-
2005
Федулов, Андрей Александрович
Для направленного изменения свойств глинистых грунтов возможно использовать поверхностно-активные вещества специального действия - стабилизаторы. Выпускаемые в настоящее время стабилизаторы не в полной мере отвечают целям дорожного строительства: ассортимент их небольшой, многие из них токсичны, в основном, предназначены для кислых грунтов, имеют
-
2005
Сидоркин, Олег Анатольевич
Практическая значимость работы определяется построением физико-математической модели циклической долговечности герметизирующего материала в деформационных швах жестких аэродромных покрытий, которая может служить инструментом при разработке технологического регламента по ремонту и содержанию аэродромов, а также для создания алгоритма и программного
-
2005
Осипова, Татьяна Викторовна
Согласно официальной статистике доля происшествий на скользких и мокрых покрытиях автомобильных дорог составляет 62% из общего количества дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Однако установить число ДТП, связанных с глиссированием автомобиля по данным статистики невозможно. Поэтому необходимо иметь такую математическую модель, по которой можно
-
2005
Нгуен Ван Хунг
Следует отметить, что современная улично-дорожная сеть больших городов Вьетнама характерна недостаточной шириной проезжей части и небольшим расстоянием между пересечениями в одном уровне. Количество магистральных улиц с шириной проезжей части более 12м незначительно и составляет 6-19
-
2005
Корочкин, Андрей Владимирович
Считается, что улучшение условий движения неизбежно приводит к снижению аварийности на дорогах. Однако в ряде случаев наблюдается обратная тенденция: чем лучше условия движения, тем выше аварийность. Это возникает из-за того, что иногда дорожные условия провоцируют водителей нарушать правила дорожного движения. Это имеет место при их стремлении
-
2005
Ли Ен Бом
Эффективность ИП в значительной мере определяется качеством решений, принимаемых при выполнении проектно-изыскательских работ. При использовании традиционных технологий разработка проектов в транспортном строительстве растягивалась на годы. Сейчас такие сроки неприемлемы
-
2005
Штефан, Юрий Витальевич
Объекты и методы исследований. Объектами исследований явились асфальтобетоны на шлаковых и природных заполнителях, а также на отходах от фрезерования старых шлаковых покрытий. Теоретические исследования основывались на методах интенсивных раздельных технологий, принятых для искусственных строительных конгломератов (ИСК) и получении наполненных
-
2005
Скутин, Сергей Леонидович
В вероятностной трактовке величины расчетного и предельного растягивающих напряжений, а также величин расчетного и предельного относительных прогибов нежесткого покрытия, являются случайными функциями нескольких случайных аргументов. Закономерности распределения случайных функций предельного и расчетного изгибающих моментов до настоящего времени
-
2005
Мартынов, Евгений Анатольевич
Однако, эти конструктивные предложения в настоящий момент не получили распространения в практике дорожного строительства. Это связано не только с общей тенденцией использования асфальтобетона как основного дорожно-строительного материала, но и с двумя проблемами
-
2005
До Тхань Лап
Одним из актуальных вопросов при возведении монолитных железобетонных мостов во Вьетнаме является обеспечение трещиностойкости конструкций. Обследованием конструкций построенных мостов на стадии строительства был зафиксирован ряд поверхностных трещин в плитах свайных ростверков опор, поверхностных и сквозных трещин в элементах пролетных строений
-
2005
Дьяков, Константин Анатольевич
Важное значение имеют: каркасная структура БМО, высокие фрикционные свойства, отличная износостойкость, а также стабильность этих свойств во времени под воздействием транспортного потока и погодно-климатических факторов
-
2005
Нгуен Зуй Чи
Земляное полотно автомобильных дорог на этой территории представляет собой насыпь на слабом, сильно деформируемом основании и сооружается, как правило, из привозного песка. Глинистый местный грунт применяется редко, получая его из боковых каналов, сооружаемых вдоль дороги; это допускается только для дорог с переходными и низшими типами покрытий, и
-
2005
Воробьев, Валерий Степанович
Динамика формирования портфеля заказов на объекты транспортной инфраструктуры в период перестройки хозяйственного механизма существенно изменилась. Доля централизованных (федеральных) заказов упала более чем в 10 раз [167
-
2005
Гарамов, Олег Витальевич
Сегодняшнее состояние отечественных автомобильных дорог и мостовых сооружений на них во многом определилось как результат общественно-политических и экономических процессов, происходивших на протяжении последних полутора десятков лет
-
2004
Костиков, Юрий Борисович
Устройство покрытий тротуаров из мелкоразмерных бетонных плит, кроме улучшения эстетического вида застройки улицы и повышения гигиеничности тротуаров, позволяет получить значительный экономический эффект. Стоимость устройства дорожного покрытия из камней мощения несколько выше стоимости строительства монолитных бетонных покрытий той же толщины
-
2004
Расулумампиунуна, Зарасуа Арноль
Преобладающим материалом для строительства малых и средних пролетов на острове является железобетон. При этом мосты с пролетами от 3 до 42 м выполняются с разрезными пролетными строениями
-
2004
Макаров, Владимир Николаевич
Положение усугубляется тем, что, кроме экстремальных воздействий подвижного состава, имеют место климатические и агрессивные воздействия, особенно в осенне-зимний период при борьбе с гололедом песчано-солевыми растворами. Все это приводит к необходимости переустраивать мостовое полотно через 5-7 лет, а то и раньше
-
2004
Пиотрович, Алексей Анатольевич
Так как: развитие транспортной сети обеспечивается' предприятиями строительного комплекса, то рассмотрение этого развития тесно связано с проблемами: строительной отрасли региона. С другой стороны, строительный комплекс региона после периода деградации? находится в состоянии начала восстановления работоспособности. Успешная, реализация программ и
-
2004
Морозов, Денис Вадимович
Принятие конкретных решений в производственной ситуации возлагается на строительные организации, в связи с чем они должны располагать инструментом обоснованного выбора надежных организационно-технологических решений
-
2004
Емельянов, Роман Евгеньевич
Как показывает опыт, принципы стратегии развития транспортной инфраструктуры реализуются через новое транспортное строительство или реконструкцию транспортных объектов. К сожалению, принятая ранее вышеуказанная стратегия не учитывала возникающих на практике неопределенности производственных и политических ситуаций и связанных с ними рисков, т.е
