-
2007
Швеёв, Андрей Иванович
Основные недостатки парка грузовых автомобилей предприятий отрасли «Автомобильный транспорт» - высокий средний возраст и несовершенная структура Только 14% автомобилей имеют срок службы до 5 лет, около 70% грузовых автомобилей полностью самортизированы и имеют срок службы более 10 лет Обновление грузового парка страны в 2005 г составило только
-
2007
Дейниченко, Елена Михайловна
Результаты работы позволяют дать практические рекомендации по выбору законов регулирования топливной аппаратуры дизельного двигателя. В частности, они позволяют сделать вывод о практической целесообразности создания регуляторов дизелей с перестраиваемыми в процессе работы законами регулирования
-
2007
Монин, Илья Алексеевич
В работе рассматривается возможность повышения проходимости наземных ТС за счет применения движителей свехнизкого давления на грунт. В виде объектов исследования рассматриваются самоходные транспортные средства, оснащенные нетрадиционными пневмодвижителями сверхнизкого давления (ниже 8кПа
-
2007
Омран, Кахтан
Проблема внутренней вибрационной безопасности автомобильного транспорта является одной из важнейших проблем отечественного и мирового автомобилестроения. Причем эта проблема трансформировалась в отдельное самостоятельное направление научно-технических разработок по повышению комфортабельности и ресурса автомобилей. В связи с этим особое место в
-
2007
Стрелков, Максим Николаевич
Так как подвеска автомобиля необходима в первую очередь для уменьшения динамических воздействий, передаваемых от дорожных неровностей пассажирам, перевозимым грузам и самому автомобилю, то требования к подвеске могут значительно отличаться в зависимости от условий эксплуатации (дорожных условий, наличия и повторяемости перегрузок и т.п
-
2007
Русаков, Сергей Сергеевич
Ужесточение конкуренции в современном автомобилестроении, а также введение значительных энергетических и экологических ограничений указывает на то, что задача повышения тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля на сегодня весьма актуальна. При этом, очевидно, что для совершенствования процесса согласования совместной работы
-
2007
Вдовин, Денис Сергеевич
Максимальный шаг сварных точек на фланцах соединяемых деталей выбирается в основном из соображений отсутствия местной потери устойчивости на фланцах (не более 80- 100 мм). Минимальный шаг выбирается из условия отсутствия шунтирования тока через соседнюю сварную точку и составляет около 35 мм для сварной точки диаметром 5.5 мм при толщине
-
2007
Соколов-Добрев, Николай Сергеевич
За последние годы значительно возросла мощность сельскохозяйственных тракторов, соответственно выросло количество агрегатируемых с ними орудий и машин, увеличились скорости движения тракторов при выполнении различных сельскохозяйственных операций. Повышение энергонасыщенности тракторов неизбежно влечет за собой увеличение нагруженности
-
2007
Ага, Никита Владимирович
Масса водителя и пассажиров, подрессоренная масса автомобиля в процессе его эксплуатации меняются случайным образом, следовательно, и параметры ВС, зависящие от этих масс, будут являться переменными случайными параметрами. Для повышения эффективности ВС желательно изменять ее параметры при изменении величины подрессоренной массы автомобиля и
-
2007
Мавлеев, Ильдус Рифович
Дифференциальный гидромеханический вариатор предназначен для автоматического бесступенчатого преобразования вращательного движения между валом двигателя и валом рабочего органа машин и механизмов без использования систем управления, регулирования вращающего момента на выходном валу в зависимости от изменения внешней нагрузки и диапазоне
-
2007
Козубский, Андрей Михайлович
Следует отметить, что борьба с вибрацией на транспортных машинах является важной социально-экономической проблемой в промышленном и сельскохозяйственном машиностроении. Производственная вибрация выступает как вредное явление, она оказывает негативное воздействие как на сами машины -на источники, увеличивает износ, снижает надежность и
-
2007
Васильев, Владимир Андреевич
Важной частью работ по созданию КЭСУ является снижение потерь мощности в приводе за счёт уменьшения пульсационной составляющей крутящего момента ДВС и согласования режимов работы обоих двигателей (ДВС и ЭД) в механической системе КЭСУ за счет системы управления
-
2007
Хамидуллин, Радик Планетович
Малый опыт создания КЭСУ требует продолжения работ по совершенствованию методов исследований КЭСУ и их конструкций. Одним из направлений повышения эффективности работы КЭСУ является, во-первых, обеспечение трогания автомобиля с нулевых частот вращения вала электродвигателя, что существенно повышает тягово-скоростные свойства автомобиля при малых
-
2007
Донато, Игорь Олегович
Для нашей страны, 90% территории которой на длительный период (6 -9 месяцев) устойчиво покрывается снегом, важное значение имеет высокая эффективность эксплуатация машин именно в зимний период. Весьма существенное значение имеет эксплуатация колесных машин в северных и восточных регионах. Связано это с тем, что Север и Северо-восток страны
-
2007
Цыбунов, Эдуард Николаевич
-
2006
Баев, Владимир Валерьевич
Одним из наиболее перспективных направлений повышения активной безопасности автомобиля является применение антиблокировочных систем (АБС), которые позволяют обеспечить устойчивость АТС в режиме экстренного торможения при сохранении или даже повышении тормозной эффективности на различных типах поверхностей дорожного покрытия. По оценкам
-
2006
Ившин, Константин Сергеевич
Отметим, что данное направление создания энергосиловых установок перспективно и для дорожно-строительных, сельскохозяйственных, технологических и других типов ТС, которые используют в своих конструкциях ТД
-
2006
Власенко, Сергей Александрович
На сегодняшний день в сегменте рынка мототехники особенно заметно повысился интерес потребителей к транспортным средствам (ТС) с двигателями малой мощности и автоматическими клиноременными вариаторами (АКВ) -мотороллерам, мокикам, снегоходам и т.д. Это хорошо видно по их разнообразию и количеству на дорогах. К сожалению, практически все они
-
2006
Ходес, Иосиф Викторович
При этом взаимодействуют три фактора: внешняя среда, машина, водитель. Обычно внешняя среда считается инертной и мало изменяющейся по времени (хотя это утверждение не бесспорно: порывы ветра, участки скользкой дороги). Существенным считается влияние психомоторных свойств водителя. Однако последние неоднозначны. И даже состояние одного и того же
-
2006
Болдорев, Андрей Григорьевич
Однако рост полной массы автомобиля ограничивается существующим дорожным законодательством, которое регламентирует осевую массу и габаритные размеры. Так, для транзитного проезда во всех странах ЕЭС допускаются автомобили и автомобильные поезда с габаритными размерами: длиной не более 18,5 м, шириной не более 2,59 м и высотой до 4,12 м; осевыми
