автореферат диссертации по транспорту, 05.22.09, диссертация на тему:Процессы износа и пути повышения договечности опорных и поддерживающих конструкций контактной сети электрических железных дорог

РГб од

- 2 ОПТ 1995

КУДРЯВЦЕВ

Анатолий Алексеевич

На правах рукописи

УДК 621.332.3: 621.315.66; 621.332: 621.316.97

процессы износа и пути повышения долговечности опорных

и поддерживающих конструкций

контактной сети электрических железных дорог

Специальность 05.22.09 — «Электрификация железнодорожного транспорта»

Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук

о м С К — 1995

Работа выполнена на кафедре «Электроснабжение железных дорог» Петербургского государственного университета путей сообщения.

Научный консультант —

доктор технических наук, профессор, академик АТ РФ БУРКОВ Анатолий Трофимович

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор, академик ЛТ РФ МИХЕЕВ Виктор Петрович;

доктор технических наук, профессор, академик АТ РФ ДЕМЧЕНКО Анатолий Тимофеевич;

доктор технических наук, профессор ТЕТЕРИН Юрий Иванович

Ведущая организация — Управление электрификации и электроснабжения МПС.

Защита состоится «2Д* октября. . . . 1995 г. в . . часов на заседании диссертационного совета

Д 114.06.01 в Омской государственной академии путей сообщения по адресу: 644046, г. Омск, пр. Маркса, 35. ОмГАПС.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Омской государственной академии путей сообщения.

Автореферат разослан «» сентября 1995 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор технических наук, профессор, академик АТ РФ В. К. ОКИШЕВ

ОЕЦЛЛ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуадакость работы. ' На сети железных дорог РФ эксплуатируется схоло 1.3 миллиона спор различных типов, 27 тысяч гибких поперечил, 197 тысяч гэстках поперэчян, более 1.2 миллиона гон-солей. Примерно такое кз количество указанных конструкций находится в эксплуатации на других яэлезных дорогах стран СНГ.

Опорные и поддерздвзйзю констругадаи относятся к нерезервированным устройствам эизктросиаЗдекил. Внезапный выход их из строя всегда сопряжен с безопасностью движзнгя, длительными за-дермсами поездов, Оольшаи материальными затратзыи.

В пределах территории СНГ условия эксплуатации опорных и поддерживгвщнх ганструкщй кемзястгся в птро:аа пределах. В то же время дифференцированного подхода к технологиям изготовления, конструкциям опор, ригелей, фундаментов, консолей, средствам их защиты от внешних воздействий в зависимости от условий эксплуатации не производилось. В массовое производство типовые опоры и фундаменты были переданы в Оолыпшотвэ случаев без должной эксплуатационной проверки. Некоторые из них были сняты о производства уже в первые года практического применения из-за низкого качества изготовления.

Опорные и поддеряивсадяе конструкции рассчитывались по методу предельных состояний, допусков па коррозионный износ не закладывалось.' Требуемул долговечность опорных конструкций предполагалось достигать искЕшитедьно за счет устройства и периодического восстановления различного рода защит от внешних воздействий. В действительности де рекомендованные средства защиты имели малые сроки службы,, а восстанавленкэ их далеко не всегда производилось.

В настоящее время около 40 X ригелей жестких поперечин, более ЗОХ металлических опор,'подавляющая часть консолей, более 60S прожекторных мачт эксплуатируется в неокрашенном виде.

Нанесенная на фундамента и фундаментные части опор гидроизоляция теряет свои защитные свойства череа 5-6 дет, а иногда и раньше. В процессе эксплуатации гидроизоляция не восстанавлива-

ется.

Средства газеты опор ¡1 фундашитов от токоь отекания с рельсов, применявшиеся до 1В79 года, Ошш ненадежны. Поэтов на дорогах постоянного тока кесгалыаэ десятков тысяч опор еьши ид строя из-за эдектрокоррозии в егпр-Солъсго кшигазство их продолжает эксплуатироваться о теми ¡ил: инша размер».« повреждений.

На. ранних стадиях-электрификации для фундаментов опор контактной сети применялись нгморсгоотойкие кизкоыарочныэ бетоны. Десятки тысяч фундаментов к настоящему вреуэнл сильно повреждены'. Но эксплуатация их продолжатся.

Из-за недостаточной изученности тершвлаккостного состояния железобетонных опор и фундаментов в первые годы электрификации во многих из шк развались трещшш. Нарушение трэбозакии технологии изготовления, укэньпзвке толщины защитного слоя по сравнению с проектной величиной г.,;лвели к ускорении коррозии ар-натуры.

Общее количество поврежденных железобетонных опор на действующих участах дорог в настояцее Брега составляет от 10 до 40Х. Повреждения . имеют различные размеры и причины возникновения. С течением Бремени размеры повреждении увеличиваются.

Сроки олухбы подарлявцвго. большпютва металлических опор прибликаатон к нормативным, а-иногда и 'превышают их. Так из 160 тысяч металлических опор, эксплуатируемых только на дорогах ГО, около 140 тысяч кшгвт сроки службы 40-45 лет, и около 20 тысяч опор - более 45 лет. Примерно 750 тысяч келезебетонных опор име-. ют сроки слудба 25-40 лэт при нормативной 40 лет.-

С учетои изле.т.гикого разработка научно-обоснованных методов оценки несущей способности поврежденных опорных и- поддерживающих конструкций контактной езтн, . прогнозирования их остаточного ресурса, разработка штодоз продления сроков, служба является актуальной транспортной '.Иройасаой. От .ресэаия ее зависит бесперебойность и безаварийность дзизеешгя, обоснованность расходов на ремонт и содержанке, свозврекекность работ но реконструкция контактной сети.

Представленные .в диссертационной работе.исследовании про-

КЗБОДИДЙСЬ ВО ЕР0).;Я EHIHMKSНЕЛ !ШР"ао пргглтпи Ï.2IC в период с 1868 года по кастеягзэ время, по хозяйотзвнпкм договора« о Октябрьской, Северней, Прибалтийской, Свзрдловской, Севоро-Казкзз-(сой и другими дорогами, ¡шепггутггл (хкмиа скллкатоа .ВЮСИТом, ЙНИЯТСом, Гигропрсг^знсстрозм ), гаводгш-пзготозптолпна опорных инструкций, Отделытиэ разделы ргЗоти 'входнги в планы НИР ПГУ путей сосй-;эн."л (рзлез JïïCDïTa ).

Дета и задачи геслздодшгеД. Цояыэ pcßotH пвлшось создание пзучйо-оЗосиоээлЕьес цэгодсв одз!па квсуцзй способности и оста-ючкого рэсурса оперив и подцгр.ттгиспгда ганструвдп! контактной сети, скспхуаткруетаи з ксомааыяа :í ггкетр'эуальньк уолозчлх, по-мюкко срсгав их слуяОы аз счог вказгэпаа-я. аслсшьзсвачия ре-аориоз про-егеоги пра бегзэ гдубсксм азучезяк щвшципов работы, пр?дагышх ссзтожкй, счсйста материа-

ла, а тегаю разрт«Соя:з з^^жаик кегедзз ¡дозой а уекгеная.

Дгя досетзхзгл послггл'тптс'.т; ц«ля п-тоЗкедгаю биао решпъ следуя?» садача:

- гзучата гакожг ост. psspyessss спорпдс а пелдоржшзз-ajsc кссехгугаЗ}» aiscsiyr-T^yo!'.« s порматышх и зкегро-игдапкк усскках,. г»-так» крачкаг, уакравдю разруша-

. тзавда rpGij?GCt!, о-е»з7ь |деяср?кй!ЦП) возреядзниЗ;

- прагэсгн газг^гектя яргзгпгэз Р'Лотк спорных и поддеп-.-тгглззс о перугл-лпей л ЕегаругеввоЛ цагост-KOOïiB, yetssora» npr^arsno ягпуотгеггэ соогсяпля по ус-¿031231" пер'-ггагой адажг.'ггдаа, разработать математичсо-К5П 1'одс.г.г, прокзета артажетгаэ рягсоти, устаповать до-дусTÎ2-"Î pswîpy псдрзгдадлл Г.-Ч таповш опор, фушдо-и-тоз, других к'ссущггх ¿»»стру!-зггЛ кзэтакгаей еэти;

- с5сйгг» а спзтс-1 -.зтпёгг&ззд иагврнмн по згрвсяввсоотп пгчфедках срод, нсу'П'Е- kbxsesc/ !ггрозг.ош!И{ прсцэссов;

- pasps3oTSTî> метод пгЗгистгасзанкя сотл?сч»юго рзеурез sœniyaïKpyeia« и даягогечкаста вяось уст;а,?лгл;пае:.»ач кеоуплх конструк:*"й;

- рзгрйЗотать а экоаерянэитазьпо cpoeepim $'этоды aspira к усиления onopm« а поддеркига-адж конструкций, слр^де-

лить условия их рационального применения;

- разработать метод оптимизации проектируемых несущи-: конструкции по совокупным затратам на возведение, эксплуатации в течение требуемого срока службы и депонте.1«.

Научную новизну составляют : . ,

- изученные закономерности и механизмы разрушительных процессов, позволяющие определить харагаер дестругстуризации конструкций при рашшшгых видах внашпк воздействий;

- установленные принципы работы и разработанные шгемзти-ческие подели, хюзжщхцнэ описать предельные состояния поврежденных опор,. фундаментов, ригелей,. других конструкций и определить допустимые размеры псвреадс-ний по условиям нормальной гксплуатащш;

- предлскокаая клссси^икацил повреждений по степени опасности;

- полученные функция горрозионного износа стальных и жэле-Есбгтонных конструкций в нормальных и экстремальных условиях;

- предложенный метод прогнозирования остаточного ресурса эксплуатируем« и. долговечности проект:1руе:.:ы:: конструкций о учетом разброса свойств материалов и гесмэтричес-ких размеров се-чен»';, временных игмененнй в мехачюгэ работы.

Практическое гдачетге рсботы. . Выполненные исслэдагакия позволили создать расчэтнш ыеходы оценки техшиеского состояния эксплуатируем« опорных и поядеркивезцдж конструкций, определить шевгиася агпаоа прочнооти и аа счет их испааьгсвапия допустить эксплуатации сотен тысяч катьыачссках к железобетонных опор л фундаментов, других ввсуцде юкотрукцай о теми ив: швдш размерами повреадеяий без езлешпс .допо®гитед».шдс затрат на район?.

Проведенные иоследоБанЕя по ¿зепчаскому износу позволили выделить наиболее быстро прохекгхкм коррозшпаые процессу, обосновать необходимость пргаэкешга к подобрать траЗуемые средства защиты, внести предлокэнка по кзмэкещго конструкций опер, фундаментов, ригелей ра стадам пракаарошзя а .?сготовлэшк с

г'.^и по-^чбкпл срсдов зк слугой.

Гзгрг.ОоташгЯ мзтод саглглзацйи позгшит я дззьиеГзвем вести яро»!гг1фсваяко олсрпчх п поддвржгагящих конструкций с учетом эгут^пг.« сроков и • ыл^шзаця;! совокупных затрат на разра-

ботку, го^.эдетшэ,- оксплуатацгэ и ди-олтач.

5 г">5ота автор г^щ^зт :

- клучздэ оскога. гэхагшки работы и определения предельно дряусяасгс состоянии поврежденных опорних пояструкцнй;

■ - рг-счэтжло юдеет и иэтодн определения несущей способнос,-та 'голструяцпл с п-русэкпоГ! :г нснарусенной целостностью п.кэррозшшвд кгпосоа- олекеатоз;

- кхасс1)£.-КБцгз> аозрэг&знзгй;

- функции иорроашнного кокоса стала и бетона в нормальнее и ггатрЕмзльпж уз.чозилх;

- верся'хггстпиЛ иетод прогнозирования сроков слухСы незал-лкчеаак я железобетонных несущих конструкций .контактной сета;

- способы. поигзэшя' стойкости конструкций в агрессивна-: средах; .

- метод агокгагаацвя затрат на внедрение' и эксплуатацию опорных н поддерживающих конструкций с учетом тре'уоких сроков службы. '

Гспсан«9 положения работы докладывались : на Всесоюзных • сог;?~Х1'.!ях по защите от коррозии строительных конструкций ('.'оста, 163|3г, Киев , 1972г ), из третьей международной конференции по предварительно напряженным металлическим конструкциям ( Ленинград, 1371Г ), на восьми научно-технических советах (,ШС (в период 6 1863 по 1975 годы), на пяти пколах-семинарах по эксплуатации опор контактной сети «элезных дорог ( Баку, 1979г , Ярославль, 1933г , Ростоз-на-Дону, 1986г , Красный Лиан, 1988г Екатеринбург, 1892г ), на конференции по проблемам строительства БД}.! ( Ленинград, 1974 г.), на конференциях в ЦШШСе, ПГУП-Се, ПГСУ, ОыГЛПСе, Макеевском филиале ДПУ .

На материалах выполненной райоты проведены семинары по повышению квалификации коррозиснистов Прибалтийской, Северной.

£

Сверило,-олзй, Октябрьской и деупэ: -дораг.

Лс/rror^ гмоот:- резудлтптов гас-гл-гтаг Лютогерноон язуч-iuw поя'& и нгвсдо? да ьедтгсрж^гка ¿•У'Мсс-льюи г.р-у;и:;гоЛ ьри^скенкя Р'.ч"у;,ьТ'!,ч'01' ркйты и" й^екгр^.адфсвашьхлтаких лораГСП.

Пу5д''кат;;,:!. Oohc/ühus р«>ул*яты рсботи ояубгхи.и.ш г 22 печатки; р^Сота* , из кагорах. 1 lionorps.Jwi, 4 инацукцяя, 4 ав-юргких овидетелмяха, 23 стгггьи.

С-грук;у-ра и оО:-," д^сег^-ота. Дкссертзщ'п вкачает яведэ-НПЭ, ПЯТЬ ГЛЗВ, OCHOBßL-S шг.одн, СППаОЯ 1:сдшо.8озгйкэй ллтерату-ры, пр:ж>женый. Обвдй oCtea paiio?u cxi.u:aarJ. 2 той чпслг 56 рп?ункоЕ, 7 таблад» ¿Я пригслс-эий. Сригз:-: жггератури охЕатываэт 276 гчгшеногзаий.

cqs^ä .. ¿2 рдеош

Пл взедсиии обйсвовывглэ'лся еязуй&ъооть тсум длсоертацни, (Тюрмулируктся цзли к садачи £загсде2ш&, вглагался оовоашэ рзаультаги piflosu, сзаючззгсл ах кгютга к крзяюдягся сведения о ще.гтаческой рааккзафш p^oyüiUit»^ :.5С£Эдаг.!шЗ.

Б югк-ой гл--т дизоергдоп природа ра:.руик-.

тс-льких прзцс-ссоз, раэвшзаадаоя р ыпиусх^усся остр.«*, £ук-ддоеьтах, ригелях и другкг. jitoy^-ac гегохдтаг-»« ютлаха:-?. ссги. 2ылвл<ши и cc.icv.5i» «©..-¿ЯйгйЛ я vi*-.го-

ри, ускоряю-да их гезваги.*. Пдаедея! р-лтг* ir-xt кг

дехзпме рээрушея:а одср;айс г: сэ&эргзд&зг: гдоядоог^ с* ос-кознкх видо.2 Еог,1.ештк:й.

Глава предстсзлоиа как сбсЗ^жэ (ензе работ

С.И.Алексеева, В.С.Арташогг, S.&ÄCcxracsa, Е.А.Е^рспона, о. я. Верга, Г. А. Вакуланко, А.П. Гуккиг, Л.П. *емчсю:э, Й.И. Ер-гова, S.U. Иванозз, 2.П. JüjsuuBCi», S.V. KspsiMaa. Д.Е. Кохель-никова, Т.г, Крап-йако О.В. Куяц&гыа. D.H. йяесаг, £.м. Москвина. A.B. Кауыога В.М. 1йдззгш>го, С.'«. З.П. С;-лздцова, В.К. Сслешгоза, A.A. Сгвгозтз,-хич5# А.И. Солгот, Б.З. Шурыгкнп, Е.А. Щербакова, H.H. Якоглс-В!», Г,руг:п п^гледо^ателгй

1W

Поггсгис, uro нго-отрл p'Uwot-íc- горркфвяий я ппор.'шк к JTOZ'AîPSW^r^rt КТЮфГМЪ'Т/. , С."П СПОГСОПК В TO'íSi:»') ДОЕОЛЬРО

Ss:re?£V''Cro врс:гагрузк;:. Это утаен*?от на гсы/гач ч пак п^оиюстн и и-.*эс/срости г.роцгз-

0073.

Г ГлЗУЛМ.-та гглают .••лгпли.г, с&гзиулпрлБ?."': гад.-чи '.\>лх<*?усг.! чай, кг-М'ГЛ езодрп i» ^'Г-я гр/пгш

- :г..уч:пг»1 i:ci;sn.3sy рУЗел; пг w.-wjzíx кюляг.у'.эдий, рйзра-Сзхгяь л: нртпйслн, tra-:»:.-*. рэг-гр-..ы

л. и i"; учг40И игм vreKwwtf» прсччхыь доауст;.-

«кз ргг(.г{л» ,по .тстзъ'-п^кл котор-.-х

к"..'ду тт; о íi'vr-'üM^crt, г";

v'T.v, гссл ,J •

- "."v "."'т г-;-!:"-'" . ••-■■t г.von и p:;. рг.

r.i." ?.....;■ -лс.'-.-.о: pmv;.':,: vr i'.-y ¿;ipy-. -

r:vfY ыс'.'-. г;-гл:.; г

Ь- г :"*, :--г-.-'- "-гт< :jr.v: ve ,¡. v-.1." •

',■'"'.г* с ••.•.!.'>: / V,. /.г1 ••. . ■ ■ ; ' '■'■"■'УГ' : '■ с.:- -■

с:Г'.J !..• ■ "......

•;". ■■ ; г.: ■.!■■■ г-* •-

: '-er.:;* '-л,: ': :: ".ч ' '/::¡-■

(у.'./"1 : '.'■"'. / •:':;:'""';:< л: • Г-

2. — ■ .■■. ■ ¡;.-,л ,т.и •.■ v'-"- • "

1>эд" -~улг!<; Г''. VI ;!г л :";■.■"■•:,;:.! " '.."'. -ЛСС-?! Л.

У. Г* с'р-До") J".....л' л- ! ; - ■-м--гг;-

: г/; е с:: ; .Л . " :. . ' v:" •• •;. ■ . -

Еьргшксл лИ1.;ико-физ1песю:.г/ розруЕзиш н коррозионному. наносу.

3. Посгроони-з математических издздеб, характеризуй.!»;* продольные (Г5СЧ0Т1Ш0) СОСТОЯНИЯ СПОрЛНХ И ПОДДОрхаЕДаГЦИл конструк-' ций с различии»«: видами повреждений, проверку адекватности ач путем сравнения тсорс-тпческ.ьч р"четов и результатов экспериментальных исследований.

4. !.(згап;п'ое моделирование сскозпю; характерната: [длегрук-ц;!;": (прочнеет;;, ;кост;юсти, трсз.лтостайксзти) прл варьируем па- • рам-зтр&х качества катернадзв к о <зегл! -к-; гзпоса, сорткровк:/ результатов, шлйдонпе состояичй, гр;; котор;.:.-; »сокструодгл

тт удовлетворять »ребоьзакх« Езр:их&кэй г.ихг/огацза, ощкл'лге-предельно допустп-ж раеыьрза по:;рсг:г.ян;:й.

Злспери.-енгалькое »кучен:::- к-зхеаи::: ь.\2опг прозо;;^^ |;а . «атурдах конструкция;:. Кспыг'-'.тгз пэдьзрггугг во^е 103 •.ОЕ рэелкчыи- тгаог. 70 г.»л«с0!»1спп:;.; сг.о.и тш',гшгс> с?ч!-з-нг.;1,"4 опоры двутаврового С ».'-лг-?:з .золмш

опор, 1?. ригеле-,'; изле-ре"-;;;;!. г.л

С«Ш!.-ШПО ООсруДО^г;п;ьк ПЗЛЛГиНЯ: 113 СС'йСЖ^Л, ,

л.знз-цчс;!, Сезеро-Кезлсх кол. п

лезлил дорогам. 1;злсла.:л;;а под£ерГ";;;з:. ко; сгр'/г.а:?;:, ;:.:;гпэ г.о-за казлчил швр?.'::;:сл;;л а а п&ззжлс 1иза'-. ^.с-зтдэ изпо2ре;-лзкг:;: опор', црл рз'ьаг.гл'ругдил;

ст:лцчй и перегонов.

Дли коучевпя стд.злу.пас' «проси! -ао ! ел:. ли со раьатн фулда-мэптоп с келчушеккоГ: це.-.сстьост^и, празз:;::;-;:» излита: л;д модгг.зй ил в лаЗоратсрнлх услсзнлх. £-заги »-зз^Тс.гз £0 .. з--

делен £уяд£1'-эвтоз.

Испытания провздиша. по ододошно рейрг'лкшгл/ штсу.п-качг. но с учеюа дзйзх&угз?;* кэр:.:ати:ь;:ыч .

В процессе испытали! оградилась дс^срмзгшзо к прзч-кзотные свойства материалов, иг. кзтерл:: сил изготовлена,' г:арак-•хер разрушения под нагруг кой, пеявгг-ип» к развитие оСрзтелох и кез'рзхимыл деформаций, кгпрл^енксо состслшю п сие;:;,-.-;:« элс.\!е!.-101'.

Перед проведение;,: кглитанаи .прзглнез^нройзли пути

л

принципиально воз^оинк* разрупенкй г-оязтрукцкй под нагрузкой о учетом отдельных впдоа поврекдепкй и кп:,й:шзц:гл ах, составлены графы разрушительны? процессов. . ОЗсб^з.чкка гря5 приведен на ркс.1. На нем показаны дна осногп/х пути рагрувеная:

I - енход из строя кокструмей п результате потери прочности "слабых зг.епьев", капрагар, потери устойчивости сжатых аяокентоэ в ригелях или разрчва раотжутшс;

П - выход из строя конструкций з результате потер»! целостности, яспр:ызр, пыдоргтг.'пп: глкэр'лж болтов кз фундаментов ^ ' шеяцих продать пш трэгзша злбктрохсррозконного происхоядонля.

Основнаэ задача яра шпжсшях сехяюзли в тон, чтобы опрв-

дглить по ::акгау пути поЛцбт рзврупеми2 прз: тех хик иных вхдах псзрэядеявй и кготов'соотсяхз слсдуе? пр:гпашь за предельно допустимая. При рзсекки постаззэквах аздач зероатность событий определялась методвкз ст&тистфгесгаго еяеаивгяяя. Когда разрупаипл !зонструкцяй° пропозсодгии по п«с;ама>К!Г! путян ила охабни ¡довьем одновременно ига почти сдоогрдоало, соЭнтго рассмахрюалгсь, как раиюварсяшт.

Для изучекяя ишфвкэяпо^фдогровЕэтего соетсйпия пр:;мо-ияхпсь ггекгргаескяе я мэктензометры, сделго>.!с-ры, про-гсбюерч, ¡«зжсжзтгд.'. Нлстугледяэ отлдпй гятепстевдто разрупетш ботсна и металла ¿ихокрозятасъ акустачзсюзги прибсрсгл.

Оценю прочности»:: сгойстз ыатераазов в 'йспяияз??>нх конструкциях прсшгадида» пряСсрзш, ссновакяыки кг принципа вдар-л::ва:$кя ¡шдент::ра ксрмир^жктгм усаллсм, а таю».з по результатам язпыт&наЗ сЛрзлцоз, «кредонных яа исштшзэичх конструкций. 03-рагци хырега'.;юь аз тех частой, которые в процессе псютанай ко ш:дг?ргаяасъ вляотпчзсквиу дсЗсрмзровдялэ. Испытания образцов провсдалксь в слецваяжфолзнт к лабораторное в соответствии с треСсвэиаяии ГОСТов. Пслучеяякэ рэоулхглты срэвяпшпзь с результатам» квпатввай других азторсв, в том ппслс а с результатами испытаний, гззоводквпвхск а эдяодсккх лгЛор-.тоглгл;-:.

РСраЗэтва результатов испытаний прс:»?',одвл,13ь методами мо-твмзтпщскои статплтцчи. Получекы г<ако::м рчгп^адгления п чктто-

Пути разрушения поврежденных конструкций

I - состояние с ненарушенной целостностью, П - состояние с каруиенной целостности, п,/я - виды повреждений, ¿1 - виды разрушений, 4 - разрушение.

{О

cue характеристик» прочности материалов. Показано, что распределение прочности Сетона и стали в опорных конструкциях не противоречит sscoiiy нормального распределения.

Учитывая изложенное, следует рассматривать все прочностные сеойстбз материалов, геометрические параметры я характеристики опорных гаяструкщш как случайные величины. К определении их нуино подходить о учетом законов и методов теории вероятностей.

Обработка результатов экспериментальных исследований и анализ их позволили прийти к следушум выводам.

Разброс прочности бетона в опорах и фундаментах даже одного класса довольно велик. Например, прочность Сетона у центрифугированных опор изменяется в пределах от 20 до 70 Ша при среднем значении около 40 Ша. Но в то же время коэффициент вариации прочности центрифугированного Сетона относительно мал и составляет по нзши данным 0,158.

Большой диапазон изменения прочностных свойств и у сталей, из которых изготовлены металлические опоры. Пределы текучести изменяится в диапазоне от 180 до 330 КШа. Подбору сталей на стадии изготовления не уделялось дрлж:ого внимания. Иногда вместо рекомендованной стали ВСтЗ применена Сто.

йэ всех испытанных материалов наиболее однородными оказались арматурные стали. Большой разброс прочностных свойств материалов естественно привел и к разбросу прочностных характеристик конструкций.

Наибольший диапазон изменения прочности наблюдается у центрифугированных опор, а наимепъвий - у ригелей жестких поперечин.

Учитывая изложенное, следует рассматривать все прочпостные свойства материалов, геометрические параметры и характеристики опорных ¡Инструкций как случайные величины. К оп^гсденгаз их нужно подходить с учетом законов и методов теории вероятностей.

Металлпческие опоры, ригели жестких поперечин, поддерживащие и фиксирующие конструкции не изменяют саоэй первоначальной расчетной схемы в условиях коргоэизнного износа. При коррозии не происходит выключения из работ-.' отдельных элементов. Разрушение этих конструкций по П-му пути относится к события'*;

маловэроятнш.. Расчет прочности з; ;;>зфи;разг«1вг.остк корродированных метаядоксисхрукци! следует производить та:: зш,как и новых,ко с учетом иапоса глзментов к соедшзок;й-

Величин:? расчетных сопротивлений стали у корродированных элементов можно принимать такими ко,- как у ьаксрродирогакных, если площади остаточных - сочеипй составляют не ыьпее 70% от начальных. Влияние концентраторов напряжений в этих случаях у киз-коуглеродистых сталей несущественно.

Хрупкие разрушения стальных опорных конструкций!, изготовленных на иигкоуглеродистых стаяей обыкновенного качества, также относятся к событиям маловероятным. Но при коррозионных процессах происходит повышение температуры перехода стали в хрупкое состояние.

Наиболее вероятными видами раэрупений 'корродированных опорных ганструкцкй при износе к;, is более чем на 202 является следущие:

- в ригелях аестких поперечин:

- потеря устойчивости сжатых поясных уголков (Р^АЭ-О.^...0,7 в зависимости от длины • пролета)

- разрыв растянутых поясных уголков (Р"(А)-0,2.. .0,4),

- потеря устойчивости стоек ца приопоркых участках (Р"(А)»0,2...0,3 в зависимости от длины пролета);

- в 1инсол1>ных опорах:

- общая потеря устойчивости сжатых попсов (Р*(А)»0,5...0,7

. в газисылостл от "мо^ссти" спср),

- местная потеря устойчивости ахатых поясов (Р*(АЬО,3...0,5 в еагкошостг: от "мощности" опор).

Разрыв стшэеых.соединений между о&кцжиш опер, и ригелей пока есть событнэ маловероятное. Но в ■ дальне/шоп вероятность разрукеюш ригелей кз-ва разрыва.сааряых ееов будет увеличиваться и далее выход из строя аксплуатпру^и.-х ригелей будет происходить в основном в результате разрыва сварных пвов в стыках между секциями.

С учетом этих видов рааругэннл п следует производить проверочные расчеты прочности эксплуатируемых конструкций.

JS

S* зрэдсдь.ша (par-foxaire)- ссстс-таля сл&ду-гл -зягнзг/агл та-i:i:e, up:; га гор¡jx игярлмзк":? s элс.л:чгзх конструкций будуг рзз;ш ПГ9Д-ЭЛЭ.М токучзоти стали. Доситанпэ состоянии, в «otopvx гааря-.уепка будут блиг.чл и яродтод c?*íoc¿J3!wn»!u, дол>:-'чы раисчзтрн-гаться как краЛяхо щуп?!.

При прлмо;;::::г:пик ¿лемэнтг: опрэделгн:;-? п^т-'ггягя гклсоъ и p-cicocoB в « р:гг<?л.~х не zysœwsa:? crz:v:cc7r;i.. но часто

г;с/гр?чл:-отсп слуап, «??да псяспл* угс;лп ш рлсясяа г.сгнуп. Я dto'í спгтлг"! сгср:) :: р«~-?,гя слг;г/ет рчгсхпгпдг.'гъ как ооттзкы, со.г'т.де.гч г.г ллсгзггглз а рз?шг::гл" врт-дсз'гьксЛ хсохют'ч.п. ■ Кек np.iruso, з'хп стжчес'У шяпрскэгзди» систем. ïo^uii рссчет ю; гагруд:«н в сугубо nt я'пклузгзч.Идя.".îo ь рят« «гге-п "".а-лсг;

получит: сг^сш елыо ргЕ.<;сл. 1с::, ;:злц a z^orß-r:: од-

"лл иглс-гл а с.гтсл ггл; л^:.'? nc-.r:-r n:r п длуи

лсгспгл угогтсс:, -л' улл'-глл гсяс,ч

гд." V. - глглЗдглгл ''c.-.íciír п ^"лглухгггллла с-.-чслол:: :v¡. а - pr-ccicwr,"» кс-'-ry гг«:::?.'>'!чгс.>г:и р::шиутог'<

?íri ~ pnmrnoc усч",.-;, лл :лл л г,.-.:-" ne; л;

Ni - Г'ллт-лес? улллл;-,; i сл.^ллл г• .г >т: .-.;^ :>рл'лгп-I'C.'X-'TW П.-.ГЗЕ;:й /га*.

" :;рс-'-лл*;.лл -"лл-глллл.г- .rzwn лгл^л-

r1 -f п:л, гя-^л^лл; гллс:"-л лгодгслл. '■'■л гг.лгсшаеллс- лл.л. лтл"- ¡'ллулл ллллл.'.сг..;; л! гк-г«; '.•oró'.'cn угг./тсоти стллл лгл с.-.т.'к-:. .'i

Tí, лолллл ;ллглол-тьлг гз cf::;;:;'1^ мулл'улл; кт: длл

."'ni nt-œ/sx у^олл'-ч; Г;-:"; суллч умг ¡::>¡r-

сач Нл п ¿j-jJíHax дслл:: p-snp'.-ser."«.ел и:х~.у плллч.у;* у-л-г^;'^. !*с:ц .¡злелга од того лрдгг?л ч u^iv;: л^р rnv л:"-., чг'тлгс.

r.pii с-.т-лг^ иэ у г, б.х:с-- лом :: ; л лл, : ?срс;т

пег :;юй уго;х-: ;.0л/лл:л-л.'лс л a: V0 „л^г;: -.cvn. -

ваемого к поясу.

Тшсова специфика работы и прочности;: расчетов поврехдекншс металлически onopiïux к поддерхпЕаяЕда конструкций.

КелезоОетониые опоры кольцевого сечения с повреждениями, располоАешшмн в вене «екду уровнем грунта и пятой консоли, в том числе с продольными трестами, рзОотнат кап конструкции сплосного сечеття, а о поьрегхдекнлш; в верзшнс - как составные стержни.

При расположении повреждений ь спора.-; казду уровнем грунта п пятой консоли наиболее веролткьзги разрукенняци под пагругкой являются раздробленно йетона в сзетой ооко к раврав арматура в растянутой. Рагрыв арматуры происходит в основном у "мапомсгршх" опор (44 к!!м), а раздробление бетона - у опор каугоотко БЗ г-К;,: к еьпг.2. Потеря устойчивости опор, рассеченных продольииш трестами, относится к события« маловероятна (РХА) 0,03.. .0,05). Она воэшана только, если длила трйцаи Солее Б м i; в сжатой «ш находится из мгкеэ двух трмрш раскроив« Оадэе 2 1Ш. Опор с такими трекдозыл практдаесдш ко встречался. Позтоиу расчет нсопаеп споссбнозти опор с поврогдеалл&г в указал;«» асше до®аа проаз-юдитьси ruu: конструкцпй сслоэдого сс-чьШ1Л,ио о сагаОлвюаыа сучениями арматура л Оотояа, либо с уыгншбшю;". прочности! ого (в зависимости от и/да рззрупепая).

На основе проделанных испытаний сделал вывод, что га продельное соотсянпв по нзпратодноста к експлуьтацш: у опор иозы.э-еого сечения следует пршпаат» такое, при шюуоы иприаа раскрытия поперечных трс-щнк составляет у струноЗЕТокгагг сюр из С<-.лх> 0,3 м\;, а у опер со стерккогой ненапряженной арматуре»". -0,5.. .0,0 мм-Статпспкескн показано,что при рзг.груг;м указанна* трещины в струноСетопнж опорач вакрывгются кавноотьь, а ь спорах с ненапряженной арматурой имекх раскрытаз не Солее 0,г vh, что считается вполне допустила. Трещшы Оольсаго раскрытия еакрывактся ¡1 при повторних г.агруленилх расширяются.Если опоры ?агрухать до состсянкя близкого в рггрушзаг;;-ьу, то вывсси: je: е исходное состояние практически невозможно. При нагруаках, сос-тавдящих 65...80* от paapyLii.-io^'-'.. ширина раскрытия трецпи й

струкобетонпых спорах составляет 0,6...0,9 мм, а а опорах с ненапряженной арматурой 0,9...1,5 ич:. Прогиби спор па уровне кон-та;лиого провода в этой стадии работы превышают допустимые в 3-6 раз. Поэтому пришшата в качестве расчетного та;соо предельное соотолннэ, как ато рекомендовано делствук!до:и нормативными документами, нет оснований. Предельно допустима по условии пригодности спор к эксплуатации долгою быта "состояние с ограниченно« злрипей раскрытия треадш. В указанном состоянии зриатура работает в упругой стадии, а Сетон - в упруго-пластической.

Для зтого напряженного состояния получены расчетные формулу, позволявшие вычислять предельно дспустнчые изгибающие моменты, которые можно прикладывать к повреяденнш опорам.

Вое прочностные.характеристики материалов и геометрические характеристик сечений, вводгслю з расчетные формулы, должны рассматриваться как случайные золичшты и определяться применительно к конкретным конструкциям (или массу их в целом) с учетом требуемой обеспеченности.

Оценку прочности опор с трепанами в вершинах при количестве трещин две п более следует производить, рассматривая опори как составные стержни. Получены расчетные зависимости для опор с тагам! позрэздешшмя.

Лелезоботонные опоры двутаврового сечения с повреждениями в надземных частях, почти нэ меняют сгоей первоначальной расчетной схемы. Пояса опор следует проверять па прочность по общеизвестным расчетным формулам, по с учетом ослабления сечений арматуры и бетона. Расчетные предельные состояния спср дотжчл назначаться с учетом ограничения сирины раскрытия поперечных трещчн, т.е. так ле.ках у опор кольцэзого сечения.

Если з опорах двутаврового сечения со стержневой арматурой сцепление крайних стэрлнэй с бетоном ослаблено (из-за отслоения бетона), то в расчетные зависимости следует вводить поправочные коэффициенты.Величины этих коэффициентов изменяются в пределах О,б...О,9 в зависимости от длин участков о потерянным сцеплением, характера загруженкя полсов (растяжение или сжатие), -зостоя-

&

t'-.'-т г.сг.среш.'ой sprorypu и 'äüsctb:'. cel¡p:ík:í соединений ыг.-лду огерльаш i; урни.ч j&p: дг.ах.

С у s Ú и 6 л ru v.s7aajari¿a-cu: a Kszs^oöraoauix опор существенно OKü'ÄOX прочность при s.ч.сгрсхррээвжаа узгрукш:-я.ч. H-:jîôos-.l-£'ô ~a.::.:xm:e :•& ьрочкоош фу адвент Q2 сксяы--

ps?j? ездаЬд:;«:»-:» сечзкзй Ретс:.а ;; £р',!зтурк, а аакке кару^-ниа цэ-¿шсзиооти. Е кэдодй стелгш; вжае? сЗДув прочнпогь фувяшев-ïor раэулрэтнение бетодг;.

ИздЗозд; иеролтккю: рззруьопия ^ундаыг-итов младлл-

чоских onjp по;; нагрузкой кюгог-сл:

- излом по бзтоакому оэчес,а с разрывом шш ьчдсргиаааием алкгрш-к болтоз (PV'(A)» 0,ü.. .0,£),

- аддьргиизнпе шкз.тж бадгоз г.з бают ера сохрзияши целостности 1:аасг,ша :шта (Р (А)»0,2...0,4).

НалС-огээ версыхзкщ» ^ру^екил фундаментах частей

опер к схакаянж йуодгнеагол при ааекгрсгзрдагазнЕшс козреадэки-ях йгляагоя!

- раздробленно схаь.»: it 'вмюк в ссч;а рагруиозшя о ьцдерги-• глзягм аркатуры (РЧ(А)»0,4.. .0,0},

- разрш ариагура в сеяазс кдаСйзыкго оааайасния (PtA)-0,2......0,3),

- р^гдроЗдгггэ Cí^soü zzru tfeiofia грв сохранении прочности у рьдигаутай . .0,2)..

В ao/ïAOOîûHsax 1ааа$дез£ах нзг.угэ:и-:з цэлэомэстя взоыа оугуотЕбала lœsasï m жадкаср iUípysiaiái аггругжэй. В стадии, иредзавтауззй раздала»»; cmtxi-лсй слой. При этой''холмил озкт осгр « умсж.сгатоя на ЗЭ...40Х, каруазагоя сцеаггаяз ü.6¿'Xduc.;í. Гг~рнз ее проксходкх но оЗж.»згел5>вэ в кш. папка сада йтасысита, a шгогда н ка' расстоянии 0,2.'. .0,3 « с? kjö.

В&ша Е-зрмягсогь'.штора жсухул сооооОпооти отрунобехон-ках озор (Р"(й)»о,£...0,3) ерз OXKOOUWBÍKO набольшая размерах вяогсгрокорг'зойохацк вовргждеякЛ. Црксзи разрувеши ярохоходяг хрупко. Поэтому прдаатэ рай-заве sïh по.ерэздеюи в яелег-обвзшкых oaops: -ti стйл&яых ¿уадзджг&с отаеогп к трэтьбй, каиОолве опда-

ÍS

пой ji-pyrn;". пп.;п.л, ••¡rn'i при дебете m раги-здох.

Ii ;)р!:?нг,ги""о:;: íx и схупзк'кшсс <5уэдггйит0Х ал^гтрямсуроэк-сншэ дорсучегга vsnre оаг-зстг, пси я к-злгзобчтзтл* опоргх. Вэвду игсгшюгаи ctmmti vi ¡iv,p»í«ptiüso;-o рвоаспоти-лия лякгдок Soí ген 1!»лсогаооя> пах кгсстдоцчЯ ixpyr»¿«n в игиьг-эй с тепами. М'шглэ па ;ли удастся эгсоду.'тфазз» яри пол.г'злоп'»» сечршй .чякерш« йлгхоь úntsn ne« рл, 50S. Сбък-зииатся это том, 'зю врочкскжь бэзшгск гогаотсз nisracaii, л сдо&хзквв ав-Солгсз о батоге»* я весхотвс частях íyíi.r.'VííiiTun оэкрзлеко.

Проверку яргляоотп ¿уядвотггоч пршаэугоды.'ато к!'зн::л оо с;уж>Г№5! при заектрсксррса:'.;! углэия вд.сл:з*ю.тл?^ в

ярадюлзлгллил,' что rtf.cwñ^t'S.WM.^ it фуг^.зысагу испоит

no3JiocT3!o st3':npnns."îaïcs бэтах»«, л r:i¡: »рж.!е Спгта гкчягдою ИЗ работы. Д?а пгсро сг.уизл получена па-зиси'зя 3-i.v.kiratcovb

'i С "v,> V ,

г;;."! r?y - бэтсу'л яз wpzuxvhIÍO,

к«-: - учтшоугЛ силгг «е :'роч:хзз:,

!:йпточ га гъоддокпя нх ссз^нй лрл

ззеггкз1угzcM, - уЛГУЗ^-^'^З.'-' -ЗЛ-'Л •«►К!»* C'.nvrur.nçv Л f'àïCHHOrC. ■•'V

Зкчзкгл X;;.; ;кл; лз.-чп: г.зто ' пг .'",7 до 0,5.

Dr. г. 'зз;: с г я J -: : • yn л та:;./:-. ¡-: " p-w-

де.зь.».- -X г г. Ftwrfir&ï '-аг

ГА'.' той feïKK яте? «г. Сигз,

rrjlti, ч*? otí^r.-w ftvy/r .ш

г.зуО.л:з 0,Ь. ..Я к irr'1 г." .г:::. a.-43¿-yí,;.;, -

«с-р-з s:-3rl,3n сзгз/: >¡r. r^y'v-:. 1,С ■ ЛО г. >;

лрг^лзцбз' -.сч-'лз^лзр:;'s гтзл îvn:>3.-

¡.зг-'Т.Чл ù-JfX'ï лгслзз^'-'-з пз si: грчгзх.

Друглз гязч fззруззллл (-»зз-зм .tor, тзчпз ttss г-гсг.ззлзл зл-кгрчз'.ч Солтсз ^ '.¡гГТ.зу сбиатс-«;г., корроз:::; и гзл^зрскьзла* на в iiot'-rxKncTiiMx слслх, :¡e ье::зют ^схлч-'ет: нл-'зг'з

Таблица 1

ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ РАЗМЕРЫ ОСКОИЬК ВИДОВ ПОВРЕЗДШЙ

Вид и место повреждении

Коррозия поверхностного слоя Сетона:

в наземной части

в подземной части

Коррозия арматура или аикерньа болтов:

в надземной части

в подземной части

Поперечные трекдош:

в надземной части

в подземной части

повреждений I в фундаментах

Характе-j Допустимые размеры

ристика I в железобетонных опорах

пша I----------------------------

повреж -I кольцевого I двутаврового I I

I сечения I сечения I I

1струно-1 со 1отруно-1 со Iблочных! ста-I Сетон-1 стерт-1 0етон-1стерк-1и moho- I кашшх I кых I арма-1 еых I арма-1 лктных! I I турой! I турой! I

Толщина I скорроди-I рованного! слоя, мм I I I I I

Количест-I во корро-1 дировак- I кых отер-1 жнэи при I износе до! £07. или i скорроди-I 2 ванкик I пучког IH6 доп.

I

8 1 30 I 10

I I

Б I 20 I 10

I

I

1не доп.!не допIн? доп.!не доп.

Ширина I раокры- I тия, мм I

I

I 0.2 I I I

Иге доп. I

! I I I

I I I

О.С I 0.2 I 0.5 I 0.5 I 0.5 I I I I

1 i не доп.luo допI но доп.I не доп.

Продольные тресдаы:

IКоличест-1 Iво трещин! I в одном I i сечении

в вершине опори

медду пятой

консоли и

уровнем грунта

I

I

I одна 1раокр. ( до 3 мм! I по две I по две1дЕ9 раскр. Iраскп.Iраскр 1.5мм и!до ЗммIдо '

в подземиок част;!

1ДЛ.ДО 14 М В Iрзст.И 1сд.во-I на:: I

¡и дл. I |Д0 4 Mi 1раст.н!

|Сл.?.0- I

I нах I I I

1мм

¡ДЬО I IjjacKp. J

5 itnf

I

Iне доп.1не доп!не доп.!не допIне доп.

не дсп.

3

1

Расчет проппооти их мсжэт бить произведен по обычно принятым методикам о учтен конкретных сеойотв материалов и коррозионного яэпоса элементов.

Практически в настоящее время приходится проверять только прочность анкерных Сазтсз п фундаментах. Иенос их в ряде случаев удэ приближается к предельно допустимому, а иногда и превышает его.

С учетом получоинк результатов в дальнейшей следует производить прозерочзшэ расчеты прочности эксплуатируем конструкций, основываясь яа реальных прочностных свойствах материалов.

Дгя тех случаев, когда прочностные свойства материалов и геометрические размеры сечений близки к проектным, допустимые рагмеры повреждений рассчитали. Результаты расчета сведены в таблицы н вкявчепи а действующа нормативные документы. Выборка основных видов и размеров повреддопий приведена в табл.1.

По степени опасности вса повреждения предложено подразделить на три категории:

I - поврелдепил, пэ представляющие опасности, но снижающие

долговечность конструкций} II - повреждения, размеры которых меньше предельно допусти-»шэ;

Ш - повреддопия, размеры которых превышают предельно до. пустимыо-величины..

Классификация.повреждений приведена в табл. 2.

Опорные конструкции с повреждениями 111' категории опасности подлежат замена или усиленна. При наличии повреждений I и II категории опасности необходимо принять мэры к приостановлению разрушительных процессов.

Практическое применение результатов работы позволило, с одной стороны, оставить в эксплуатации (на длительные сроки) десятки тысяч опор и фундаментов, а с другой повысить безопасность движения за счет своевременной выбраковки конструкций с повреждениями ¡3 категории опасности. 8 то же время эта работа показала. >;то подавляющее большинство опорных конструкций имеют большие 'запасы - прочности,., .которые можно постепенно "выбирать". Зная

Классификация повреждений

ТаОл?.ца 2

«л

«Э

1 ЬИД КОКСТРУК- ; аий Вид повреждения 1 НакСолсе разлр. повремд. Категория сласЕОСГл поврете. Реиолтко- прлгод- кзеть

; металлические I конструкции разрушение защитных 1 покрытий ! г- х 1

1 равномерная и нервваоиер-1 ная г.оррозия элементов , 1 т 1 - п 1-

1 1 сэлзвзя ксррсз;:я в стьесо-1 бых соединениях 1 + 1-е 1

I I выход из строп соедвня- 1 тельных элементов 1 п - и 1

( погнутость кснструк7нв13пс1 злеыэктоз- >, ! + 1-Е 1

1 Келезабогоя-1 ные опоры и 1 фундаменты поперочнк-з трещгзн . 1 1 О

корроапа арматуры 1 1 - п 0

1 коррозия бетоаа 1 1 - п О

I еьколы в.стенках я полках! 1 - с 1

Г 1 ! продольные трс-пзпы в ■ 1 стенках и поляах в назеем! ной части 1 + 1-Е 0

1 1 "морозные" рззгусеккя 1 Сетона 1 1-Е 0

1 1 злоктрокоррззконкые раз- 1 русенкн в пог-земно?! части! + ' П-В О

клиэтгку разрушитель шя прсцс-сссв л региэри эжасоз;моико рассчитать щгадогвхтггелмость беголвоиоД ргЗота гшструкц-сй. Поэтому даладе работа Снял продслкекз з гроргщзепка изучения скорости коррозионных процессов.. ■'

В третьей главе 'оСобвгаяы дрвшэ по агрессивности природных и аро?лгпленных срэд, пргаеденн результата кооледолазий кинетики коррозионных процессов.

Показано, что воздупт-э срэды могут загрязняться гавооб-раишии и жидкими вецвстваыи, твердым!! тазткцани. Наибольшее распространение шеют газообразные загрязнпт'элн. Ш моля о разделить на два основ'гцх гида - глсбалышг и ло^салькие.

К глсбалызьы загрязнителям атмосферы относятся сернистый (БОг) и углекислый (СОг) газы, пвллпг^&сл выбросами металлурги-ческях и химических производств, тепловых электростанций, транспорта.. . ■

Ншйольиуи опасность для опорных ютструкций оказывает БОз, Составлена карта глобая>нсго гЕгряснеклз воздуха нют газом. К локалькыл. загрязнителям относятся сероводород, сероуглерод, скисла азота, хлорн ххорпс-шй водород, фторовэдород, аммиак. Области распространенна гд от ко5бчшкэт загрязнения невелики, исчисляются всего двукя-тргмя сотнями метров.

Из числа жидких сред опасность прэдстазлпют отработанные сточные воды и .'воды морей и океанов, содержащие С1* .

Твердые частицы попадав? в^ металлоконструкции в основном при песчзяъгх бурях. Перевозимые поропковке материал на опорные металлоконструкции почти по попадает.

Грунты агрессивны по отношении к бетону и железобетону на Нижней Волге, на 'Окном Урале,в Западной Сибири. Составлены карты распространения агрессивных грунтов..

Учитывая случайный характер коррозионных процессов, математические. модели представлены функциями айда

В ¥(5Л). (3)

где 5 - величина коррозионного износа ка момент времени

5У

f (a, t) - некоторая детершшированная функция, описывающая тренд;

a,s¡ - неизвестные парвмотри, подлежащие определения на

основе статистических данных по износу; t - время;

qi(s,t)- случайный процесс о нулеьым математический Океанией.

Учитывая затухавший характер коррозионных . процессов, f (а.^предстазлена в Еиде степенной функции

3 - 50.tn - ek.tn . (4)

где бо - начальная скорость коррозии;

п - коэффициент затухания коррозии.

В аналогичной йорие представлен и f(s,t)

Разброс величин коррозионного износа относительно математического ожидала представлен функцией

Sí,

<P(s,t) - е , . (5)

где s - эмпирический стандарт;

S, - требуемая обеспеченность величины

С учетом (2) и (3) математическая подгль коррозионного процесса (1) представлена выражением •

(ю-síO

6-е » tn '61

Нахождение к, s и п произведено путем обработки статистических данных по специально разработанным программам.

Статистические данные по коррозионному износу получены на основе непосредственных обмеров натурных конструкций. Использованы также результаты специально поставленных экспериментов. Воспользоваться натурными конструкциями, как 'экспериментальными, в плане изучения коррозионного износа удалось потому, что сроки

службы их доволып ВЭЛ1ЕС1 (достэтёпх £3 лот).

Функции вида (4) получепн для коррозионного износа стали и ботспа в разнмх климатических условиях и разных по степени агрессивности воздуганх и грунтовых средах.

Анализ экспериментальных и расчетных данных по износу опорных конструкт показал, что а целом ксрразжш-гые процессы протеглит медхенго как па металле,так и пз бетоне.

Небольшгл коррозионный износом,по-видимому, и объясняется тот £лкт, что удается без шзарий сксплуатировать неокрашенные металлические конструкции в течение довольно длительного времени.

СдастЕекнке разрусенкл метана отмэчгхтся в опорных конструкциях только в ыостач расположена мбталлурглчес;сих и химически производств,' гдаляекк ЗЭз и другкэ химически аятивныч зсггестза. Скорость коррозионного износа спорных конструкции в зт!'х услсЕСТх в 2-1 раза Содьеэ, ".ем в среднем по дороге в дан-неч регионе.

Установлена рзгшзда з скороотк коррозия вертикально, горизонтально и наклонно оркектгро^ыптьэ: элементов. Скорость керра-г/оннсго пзизез наклоггео орпеитгрезааких элонвктоа кз угоякогкх про;.члеЛ га 10...29*;, 1 горизонтально оржггагроаяшв« на 15...ЕС" босса, ч?м Евртакаяько орп£ят;;ровз:шгл'..

Скорость керро-'понкого пзгеза поясаох уголков, раскосов,

£."1«рПЫХ СОДТОВ ШЗ. урог>КЭ г2д0"-31 9 $у!ТДа75НШ 1'Г'Л ОГОХОВКП в 1,0-3 раэд Солш>, в пыл? ргепелег.онтач паст;;:-: опер. Здесь более прзделглтедгйоэ гремл >:«?аяв находится я упл^-гоаном ссс-толшиг, оседазт яиоэщаю чззтгвд я грунт, содер^с^ие агр?сгив-кыэ весествз. В ряде сгучз-за здесь чеххе пронсг.оди? отсюкие тока в с'фуягяхуа среду. Тогда горрссвэюдо сроцосси х-о иного ра? ускоряете-¡.

Арматура пмеробзтеяггк о-ср р. югтзх сбггхения корродирует прш-'лрро о тско.1 хз скоростью, как и элегчптк стальных ко:;с-трукцги. Кзснолы» больеза скорость коррозии отмечается у стальной рмсокопроч'пой проволочкой арматуры по сравнение со стерхне-всй. Объясняется это тем, что прдошочнгя ^рматуря постоянно нз-

ходяхся в сильно напряденном состоянии.

Стердкеная арматура в местах пераоечешхя псперещак трезцин раскрытиеи до 0,4...О,Б и:.! корродирует цодлезгоее, чем обкаканная. Шеек кг ней а. еоне аоиеречдцх треща практически на образуется. Откяздиаакцазся слои продуктов коррозии вадежяо в&цшдрат металл от воздействия якеашэй среды. •

Гшгашэ фувдашкта и''Сувявховтша1 .чаотя ■ опор, кзготазли-ваккиеся кз Оетошз иарок УЗОО-4Ш а ьылз к эксплуатируема а неагрессивных и огаеоэгрэссвдшс грунтах, находятся и королей состоянии. Коррозкшай йыоо батоаа у тх noose 25-30. лет йкс-плуатацни не прввыосаг 2,Б...З к к срадкгм составляет 0,G-1,0 ш. . .

В средпеагрзссаэш;- грунтах кщюшй кгкос ботоиа к 2,5-4 раза Аольеэ, чей а-ягпгресоаЕзак. В этих усаоаилх £/;л.>да-шшти.шгог нэпродоазблтеяькии срок» csyaöa («0-26 ли). Для по-екеэния срскэа слукСи кх ыуиза епбцхаллкап гадроиголяцни.

В четвертой m-зо иэдшен цредгококвый азтсрси метод определения долговечаоота oso?íüs'Koacspyiaía¿, как вясаг/аткруе-ка:, та; и екоШ'. ггшадш.ап. Он Есотрсен на ксчзркгваи во среинш резервов качества (прочности,'кеоткооти и др.) конструкций.

Доггоаачяоогь, шияясь " одаой кз вджегоризпш: кэдежкдехн* трактуется как срок скужби кшясрукцай в работоспособно?: соотоп-пик. В tivssxa sraro срока шярорагрудовы (повреждения) увалн-'чкзаатея ь размерам до.врэдеш&э дзл/ёшдк ьглдчкв.

Долговгчкйозь ижишасктнах конструкций определлгтеп долговечное«.» нарагдагсг&рзгзяп»: зздювхси. • ■

BepostKpoî'Bsa • ирктэдъ сьз&згв гкшзргглоа, sa&astx галдойс-ctkJ, iisrpycc» .и кдодоянюс ispsKsccos ЕггзэЗехко oörciaana&sy версятеаохяу» щшроду д»гог-0С»эде' коаглруедй. Ч.шозг?ла хг-pmstQpïmonBâX 'кештаз'-шэто »ш^-згеа шиашвад скадшке п Bsasrasii, ' сшвмзггкыа о ег£а»й2й сбэозсздвнээлш.

Процесо зжалуагс!,:«; ■■'ойо*ж-«;"коз»отрщ-бялошо р.осс-меджать как 1феа*:«з.йлшшкэйатз?а вшгиоди взданетров к>:

состояния £0 врздввд (pk3.s), . '

В обвды огуча® датовдошзх*1 гетз.трувдй дрвдлшшно адаис-

Схематглесяое изображение прсцесоа исчерпания прочности

'.;;/пп'ия настала, Z -- !>нпг/я нагрузки

лять по выражения

п

т - Е т^ +1г . (?)

1-1

п

где Е Т1 - суммарный срок службы п раа наносимых га время 1-1 эксплуатации конструкций в заведенной состоянии;

Тг - срок исчерпания резервов шчества (прочности, кесткости, устойчивости и других).

Основной компонентой общего срока слухбы конструкций является время исчерпания резервов качества. Обусловлено это тем, что далеко не все опорные конструкции своевременно ааздщаатся от внешних воздействий, а на некоторые из них, например, келе-собетонные опора и фундаменты, ваяеаекне-гацигньк покрытий в процессе эксплуатации вообцэ ке предусмотрено.

Исходя из того, что долговечность изназиваешх конструкций в основном определяется начальными резервами качества, практически утверждается, что: - кет или почти нат конструкций, которые бы не имели начальны,; резервов; - рано Шш поздно эти резервы исчерпыЕавтся; - в течение определенного срока службы конструкции обладает требуемой работоспособностью.

Задача состоит ' в том, чтобы выявить кыеетиеся резервц и разумно к: расходовать, кз допуская аварийных ситуаций.

Определять любой из.резервов качества предложено как разность иемду рзальной. велитаной того глн иного параметра конструкщш и ее допустишь гначеккзы.

Вычислять резерв; качества §"»(1) предложено по выракенсо

51 (1) - , (8)

где (Ю - резерв качества конструкции в кэнопт времени Сс), например, до прочноотк %(Ь) ш: «еохноохя ;

7?! (I) - параметр состояния кокатрпадп! в юкэег времени .(I), напршэр, прочность Т1Г(Ь) или касткость

Тьа) ;

(Ь) - предельное значение параметра состояния,например, расчетная нагрузка на конструкции в целом или ее элемент или допустю/ый прогиб Ct.> .

Постельку неизвестно в какой момент времени внешняя нагрузка Рг,(1) достигает своего максимального значения, предлолоно считать, что она мажет появиться в любой момент времени.

Каждый из параметров состояния Тц (t) з любой момент времени (I ) описывается слсдной функцией случайных аргументов

ff (t) - ®(t)iRi,...^;

(9)

где Ri - фпзико-механические сеойотвз материалов;

% - геомэтрнческиэ характеристики сечений;

Tft • - параметры расчз-тной схеш.

Как случайная величина,Tf* (t) должна характеризоваться математическим ожиданием Hj (t) , дисперсной Iii (t) или среднеквад-ратнчесиас отклонением ^i(t)и закопал распределения плотности вероятности p(Wi(t)) . Нахоздениэ законов распределения плотности вероятности во многих , случаях затруднено, но для решения практических задач их в . подазлпгз-ем большинстве случаев и не требуется. Достаточно знать Fi (t) и Iii (t) или fit (t) .

Для аналитического нахождения lu (t) iilii(t) з наибольшей степени подходит метод линеаризации. Если законы распределения случайных'-, аргументов близки к нормальному,то с достаточной для практических целей точность» можно определить Hi(t) и Ui(t) по выражениям:

к йЧ

Ni(t) - «(R, I, Л ) + 1/2 £ -—

VRi2 +

kl

m

+ 1/2 Z i-1

ÖAZi

ai

■ V"Ai +• 1/2 £ 1-1

Э7-Ф

^au2!

V2Ui, (10)

Ui

к! а) - Е

9в -2

1-1

1г,

+ .е

« 1-1

эй

----I -Умх +

13л! /а1

п Г0В

к Е - _ * "'и** + 1/2

1-1v -и>1

к /гГа Е 1-1

*п44 +

т • 2 \2 п г2Е<5 > 2

+ Е - . УА14 + Е -

1-1 и;А=УА1 ' 1-1 г? иг

(И)

где V(^l,Vt¡t,v^J^ - коэффициенты варвацга прочностных свойств материалов, размеров сечений и параметров расчетной" ¿хеш. . "

Для нахождения. ^(и и'ППи ыатао пришшзтъ и другие методы, в частности, метод после-дс-2 а т ель ной агыокы. переменных, метод преобразования рядов, метод статистического моделирования.

Вычисление Т^ (Ь) манат производиться . либо по конкрэтнад. дшшьг! о протаоатнш свойствах материалов и рагазрех сечений (при определении остаточного ресурса реально существующих конструкций), либо по апрюркамданш* о свойствах материалов, размерах сечений и кинетике износа ( при определении долговечности проектируемых конструкций).

Изменяющиеся во времени информационные параметры 'конструкций предложено'описывать функциями Евда

- а),

%а) - ^ а), % (1)»и; (о .Тш а) •

(12)

С учетом этих МжугЛ-ттрвквтэ (9) иЬяпо • представ::» в следущсм г где:

Tb(t) - (t),% (t) ,Vi (t)bí (¡Ti (t).Ii (t) Д], (t)

• oiín(t)>K&i (t). tut(t)3 - ñi (t) - Tm (t). (13)

Eyiirapra^nitt) отражает изменение разброса nrp-мэтра Tí*i (t) по времени относительно матеиаитатокого оелдгш TJj (t) .

Tas как резерв кзчооавз предотзгл'ле'г собой разность %(t) и некоторых постоянных величин, то по гпаис: ;y¡i с (13) модно их тазотэ представить в виде: .

si(t> - Si(t).Tci(t) (14)

где Si Ct)~ математическое олкданпо функции i -го резерва >са-чеотва;

(t)- случайная компонента, хсраадеризуягря случайное отклонение ог математического олидаакя.

Пользуясь выражением (14), можно определить средготэ срока службы конструкций ТСр , соля положить (t) »1 и раскрыть функцию Si (t) .

В оС-'.с-н гиде ее можо получить, соля известны функции взноса материалов. Еоли ко таккх Сузкцвй нет, а известны лига параметры состояния конструкций 3 KSKOTCpiJX Вр=иэ1п1цх сечениях, как это обычно бывает при зкешгуатацяи, то ио-тло вычислить резервы качества конструкций з этих сечзкглх и по ккм построить кривые изменения Si(t). Удобно аппроксимировать их полиномами вида:

п

S,(t)- É' Si* t1 , (15)

1»1

где aj - коэффициент; n - число членов.

Хороко описывают изменение резервов прочности у металли-

Р.9

ческих опор к ригелей падино:.щ 3-й и ¿-й степени. Длл составления их нужно иметь соответстиуквде щ.сло вре.ченпых сечений.

Дел вычисления гарантированного сриса службы, т.е.В-ресур-са, функция (14) рекомендовано представить в виде:

"31 (« ^о* • (1б)

где ^(Ь)- фуккцщ средаекаэдрзтичбокого отклонения "Ба (1) ;

р - члсло стандартов, соответствуйте требуемой, обеспеченности.

Для вычисления с -ресурса (Тр ) Еыракенш (1В) необходимо приравнять нулз и решить относительно I . В тех случаях, когда выражение (16) но решается относительно I, рекомендовано находить графически, строя кривуа (I) по точечным реализациям. Пересечение ее о уровнем и Судет характеризовать 0 -ресурс (Т»).

Таковы основные подходы к определенна сроков службы простых конструкций. Для определения долговечности многозлементных крнс-трукций следует составлять матрицы вида:

Т1г .Т£г • ••< Тпг ;

Т| - Т1Ь Д2Ь ...Лпь ;

Т1к Лек ...,Тпк •

Здесь Т1 -средние сроки службы (Тер) или в -ресурсы (Т/») в зависимости от поставленной задачи для З-ых элементов. В целой предложенный метод расчета на долговечность в кляч а-ет следующие составные чаоти:

1. Структурный анализ конструкций.

2. Выявление путей раэрузения.

3. Составление расчетных схем поврежденных конструкций.

4. Установление кинетики износа.

5. Составление 14>ункций резервов качества. •' •

0. Определенна сроков слуябы основных непосстаиаллизаемых зленгнтов,выявление слзЗнх звепьс-з, определяю^« o'nrii срок слухбы конструкций.

При таком подходе удается пагтеконтио просмотреть вей сооружение или конструкция примерно так ко, ic: ото дедаатся при расчете прочности и устойчивости.

Предложенный подход к оценка долговечности конструкций не нарушат пркмеялеид принципов и норм проектирования, а служит дзльнезпжпг/ их развития.

Хотя з ц"»лсм такой подход рзвэв по применялся,, многие из его палежевкй • Оклм сфорцугпрсввны в рпЗотач Н.с.Отрелсигтаго, Л.Р.В.В.Кслотина, А.П.Кудзиса, Г.Д.^/ллога, А. 0.Городецкого, В.А.Балдпиэ, З.П.Баягэаа, , в.Д.суяова, Г. ¡(.Дорожка, П.Л.Енакрз, К.Э.Талл, В.Д.г.-'/С'ЗГО, Ы.Б.Кроссзспхго, А.А.Паокеакча и других исслодсвгтгдга. Но прл этой пи а одной кз работ ставился upnaS гсг.рсо о предязморсааси закладывали:! резервов качествз прл про'^г^оелтгл::.

ПредлтонвкД педхед дозгогя-э? учзеть -с? 'кгу-гаэгая, происходящее в точотрукздяс с тэ-ssнг-м c.Occ-гъ''то принять кош к усядегка "сла&эс" nBO'iiin га стадии гроехгвргеаит.

В пчтой. ггг-гд сбоС-^пы рггугяаг» рс-Доти по во?»ае:то долговечности аногь гсгог&з-яех^х а зкегяуатс^уоаас лзпетруптан, пррдхотояи мотоди и? с учете-.! услоегл работа я тпо-

Gye«trac сроков «укСн. Укгза*п» пути дзшгг&заго ссаегленствсванип спор и фун^о :ss?c3 (рпз. 3}.

Дзя злс~ь сеоруилз?/"* спорта :хясгг</кцк£

- гпссизо» rrrr-з от сскоа охекззкз с релгеов;

- способа и сргдогЕ1 a&srai метаагтяозтас i: /еле? «затопках оперных noiiojpysctsrr ov ггр&согогдукккх п груятошх сред;

- кошгругееизк» рзтепкя, ны.-р.талекаг на г.схь-ичие стойкости фуид.гттез, спор, ркг^т'!.

Для 82ЦИТИ опор И ||.у2)2<а!!9НТОВ о? Т01~» СГ^КГД с рельсов разработаны, яспнтааи п згъедреяы неязгрукаио детали кз полимерных ттеризлез, устгягзгкват*i.«e в уэлц соир.-^гс.я эг^ни^нньк кз

ПУТИ ПСЕШЗЮИ ДОЛГОЕЕЧНОС1И СПОРНЫХ И ПОДДЕИШЕАЗДИ КОНСТРУКЦИЙ КОЭТАКТНОЙ

СЕТИ

Обсбвдпио и аизлаз опыта згоплуатациц ка:;струкц::Г1

в нормальны;: услокшх

эксгрошяышх условиях

разработки к пзактироьацля

1 .йоршровалир тр2бозз;ш по

ог2чностп.

я.со^ркзнстго-пвгиэ м&годсн рсзчста л сро-сктарш-а;^.

З.Сж-зразистпО" конструкций. 4.3&з>;га от ¡ше^ик £оэ-дейотгнй. ,

вырабоя» п;4ллаадккЛ ::э похиггошп • с^ошз службы гОксгруар:;"! "а стажя/

соода.эшл, юнтажа к

рь' :?о :■: ггзру к.цп ч

i

ааг,;г т^клз-&ЗЖ! УСТ-рзйстга г; срздзт^ аз..! 13! от ггрсо-срзл. !

2.0О2&?ШС1:2Т2О-1 ззз-р'о 'л-тз^зр!

я ?ажззс:'К'-; неделиз разот г.о [.гтазсз-тх/к^а;,

эксплуатации:

капот-аогэг |

:ш>з рюеЬьоп I

i я|:эчя0ск1. 1

¡2.Ус:«е.«г-. !

i прю.'^ихе !

работе". |

и.З^чта о? |

дс-йохаа'.. |

Г.гдчси НОГГ-'К^КСК;« ЧСНОТруЮуГ! «йЛ6№в»2С!ЯК-Я.:и спорхни я Хуэд^1бя?.л,.г,;.пг.г;-:а,'г>!1а'х5гяетнпл опит эксплуатации предложении"! таоющии на сэтп дорог подтвердил ее г£зктипчссть. Бол?е чем у С92 опор урс£э;:ь иголящш г.мипдн'./х детж-й окзиглоя »згае тробу-01 ого (10 гС») при гС'Зых погодяь»: условиях. Ранее оа достигал этих знгюянй толдго у 70-80% опор. Добиться требуемого урозка пйоладст удалось и у мэтаалячгокпх копсолкых опор. Ранее эти спсрм праг.тачоокл не зиэл» эле.ггрсиволяцгш от фундаментов.

Для зздати жалопоботошшх спор предложены и испытаны эа-литйко пскрыгът. Лу-иг.з.гл ил н;г< о;каал;*сь составы на основе ор-1 гпосялккатзах патеркалсз. Длл валены фуг;;.'. ¡зитоп в агрессивных срс-^ах предяганз прсиякплга гидроизоляция, раэраОотакы технология и усмагага для ее устройства.

!.!с%тгд5ггсэс*г0 спор-??'? гтсехрукцпп предложено проектировать л п)гсгазл:!;.1ть о зенотсрыл зтюг:?п прочности, допускаощрии ясррсгпсиглй п>::оо. РгаргСоташ 1.етоды расчета и проектирования их о учетам износа. : .

ОГцчаь'Э методы гщита мзталлокс:ютру1мщй лакокрасочными материалами прпзвзаы кедсстатоупр оф§ективкыии и трудно реализуешь в услозиях експлуатггтли. Сферы орпгюпегоя их рекомендовано серзяотггь.

Г::ахс?гдо?£та.;э слссоОн ладты опор и фундаментов от аг-ргсспгпач ср?д :: токоз сиетпля с рельсов, а также методы проек-тгрезгкпп металлоконструкций с учетом износа вклочены в норма-ТГ'ЬЕКЗ ДСГД'гЮТ, В ЧаСТГ.ОСТЛ, 3 ЕСН 141-91.

Ддл ум-звьтзшп квдппеетза продольных трепля в железобетон-га« опорах п огакзши фуядзмэнтпх рекомендовано понизить влажность во |?кутр9ян»к полостях "а тет устроГютва СОЯТЦЛЯИИОШШХ и годосяускпых отверстий', в степках.

У ригелей жестких поперечин предложено поЕиоить коррозионную стойкость стыковых соединений са счет изменения конструкций шидэдок, а. таклэ узелачит» сечэпия раскосов на приопорвых участках, учитывая коррозионный их и-нсо. Все эти предложения гпеоены в ттаотда проекты. По некоторым по них, в частности, по Е&ативясряияам.отверстиям з опорах и фундаментах велись, дспол-

АЗ

шпвлькые наследования в ЦКШСе и ЕШШЖТе.

Повышение долговечное:« эксплуатируемых опорных конструкций предложено оиуцестЕлэть за счет:

- выявления и попользовали резервов прочности;

- усиления элементов (при местных поврегленкдх);

- изменения принципов работы; ■

- эащиы от внешних воздействии

Наиболее экономичен первый из указанных методов. Он не требует каких-либо хаьигалькых ¿-олений в реальные конструкции. Необходимо только провести прочностные расчеты для до;;зэательст-ва работоспособности поврежденных конструкций. Базируется этот метод на углубленном знании механики их работы.

Длл большинства типов. келевобетоакых опор и фундаментов, имехвдк те гаи кипе повреждения, проделаны прочностные расчеты , определены допустимые размеры пелре.гдепий. Рекоыендац;ш по зке-плуатац)ш повременных конструкции включены в нормативные документы.

Практическое использование их позволило, с одной стороны, своевременно выбраковать и заменить споры и фундаменты с опасными повреждениями, а с другой - обоснованно оставить в эксплуатации сотнп тысяч этих конструкций с неопасна!,ш повреждеюшми.

Дез «з1злдкчес;ах опорных конструкций танкэ установлены предельно доауоиыше величины коррозионного износа, разработаны методы определения их остаточного ресурса.• Результаты работы включены в нормативные» докуьмиха по зкеплуатацда металлически; опорка конструкций.

Опоры и фуцдакеаты о пгграаевигка, размори которых больна допустимых, рекошцдэкз® -ааквна». Усиливать их технически 'слэ.аш, но в отдельных случая;; возможно. Практически это удается делать, когда погреядеязя папрогеязнянэ, локальные.

Ередлошш методу усягеяиз, 2 частности, металлических опор,фундаментов, ригелей. ЕолезоОзтошшэ опора признаны вере-иоакиригодайгд.

Для зациты аксплу&вдузиах кзталшяеязи опорных конструкций . разраДотазы груз!Тозо«ша составы, погЕсляхзвге - не снимать

ржавчину, а пропитывать со и превращать в"задатнш -пократхя с жестким кзркасом. По тагсж грунтовкам, если ого требуется по эстетическим ссоСрззгетим, шяю наносить любые лагакрзсзчккэ покрытия.

Для гедггн .гелгзобпшгкс опер в агрессивных средах подеб-рзни зга чпела гиауска^укх прагплэзяоотаю' стойкого лакэкрааочвна материалы. Рош«'еядоз.юткэ составы вкязчета в нормативные дегсу-:,'эвты и прямэнени ка мкопк дорогах отрази, но кэ повсеместно, а тодыаз в «есгах распоаакевст Х1зляэскл:: догаиургитоекгое прсдаводстз о лрсьггигашг.'и гьЧЗрссгмч в глуосфэру, лйо па крио-ра.тзо.": 1т:аст.чзх дорег.

На осяозя проделанной р.зботн сделан ряд предлсжтекЛ, которого а дахъя-л'лй'л следу»? рзазггшпзь вря проекюрэзгкпт и кэго-тезлзнии колзс озорник печетручарй,

Р,:гс?лн яеепгг; пепзречги равгу^вдовахо изготавливать г.? атизс£ерссгсйя:х стядгй п из о::р.а-г,;г.зть в г.рзнзесе гг^пдуатащти, а гксокрасочта-} покрытия рвхешчзашго принять лзь з пел случаях, ют*д г'-'гелл йшплудтя-лтася а игрссс:«зп!л{ средах. Еосста-назлпз.то пгттритз'л з ст»к уелгзтгга чер-зз 1-Й гола. У.оро-трукл'и? рзгеезй услоакй пр-^зжетта г.сргргГотта, упрос-

тив уялы прггзгзз.т::.' р."зхесеэ тс пглезз;. Пр-д сугготзу1Я5п шуо-трун^'я:: узлов нярпэг.ргк» с:*р;ьз::у ззсзуз, сгоз-а.

Остгдтся з-зги.

Угозгозьзз г.зтазлкл п "ОЗ-зч с:икзз;зз:з бзсз'Ш следует гг.--геыгть па рс-З^гсп:?, з-зг. пзг-па*,^? "р:зЗгз:''. ззхазад зрек--г;;'й егчт, пз^зеззз таз/г-: зт^тз-г: езезг:*:?:;;;^ пезуч-ззте:; ?гз<э. ГГ,з;;озз~ гзргоз"! ■ч пач ни ргз'ззгзге'гсл,

Констру;згз: сгз-зззг.пз >хсг;ззч пспэрскс? ог.эдузт измажь. При суп^ствуЕИж "е::с"р>тлуг;х огоястзсав зрудзо дг-лать &лс-;тгрои-гогяшгз рнгадэЛ от опер. В та гч гремя созерс:ог?!о ля г.еггзльзуьт-ся кгол1Т}увЕ?ю д-з-тэли, котерчз'з: у;-01ззлз!г.;зз-'!н огтзги. Сделать о5легчеша:€ сголоскч с прлкс.?ЕЗ«гя:с:< :::< к слсрам о пегйзггп ебкч-ннх закладных деталей гг.олнэ ?,оемо;*::з.

Р?г=гку в ригелях лос-лсах ыккгрэчо» сделать еп;э Оо-хее редгай, пек сейчас, но при зтсы неоокодто усилить раскос 1

ЗУ

стойка. Это с одной стороны повысит дэ.-говошхгл. StrJC toî.kc3-тепных элементов, з с другой - ууанъпот гнездование птиц ка риге л;:х.

Короткие ригели пе обязательно делать ¡еысотой ?йЭ мм. Мэк-1.0 укэкывж» еэ до Е00-Б50 ш. Это повузит >:х *ст0ткчкооть.

Яелевс-Зегонкые опора кольцевого егчзкгл а згрЕйввя нельзя аршровтгь четырсхструнныш пучггз-ш высокопрочной крздвапряп?«-hoíi проволоки. в иеатм расположено tskiix пучкох Оотси часто раскаливается. Нужно з ь.>рги»'.чч ел эр сделать рёзяоувраса (до >шьцу) расположение струн в пучка/ к умекьгвп числа их до трех. Это приведет к сокраг,эпга шпквеква продольных трзпуи; к вораинах опор.

В центрифугирование:: опорах, устаьагхивазьих яа дорогах постоянного то-», нуг.но s&nvr.xb гчсо:яярзчнуз прокшянуь гр«з-гуру на стерздовуи из стали kzux:e A-Il'. По расходу арматур! J опоры с гагаа.: армирован;:«' будут гконтшод ог/'-р с "дгойча." армированием типа CG ели СС.

Hikhhg веит1глгщчок?'ыэ отверстия в опо;:.х: кахмчдаго с<чеши нукдо ргсколойнть на раозхедакл г,£5-1,SO ы or подоеты. Прг установке опер п сзакнетгв фупдьлгвг»; ати еггерзжг бу.ч'/т кь-ляться не только rsKiиляцаоики!!;., ко к дг'шахаА'и. отоулг--. твкл таких огверствЛ пгохо в onc;.¿4* (:г_ vv-r-iwir. cGpiCnr фундаментов) пояелпхтсг. нродоакаа ?р«т.яа при гккргчгкй г как гтга.

В тр:-хлучевьк стлкяяаых фукдам-'ВУах с&здгс-г trtrcsiUb систему армирования пелзк, с.з-гспзчк? кгякиуь г^:.-:гзг;;у поп^рзчи-х ссеряней. Следует y.ïyt;j;!i:, орг^урт.;;; k~c-u.:.ccj е

ог^ЛуСочэг: с-;;и5л и- гггохсглэлг* ^угпй^пго:.. l.'p;í rp¡;>i.; мстодач фиксации кзрказоъ гг^з-ггай/. оьеЛ к;

В типовые проекта следует гчСЛь'за.я

по устройству дрекахяих отверстий з сгев;-":; егггяк». р. ;::алоя-«э» время на отрсителми» оОъег.п: пэзтуягэт фукдххити бег. отверстий или с кесквс£н::ч;: ezeepeswuu.

Больная часть cs'^-airr.ui врозттотш ксплг. прсКти^сСЮ:: пр';менрниз (см. тебл.З). fice его по?гол к: з соте»: тиеяч опер.

Таблица 3

ПРЕДЛОЗЕННЦЕ СПОСОБЫ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ОПОРНЫХ И ПОДДЕРШЗЛЩИХ КОНСТРУКЦИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

1 М 1 1п/п1 Предложения 1 исполь- 1 всзакы 1 Сущность предложения Место 1 практического 1 использования 1

1 1.1 Совершенствование злектроизоляцки железобетонные опор и фундаментов от конструкции, зазекленных на рельсы . На сети дорог,1 пр. 1,5 1

! 2. 1 Совершенствование конструкций фундаментов под консольные металлические опоры . Прибалтийская и1 Свердловская ж.д пр. 1 1

1 3. 1 Расчет и проектирование стальных конструкции с учетом коррозионного износа и требуемых сроков службы. пр. -1 1

! 4. 1 При разра-1 ботке и 1 проектиро- 1 Снижение тр;беганий к гидроизоляции фундаментов, эксплуатируемых в неагрессивных средах . На сети дорог 1 и заводах ХЕК,1 пр. 4 1

1 5. 1 Снижение температурко-влажностных напряжении в железобетонных опорах и стаканных фундаментах . На сети дорог,1 пр. 1 1

1 б. 1 Соверпенствование форм стаканных фундаментов . На сети дорог,1 пр. 1 1

1 7. 1 Пропиточная гидроизоляция фундаментов , Предназначенных для эксплуатации в агрессизных средах Толмачевский 1 завод ЖБК , 1 пр. 4 1

1 8. 1 Составы и технология нанесения эл§ктроизолиоуюцих защитных покрытии, наносимых на арматуру и анкерные болты фундаментов Прибалтийская 1 ж.д. 1

1 д. 1 При соору -1 жении и ре-1 конструкции 1 Раздельная технология установки фундаментов а грунтах с высоким уровнем грунтовых вод Прибалтийская 1 ».д. 1

110. 1 Установка для срезания демонтируемых опор Прибалтийская 1 Л.Д. 1

Продолжение табл. 3

■ксппяяапшаасеьзппжцпг^ая

*вяя*пя«ви

1 1 1 и 1 ¡п/п1 Предложения использованы Сущность предложения Место практического использования

111.1 1 1 1 1 Выявление и использование резервов прочности у опор, ригелеи ,. консо-и фундаментов Па сети дорог,1 пр. 2, 3 1

Г"5.1 1 1 Повышение несущей способности , стальных решетчатых опор и ригелеи за счет изменения принципов работы Северная, При-1 й&провекзя , 1 Прибалтийская 1 X. д. 1

113. 1 При эксплу- Повышение устойчивости искривленных решетчатых опор и ригелей. Свердловская 1 ж. д. 1

114. 1 1 1 атации Местное усиление стальных конструкции . На сети дорог,1 пр. 2 1

11Ь. 1 1 1 1 1 преооразованиэ ржавчины в защитное покрытие пропитывавдики составами . на сети дорог,1 пр. 6 1

116. 1 1 1 1 1 Усиление фундаменте" и сопряжений их с металлическими опорами . Прибалтийская Ш Свердловская ж.д пр. 2 , 3 1

Примечание .

Предложение вклвчено в 1 . Типовые проекты . 2.

несущих железных

58р?

транспорт , 1993

"Указаюи по техническому обслуживанию и ремонту железобетонных опорных конструкций . . - М . : Транспорт , 1933 .

Норш по проектированию конструкций контактной сети ч ВСН 131 - §0 . " - Ы . : Минтрансстрои , 1992 .

"Инструкцию по ззците железобетонных конструкций от коррозии, вызываемой блуждамдими токами . С И 65 - 7В »" . - М . : Стоинэдзт , 1976 ;

"Инструкция 50 противокоррозионной заците металло-

конструкшш контактной сети ." ■т. и . - г Тракспарт . 1991 .

Проектирование спорных конструкций в; дальнейшем рекомендовано вести с учетом не единовременных затрат на изготовление и установку их, как это делается сейчас, а с учетом совокупных затрат, вглючач и расходы на сод-йгл'зпие за весь срок эксплуатации. Разработан метод выбора оптимального 'или п-го числа оптимальных вариантов. Он ориентирован па применение ЭЗМ. Суть его заключается в переборе вариантов, "отсеивакии" не проведших проверок по прочности, жесткости, устойчивости и другим параметрам, сортировке и выборе наиболее экономичных кэ гах.

За счет массового внедрения предложений экономический эф-фе!л превысил 40 млн. рублей (в ценах 1339 года), повышена безопасность и бесперебойность движения.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ' И ВКБОДЫ

1. Проведенная работа позволила создать научно-обоснованные методы оценки нзеущей способности и остаточного ресурса опорных и поддср:»:тпси;!Х конструкций контактной сети, зкеплуати-руеюх в нормальных и экстремальных условиях, повысить срок! их службы за счет выявления и гошжьоозания резервов прогости при более глубоком изучении принципов работы, предельных состоянии, дефоркзтиЕяо-прочнестад: сзойсягв м&ггрггалоз, а тггяе разработать

методу усилсш:'.

2. Изучены пути рзгрупения спорок " поддеркпгагядах нопс-трукций при зшкуггащи, устзггозгези фагкоры, ускеряк&зе рззру-с.гг9льниэ процгссч. Еаявхеяи наиболее рглярестрзнякныэ виды пов-

ПОкзэззо, что у металлических спор п рптелзй о-тковзым! видаки язгаятся равг.'смэрная н керавномерягл коррозия, разкгозкцапся из поверхности металла.

Установлено, что весьма опаспга а резяроатраяенпш повр*ж-деят< в ригелях жестких поперочля яаяпетсл с&аедал корропзя, рззвиязвщзяся под угоякэгалм накладками в стккочнх соединениях сокшй.

В *елезс!!етоккых опора:-: осеойякми рзздьчи левре^ипй явлл-

33

ются продольные трещины и коррозия арматуры.

в фундаментах и фундаментных частях опор нераздельного типа к основным видам повреждений относятся электрсшррозия, тре-■ шины в стенках, разупрочнение Оетона при попеременной! заыорзяш-вании и оттаивании. Наибольшую опасность представляет злектро-коррозия. При развитии ее наруиаегся целостность опор и фундаментов, происходит уменьшение сечений арматуры.'

Не представляет опасности коррозия бетона. Дата б грунтах, содержащих хлориды и сульфаты, коррозионные процессы протекаят медленно.

3. Составлена классификация повреждений по степени опасности. Предложено все виды повреждений ко. характеру влияния на работу конструкций разделить на две группы. К первой группе рекомендовано отнести повреждения, не измекшцкз характера -распределения внутренних усилий в конструкциях, а лгспь ослабляБДИх сечения элементов, а ко второй - пзыенящиз характер распределения внутренних усилий и, как правило, резко свижг:акэ прочность.

4. Изучена кгхгшгка работы повреедешшх юнструкцж, установлены их предельно допустимые состояния и принципы работы, получены аналитические зависимости для оаределькия к&сув;ей спосоО-ности. Зсспериыентально показано, что болыгая часть изуашкес-. ких и железобетонных опор и фундзаентоп шевт вгачительпио гзла-сы прочности. Сделан выгод о тон, чхо определять г&лгза прочности расчетным путем, пользуясь югеотшя! детсдага расчэта шкс-трукций по предельным состояниям, е^еозшш). Пр-:длс<г;ея ьероят-ностный метод расчета, . пезлслгакзй устроить ?тот пбдост&тсч. Покапано, что предложенный ыотод ссэбенио зфСокгшгеи при оцс работоспособности и определенна: згаассз прочнеет л у ганкро ;нил конструкции, имекщк относительно уакай дйаааген игздкэккз прс-ч-иостных свойств материалов и геоые-рлчгекгж Г'Лог.;.;ро1г сечений.

5. Произведено изучение агроссигкости природных сред, зд-явлекы ра1":оны с повышенным содержанием в воздухе и грунте химл-~ чески активных ведеств, определена загрязненность земляного полотна просыпазадаися при перевозках порэцковыш Ь'атериаллл;. Произведено районирование территория страны по степани агрессяв-

№

¡:оо?а иягдупгах я груктосич срзд.

Поьуч?т> Сугдаи кз-носа ' сгзгл и Озтсгз. в гоглстоотя от от'-п5ви вгрвссисзсс?» сро,\я.

Пс:ас?::о, что 5х>ррос::опл:о прсг.сссч протест уодлспко, twc.1T г".тухж.?:;1 хгрсгар. Скорсать аатухгягтя гггкгпт от от-;плпи агрзс<з::ггЮот.1 среди. Сз'гузстззззгэ усг-сргззел ггррсгпоктп« процоо-сч толлп пп веба-ягт: по кгот.счшюс:п ''"зозг-зх дорог со срег.:;а - и скл:?: гс?т;;:г.сл п грунт;; •■гм средах:!.

0. Г::-р.-Лотгл зе-рь.-г'.й'якпЛ }щпд пзаглопгровзнпл дел го пз'-тотл гл:сггзуаглруз:-г,с :: /т спзргиз п пзздер-^зязз-

::з< к-"зтрук;з!л, у-ттт'-'-з,:-:',; гзшззллу кеп-ссг.гшшх пгоизссо::.

Из сз::о""з грзз-'-зпггз: гг.зчсхсз: с;-'-?:.'?.:: тиз-зд, что пораззля-к:-: бо-.ы.тз;стгз из7Г»":г.;-зс::-,.х т •-;?з.;гс::2?с:г-!и пзс.з будут илу-ллть ротю ^'сзззсзлз'^з/с ггерк.глпгпл'и дагу-

"тат.г«:: срокл е::у•ссг ('"и--:" ;;згУ :;з с^осзо^лзл.

Сзл Сузуз . з гз':;.": ;:ззз,:лстзгл та-з--

зрз;;г:зснзьлсл-лз. ззлгзз л тгрз'з :; гзз":л:л<:з,.::ч ср\-.

V. С л.-ззл?. зззз: з~м "Г'ззоз, ;.чг.:>л::.з.г:!к г

пзги гл.ззз"озп. оггр.зл'зз:;;--} ,узус~ р."::•". " пзз: з;*з;зл;:л г -чз-илузззрулз:л Гсгуз.й-"л: ? ..ззт'л; з д;лотзузззз

указал;:" л .клзтзук'у!. зз г-.зл.-уззпл:'л п Х'---,;.; зГз-

ззкззл -зззз.зс ц ;:п;1.~грз::5з.згз-' !:сгоз.*у;;зт,й.

Кз сч?т нзгуззз с?"г:т~г? г.;г. дгпусята .то гззрзглгкнч у-з-легь ерозт г з>':; т':с~ч еззр и С-шу.'.лг^с:' 'п-.

ззпе-ллтзлт-гкк згтпзз зз. рзлелт :* содгг.з!\?.ч>.

г. О цзззл кг.лезтзу.ллз рггззизз::-;)

предложил;, созззззт:о'.'ЛЛз;'злоз т зилг-зекз^ глззгпз,

пз. гоз;.з:"п;;з зрзкзз сгу/йн огерлзч я г:лллер:->'лл..':з:л Еззз-гзчнзз;.'; .

К ллзлу езкозгьл зрздлол^и:.'; озноелтел :

- с.зоозСн пззгз^клз урозн.ч злзлзрз^зоззцл» спор !* С'УП,33-'а'ПТСЗ;

- способы склчзнлл з'млтзпзгурпо-злз.лззз'.' з;-к ззпрлдзннй п лзлзгезетзкнзз олзрзч п йулдзлззз-л;

- прспнточлая гидротгеляшл фукдуенто«, лг от-»Д!Ш тзге-

тоиленил их;

- защитные пркрытил для мотаыкчаоккх г.о:.струкщ:к, наносите без предьарг.телшой погготсаки поаэрхьссти;

- методы расчета и проектирования с учетом коррозионного изнооа, поззоляз'ли'э uim.!;:&,:poaaTî> опор и псздерик-

конструкции по совокупим.! затратам m изготовление зксвауашциэ в гечешк зздвжзго срока стуайа.

огксвиу£ шлслпшя ысш^ацпл спубялкобану О СЯЗйГЬу» РАБОТАХ

1. Кудрлх-.цй! A.A. Hcoytg» способность спорны;« конструкций ш!Пй;гчип сети , -П.: jpu-xropi'. 1SCS.- »EU с.

S. Кудрлгцс-а A.A. Л>1'и*о'-очг>:о.зть опоршк кою-

rp7Ku,;ii: юакгтдкм с. 1сЛ, S3 с.

а. Кулр/оцэз Л. Д.. «.X1., Д.Р., г др. ífeo-

Tpycv-':'ï ко ;:кСоА.;л;т.*,Г'.л ¿wo«;*.:' |;с;;лтруя;;:;. yjï-

po/ciB электроси^О..л л,-лсчи::; -М. ;7rr¡n;nop;,'< с.

■}.. Шдояьсга.; «.Я.tr>.v.es S.A.» K,v£~.bx:ü3 л.Л. в гр. ^л.";; ?:о 7exi:,r-:£c:!":r./., со/ лежи;: c-~,v ¡внглктно;.

сети ;; с/г .... ¡ . ^tï pa," j

«;. : Tfva>cr.«n?, с. lü-LO.

f. il;урып'.^ íí.U. --..I:., Ор/?д Л ,

Цго A.A. ,rö.;i: Г.З. u-î:. ¿..Cn-y-au." «э

KoacvpyKiv'/'ï v.-:?;;. 'tí,'-. ¿л';:-l/.'

о. ¡0,3., ¡vil"' -"v"- , Горс;":;^-» ЛЛ1

спосойнсо;') t.'-л кгтр^л:-

элзктр-С-жроь.^ль.г;; // л

л ycnîJT.-j:::.-: cj:ï./: •;. ;... ;. . г;:;;, сб.- Л.: . • с.

?. Кудр:»£1^£ A.A.« lUxow Ts.V. (ЗДрсшэд-и с-¿.да .f. !!„.v ет!;сг;.'уки,:л nr^rc.VíX': с;.л ггро,-к-г:

во, 1985, !<1.- С. 10-11.

3. Кудрявцев A.A. ,Лр:;вта:аа, Н.Г..Ьарзпов Е.А. .Нехоти« З.П. Елпэоров S.A.,Горбу;псоз Л.П. Ригели хеотких поперечин в опасности // Злилричсскья и топлпьопгап '.-яга, 1307, ГШ.- с. 37-S8.

9. Кудрявцев A.A. ,4y'.UY=E!r.i 8.0. topes-стсйкость центрпфуги-роваашсг спор коятагдаэй сети /V Црздчяелпэ еетолса жмастенрсЛ прочности и долговочуостл з гелем»одсрохноч стречтс-льотз* / Сб. трудов ЛКЖТа, Л.: 1В83." с.

■ 10. Кудрязцез A.A. О тшэ онер ¡таззктпой сети для Байкале-Амурской нсгистраяи // í.í3T€pnarai лппк по проблемам строительства Е.:ГиЧата-Дт/рской татеграли.- Л.: ДЗЕТ, 1976.-4с,

11. Кудрявцев A.A., ,1Стр-.'гаев г. Г. .Гскаш С.М. .Морозова T.B. Согер^екотвовлакэ способоз ¿гждан саср контактной сети а их фун-д2.'ептоз от электрскоррозии // атазрическая и тепловозная тяга, 19S0, N4.- с.-11-42.

12. Кудрязцев А.А.,Нехотан Р.П. .Е^ргхоз Е.А. Сценгл состояния кзтаддичеаса саоршгс ксястрл«1-й шатгкткой сети. -м. : цш ТсИ, 1631, ЕЬШ.1, -С.34-23.

13. Кудрявцев'A.A..Hcsonui 2.П..Сэледцоз Э.П..Кгрэтаев В.г., Лзгреэ A.n. .Тихожва Г.С. Яссгрукдеп го оцеггкэ несущей способности и содергазн.зэ квтгягяаьекг« спс-ргся ганстругагий контактной сети,- П. i Транспорт, 1533.- 40 о.

14. Кудрявцев A.A., Пслий«лт A.C., Заят-яжевскпй В.Л., Пехотах З.П. созорггпсгво'а:«» ггзстругар'й Фуяд;: .-зятев металличес-та: коксзльних опер козгакгко"« csïîj // Згяегрэтескся л тепловозная т.тга.- 1933, N11.- с. 23-37.

15. ^епурпой И.И. .Кудрявцев А. Д. .Ооледцсэ "Э.П. Исследование порнтрко-изолированного сседплгапя кстдллигасках спор контактной сети. Сб. трудов ЯШТа, sun.310.- Л.: 1970.- с. 140-148.

15. Гайдаров Ю. В.,Забродив М.П. .Кгрчина 5.И. .селедцев Э.П., Кудрявцев A.A..Шурыгин З.Л.,Ззлео? А.И. Иссзедосанпэ предварительно напряженной простраистаеякпй шрзкгельной конструкции. /Л'лтериггя Ш международной кокйертнции по предварительно нап-рг;?екк;л,1 металлическим конструкция;.). Л. : 1971.- с.95-102.

.17. Кудрявцев A.A. скс-:-ртаентально? агтчет» работа изеш-

¿V

ровапнух аьксрка: cxapaœf: t 6ótoh¿//C6. трудзв JSffl£?s, вал.273.-л. : 1sso." c.c3-103. •

18. С«?хгдцс2 Э.П. ,Кудряьц<оз A.A., к др. Иогагаш повргь-дгиких кедггсбсшашх опсрлас конструкций контактно;": сэ-гд / ЦШШ TSJI, екп.42.- U. : 19S8.- 2-1 о.

10. Кудрявцев A.A.,EaKyxí.Krio Г.А. ,С<злзд';оз Э.П. О хьрамере разрузсшл хгдзайбетошгх конструкций при гас-ктрошррозки// Кор-poEiüi ¡i аздцха в нгфтедоСшгздгй про^.т.хекн:ютн,1есз,Н2.-с.22-2г.

20. Кудрявцев л. А. .Сслгдцаа ïi.H. оцокха'стгпани опасности дефзктов цэнгрс$угкразаннзд опор контактной юга// Сб.'трудов ЛЛПКТа. был.342.- Л.: 1872.- с.65-78.

21. Кудрявцев A.A..Сехедцсв Э.П. 0 характере разрукэния тонкостенных д&гезоЗзютш конструкций при электрической коррозии еркатури // Koppcasa к ведите в нефтегазовой проыызяонно-отн, 1072, N4.- С.20-22.

22. Кудрявцев A.A..Сэледцов Э.П..Афанасьев B.C. Оцзкка работоспособности цэнтркЗугиро^шых предварительно напряженных опор контактной сети о продольвилп трзЕдаада на кондовых участках // Еэотшге ВШШЗТа, 1972, 112-- с. 38-41. •

23. Кудрявцев A.A. .Селедцов Э.П'.Хара;стер разруеэпия желазо-Сетошшх опор контактной, сети при.аяггктрохшлиеаюй-коррозии арматуры // Cù.трудов Л25£ПГа, esi.- л.: 1973.- с.113-118.

24. Кудрявцев A.A.,Cassдцр2 з.П.Изогздсззнш ссобвнностой разрушает и защити от етасцшисшЗ коррозии 'cpisaxypu фувдамзн-тоЕ трапепорхвнх еооруЕСжй '-//ТеаглХл з Езосоэгного научно-технического ооавщтз сз садите cï яеррэзий.' К:к-в,1'973, -0.550-63.

25. Афанасьев ß.ö., Гукоз Л.И,. Котслып^кпв A.B., Кудрявцев A.A. .Селедцрз 2.П. -п ßj. , SVrjosic: ио.содораашга.ргшяту и газдте от коррегкл аасасоЗзгкаг;'ов&рххх кэзстру!здй контактной сети в уолсткях •шшусгацжг.-! -И.': TjKusncpii 1974.- sô с.

.. 20. Кудрявцев A.A. itosîâiffiooxa -рсрукшга фундаментов 'иэ-гакшаских ог;ор при йгзагрзкзррозйи п-раЗэтс-спссоСпсмть поврежденных к»нотрукций//СЗ.трудов ШЛа, -:i¡n.E52.- л, ; 1S74.-0.102-103.

27. Кудрявцев A.A..Каратазь В.Г..Иванова В.И. Защита железобетонных конструкций сооружений транспорта,электрифицированного на постоянном токе// Инструкция, по защите колевобетонных конструкций от коррозии, вызываемой блукдаюцкш токами

/СН 65-76, М.: Госстройиздат, 1976.- с.19-22, 49-55.

28. Кудрявцев A.A. Исследование особенностей раОоты железобетонных опор кольцевого сечения в условиях.электрокорроэии арматуру //Сб.трудсЕ ЛИЛЖТа, ВШ.379.- Л.! 1975.- с. 127-133.

29. A.c. N505779 СССР. Пространственная предварительно напряденная шпренгелыш ферма / Гайдаров Ю.В., Кудрявцев A.A., Забродин М.П.- Опубл. HI, 1975.

30. A.c. >5733544 СССР. Опора о железобетонными приставками/ Кудрявцев A.A., Нехатки В.П., Попов В.П., Михайлов В. Т., Кокпанеец В.Л.- Спубл. БИ, 1379.

31. A.c. 1ИК312 СССР. Устройство для восстановления опорных конструкций / Нехотин В.П., Кудрявцев A.A., Попов В.П.-Ояубл. БИ, 1331.

32. Л.с.N1252337 СССР. Расплав для очистют металлических поверхностен / Арггакдна Н.Г..Кудрявцев A.A.- Опубл. ш, 19S6.

Подписано к пьчлти 25.üö.S5 г Ссрм^т тл

Бума; а для мя.«лг. алп. Печать офгмяья Усл.;1..:л Тирап 1Й0 зка. За.<саг< il О

Гяп. ЛГУГК 1у0и31, С. -Петербург, и-мк&нс кий ¡¡¡... v

vT