каталог авторефератов диссертаций по транспортному, горному и строительному машиностроению, диссертация на тему Локомотивы (электровозы, тепловозы, газотурбовозы) и вагоны Специальность 05.05.01 ВАК РФ

• Выбор режимов заряда щелочных никель-железных тепловозных батарей
  1984 Каусс, Янис Янович
  Для запуска двигателей тепловозов во всем мире наиболее широко используются свинцово-кислотные батареи. Учитывая ограниченные ресурсы свинца С2,31 как в нашей стране, так и за рубежом, доминирует тенденция применения на тепловозах щелочных батарей. Кроме того, срок службы щелочных батарей намного больше свинцово-кислотных. Эксплуатационные расходы
• Обоснование уровня прочности надежности литых деталей грузовых вагонов и его обеспечение за счет механических свойств материала
  1984 Татаринцев, Вячеслав Александрович
  В этих условиях необходимо "значительно поднять экономич -ность и производительность выпускаемой техники, ее надежность и долговечность" [I]. Экономичной естественно считать такую конст -рукцию, для которой величина суммарных народнохозяйственных затрат на проектирование, изготовление, ремонт и устранение ущерба, связанного с ее отказом, будет
• Особенности силовых воздействий сыпучих грузов на торцевые стены крытых грузовых вагонов и анализ напряженного состояния торцевых стен
  1984 Атрощенко, Владимир Адамович
• Оценка тяговых качеств тепловозов с различными характеристиками электрической передачи при буксовании
  1984 Каилембо, Ричард
  Сравнение тяговых параметров тепловозов, имеющих различные характеристики электрической передачи, до настоящего времени проводилось либо теоретически при детерминированных параметрах, либо на экспериментальной основе. Известно, однако, что в условиях эксплуатации действует множество факторов, случайно изменяющихся в процессе движения и влияющих на
• Параметрическая оптимизация и надежность рессорного подвешивания рефрижераторного вагона
  1984 Алдюхов, Владимир Александрович
  В настоящее время у нас в стране 90% общего объема перевозок скоропортящихся продуктов приходится на рефрижераторные вагоны. Увеличение статической нагрузки вагонов, повышение скоростей движения и специфика обслуживания рефрижераторных секций производства ПО ЕМЗ потребовали разработки новой специализированной тележки (усл. № 327) взамен
• Пневматическое рессорное подвешивание узколинейных тепловозов, его динамические и термодинамические характеристики на неравноупругом пути
  1984 Адашевский, Владимир Михайлович
• Повышение коэффициента сцепления колес локомотива избирательной дозировкой вводимых в зону контакта магнитных порошков
  1984 Протасов, Александр Васильевич
  Проблема повывения сцепления колёс с рельсами стала актуальной со времени создания первого локомотива, построенного Р.Т^реви-тиком в 1803 - 1604 годах. Но, несмотря на почти 200-летнюю историю, эта проблема остается актуальной и в нави дай, продолжая привлекать к себе внимание многих исследователей как у нас в стране, так и за рубежом
• Повышение эксплуатационной эффективности дизелей маневровых тепловозов
  1984 Старовойт, Владимир Алексеевич
  В последние годы тепловозостроительной промышленностью выпущен ряд маневровых тепловозов с высокофорсированными по наддуву дизелями типа Д49: ТЭМ5, ТЭМ6С, ТЭМ2М, ТЭМ7, ТЭМ12. Опыт эксплуатации этих тепловозов показал существенную зависимость основных показателей работы дизелей /расхода топлива, уровня дымности выхлопных газов и др./ от режимов
• Пути обеспечения надежности тепловозов железных дорог Кубы
  1984 Фигерола, Медина Хуан
  Во внутреннем грузообороте доля железнодорожного транспорта составляет 36$. Это объясняется прежде всего сравнительно небольшой территорией страны, то есть небольшой дальностью перевозок, а следовательно благоприятными условиями для использования автомобильного транспорта
• Пути развития вагонного парка железной дороги ГДР в перспективе 1990-2000 гг.
  1984 Гасанов, Изольда
  Однако специфические географические условия ГДР, малые пробеги, короткие сортировочные станции, наличие большой доли двухосных вагонов, винтовая упряжь, короткие блокировочные участки, а также малые по величине отправки грузов существенно осложняют решение этих вопросов
• Разработка методики оценки несущей способности и надежности сварных соединений шкворневого узла четырехосного полувагона
  1984 Зайнетдинов, Рашид Исламгулович
• Разработка методов оценки динамических напряжений котла цистерны с учетом влияния жидкости
  1984 Мышков, Валентин Георгиевич
• Разработка пневматических систем виброизоляции сиденья машиниста локомотива с использованием автоматизированных методов поискового конструирования
  1984 Андрейчиков, Александр Валентинович
• Рациональные схемы и размеры рычажной передачи большегрузных вагонов
  1984 Гулак, Виктор Алексеевич
• Совершенствование ходовых частей пассажирских вагонов для железных дорог со сложным профилем пути
  1984 Григорашвили, Тамази Давидович
  Модернизированные резиновые амортизаторы буксового подвешивания и уцруговкшоченные горизонтальные скользуны внедрены на Закавказской железной дороге. Годовой экономический эффект от внедрения модернизации составляет 86 руб. на один вагон
• Элементы автоматизации проектирования несущих конструкций кузовов вагонов с оптимизацией стержневых элементов (на примере крытого грузового вагона)
  1984 Сорокина, Светлана Викторовна
  В программе предусматривается ввод управляющей информации, которая позволяет в любых комбинациях выбирать оптимизируемые элементы и ограничения для них
• Анализ колебаний и выбор рациональных динамических параметров вагонов на основе методов эквивалентного преобразования
  1983 Хохлов, А.А.
  Для решения систем линейных и, особенно, нелинейных дифференциальных уравнений успешно применяются различные методы численного интегрирования. Использование методов цифрового моделирования позволило оценить влияние не линейноетей, присущих ^ железнодорожному экипажу, на характер колебательных процессов j и уровень динамических сил. При этом
• Импульсные напряжения в силовых цепях магистральных локомотивов и электропоездов (исследования, методы расчета и защиты)
  1983 Новиков, Михаил Николаевич
  Повышение надежности изоляции электрического оборудования достигается путем применения новых изоляционных материалов, совершенствования технологии изготовления и ремонта, правильного выбора методов и средств защиты. Обоснованный выбор уровня электрической црочности изоляции производится с учетом электрических воздействий, которым подвергается
• Управление движением железнодорожных экипажей в кривых участках рельсовой колеи
  1983 Кашников, Владимир Николаевич
  На долю тепловозов и электровозов, в зависимости от величины бокового износа рельсов, приходится 20.70$ износа рельсов в кривых при проходе составов [4.92
• Детерминированные и стохастические задачи продольной динамики грузового поезда с зазорами в межвагонных соединениях при торможении
  1982 Першиц, Юлий Исаакович
  Чтобы учесть рассеяние:; энергии при переходном режиме, В.А.Лазаряном было предложено рассматривать поезд как упруго-вязкий стержень или упругий стержень с гистерезисом. При помощи этой модели им также были решены задачи о трог&нии поезда с места и торможении распространяющейся по нему силой постоянной интенсивности, а также о переходе поезда

• Назад
• 1
• 2