-
2012
Колтаков, Антон Васильевич
Данное исследование входит в состав программы по повышению эксплуатационных ресурсов заводских стрелочных переводов, выполняемой специалистами кафедры «Промышленный и городской транспорт» Петербургского Государственного Университета Путей Сообщения
-
2012
Дюкарев, Леонид Александрович
Задачи решались в соответствии с общепринятой методикой выполнения научных исследований. То есть, были выполнены обобщение и анализ предшествующих исследований, произведена выработка рабочих гипотез и концепций, проведены аналитические исследования, реализована разработка технологических процессов и их методического обеспечения
-
2012
Манюгина, Екатерина Андреевна
-
2012
Лагерев, Сергей Юрьевич
Реализация работы. Результаты работы внедрены в Восточно-Сибирском институте проектирования транспортных систем (ВСИПТС ИрГУПС) и используются отделом изысканий при съемке плана железнодорожного пути
-
2011
Вальцева, Татьяна Юрьевна
Опыт показывает, что строительство и реконструкция земляного полотна железных дорог на слабых основаниях в сложных инженерно-геологических условиях является комплексной задачей, включающей в себя целый ряд особенностей в инженерно-геологических изысканиях, исследовании свойств слабых грунтов, подготовке территории, организации и производстве
-
2011
Абдукамилов, Шавкат Шухратович
При проектировании и строительстве насыпей из барханных песков требуется решать задачи, связанные с их недостаточной несущей способностью через разработку таких конструктивных решений земляного полотна, которые обеспечат длительную, стабильную и надежную работу железнодорожного пути
-
2011
Абдукаримов, Абдувахоб Макамбаевич
-
2011
Гречаник, Александр Викторович
Повышение осевых нагрузок позволяет увеличить провозную способность магистральных линий и ускорить доставку грузов за счет увеличения объема перевозок. Однако эксплуатация поездов с более высокими осевыми нагрузками приводит к их повышенному воздействию на путь, вследствие чего увеличивается интенсивность развития остаточных деформаций пути, что
-
2011
Алехин, Алексей Леонидович
Бесстыковой путь является наиболее прогрессивной конструкцией пути. Полное отсутствие стыков создает непрерывную поверхность катания для колес подвижного состава. В современной конструкции бесстыкового пути соединение плетей производится за счет их сварки. Качественная сварка стыков с последующей шлифовкой фактически исключает наличие неровностей
-
2011
Горбунов, Максим Александрович
Различные типы подвижного состава, движущегося по пути различного очертания, с различными скоростями, будут по-разному воздействовать на рельсы. Скорость развития дефектов в рельсах в эксплуатации однозначно определяется амплитудными значениями напряжений и деформаций в окрестности дефекта. В свою очередь напряженно-деформированное состояние (НДС
-
2011
Морозов, Андрей Владимирович
-
2011
Кулажский, Алексей Викторович
Ориентация первых САПР ЖД на традиционные методы проектирования определялась уровнем развития вычислительной техники того времени, однако; такой подход сохраняется и в более поздних разработках
-
2010
Акашов, Аслан Нургалиевич
По данному вопросу имеются результаты исследований ведущих железнодорожных вузов, и научно-исследовательских институтов, специалистов железных дорог и др. исследователей, однако комплексных количественных оценок до сих пор нет. Поэтому в условиях обращения поездов повышенного веса и длины решение задач по определению причин различного
-
2010
Антерейкин, Евгений Сергеевич
Некоторые специалисты связывают это с переходом в 1970 г. со стандартной ширины колеи 1524 мм на 1520 мм. Анализ научно-исследовательских работ, предшествующих переходу на суженную колею 1520 мм показал, что в тот период сколько-нибудь значимой проблемы бокового износа рельсов и гребней колес не было, а возникла она, в 80-х годах
-
2010
Кашкин, Николай Владимирович
Высокие транспортные издержки неизбежно закладываются в стоимость товаров и услуг, Россия упускает прямую выгоду, которую мог бы приносить транзит грузов через ее территорию. Сейчас через территорию России проходит лишь около 1% торговли между Европой и Азией. Странная цифра, если учитывать, что Россия как раз и находится между Европой и Азией
-
2010
Черняев, Евгений Владимирович
Исследования позволили установить, что количество неисправностей на участках со среднесетевыми условиями эксплуатации после укладки геотекстиля уменьшается. Однако в ходе исследований было установлено, что в процессе эксплуатации у различных марок геотекстилей происходит интенсивная потеря фильтрационной способности из-за кольматации
-
2010
Атаманюк, Александр Васильевич
В настоящее время для формирования работоспособного (равнопрочного и равноупругого) балластного слоя [37] выполняются^ технологические операции: очистка и отсыпка балластного слоя; уплотнение балласта под постелью шпал (подбивка); уплотнение балласта в шпальных ящиках; уплотнение балласта плеча и откоса балластной призмы и междупутной зоны
-
2009
Козлов, Иван Сергеевич
Разработка методики расчета несущей способности земляного полотна с учетом влияния типа рельсового скрепления на величину вибродинамической нагрузки, возникающей при скоростном движении поездов, а также усовершенствование методики расчета несущей способности земляного полотна
-
2009
Ланис, Алексей Леонидович
Одной из главных причин, вызывающих необходимость усиления земляного полотна при росте интенсивности воздействия, является необеспечение j его несущей способности, которое в первую очередь вызвано дефектами и деформациями основной площадки и уменьшением устойчивости откосных частей насыпей
-
2009
Черкасов, Александр Михайлович
По данным ОАО «Газпром» для освоения месторождений на п-ове Ямал потребуется колоссальный объем завоза грузов (ориентировочно до 100 млн. тонн), что потребует совершенной технологии их транспортировки, обеспечивающей круглогодичность доставки в район месторождений
