и массы, повышение безопасности движения составов неразрывно связано с вопросами управления тормозами. Обычно обоснование приемов торможения производится на основе экспериментальных и теоретических исследований тормозных процессов, развивающихся в поезде, которые требуют дальнейшего уточнения и
-
2003
Гришин, Ярослав Сергеевич
В настоящее время переведен на электрическую тягу участок Тихвин — Кошта, Идель-Свирь Октябрьской железной дороги. Всего до 2010г. предусмотрен ввод электрической тяги на таких направлениях как Саратов-Волгоград-Тихорецкая, Волгоград-Астрахань, Ртищево-Кочетовка, Вонгуда-Мапенга-Сумский Посад, Старый Оскол - Валуйки, Тюмень - Тобольск-Сургут
-
2003
Белик, Николай Алексеевич
Методы исследования. В основу исследований положены теория функций наименее отклоняющихся от нуля, методы математической статистики, аналитические и численные методы решения задач, основные расчетные схемы и соотношения получены на основе положений классической механики. Экспериментальные исследования выполнены на стенде и натурных образцах ТП
-
2003
Ярковский, Федор Викторович
Стоит также отметить, что представляет значительный интерес задача обеспечения безопасности движения поездов, являющаяся одной из важнейших задач на железнодорожном транспорте. Значительная роль в ее решении принадлежит локомотивным бригадам и в огромной степени зависит от эффективности действия пневматических тормозов. Понятно, что все это
-
2003
Волконовский, Сергей Васильевич
На базе электровоза ВЛ65 Новочеркасским электровозостроительным заводом создан пассажирский электровоз ЭП1 переменного тока с коллекторными тяговыми двигателями и микропроцессорной системой управления, диагностики и безопасности движения с эксплуатационной скоростью 140.160 км/ч. В настоящее время электровозы этой серии эксплуатируются в
-
2003
Наумов, Алексей Анатольевич
Одновременно сеть железных дорог оснащается новейшими устройствами сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) с применением устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ), обладающими качественно новыми и безопасными свойствами. В основе устройств ЖАТ положено использование в качестве основного датчика контроля местонахождения
-
2003
Пясик, Михаил Соломонович
Энергооптимальные режимные карты рассчитываются перед поездкой с учетом постоянных и временных ограничений скорости, заданного времени хода по участку и данных о составе поезда. Траектория движения при этом представляется в виде непрерывной зависимости скорости от пути или таблицы с указанием режимов движения, координат начала и конца выбега и
-
2002
Семенова, Елена Юрьевна
В связи с появлением тональных рельсовых цепей с централизованным размещением аппаратуры (АБТЦ) и со строительством более мощных В Л 10 кВ вероятность резонанса на них еще больше. Теперь реальная нагрузка от СЦБ снизилась в несколько раз и составляет 250-350 В А на км линии выполнены на железобетонных опорах проводом АС-50, на ЭЧП устанавливаются
-
2002
Обухов, Виталий Павлович
Система нормирования энергозатрат включает в себя следующие три составляющие - расчет нормы, учет фактического расхода электроэнергии и стимулирование
-
2002
Заверталюк, Александр Валерьевич
До настоящего времени экспериментально не оценено влияние изменения триботехнического состояния трущихся поверхностей узлов опирания кузова на тележку и зазоров в скользунах на показатели взаимодействия грузового вагона и пути в горизонтальной плоскости, в частности, на величины момента сил сопротивления повороту тележки относительно кузова и
-
2002
Шиляков, Андрей Петрович
К подобным результатам зачастую приводит стремление увеличить массу поездов без учета негативных факторов, сопутствующих этому увеличению и выражающихся в непропорционально увеличивающемся износе рельсов и бандажей колесных пар /3/. В связи с этим следует отметить, что производительность отдельных элементов железнодорожного хозяйства не должна
-
2002
Доронина, Ирина Ивановна
Особенно тяжелое положение сложилось на железных дорогах Дальневосточного региона, имеющих большое число участков с кривыми малого радиуса. Анализ профиля Забайкальской железной дороги показал, что 36 % общей протяженности дороги составляют кривые; третья часть кривых - кривые малого радиуса. Профиль Дальневосточной дороги во многом идентичен
