-
1996
Нгуен Суан Хоанг Вьет
В настоящее время наибольшее распространение а мире получили электромагнитные дуговые вьпслючатели постоянного тока, основным недостатке:.: которых является наличие дуги, недостато» -юо быстродействие и ограк.гюнный рггурс. Недостаточное быстродействие не особенно заметно при существующих схема.:: "-■"„о,,.: о
-
1996
Ковалева, Татьяна Владимировна
Удельный вес полезных дорог в алситрспотреблснии страны составляет 5,1 % (38 ;.шрд кВт-ч в гол). Из общего потребления электроэнергии на электрическую тягу поездов расходуется'78,9 X (27,35 млрд кБт-ч
-
1996
Ковалева, Татьяна Владимировна
Удельный вес аелезных дорог в злетропотреблекии страны составляет 5.1 % (36 .млрд кЕт-ч в год). Из общего потребления электроэнергии на электрически тягу поездов расходуется'78.9 % (27.35 млрд кВт-ч
-
1996
Демченко, Тимофей Анатольевич
Расширение полигона электрифицированных железных дорог с использованием ПРАКС поставило новое требование, к методам проектирования этой подвески: совершенствование методов проектирования контактной сети на основе существенного" уменьшения ручного труда и максимальном использовании современных средств вычислительной техники
-
1996
Черемисин, Василий Титович
В соответствии с Постановлением Коллегии МПС РФ №35 от 21 - 23 декабря 1994 г.. Указанием МПС от 12 января ¡995 г. № Н-100у на первое место выдвигаются вопросы внедрения комплекса энергосберегающих мероприятий. Важнейшей составляющей этого комплекса являются мероприятия по снижению технологического расхода энергин на передачу по электрическим
-
1996
Фукс, Натан Лейбович
Электрифицированная железная дорога является частью общегосударственное электроэнергетического комплекса и. естественно, подчиняется обшля законен его развития, Одно из основных направлений технического прогресса в энергетике поэтапное повышение парапетров. напряжения. Чем г-ыше напряжение линии электропередач, теп ее техникс-зг.онопические
-
1996
Подольский, Виктор Иванович
Опыт показывает, что принятая система проектирования, изготовления и применения железобетонных опор контактной сети обеспечивала высокую надежность или безотказность конструкций только в начальный период их эксплуатации, ограниченный, по сути дела, временем установки и монтажа контактной сети* В то же время надежность опор в период эксплуатации
-
1995
Салита, Евгений Юрьевич
До недавнего времени на тяговых подстанциях электрических келезных дорог постоянного тока РФ к ".пользовались исключительно шестипульсовда (нулеEue и костоЕые) вырямителя. Одним из прогрессивных научно-технических решений явилгеь создание к внедрение даеНыДцатипульсоЕкх выпрямителе!!, позволивших существенно повысить технико-экономическую
-
1995
Кудрявцев, Анатолий Алексеевич
Актуадакость работы. ' На сети железных дорог РФ эксплуатируется схоло 1.3 миллиона спор различных типов, 27 тысяч гибких поперечил, 197 тысяч гэстках поперэчян, более 1.2 миллиона гон-солей. Примерно такое кз количество указанных конструкций находится в эксплуатации на других яэлезных дорогах стран СНГ
-
1995
Яковлев, Вениамин Николаевич
ЛКТУАПиЮСТЬ ИШ1Ш1!}. Последние анализы работы опорно- поядсркиштецс. устройств воздушных линий <0Л) колесных до-раг Срелдоаоиагского рэгиояа сшщетольствую? о катаст|>сфичес-иом снижения их надеяиости, свяяаяным с* рядом специфических Фжгпров: потерей диэлектрических свойств м прочности. Это ррдет « мюгагашюиюм вовр^деииам с задоржой поездов
-
1995
Быкадоров, Александр Леонович
Успешное выполнение возлокенных на систему тягового электроснабжения функций возможно при обеспечении ео высокой надекности, безопасности и эффективности. Развитие и совершенствование этих качеств могет быть выполнено лишь при дальнейшей оснащении системы . электроснабнения современными техническими средствами, выполняющими непосредственно
-
1994
Иодко, Юрий Вячеславович
Б настоящее время эта проблема постепенно выделяется в сдельное направление нэуки. В' нашей-стране Министерство Путей Сообщения однкм иг первых стало веделять материальные средства [а развитие казнах разработок в области электромагнитной сов-!ост'."лоети со смежными проводными коммуникациями. Узе з 1959 г. 'ыла шпуцены специадкаярованныз. првкла
-
1994
Федотов, Сергей Александрович
Начиная с 1958 г. началось применение предварительно напряженных опор. Опорам контактной сети такого типа свойственно хрупкое разрушение. Это;подтверждается случаями падений предварительно напряженных опор контактной сети по причине электрокоррозии арматуры в подземной части на сети дорог. Также, имеются случаи излома опор по причине снижения
-
1994
Костюченко, Константин Леонидович
Несмотря на модернизацию устройств и многообразие применяемых методов технического обслуживания, по-прежнему элементы контактных подвесок по числу повреждений значительно превосходят отказы оборудования тяговых подстанций и линий электропередач. Наибольшие последствия вызывают механические и тепловые разрушения проводов и их соединений
-
1994
Рагимов, Рагим Газанфар оглы
В связи с эти следовало найти другие решения, которые позволили бы при шнмалышх конструктивных изменениях улучшать характеристики полукоыпенсированноп подвеска по условия« ее взаимодействия с токоприемниками олектроподвинного состава. При этом, кроме вопросов вертикальной динамики, следовало учитывать неблагоприятные условия токосъема в районах с
-
1994
Дерябин, Андрей Анатольевич
Резонансные реакторы компенсируоджс устройств являясь знатакм а ответственным элементом, оказывает большое влияние на реким работы всей устаноЕКИ. Следовательно снихение требуемых капитальных владений в реакторы , а такхэ снихение потерь мощности в них, позволит расширить осъе.щ внедрения компенсирующих устройств на яелезкых дорогах страны
-
1994
Петухова, Светлана Юрьевна
Мзуодикя исследования. Решен® поставлеюшх вад&ч ооу-щзсгвляяось на основа анализа установишься процэссов й влвкгротаговой с@иг пораженного тока.При анализа псаааьзо-вались: штод катататичоского шделцровашя, катода эквак!-» лвнтниг преобразований электрических схем, теория шгагоно-люснякоэ,матода матричного исчисления
-
1993
Бондарчук, Анатолий Владимирович
И развитие бети метрополитенов и сетей подземных коммуникаций городов выдвигают проблему защиты этих сооружений от коррозии вообще и от электрокоррозии блуждающими токами в частности в число важнейших народохозяйственных задач. Поэтому, для решения этой проблемы действуют отраслевые и межотраслевые программы' на различных уровнях управления
-
1993
Кордюков, Евгений Иванович
Озним из основных направлений развития электроэнергетики и электрификации является интенсификация и поздаениа эффективности научных исследований по проблеме электромагнитной совместимости (ЭШ), успешное решение которой во многом определяется комплексом .научно-технических задач, связанны с оггтимчзацйей качества и снижением потерь электроэнергии в
-
1993
Маслов, Геннадий Петрович
Высокие скорости движения электрического подвижного состава реализованы у нас и за рубежом. Официальный мировой рекорд скорости, установлении« на дорогах Франции, равен 516,3 км/ч
