автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Конструкция и технология устройства мостового полотна автодорожных мостов с применением литого асфальтобетона и современных деформационных швов

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. f. Состояние конструкций мостового полотна и деформационных швов на мостовых сооружениях в России и исследования, направленные на улучшение их конструкции. ч 1.1. Конструкции мостового полотна на мостовых сооружениях. Основные требования, предъявляемые к конструкции мостового полотна автодорожных мостов.

1.1.1. Мосты с металлическими пролетными строениями.

1.1.2. Мосты с железобетонной плитой проезжей части.

1.1.3. Гидроизоляция и мостовое полотно в построенных мостах.

1.1.4. Анализ основных недостатков гидроизоляции и элементов мостового полотна построенных мостов.

1.2. Дефекты и повреждения, обнаруженные при диагностике мостового полотна на мостовых сооружениях.

1.2.1. Характерные дефекты эксплуатируемых мостов и мостового полотна , на них

1.3. Современные конструкции дорожной одежды (мостового полотна) на ортотропной плите и железобетонной плите проезжей части. 1.4. Конструкции деформационных швов, применяемых в мостовых сооружениях.

1.5. Дефекты и повреждения деформационных швов.

1.5.1. Наиболее распространенные дефекты в швах «малых» и «средних» перемещений.

1.5.2. Потребность в конструкциях деформационных швов.

1.5.3. Оценка состояния швов по показателю износа.

1.6. Направления совершенствования конструкций мостового полотна, деформационных швов и рекомендуемые их типы.

Выводы по главе 1.

Глава 2.

2. Конструкция мостового полотна с использованием литого асфальтобетона на основе полимербитумных вяжущих и технология ее устройства.

2.1. Конструкции мостового полотна, используемых на мостовыхоружениях мостового перехода через р. Волгу у Пристанное Саратовской области 2.2. Характеристика материалов и требования к ним.

2.3. Технология изготовления компонентов дорожной одежды (мостового полотна) и доставки смеси на место укладки.

2.3.1. Проектирование и подбор смеси.

2.3.2. Дозировка составляющих литого асфальтобетона и технология его изготовления.

2.3.3. Рекомендуемые размеры отверстий люков «холодного» дозирующего устройства.

2.3.4. Приготовление асфальтобетона А, Б.

2.3.5. Приготовление полимербитума ПБВ 40-60.

2.4. Особенности технологии устройства мостового полотна с применением полимербитумных вяжущих (ПБВ) на мостовых сооружениях.

2.4.1. Технология производства работ по устройству мостового полотна с использованием литого асфальтобетона на основе полимербитумных вяжущих на металлической ортотропной плите.

2.5. Контроль качества выполняемых работ.

2.5.1. Контроль качества работ по изготовлению составляющих мостового полотна

2.6. Приемка выполненных работ.

2.7. Рекомендации по эксплуатации и ремонту мостового полотна с применением полимербитумных вяжущих (ПБВ).

Выводы по главе 2.

Глава 3.

3. Конструкции и типы новых деформационных швов, используемых на мостовых сооружениях и особенности их устройства.

3.1. Конструкции деформационных швов, используемых на мостовых сооружениях в зарубежной и отечественной практике мостостроения.

3.2. Конструкции деформационных швов,онтированных на мостовыхоружениях мостового перехода через реку Волга у Пристанное.

3.3. Особенности устройства мастичных деформационных швов. 3.3.1. Машины, механизмы, оборудование и инвентарь, используемые для приготовления, доставки на место работ и укладки составляющих деформационных швов.

3.3.2. Технология производства работ по устройству щебеночно-мастичных деформационных швов.

3.4. Назначение и область применения однопрофильных деформационных швов.

3.4.1. Конструкции и установка однопрофильных деформационных швов типа Maurer Sohne.

3.5. Конструкция и устройство многопрофильных деформационных швов

3.5.1. Типоразмеры конструкций деформационных швов.

3.5.2. Принципы работы конструкции деформационного шва.

3.5.3. Материалы конструкции деформационного шва системы Maurer.

3.5.4. Подготовка штраб в деформационных швах для монтажа конструкций.

5.5.5. Порядок производства работ по монтажу конструкции деформационного шва.

3.6. Контроль при устройстве деформационных швов малых и средних перемещений и приемка их в эксплуатацию.

3.7. Рекомендации по эксплуатации и ремонту швов мостового перехода

3.8. Особенности подбора типоразмеров деформационных швов для конкретного мостового перехода.

Выводы по главе 3.

Глава 4.

4. О необходимости программного обследования мостового полотна, деформационных швов на объектах мостового перехода через реку Волгу у

Пристанное.

4.1. Изучение и обобщение опыта организации мониторинга технического состояния элементов мостового сооружения. 4.2. Методика проведения мониторинга технического состояния моста и конструктивных элементов: мостового полотна, деформационных швов.

4.3. Проведение мониторинга технического состояния мостового полотна, деформационных швов.

Выводы по главе 4.

ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ.

Актуальность проблемы. Потребительские свойства мостового сооружения зависят не только от правильной конструкции фундаментов, опор, пролетных строений, но и во многом от конструкции мостового полотна. Опыт эксплуатации показывает, что при достаточно длительных сроках службы опор, несколько меньших сроках эксплуатации пролетных строений, срок эксплуатации мостового полотна значительно меньше: Важнейшими элементами проезжей части, обеспечивающими потребительские свойства мостового сооружения являются мостовое полотно и деформационные швы, от конструкции и качества выполнения которых зависят и долговечность мостового полотна, и удобство и безопасность движения по мосту.

Следовательно, проблема разработки конструкций и технологий устройства мостового полотна и деформационных швов, обеспечивающих долговечность, соизмеримую со сроком службы пролетных строений, является весьма актуальной.

Обследование и анализ существующих "конструкций мостового полотна (мостового полотна) автодорожных мостов Поволжья и МКАД показывают, что традиционно применяемые конструкции мостового полотна и технологии их выполнения не обеспечивают требуемой долговечности. Причина в том, что традиционные конструкции мостового полотна (рис. 1.1.), включающие слои из разнородных компонентов на различных вяжущих, не обеспечивают совместной работы их и между собой и с металлической ортотропной или железобетонной плитой пролетного строения. На таком покрытии через 2-^3 года наблюдаются трещины, дефекты.

Положение усугубляется тем, что, кроме экстремальных воздействий подвижного состава, имеют место климатические и агрессивные воздействия, особенно в осенне-зимний период при борьбе с гололедом песчано-солевыми растворами. Все это приводит к необходимости переустраивать мостовое полотно через 5-7 лет, а то и раньше.

Анализ конструкции деформационных швов на мостовых сооружениях МКАД и других регионов России показывает, что конструкция многих из них несовершенна, технология их устройства не качественная. В то же время наблюдается бессистемное применение современных конструкций деформационных швов зарубежных фирм без анализа опыта их применения в России. Поэтому важной является работа по сравнительному анализу конструкций современных деформационных швов, мониторингу их поведения на мостовых сооружениях с целью разработки рекомендуемых областей их применения.

Отмеченные факторы подчеркивают актуальность рассматриваемой проблемы и необходимость проведения настоящих исследований.

Цель диссертационной работы

Обоснование новой конструкции мостового полотна для автодорожных мостов с ортотропной и железобетонной плитой проезжей части как единого комплекса составляющих материалов на основе однотипного полимербитумного, вяжущего (ПБВ) материала; разработка технологии устройства мостового полотна новой конструкции, обеспечивающей длительное сохранение его эксплуатационных свойств; проведение мониторинга и разработка рекомендаций по рациональному применению современных конструкций деформационных швов.

Для достижения цели были поставлены и решены следующие задачи:

1. исследование и изучение конструкций, материалов и технологий устройства мостового полотна на построенных мостах с 1970 по 2000 гг. для I рационального выбора конструкции мостового полотна на объектах перехода через р. Волгу у с. Пристанное Саратовской области;

2. анализ и обоснование конструкции мостового полотна по ортотропной и железобетонной плите проезжей части с использованием однотипного вяжущего;

3. анализ отечественных материалов, с целью определения пригодности их для приготовления масс (послойных составляющих) на однотипном вяжущем для мостового полотна по ортотропной или железобетонной плите проезжей части мостов;

4. разработка методики подбора составляющих масс по весу и в процентном отношении;

5. разработка технологий приготовления, доставки и укладки составляющих масс мостового полотна;

6. разработка руководящих материалов для создания нормативно-технической базы на материалы, конструкцию и технологию устройства мостового полотна по ортотропной или железобетонной плите автодорожных мостов;

7. разработка технологического регламента по эксплуатации и ремонту мостового полотна в стадии эксплуатации;

8. анализ конструкции и дефектов отечественных деформационных швов и деформационных швов зарубежных фирм;

9. систематизация деформационных швов и разработка каталога деформационных швов, примененных и применяемых в России в настоящее время;

10. разработка рекомендаций по рациональной области применения современных типов деформационных швов;

11. разработка технологических регламентов эксплуатации и ремонта выбранных типов деформационных швов.

Научная новизна работы заключается в:

- разработке и обосновании конструкции дорожной одежды (мостового полотна) с использованием ПБВ по ортотропной или железобетонной плите проезжей части мостового сооружения;

- обосновании применения литого асфальтобетона на основе ПБВ для мостового полотна автодорожных мостов;

- разработке технологии приготовления асфальтобетонного покрытия и устройства мостового полотна на мостах с применением ПБВ с использованием отечественных материалов и отечественного и зарубежного оборудования; - разработке технологического регламента по эксплуатации и ремонту дорожной одежды с применением ПБВ;

- анализе конструктивных решений деформационных швов и разработке каталога современных деформационных швов и рекомендаций по рациональной области их применения;

- разработке технологических регламентов эксплуатации и ремонта деформационных швов.

Практическая ценность работы заключается в:

1. разработке и реализации новой конструкции мостового полотна по ор-тотропной или железобетонной плите проезжей части мостового полотна;

2. обосновании возможности применения отечественных материалов (щебень, минеральный порошок, песок, битум) и отечественного асфальтобетонного завода для приготовления составляющих мостового полотна;

3. разработке технологии (технологических схем, технологических карт) по устройству мостового полотна с применением литого асфальтобетона на основе полимербитумных вяжущих;

4. практическом внедрении выбранной конструктивной схемы и технологии устройства мостового полотна с применением литого асфальтобетона на объектах мостового перехода через реку Волгу в больших объемах (182000 м^);

5. разработке стандарта предприятия СТП «Устройство конструкции дорожной одежды на объектах мостового перехода через реку Волгу у с. При-станное Саратовской области»;

6. разработке «Практического руководства по устройству мостового полотна (одежды) с использованием резинобитумных (полимербитумных) вяжущих на объектах мостового перехода через реку Волгу у с. Пристанное Саратовской области»;

7. разработке каталога современных деформационных швов и рекомендаций по рациональной области их применения;

8. разработке технологических регламентов эксплуатации и ремонта мостового полотна и деформационных швов.

Реализация результатов работы

Основные результаты диссертационной работы внедрены при строительстве мостового перехода через р. Волгу у с. Пристанное Саратовской области. Длина мостовых объектов на мостовом переходе протяженностью 12, 6 км составляет 4,2 км, в том числе длина моста через реку Волгу 2,4 км. Результаты научных исследований используются в учебном процессе при подготовке инженеров по специальности 291100 «Мосты и транспортные тоннели» в Саратовском государственном техническом университете, а также при написании учебного пособия и методических материалов.

Апробация работы

Основные положения диссертационной работы докладывались на: Поволжском зональном совещании на базе СНПЦ «Росдортех» (г. Саратов, июнь 2001 г.); Российском совещании мостовиков «Опыт устройства мостового полотна с применением литого асфальтобетона на основе полимербитумных вяжущих» (г. Москва, октябрь 2001 г.); Российско-Финском семинаре «Ремонт содержание и мостов» (г. Сургут, март 2002 г.); Российско-Финском семинаре «Управление содержанием и ремонтом мостов» (г. Нижний Новгород, апрель 2003 г.); научно-практической конференции «Новые материалы, технологии, применяемые при ремонте и содержании дорог (мостового полотна)» (г. Саратов, июнь 2003 г.); научно-технических совещаниях в ОАО «Гипротрансмост», ОАО «Волгомост», ФГУП НПЦ «Росдортех», а также на научных семинарах кафедры «Мосты и транспортные сооружения» СГТУ.

Публикации

По результатам выполненных исследований опубликовано 14 печатных работ, в том числе получены свидетельство-на полезную модель по конструкции N дорожной одежды и патент способу антикоррозионной защиты ортотропной плиты.

Структура и объем диссертации

Диссертационная работа состоит из введения, 4 глав, 6 приложений в томе 1, 6 приложений в томе 2, списка использованной литературы. Основной текст изложен на 229 страницах, содержит 39 таблиц и 123 рисунков. Список использованной литературы включает 146 наименований. Объем приложений в томе 1 -35 страниц, в томе 2-74 страницы.

ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ

1) на основании анализа результатов исследования материалов и технологий устройства мостового полотна на ортотропной плите проезжей части построенных мостов обоснована конструкция дорожной одежды (мостового полотна) с применением литого асфальтобетона на основе полимерби-тумных вяжущих;

2) выполнен подбор отечественных материалов, потребных для приготовления масс мостового полотна и разработана методика подбора составляющих масс по весу и в процентном отношении;

3) разработана технология приготовления, доставки и укладки составляющих масс мостового полотна;

4) разработаны нормативно-технические документы на материалы, конструкцию и технологию устройства мостового полотна: Стандарт предприятия СТП «Устройство конструкции дорожной одежды на объектах мостового перехода через реку Волгу у с. Пристанное Саратовской области», «Практическое руководство по устройству мостового полотна (дорожной одежды) с использованием полимербитумных вяжущих на объектах мостового перехода через реку Волгу у с. Пристанное Саратовской области»;

5) разработан технологический регламент по эксплуатации и ремонту покрытия (литого асфальтобетона) на стадии эксплуатации;

6) выполнен анализ конструкций и дефектов отечественных деформационных швов и деформационных швов зарубежных фирм с последующей их систематизацией в виде каталога;

7) разработана методика подбора деформационных швов и технологические регламенты эксплуатации и ремонта деформационных швов, рекомендуемых для применения в России;

8) осуществлено внедрение в России на площади 182000 м дорожной одежды (мостового полотна, в комплексе с деформационными швами) с применением литого асфальтобетона на основе полимербитумных вяжущих на мостовых объектах перехода через реку Волгу у с. Пристанное;

9) выполнен в течение 3 лет и продолжает выполняться комплексный мониторинг за состоянием мостового полотна и деформационных швов на вновь построенном мосту с момента сдачи его в эксплуатацию.

1. Лифшиц Я. Д., Виноградский Д. Ю., Руденко Ю.Д. Автодорожные мосты (проезжая часть). Киев.: Будивельник, 1980.

2. Галимов А. Г., Шейнин А. М., Нуралов А. Р. Свойства полимерных герметизирующих материалов на различной основе // Труды Союздорнии, вып. №89. -М., 1977.

3. Саканский Ю. Н., Пахомов М. В.'Трещиностойкость полимерной гидроизоляции проезжей части автодорожных мостов // Труды Союздорнии, вып. №89.-М., 1977.

4. Гохман Л. М., Золотарев В. А., Гезенцвей Л. Б. Исследование деформационной устойчивости асфальтобетона с применением ПБВ в статическом и динамическом режимах деформирования // Труды Союздорнии, вып. №89. -М., 1977.

5. Захаров В. А., к.т.н. Ленинградского филиала Союздорнии. Тонкослойное покрытие разводного автодорожного моста // «Транспортное строительство». М., 1976, №9.

6. Штильман Е. И., к.т.н., Барсуков В. П., инж., и другие. Совместная работа слоя мостового полотна с несущими конструкциями пролетных строений // «Автомобильные дороги». М., 1979, №2.

7. Матросов А. П. (РИСИ), Шаповалов В. А. (Росавтодор). Опыт текущего ремонта дорожных покрытий // «Автомобильные дороги». М., 1986, №10.

8. Захаров В. А., к.т.н., Бабарыкин А. К., инж. Пути повышения работоспособности полимербетонных покрытий мостов // «Автомобильные дороги». -М., 1983, №11.

9. Сахарова И. Д., к.т.н. (Союздорнии). Конструкция одежды на мостах с ортотропными плитами // «Автомобильные дороги». М., 1984, №4.

10. Старонадомский С. М., Кузерман А. Н. Антикоррозионные и гидроизоляционные покрытия проезжей части вантовых мостов // «Автомобильные дороги». М., 1984, №4.

11. Шейнцвий М. И., к.т.н. Анализ конструктивно-технологических решений мостового полотна автодорожных мостов // Сборник научных трудов НПО Росдорнии, вып. 2, 1989.

12. Каратезян Э. А. О закономерностях развития повреждений асфальтобетонных покрытий // Сборник научных трудов НПО Росдорнии, вып. 1, 1989.

13. Высоцкий С. А., к.т.н., Феодосьев В. Н., Серегин В. А. Шерушнев И. И. Определение сцепления покрытия с поверхностью мостовых конструкций // «Транспортное строительство». -М., 1999, №9.

14. Васильев А. П., проф., д.т.н. Некоторые вопросы реконструкции автомобильных дорог // «Наука и техника в дорожной отрасли». М., 1998, №1.

15. Апестин В. К., к.т.н. (дирекция «Дороги России»). Программа дорожных исследований в штате Миннесота (США) // «Наука и техника в дорожной отрасли». М., 1998, №3.

16. Казарновский В. Д., проф., д.т.н. Современные тенденции и проблемы в развитии конструкций и методов расчета дорожных одежд // «Наука и техника в дорожной отрасли». М., 2001, №3.

17. Рояк Г. С., к.т.н., Грановский М. Ю., к.т.н., ЦНИИС Москва. Выбор материалов для дорожного покрытия с учетом напряженного состояния // «Транспортное строительство». М., 2002, №10.

18. Носов В. П. д.т.н., проф. МАДИ. Принцип прогнозирования повреждений дорожных одежд // «Наука и техника в дорожной отрасли». М., 2001, №2.

19. Сахарова И. Д., к.т.н., Казарян В. Ю., инж., ФГУП Союздорнии. Новые гидроизоляционные материалы для мостовых сооружений.

20. Сахарова И. Д., к.т.н., Казарян В. Ю., инж., ФГУП Союздорнии. «Применение гидроизоляционных материалов корпорации «Грейс» на мостовых сооружениях России».

21. Макаров В. Н., инж., Распоров О. Н., доктор транспорта, академик АТРФ, Овчинников И. Г., проф., д.т.н., академик АТРФ, Щербаков А. Т., асп. (СГТУ). Современные дорожные покрытия на мостовых сооружениях // «Дороги России», 2001, № 5.

22. Сахарова И. Д., к.т.н. (Союздорнии).Нормативные документы на конструктивные элементы мостового полотна.

23. Сахарова И. Д., к.т.н. (Союздорнии).Дорожная одежда на ортотропной плите пролетных строений мостов / Г.п. Росдорнии, НИЦ «Мосты» ОАО ЦНИИС. Труды, вып. 12, 2002.

24. Сахарова И. Д. Технические правила по устройству одежды на мосту через р. Днепр в Киеве / Союздорнии. М., 1976.

25. Сахарова И. Д. Методические рекомендации по устройству конструкции дорожной одежды на стальных ортотропных плитах автомобильных мостов / Союздорнии. М., 1986.

26. Сахарова И. Д. Руководство по устройству конструкции дорожной одежды на ортотропной плите пролетных строений мостовых сооружений МКАД с использованием материалов фирмы «Зика» / Союздорнии. М., 1997.

27. Сахарова И. Д. Временное руководство по устройству конструкции дорожной одежды на мостовых сооружениях с применением материалов фирмы «Грейс» / Союздорнии. М., 1986.

28. Сахарова И. Д., Макаров В. Н., Ликверман А. И. СТП. Устройство конструкции дорожной одежды на объектах мостового перехода через р. Волгу у с. Пристанное Саратовской области / Союздорнии. М., 1976.

29. Шестериков В. И. Ремонт конструкций деформационных швов с металлическим окаймлением // Информавтодор, 2001, №7.

30. Шестериков В. И. Совершенствование конструкций деформационных швов закрытого типа в пролетных строениях автомобильно-дорожных мостов / Информавтодор, 2003, № 1.

31. Шестериков В. И. Деформационные швы в автодорожных мостах. -М.: Транспорт, 1978.

32. Шестериков В. И., Бугурусланов А. В. Обеспечение долговечности деформационных швов // Автомобильные дороги. М., 1982, № 12.

33. Шестериков В. И., Сахарова И. Д. Методические рекомендации по проектированию и устройству деформационных швов в автодорожных и городских мостах / Союздорнии. М., 1980.

34. Шестериков В. И. Ремонт деформационных швов эксплуатируемых автодорожных мостов. М., 1976. - 51 с. - (Строительство и эксплуатошия автомобильных дорог: Экспресс-информ. / ЦБНТИ Минавтодора РСФСР; Вып.5..

35. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги.

36. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги.

37. СНиП Ш-4-80. Техника безопасности в строительстве.

38. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы.

39. СНиП 3.06.04-91. Мосты и трубы.

40. СНиП 3.04.03-85. Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии.

41. Стандарт предприятия (СТП). «Устройство конструкции дорожной одежды на объектах мостового перехода через р. Волга у с. Пристанное Саратовской области» // Комитет по ДС и ЭД при Правительстве Саратовской области, 1999.

42. ГОСТ 8267-93. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия.

43. ГОСТ 11501-78. Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникновения иглы.

44. ГОСТ 11505-75. Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости.

45. ГОСТ 11506. Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару.

46. ГОСТ 11507-78. Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу.

47. ГОСТ 18180-72. Битумы нефтяные. Определение изменения массы после нагрева.

48. ОСТ 218.010-98. Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа СБС. Технические условия.

49. ГОСТ 28478-90. Вещества поверхностно-активные. Определение содержания неорганического сульфата. Титрометрический метод.

50. ГОСТ 8269.0-97. Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний.

51. ГОСТ 22245-90. Битумы дорожные вязкие. Технические условия.

52. ГОСТ 25607-94. Смеси щебеночно-гравийные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия.

53. ГОСТ 26193-84. Материалы из отсевов дробления горных пород для строительных работ. Технические условия.

54. ГОСТ 16557-78. Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия.

55. ГОСТ 12784-78. Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Методы испытаний.

56. ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ. Технические условия.

57. ГОСТ 8735-88. Песок для строительных работ. Методы испытаний.

58. ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия.

59. ГОСТ 12804-98. Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний.

60. ГОСТ 25621-83. Материалы и изделия полимерные строительные герметизирующие и уплотняющие. Классификация и общие технические требования.

61. ТУ 400-24-158-89*. Смеси асфальтобетонные литые и литой асфальтобетон. Технические условия.

62. Руководство по применению литых асфальтобетонных смесей при строительстве и ремонте автомобильных дорог. М.: Диалог МГУ, АОЗТ «Ас-фальттехмаш», АОЗТ «Сельавтодор», 1998.

63. ВСН 38-90. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью.

64. ВСН 24-88. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог.

65. ВСН 14-95. Инструкция по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий.

66. ВСН 6-90. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог.

67. ВСН 37-84. Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ.

68. ГОСТ 9.010-80. Воздух сжатый для распыления лакокрасочных материалов. Технические требования.

69. ГОСТ 9.301-86. Покрытия металлические, неметаллические и неорганические. Технические требования, правила приемки и методы контроля.

70. ГОСТ 12.4.011-89 ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация.

71. ГОСТ 12.4.028-76 ССБТ. Респираторы ШБ-1 «Лепесток».

72. ГОСТ 9.402-92. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей.

73. ГОСТ 18698-79. Рукава резиновые напорные с текстильным каркасом. Технические условия.

74. ТУ 5774-006-05766480-96. Материал рулонный гидроизоляционный наплавляемый битумно-полимерный «Мостопласт».

75. ГОСТ 12.3.009-76 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности.

76. ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.

77. Паспорт автодорожного моста через реку Волгу (русло) у с. Пристан-ного Саратовской области // Научно-исследовательский Центр «Мосты». М., 2000.- 19 с.

78. Обследование и приемочные испытания автодорожного моста через реку Волгу на обходе г. Саратова // Научно-исследовательский Центр «Мосты». -М., 2000.-99 с.

79. Шестериков В. И. Деформационные швы в автодорожных мостах. — М.: Транспорт, 1978.- 151 с.

80. Научно-технический отчет «Обследование путепровода на ПК 0-13,88 трассы строящегося мостового перехода через р. Волгу у с. Пристанное».

81. Шифр 1186 // НТЦ Госстроя РФ «Проектмостореконструкция». Саратов,2000.-32 с.

82. Научно-технический отчет «Обследование путепровода на ПК 12+29,60 трассы мостового перехода через р. Волгу у с. Пристанное». Шифр 1186 // НТЦ Госстроя РФ «Проектмостореконструкция». Саратов, 2000. - 30 с.

83. Научно-технический отчет «Обследование моста через протоку на о. Котлубань в составе мостового перехода-через р. Волгу у с. Пристанное». // НТЦ Госстроя РФ «Проектмостореконструкция». Саратов, 2000. - 39 с.

84. Научно-технический отчет «Обследование путепровода на ПК 81+35,75 трассы строящегося мостового перехода через р. Волгу у с. Пристанное». Шифр 1186 // НТЦ Госстроя РФ «Проектмостореконструкция». Саратов, 2000. - 33 с.

85. ВСН 86-83. Инструкция по проектированию и установке полимерных опорных частей мостов. М.: Минтрансстрой РСФСР, 1983. - 30 с.

86. ТУ 2530.020-01393697-97. Части опорные стаканные. М.: Государственный дорожный научно-исследовательский институт (Союздорнии), 1997. -21 с.

87. Научно-технический отчет «Исследование и технический контроль за деформационными швами и опорными частями мостового перехода через реку Волга у с. Пристанное». Часть 1 // ОАО «Гипротрансмост», СГТУ МТС. Саратов, 2001.-80 с.

88. Научно-технический отчет «Исследование и технический контроль за деформационными швами и опорными частями мостового перехода через реку Волга у с. Пристанное». // ОАО «Гипротрансмост», СГТУ МТС. Саратов,2001.-87 с.

89. Макаров В. Н., Распоров О. Н., Овчинников И. Г., Щербаков А. Г. Во что одеть мосты // Дороги России XXI века., 2002, №5. с. 68-79.

90. Макаров В. Н.Под строгим контролем заказчика. Опыт строительства и содержания мостов в Саратовской области с использованием отечественной и зарубежной технологий // Дороги России XXI века., 2002, №5. с. 57-62.

91. ВСН 32-81. Инструкция по устройству гидроизоляции конструкций мостов и труб на автомобильных и городских дорогах.

92. ГОСТ 2789-73*. Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики.

93. Сахарова И. Д., к.т.н., Казарян В: Ю., инж., Союздорнии. Рекомендации по конструкции дорожной одежды на мостовых сооружениях с устройством гидроизоляции из мастики «Мостопласт». 1998.

94. Росавтодор. Распоряжение №220-р от 11.07.2001 «О применении полимерно-битумных вяжущих на основе блок-сополимеров типа СБС».

95. Росавтодор. «Методические рекомендации по устройству защитного слоя износа из литых эмульсионно-минеральных смесей типа «Сларри Сил»», М., 2001.

96. Сахарова И. Д., к.т.н., Казарян В. Ю., инж., ФГУП Союздорнии. Новые гидроизоляционные материалы для мостовых сооружений.

97. ОАО Гипротрансмост. «Исследование и изучение материалов и технологии устройства мостового полотна для внедрения на объектах мостового перехода через р. Волга у с. Пристанное Саратовской области». М., 1999. -85 с.

98. Отраслевой дорожно-методический документ (ОДМ). Рекомендации по применению битумно-резиновых композиционных вяжущих материалов для строительства и ремонта покрытий автомобильных дорог (для опытного применения) // Росавтодор. М., 2003.

99. Научно-технический отчет «Обследование автодорожного моста через р. Ахтубу на автомобильной дороге Волгоград-Астрахань» // Институт «Проектмостореконструкция».

100. Научно-технический отчет «Обследование автодорожного моста через р. Каму в г. Березняки Пермской области» // Институт «Проектмостореконструкция». — 1996.

101. Научно-технический отчет «Обследование автодорожного моста через р. Волгу в г. Астрахани» // Институт «Проектмостореконструкция». -1997.

102. Научно-технический отчет «Обследование автодорожного моста Саратов-Энгельс» // Институт «Проектмостореконструкция». 1995.

103. Технико-экономическое обоснование эффективности устройства мостового полотна с покрытием из литого асфальтобетона на мосту через овраг Лыков Ключ (а/д Сызрань-Саратов-Волгоград) // ФГУП СНИЦ Росдортех. -2003.

104. Технико-экономическое обоснование эффективности устройства деформационных швов типа «Maurer Sohne» на мосту через овраг Лыков Ключ (а/д Сызрань-Саратов-Волгоград) // ФГУП СНИЦ Росдортех. 2003.

105. ОДН 218.015-99. Нормы денежных затрат на ремонт и содержание мостовых сооружений на автомобильных дорогах. М., 1999.

106. Потребность в ресурсах на летнее и зимнее содержание мостового перехода через реку Волгу между городами Саратов-Энгельс // Гипродорнии. -Саратов., 2001.

107. ВСН 21-83. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог // Минавтодор РСФСР.

108. Прейскурант № 13-01-01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. М., 1985.

109. ОДМ. Руководство по оценке экономической эффективности использования в дорожном хозяйстве инноваций и достижений научно-технического прогресса // Росавтодор. 2003.

110. НПЦ «Росдортех». ОДМ. Методические рекомендации по устройству конструкций дорожной одежды (мостового полотна) с использованием литого асфальтобетона на основе полимербитумных вяжущих. М., 2002.

111. ОДМ. Рекомендации по применению битумно-резиновых композиционных вяжущих материалов для строительства и ремонта покрытий автомобильных дорог (для опытного применения) / Росавтодор. М., 2003.

112. ВСН 32-81 «Инструкция по устройству гидроизоляции конструкции мостов и труб на железных, автомобильных и городских дорогах» // Минтранс-строй, МПС.-М., 1982.

113. PANK. «Финские нормы на асфальт 1995 г.». Перевод на русский язык. г. Хельсинки, 1995.

114. PANK 4205. Сдвигоустойчивость.

115. PANK 4209. Износостойкость.121. PANK 4301. Водостойкость.

116. PANK 4302. Трещиностойкость.123. PANK 4204. Жесткость.124. PANK 4005. Старение.125. PANK 4206. Усталость.

117. TIE 423. Способность к дренажу.127. PANK 4115. Уплотняемость.

118. PANK 4116. Удобоукладываемость.

119. PANK 5201. Сцепление с колесом автомобиля.

120. ГОСТ 6139-91. Песок кварцевый.

121. ТУ-48-0317-15-91. Купершлак.

122. Постановление Правительства РФ от 27 декабря 1997 года № 1636 «О правилах подтверждения пригодности новых материалов, изделий, конструкций и технологий для применения в строительстве».

123. Кириллов В. С. Эксплуатация и реконструкция мостов и труб на автомобильных дорогах // М., 1971.

124. Оценка жесткости пролетных строений с использованием способа вибродиагностики // Транспортное строительство., 2001, № 2. с. 12-15.

125. Определение напряженного состояния неразрезного сталежелезобе-тонного пролетного строения автодорожного моста // Транспортное строительство., 1998, №6.-с. 17-19.

126. Способ измерения прогибов пролетных строений при испытании искусственных сооружений // АС СССР № 1124484, МПК 001М5/00.

127. Способ определения деформаций элементов конструкции путем создания напряженного состояния в элементе // АС СССР № 834429, МПК С01М5/00.

128. Долговременные наблюдения за прогибами пролетных строений неразрезной части моста с помощью прецизионного нивелирования по заложенным маркам // Транспортное строительство., 1999, № 2. с. 24-25.

129. ГОСТ 15140-78*. Материалы лакокрасочные. Методы определения адгезии.

130. ТУ 35.1669-89 и ТУ 2294-007-0193697-95. Технические условия на полимерные добавки для модификации дорожных битумов.

131. СНиП Н-3-79*. Строительная теплотехника.

132. ГОСТ 14098-91.Соединения сварные арматуры и закладных изделий железобетонных конструкций.

133. ГОСТ 14771-91. Дуговая сварка в защитном газе.

134. ОДМ. Руководство по оценке экономической эффективности использования в дорожном хозяйстве инноваций и достижений научно-технического прогресса // Росавтодор. 2003.

135. Инженерный проект реконструкции автомобильной дороги Сызрань-Саратов-Волгоград на участке км 193+500 195+500 в Саратовской области. Том 1 .г. / Гипродорнии. Саратов. - 2000 г.

136. ВСН 42-87. Инструкция по проведению экономических изысканий для проектирования автомобильных дорог. Минстрой СССР.

137. Прейскурант № 13-01-01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. М., 1985.

138. ВСН 21-83. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог // Минавтодор РСФСР.

139. Потребность в ресурсах на летнее и зимнее содержание мостового перехода через реку Волгу между городами Саратов-Энгельс // Гипродорнии. -Саратов, 2001.

140. ОДН 218.015-99. Нормы денежных затрат на ремонт и содержание мостовых сооружений на автомобильных дорогах. М., 1999.