-
2011
Новиков, Вячеслав Геннадьевич
На железных дорогах России используется интервальный по пути способ регулирования. Регулирование осуществляется с помощью сигналов путевых светофоров и автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) [18,22,45
-
2011
Кукушкина, Яна Васильевна
-
2011
Попова, Елена Александровна
Значительная дифференциация ниток графика по времени хода поездов предъявляет особые требования к расчету как наличной, так и потребной пропускных способностей железнодорожных участков
-
2011
Манаков, Александр Демьянович
Теория электромагнитной стойкости (ЭМСТ), а также научное направление «Техника высоких напряжений» разрабатывают методы и технические средства защиты устройств от воздействия электромагнитных энергий, мнофективность устройств защиты, устанавливаемых на вводе устройств и в самих устройствах, но связаны с разрушением дорогостоящих испытуемых
-
2011
Кобулов, Жамшид Ренатович
Железнодорожный транспорт Республики Узбекистан перевозит около 85% всего объёма экспорта плодоовощей. Средняя дальность перевозки свежих овощей, следующих на экспорт по железным дорогам Узбекистана, составляет 3560 км, бахчевых культур 4500 км, фруктов и ягод 3700 км
-
2011
Лисютин, Антон Михайлович
В структуре общего объёма перевозок нефтяных грузов железнодорожным транспортом объём сырой нефти составляет около 20%, нефтепродуктов — около 70%, сжиженных природных газов - около 10
-
2011
Владимирская, Ирина Петровна
-
2011
Паршина, Екатерина Валерьевна
Для обеспечения устойчивой работы системы АЛСН на входном конце рельсовой цепи необходимо обеспечить величину тока полезного сигнала не менее 1,5 А. Протяженность железных дорог России составляет около 150,0 1ыс. км. При средней длине блок-участка в 2.0 км, потребляемая мощность одной рельсовой цепи составляет 250,0 ВА. Эксплуатационная длина сети
-
2011
Чегуров, Андрей Борисович
-
2011
Тимухина, Елена Николаевна
-
2011
Афонин, Сергей Александрович
-
2011
Москвичева, Елена Евгеньевна
Развитие контейнерных перевозок в России является одной из важнейших доминант создания интегрированной и конкурентной транспортной системы страны [91
-
2011
Кондратенко, Сергей Леонидович
Электропривод типа СП-6М, который сейчас повсеместно используется на РЖД по функциональному назначению узлов и гарнитуры мало чем отличается от ранее выпускаемых приводов серии СП. Многолетний опыт эксплуатации этих СЭП доказал их надежность при относительно простой конструкции и небольшой цене. Статистика отказов, которую ежегодно составляет
-
2011
Щербина, Алексей Евгеньевич
Применение защитных участков является принципиальной особенностью систем автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты без изолирующих стыков. Это обусловлено тем, что диапазоны сигнальных частот рельсовых цепей автоблокировки (420-780 Гц) и типовых систем автоматической локомотивной сигнализации (25-175 Гц) существенно различаются. В связи
-
2011
Булавский, Петр Евгеньевич
Однако для СЖАТ необходима разработка моделей ЭДТД, обеспечивающих количественную оценку эффективности электронного документооборота и качества технической документации, участвующей в ЭДТД. Практическая реализация и широкое внедрение систем электронного документооборота сдерживаются отсутствием теоретической базы , концепции построения таких
-
2011
Бессоненко, Сергей Анатольевич
Широкое развитие вычислительных средств увеличивает возможности проектирования, позволяет учитывать дополнительные условия и решать задачу оптимизации
-
2011
Бессоненко, Сергей Анатольевич
-
2011
Горенбейн, Евгений Вячеславович
Основным элементом всех перечисленных систем железнодорожной автоматики являются рельсовые цепи (РЦ). РЦ в значительной степени определяют надёжность работы систем регулирования и безопасность движения поездов. Отказы в работе РЦ приводят к значительным сбоям в движении поездов, усложняют работу работникам службы движения, способствуют
-
2010
Кожанов, Евгений Михайлович
В существующей системе текущего планирования местной работой также имеет место ряд задач, требующих дальнейшей проработки. Планирование в существующих системах основано на информации, получаемой от базовых и опорных станций, которая представляет собой уточнение контрольного времени завершения накопления и готовности состава к отправлению. Также
-
2010
Неваров, Павел Анатольевич
В первой главе на основе методов системного анализа эффективности функционирования технической системы предложена и обоснована системная модель и основные характеристики исследования эффективности технологического процесса регулирования движения поездов
