-
1984
Каусс, Янис Янович
Для запуска двигателей тепловозов во всем мире наиболее широко используются свинцово-кислотные батареи. Учитывая ограниченные ресурсы свинца С2,31 как в нашей стране, так и за рубежом, доминирует тенденция применения на тепловозах щелочных батарей. Кроме того, срок службы щелочных батарей намного больше свинцово-кислотных. Эксплуатационные расходы
-
1984
Татаринцев, Вячеслав Александрович
В этих условиях необходимо "значительно поднять экономич -ность и производительность выпускаемой техники, ее надежность и долговечность" [I]. Экономичной естественно считать такую конст -рукцию, для которой величина суммарных народнохозяйственных затрат на проектирование, изготовление, ремонт и устранение ущерба, связанного с ее отказом, будет
-
1984
Атрощенко, Владимир Адамович
-
1984
Каилембо, Ричард
Сравнение тяговых параметров тепловозов, имеющих различные характеристики электрической передачи, до настоящего времени проводилось либо теоретически при детерминированных параметрах, либо на экспериментальной основе. Известно, однако, что в условиях эксплуатации действует множество факторов, случайно изменяющихся в процессе движения и влияющих на
-
1984
Алдюхов, Владимир Александрович
В настоящее время у нас в стране 90% общего объема перевозок скоропортящихся продуктов приходится на рефрижераторные вагоны. Увеличение статической нагрузки вагонов, повышение скоростей движения и специфика обслуживания рефрижераторных секций производства ПО ЕМЗ потребовали разработки новой специализированной тележки (усл. № 327) взамен
-
1984
Адашевский, Владимир Михайлович
-
1984
Протасов, Александр Васильевич
Проблема повывения сцепления колёс с рельсами стала актуальной со времени создания первого локомотива, построенного Р.Т^реви-тиком в 1803 - 1604 годах. Но, несмотря на почти 200-летнюю историю, эта проблема остается актуальной и в нави дай, продолжая привлекать к себе внимание многих исследователей как у нас в стране, так и за рубежом
-
1984
Старовойт, Владимир Алексеевич
В последние годы тепловозостроительной промышленностью выпущен ряд маневровых тепловозов с высокофорсированными по наддуву дизелями типа Д49: ТЭМ5, ТЭМ6С, ТЭМ2М, ТЭМ7, ТЭМ12. Опыт эксплуатации этих тепловозов показал существенную зависимость основных показателей работы дизелей /расхода топлива, уровня дымности выхлопных газов и др./ от режимов
-
1984
Фигерола, Медина Хуан
Во внутреннем грузообороте доля железнодорожного транспорта составляет 36$. Это объясняется прежде всего сравнительно небольшой территорией страны, то есть небольшой дальностью перевозок, а следовательно благоприятными условиями для использования автомобильного транспорта
-
1984
Гасанов, Изольда
Однако специфические географические условия ГДР, малые пробеги, короткие сортировочные станции, наличие большой доли двухосных вагонов, винтовая упряжь, короткие блокировочные участки, а также малые по величине отправки грузов существенно осложняют решение этих вопросов
-
1984
Зайнетдинов, Рашид Исламгулович
-
1984
Мышков, Валентин Георгиевич
-
1984
Андрейчиков, Александр Валентинович
-
1984
Гулак, Виктор Алексеевич
-
1984
Григорашвили, Тамази Давидович
Модернизированные резиновые амортизаторы буксового подвешивания и уцруговкшоченные горизонтальные скользуны внедрены на Закавказской железной дороге. Годовой экономический эффект от внедрения модернизации составляет 86 руб. на один вагон
-
1984
Сорокина, Светлана Викторовна
В программе предусматривается ввод управляющей информации, которая позволяет в любых комбинациях выбирать оптимизируемые элементы и ограничения для них
-
1983
Хохлов, А.А.
Для решения систем линейных и, особенно, нелинейных дифференциальных уравнений успешно применяются различные методы численного интегрирования. Использование методов цифрового моделирования позволило оценить влияние не линейноетей, присущих ^ железнодорожному экипажу, на характер колебательных процессов j и уровень динамических сил. При этом
-
1983
Новиков, Михаил Николаевич
Повышение надежности изоляции электрического оборудования достигается путем применения новых изоляционных материалов, совершенствования технологии изготовления и ремонта, правильного выбора методов и средств защиты. Обоснованный выбор уровня электрической црочности изоляции производится с учетом электрических воздействий, которым подвергается
-
1983
Кашников, Владимир Николаевич
На долю тепловозов и электровозов, в зависимости от величины бокового износа рельсов, приходится 20.70$ износа рельсов в кривых при проходе составов [4.92
-
1982
Першиц, Юлий Исаакович
Чтобы учесть рассеяние:; энергии при переходном режиме, В.А.Лазаряном было предложено рассматривать поезд как упруго-вязкий стержень или упругий стержень с гистерезисом. При помощи этой модели им также были решены задачи о трог&нии поезда с места и торможении распространяющейся по нему силой постоянной интенсивности, а также о переходе поезда