автореферат диссертации по транспорту, 05.22.09, диссертация на тему:Совершенствование изолирующих конструкций и методов защиты высоковольтных воздушных линий продольного электроснабжения в условиях Средней Азии

министерство путей сообщения российской федерации омская государственная академия путей сообщения

РГ6 од

УДК 621.315.668.1; ,.„,„„ На правах рукописи

621.316.932; - 5 ИЮН 1995

621.336

Кандидат технических наук, доцент ЯКОВЛЕВ ВЕНИАМИН НИКОЛАЕВИЧ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИЗОЛИРУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ И МЕТОДОВ ЗАЩИТЫ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ПРОДОЛЬНОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ В УСЛОВИЯХ СРЕДНЕЙ АЗИИ

Специальность 05.22.09 — «Электрификация железнодорожного транспорта»

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук

омск 1995

Работа выполнена в Ташкентском институте инженеров железнодорожного транспорта.

Научный консультант:

доктор технических наук, профессор, член-корреспондент АТ РФ НОВИКОВ МИХАИЛ НИКОЛАЕВИЧ.

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор, академик АТ РФ БУРКОВ АНАТОЛИИ ТРОФИМОВИЧ;

доктор технических паук, профессор, член РАН ГУКОВ АНАТОЛИЙ ИГНАТЬЕВИЧ;

доктор технических наук, профессор, академик АТ РФ МИХЕЕВ ВИКТОР ПЕТРОВИЧ.

Ведущее предприятие:

Государственная железная дорога Туркменистана.

Защита состоится » . 1995 г. на заседании диссер-

тационного совета Д114.06.01 при Омской государственной академии путей сообщения.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке академии.

Автореферат разослан «

и» . . 1995 г.

Отзыв на реферат, заверенный печатью, в 2-х экземплярах просим направить по адресу диссертационного совета академии: 644046, г. Омск, пр. Маркса, 35, ОмГАПС.

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор технических наук,

профессор, академик АТ РФ В. К. ОКИШЕВ.

ощяп :йряггёп;сш'л глсота

ЛКТУАПиЮСТЬ ИШ1Ш1!}. Последние анализы работы опорно- поядсркиштецс. устройств воздушных линий <0Л) колесных до-раг Срелдоаоиагского рэгиояа сшщетольствую? о катаст|>сфичес-иом снижения их надеяиости, свяяаяным с* рядом специфических Фжгпров: потерей диэлектрических свойств м прочности. Это ррдет « мюгагашюиюм вовр^деииам с задоржой поездов, отключения электроногребптелей, потере свяьи.

D настоящее время протяженность холеюшх дорог х» Средний Азии составляет более GG0Q км, Чэ них электрифицировано 567 гол и вводятся з эксплуатации яовнй nx et rrpïi-l'Hi u:po¡á an ни« участки длиной более £00 км л Угбекксгяне н более lgo m » Туримекии. Планируете;! строите-льстес почта £GGQ гл нет,:« л*ыт дорог. Количество опер коит&той сети (КО) с дгрешт-иычи крснЕтой.яа«1 ВЛ 10 к8 составляв? си-глэ 15 чж.т.% а на участках о теплоьо»яой тягой ксмипество деревянных опор ВЛ (ЦБ и кетягових потребителей - Солее ?.СО тес.'лт, Количество опор на иш'иотрапькых, честку« » прочих линиях свяеи (ДО) с «^рФоровкмй и стекляшилЕ? иесшторач» п дергвянтам тоааерса-!ли в исследуемом регколв составляет 350 тко.пт. и планируется установка более 100 тыс. et, соэдх.

Экстенсивное развитие орошш пр»»еко н р»гкшу сокраде-mso уровня Арала и Формированию на ссуженной адахгорки единой Кившкум - Apar.bCiîo -• Каракумской пеачако-сатоачаювой пусти-ни. Антропогенное опустынивание Прнаракьз (400 ка2) и других .регионов Средней Азии и Казахстана стали медш/м источником поступления в атмосферу минеральных солей. Оно дополняется дмокеннен песчаЬих масс, высокими температура»!! воздуха, няб-«oil ыаяяоехыо, Все эти окстремальпыз уедоакя отрицательно влияют на надежную работу ВЛ кздевны.ч дорог.

Необходимость проведения жмплекепш исследований техни-

ческого состояния иволируввдх, " опорно- поддерямвггада конструкций с учетом почЕенно-югиматических условий Средней Азии отмечалась как важнейшая вадача б решениях межреспубликанской научно-- технической -конференция "Совернонствование методов эксплуатации и разработка способов ващиты от возгорания воздушных линий электропередачи келезных дорог в района: с загрязненной атмосферой" (27-20 сентября 1889 г., Ташкент), указах ррезкдентов республик Узбекистана и'Туркменистана,поста-ношениях Совета Министров СССР (1984) "Об улучвенш иеппнь-вованил лзсосцрьевих ресурсов" и "0 дополнительных мерах эффективности испольсовавия древесты и отходов в народном хозяйстве", »

Данные кешплашш исследования проводились автором с соответствии с приказа'«! МПС СССР (Проблема 054,01.10-"Раера~ бои?а и внедрение высокоэффективна1? технологических процессов и технических средств в хозяйстве влектрификащш и энергетики"), а ватем по договорам с управлениями Среднеазиатской и Туркменской -иелевных дорог .с Среднеазиатским отделением (СЛО) "йнергосетьпроеет", Центральным научно-иссдедователь-С131М институтом механической обработки древесины (ЩШИМОД. Архангельск), института! химии силикатов им.И.В.Гребенщикова АН СССР (Ленинград), институтом химии древесины ЛИ Латв.ССР. Работа выполнена в-Таакентскои институте инженеров желеанодо-рожиого транспорта.

Лйссертациошш работа представляет собой теоретическое обобщенно 15 практическое -решение ванной народнохозяйственной п.юблемм повшения надежной работы изоляции и долговечности элементов ВЛ и специфических экстремальных условиях загрязненной атмосферы региона железных дорог Средней Азии.

.ЦЕПЬ и ОШШ ПСОЛЕДОМПШ. Цель исследования - обеспечение нацтгай работ» воздушных линий (КС.Л8П.ЛС) железных дорог в экстремальных природных условия): Средней Азии путем создания методов их рационального проектирования и эксплуатации.

Л

N

0СЮШ1ПЕ злдтп ияждввланя :

1. Яроачасизпроьать состояние и наметить концепции обеспечения требуемого уровня изоляции к долговечности изолирующих ;; опорно-яоддершзакиу« конструкций ВЛ келезных дорог; КС, ЛЭД и ¿1С.

2. Установить механизмы.и выявить факторы (к их параметры), влияющие на надежную работу изолирующих-, спорно-поддерживающих устройств ВЛ железных дорог з специфических условиях Оредней Азии; предложить нормы и классификации установленных факторов.

3. Разработать методику определения электропроводности комбинированно!! изоляции "фарфор-дерево" ВЛ на основании данных обследований з различных частик региона Средней Азии и лабораторных исследований.

4. Разработать методы расчета .электропроводности волокнистых (капиллярно-пористых коллоидных) электроизоляционных .материалов в зависимости от ¡изменения температуры и влажности окружающей среды, иропитки, запыленности воздуха в различных регионах Средней .Азии для равновесных и неравновесных условий. '•■

5. Разработать метод прогнозирования аварийного отключения ВЛ вследствие опасности возгорания и пожаров от 'токов утечки деревянных изолирующих элементов при сложных метеорологических ситуациях в регионе.

6. Предложить комплекс, технических решений и мероприятий по защите опорно-поддерживающих и изолирующих элементов ВЛ, позволяющих повысить уровень линейной изоляции, долговечность л надежность их эксплуатации, безопасность движения поездов на железных дорогах Средней Азии.

ОЬЪЕПТ ПССЛПДОПЛННЯ. Обеспечение надежной работы и долговечности изолирущих к опорно-поддерживающих устройств ВЛ железных дорог Средней Азии.

0Б1Щ1 НЕТОАН'/Л ИССЛЕДОВАНИЙ. Анализ физических процессов взаимодействия температурно-влакностных факторов с тоердопо-

рястш волокнистым материалом, воздействии высокого напряжения на разрупеяие деревямш траверс, влияния загрззвенной атмосферы на электрические ст'кяеа коабиаированной изоляции "фарфор-дерево" проводился а помесь» сс-»ременных квкерктель-нах приборов яа установка;? к стендах, в лабораторных и реаяь-'-HUJÍ условию:.

в теоретическом раадеяе работы -:ри рассмотрении процессов тепло— и рлагопередооа в древесине использовались уравнения теплопроводности к аакоиы термодинамика гетерогенных сред. Расчеты здектрспрозодносш кзодкрувща твердопористах вобок-ккстык материалов и иидкой (водкой) ш;еккн проводились методами теорий цепей, с использованием статистических к чкелез:-кьк методов.

Бри разработке метола прогноввровазия аварийного откввче-вия ВД вследствие возгорания от токов утечки деревянных вле-ментов использовался дискриминантный адалиа.

В экспериментальном разделе работы испольеованы метода Длительного приложения неизменного напряжения (ПД) и вклэче-иия_ капрякеииз толчками (ПТ), рентгенофазоього и рентгенос-пегтрального анализов, а такке высоковольтная уста^вка. ÍI0!.í~300/600, климактермокамера и специальные вонды.Результаты аксперамеятодышх данных обрабатывались методом наименьших квадратов с ксяольаованиек ПЭВМ.

г/дкшя иовтиа и лрстовЕРиоаъ результатов.

Научная новизна полученных результатов заключается в сле-дужеи-: .

- разработаны математические модели температурю-влах-косгного состояния твердил волокнистых материалов, определяй-

. * aero характер изменения и;; электрофизических свойств;

- вияояненс теоретическое обобщение методов расчета электрического сопротивления электроизолирующих твердоволок-вкстыя пористых материалов (древесины) для равновесных и неравновесных условий; расчета электропроводности жидкой (бод-

6

ной) пленки, сжределжи*«го гооцесс рая^у,тения ВЛ гозгорание.ч от тонок утечки. г. тзкг.е йропюзкррваивя аварийного отакче-иия ВЛ вследствие зоггоргшия дерепяик»« элементов при йкстре-"мапьнмх почве нш-климатических условия;-; Средней Азии;

- обоснован1.« критерии кхесса^ихедяи видов разрушения ::?08йруояйх и спорно-подхержосвдих элементов ВЛ; представлена кяесспйикация дефектов (троков) поверхности трпзерс и опор, сбусломенных токами утечга, а таете приведены и нормированы озрсделетщяе параметр».

Достоверность подученных • результатов подтверждается сходимость» теоретичесздх я зхепс-ршенталып« вссяедовржй, близостью расчетных ;; пкспериыепгааьякх аяачешй параметров и харачгеркствк, п&г/чоятес в лабораторных и реальных условиях. ПРЖТНЦЕСШ ЗНАЧИМОСТЬ,

г. ?кзра5огаш методы проектирования линейной изоляция ЭХ продольного электросиеЗжеикй (ПЭ), КС и ЛС з районах с природными загрязнениями атмосферы Средней Азия. Составлена карта уровней дкнейкей. игодяцяи участка ВЛ 10 кВ Ашхабад -Крас:юволск. Предлагается метод прогнозирования возгорания конструкций ЗЛ в эксплуатации.

2. Разработана система химической и лротивотермитиой за-еяты деревянных элементов Ш! 10 кВ продольного электроснабжения келезяых дорог в условиях Средней Азии,

3. Спроектированы оптимальные формы и размеры опор и траверс иг клееной древесины.

4. Предложены эффективные химические препараты для згяи-тн керезркник элементов ВЛ от разрушения агатами утечки иа базе високонзполнениых органссиликатных композиций.

5. Организованы испытательные пелетоны на действующих участках ВЛ 10 кВ в Приаралье и на участке Ашхабад - Кресно-еодск, позволяющие проводить к .-следования, наяразлегшке на пожени*? долговечности и належног.ти работы изодируквдх и

7

опорно-поддерживающих- устройств ЕЙ.

РЕАЛИЗАЦИЯ РАЕОТЦ. 'Практическая реализация работы осуществлялась по следующим направлениям. '

1. Разрйботачы 'нормативные и методические указания по профилактике аварийности, обеспечению безопасности движения на Государственной »елевной дороге Туркменистана.

2. Разработаны и внедрены опоры к траверсы из клееной древесины, системы химической и противо'терштной защиты изолирующих и опорно-поддергшващнх конструкций ВЛ.

3. На участках ВЛ ПЭ железных дорог в Средней Азии внедрено 10 испытательных полигонов.

4. Отдельные раздела диссертаций используются ь учебных курсах дисциплин: контактная сеть, электрические сети и энергосистемы, техника высоких напряжений, сооружение и монтаж устройств электроснабжения.

АПРОБАЦИЯ РМЮТП. Разделы диссертации обсуждались и ЦВ МПС (1986,1988) и докладывались на всесоюзных, республиканских, межвузовских и кафедрагьних научно-технических конференциях, семинарах, совещаниях и заседаниях (Архангельск, 1991, 1992; Ашхабад, 1889, 1990, 1991, 1992, 1993,1994; Ленинград, 1991, 1992; Новосибирск, 1951; Нукус, 1986, №91Омск, №91. 1994,1995; Рига,1990; Санкт-Петербург,1995; Ташкент,1989, 1990,1991,1992,1994 ). ...

ПУН/ШШЩИ. Основн: 'е научные и практические результаты работа Ь достаточной полнотой изложены в 4 монографиях с общим объемом более 60 печатных, листов и в 22 статьях, опубликованиях в журналах "Электричество", "Железнодорожный транспорт", "Электрическая и тепловозная тяга", "Проблемы информатики и энергетики" АН К/э, "Проблемы освоения пустынь" АН РТ. "Вестник" Каракалпакского филиала АН РУз. депонированных рукописях, а такке в сборнике нормативных и методических указаниях Государственной железной дороге Туркмении/лиа.

0Ш:М И СТРУКТУРА РАБОТИ. Диссертация состоит и? введе-

Р

ниц, вести глаз, гажочеиия, списка использованной литературы (315 наименований) и пршсг.оник.

Основной текст диссертации изложен па 331 страницах; ил-.датрации составляет ICO рисунков и Б8 фотографий на 94 и 32 страницах соответственно. Приложения содержат 141 страницу. Общий объем работы составляет 508 страниц. В приложения вклзчены: результаты вычислений дискриминаитной функции поь-р»кдений ач, прикеры расчетов зкопомической оффективнсйзти мероприятий ИТП и акты о внедрении.

. ИЛ 8ЩПУ BUВОЗЯТСЯ:

1. Общая концепция гашлексных экспериментальных и теоретических исследований поведения изолирующих и опорно-по,вдер-«шаявдх конструкций ВЛ железных дорог в почвенно- климатичес-ккх условиях Средней Азии.

2.Методы расчета электрических параметров и характеристик пористых твердоволокнистнх материалов для равновесных и неравновесных условий эксплуатации с учетом воздействия физико-химических и природных Факторов Средней Азии.

3.Метод оперативного Фоноеого прогнозирования аварийного отключения линий в результате ,возгорания изолирующих и опорно-поддерживающих элементов ВЛ от токов утечки в условиях Средней Азии.

4.Практические рекомендацш по повызению уровня линейной изоляции ВЛ, применен™ система химической и противотермитной задитн деревянных элементов ВЛ с целью повышении надежности и долговечности их работа.

ОСНОВНОЕ СОМРШШЕ РАБОТ!!. 0 о в в е д э и и и обоснована актуальность проблемы, сформулированы цели и задачи исследования.

В п о р я & а х- л п в е дан анализ состояния исследований методов проектирования и условий эксплуатации изолирующих конструкций ВЛ. Проанализированы основные эксплуатационные мероприятия по усилению линейной изоляции, в том числе путем

вааева 1иояя*оров норкглького псплкйонкя специальными гряве-отоакай1, ксзодьгсвгака изазкруйгдй тоцетрувдй с увеличенной, длиной пута утечки в специальной подвесш! гкретнд; применения новых, аетрадшсоагш йлй электросзтевок-о строительства ыате-ривгов: глсетробатсно., элекгрофзрфора, полимерна:-: кзолкрукс;;;к йонотрукой, клееной и кодифицированной древесшы; шеяраайя способов. счзсгк:: вовврсвсоиг изоляторов от загртгевкй; при; м®ясв«я юскуссиишшк способов улучвзшгя кар. ктеристйк иьакк -горэз; шшесегеяг гижро^общк яо.чрытвй на поверхность изоляторе© и соущзсздзаевйя перкадйчсской 8&аш1 вагравкенйой :зояя-ццн.

В рюулмюге обобщена отечестввшдаго я зарубегжого опн-:'чга ексяяуагацка ВЯ сформулированы еадоввы-з шгравьввва рьооты по увеличгвто надапостя и доагокечиос'ш шшфущдх конструкций в прцмааекко катодов ташесвой защгти. Рйссйсггргш причина разрушая юзоваруад?« !гонв?рудай ВЛ, в № чиокз Окоагегдеш. фяедао-хшамеиши воадейвявкйш, а тыгйг тси:&« утечкк.

Проанализирована соврешзшз подхода к выбору критерия урсгдая шашдш ВЛ в вонз яюешаш;; вггрязхйяий: разряда» харадаеряотшяг »содяуоровлши угечю» ко ю; поверхностям, ка-рактериохики слоя еагрявкоивя кеолятороа и источников исгрг.г-неякя. Расскотроны кетедн ц' 'результата определений токо:; утечки ко иеодадю для ВЛ различны* классов ш)р&ыаш(*и Неучена озобогаюсти рсгионса Праарасья, Сймьртдсйадго оазша к Ашяабад-Краозюводсшго рзгкаиа, хбршиероеузкдгися бвйрянностьи ВЛ 10 кЗ. .

.При рашзиши кногик оадач, отисоздкся к проокифогеккз, .•'всследовашш и эксплуатация воздушных лпзий электропередач;; боасой вклад довели Г ЛХ Александров, В.Л.Аксенов, Л.Е.Артемиев, Е.А. Баранов, В.В.Еургсдорф, Я.Л.Владимирский, Д.И.Гуков, Л.И.Давидов, В. й. Иванов, Б.В.Корбут, Л.В.Котельников, В. А. Кравченко, А.А.Кудрзвцев, Р.Т.Левшувов, А.С.Майкопзр, С.Д.Мерка-

10

лев, В.В.Маслст, М.М.Михайлов, В.П.Ьйхеев, А.А.Сред, Л.В.Петрова, 3.И.Подольский, в.ИЛюпков, S.ftp&f«, Э.П.Сэлэдцоз, С.м.Сердинов. Е.А.Сояскошп«, H.H.Тиходеев, А.И.Шелест,С.С.Шур, • В.П.Шуркгхш, ».Н.Яет, Г.О.Я'»злева и лр.

в « л т о }> о й г л а з с- приводятся результаты обследования- технического состояния изоляционных элементов вопдуи-кьи ,ший ВЛ железных дорог Средней Азии, Ешолнеиндго под руководством 5! при непосредственном участки автора.

На основе дашии сбсгедовгда более СО тыс. опор составлена «аассифтащш видов раррушшя деревянных элементов ВЛ 10 кв и определены выэьгашцйе их причины . Установлено, что ршрупвшя древесам нося? регулярный, продолжительный и пов-■стстккД характер. Атмосферные воздействия на деревянные элемента ВЛ способствуют коробляюго, образовано тр-г-шга и ворсистости поверхности.

Обследование опор на предмет биологического разрушения древесины показало» что шгксдеструкшм траверс п опор интенсивно распространяется в. районах с благоприятными климатическими условиями для развития и жизнедеятельности грибов. Это особенно проявляется в Самаркандском оазисе» который тага«' является единственным в Средней Азии очагом лихеподсструсцкн древесины ВЛ. Ма трасса ВЛ, пролегающей через этот район, имеются участки, где указанные виды разруиения развивается одновременно.

Нападения технических разрушителей окоренной древесин«' -термитов подвергается ВЛ железных дорог Средней Ави:т протяженностью почти 1500 км. Интенсивное разрушение древесины термитами (термитодестругацш) отмечается на участке ВЛ 10 кЭ ■Лары - Теджён. Установлено, что фронт нападения термитов иа деревянный"ЙЛ 10 кВ в последние 8-10 лет расширяется oi Карам и Бухары в сторону Самарканда.

В диссертационной работе впгрвыэ в области технического збслуди^ашя деревянных ВЛ указывается на солевую деструкцию

I ■ ■

опор,впервые описал механизм райрукеиия древесины. На трассе ВЛ 10 кВ железных дорог Средней Азии этот вид разрушения опор выявлен на участке Айдин-Небит-Дат.Разрешению подвержены почти все опоры," пересекающие солончаковую пустыню. ¡Эффективных мер защиты деревянных опор ВЛ от солевой деструкции не существует.

Наиболее тянелые аварии вызывают возгорания и похары деревянных ВЛ. Возгорания деревянных элементов ВЛ наОладаятся во всех регионах Средней Азии с загрязненной атмосферой. Особенно выделяется -регион Приаралья, в котором интенсивность разрушения деревянных элементов ВЛ токами утечки не име4 .г себе аналога в Средней Азии. - Прогрессирующие процессы разруие-ния опор ¡1 траверс токами утечки л антропогенного опустынивания Приаралья, вапцлениости и атмосферного солепереноса на большие расстояния взаимосвязаны.

По результата.! обследования разрушения поверхности опор и траверс токами утечки разработала классификация дефектов (треков) - характерных мест образования токопроводямих мостиков. Показана взаимосвязь сроков эксплуатации деревянных элементов ВЛ с динамикой развития дефектов на их поверхности.Установлено, что поверхность всех траверс и опор без исключения, срок эксплуатации которых составляет 2-3 года и более, на участке Раушан-Бейнеу имеет дефекты разной степени развития.

В* работе приведен качественный и количественный анализ всех видов разрушения изолирующих и опорно-поддерживающих г.лементов ВЛ железных дорог в условиях Средней Азии. На обследованных участках ЕЛ 10 кЗ продольного электроснабжения определены доминирующе Факторы разрушения древесины (рис. 15.

. Классификация факторов, влияющих на разрушение конструкций £01 железных дорог Средней Азии и их определяющий параметры, нормы приведены на рис.2.

ОСоледоваиие линейной изоляции Ш1 показало, что загрязнит* вомерхн.чли стеклянных *и <1кчс«К)р6лк>: изоляторов неравно-

УсаоаныЕ^амнлчения: 0}... (ш/)~тлтттжнносхи атмосфя>ы; Стетиь изоляции ВЛюкВ железных дорог: I 1~* 0 - усиление изоляции-,

- усие&че изоляции;

- ИЗОАЯЦВЩ

оес&ДоШШШ ичлши ВЛ *0к3;

грйссЯ МШЗИЫХ ДОРОГ ; трдесл ищущих

■ д ' * л».

/

и

Квраи

ШМ Виды рщржьнав ВЛ:

мшолшшда,дав<(?хотййад @-8Мгв?они* от токов утынд;

солеаа я карухщя цптеы Ш-ГЕРМИГЯММ; , ,{}-дотинирзкиз,иЕ « у*дстк£.

Клрга уровней изоляции учлстйл ВЛ /Она Црасноводск- Чарджоу и овследозяний технического состояния ВЙ жшзных дорог Гранен Азии

"мерно, а в Приаралье,кроме того, ребра изоляторов покрываются гипсовыми образованиями высотой 3-Ь мм. Выявлено аэроабразив-. ■ ное разрушение поверхности изоляторов, опор и траверс. Трещи-кообразиое разрушение железобетонных опир и пасынков обусловлено влиянием термитов (Туркменистан), ветровой вибрацией !{Ериаралье) и другими факторами.

Треть» глава содерн.и,т результаты зксперимен-тальньи исследований электрических разряди-;х характеристик итыревых изоляторов, характеристик слоя загрязнения иа их поверхности и химического состава солелылевых отлокений на комбинированной изоляции "фарфор-дерево" вл 10 кВ ПЗ железных . дорог Средней Азии.

Для доказательства агрессивного влияния солей акватории высохшего дна Аральского моря на работу линейной изоляции ВЛ 10 кВ в-зоне Приаралья установлена зависимость удельной объемной проводимости почв различных типов засоления от количества солей в них. Выявлены динамика изменения количества солей на поверхности почвы в течение года и в загрязненном слое изоляторов. Экспериментальным путем получена зависимость ' изк знения тога утечки на загрязненной поверхности штыревых Изоляторов от длительности их увлажнения атмосферными осадками. ■

В целях получения достоверных характеристик штыревых изоляторов, учета реальных условий работы изоляции при их эксплуатации на участках BJ1 10 КВ Ашхабад-Красноводск, Бухара--Джизак и Нукус-Оазис два раза в году производился демонтак изоляторов ШСЮ-А, ШС10-Г.Ш10-Г и ШФ20-В, испытания которых Проводились на действующих линиях и на высоковольтном стенде CAO "Энергосетьпроект".

Сравнение разрядных характеристик изоляторов, демонтированных на различных участках ВЛ 10 кВ, показывает, что загрязнение изоляции вдоль линии неравномерно. Неравномерность загрязнения поверхности прослеживается не только от опори к

14

опоре, но и на поверхности одного изолятора. Загрязнение изоляции з естественных услоь.шх оцениваюсь характеристиками слоя загрязнения изоляторов. По результатам экспериментальных •измерений и расчета получены зависимости 60%-ннх разрядных' напряжений штыревых изоляторов от удельной поверхностной проводимости- при естественном и искусственном загрязнениях.

Результаты испытаний 50Х-ных разрядных напряжений штыревых стеклянных и фарфоровых изоляторов, снятых с различных участков ВЛ, Снли использованы при составлении карты уровней изоляции на участке ВЛ 10 кВ Красноводск - Ашхабад - Чарджоу.

Качественный и количественный минералогический и фазовый состав солепыяевых отложений на поверхности изоляторов и траверс. находящихся в эксплуатации в загрязненной атмосфере Приараяья; был определен с помощью рентгене,разового анализа. 8 результате исследований установлено, что растворимая часть шли содержит 90-95% гипса СаБО/^НаО и соли: Маз1Ге(С?))бЗ ':ЮН20, йаэГРОгМкЬ-.'НгО и 2п(Н2Р02)г',Нг.О, а нерастворимая - БЮг. СаСОз, МнСОз *, водные силикаты (хлораты): • А1, Щ, Ре, Сг сложного и переменного состава;N301, КС1; сульфаты На, К , Ге и'гипс. Состав пыли по элементам и минералогическому фазовому состоянию практически не меняется от длительности эксплуатации изоляторов»а сама пыль не проникает в объем изолятора. На верхней части траверс откладывается пыль примерно того же состава, что и снятая с изоляторов.Однако на поверхности траверсы отмечено наличие водорастворимых солей Сг. Си, ?е, которые отсутствуют в пыли, снятой с изоляторов. ■ Кроме того, на всех испытуемых траверсах обнаружено хорошо растворимое в воде кристаллическое соединение ГеС1з*6Н20,■ которое, при .увлажнении деревянных элементов ВЛ способствует их возгоранию от токов утечки,.

Источником появления соединения РеОэ'.бНгО на поверхности изолирующих и опорно-поддерживающих устройствах ВЛ являвт-- ся путь и подвижной состав,

В настоящей главе ивложены" результаты рентгеноспектраль-ного микроанализа состава пыли на поверхности изолятора. Установлено, что загрязнения представляют? собой разнообразные структурные Морфологии: от агрегатов округлых частиц до нитевидных образований с. преобладанием частиц неправильной формы, с дисперсностью до 60 мкм, По степени ярко выраженной неоднородности структуры разбиты на три типа. В качественном плане сделан вывод, что в пыли в основном содержатся кремнезем, алюмо-, магнийсшшкаты, гипс.ЫаС! и сулы£аты К ,N3 , Ре .

Впервые с . помощью рентгенослектрального микроанализа исследовалось проникновение .химических элементов загря нений в глубь древесины траверс и опор. На поверхности траверс выявлены волокна древесины толщиной до 20 мкм, на которых и в пространстве между ними фиксируются частипы пьши до 50 мкм. Загрязнения наблюдаются иа глубине до 30 мкм. Установлено, что загрязнения, содержащие Мг, А1, 31, Са, На. группируются в мекволоконном пространстве, а частицы пыли, содержащие Б, С1, К и частично Са,- в основном вдоль волокон. Элементы На. С1, К и особенно Ре равномерно распределены по поверхности траверс.

В работе установлена зависимость роста содержания химических элементов загрязнений в древесине от срока ее эксплуатации в качестве изоляции. Данные рентгенофазового анализа в основном подтверждают результаты рентгеноспектрачьного микроанализа.

В четвертой г д а в е приведены результаты экспериментальных исследований электрических свойств пористых твердоволокнистых материалов. Равновесное алектрическое сопротивление и гигроскопичность натуральной и консервированной древесины получены как функции температуры и влажности среды, вида и концентрации химического состава пропитки. Для пропитки образцов древесины использовались следующие составы антисептикой: креозотовое масло (КМ) по ГОСТ 2770-74 и препарат

ХМ -11 по ГОСТ 2378?. 8-80. Образцы пропитывались 50-,70 и 100Х -ной концентрацией консерванта.

По результатам эксперимента получены зависимости объемного и поверхностного сопротивлений образцов древесины соски от температуры при постоянной влажности среды и от влажности при постоянной температуре. При испытаний образцов древесины в этих двух температурив-влаккостяых рекимах -температура изменилась в диапазоне - 35 - -ИОО°С с иагом 10°С, а относительная влажность воздуха - 10-95Х с иагом 102.

Результаты эксперимента показали, что электрическое сопротивление натуральной древесины при отрицательных температурах линейно возрастает, при положительных температурах до &0°С линейно падает, а при 60-100°С процесс изменения сопротивления резко замедляется. Влажность среды оказывает большее влияние на сопротивление древесины, чем температура. Гигроскопичность натуральной и консервированной древесины возрастает с ростом температуры, влажности среды и концентрации пропитки. Гигроскопичность консервированной ИИ и >5.{ препаратами з указанных режима-? испытания образцов значительно выше гигроскопичности натуральной древесины. Следовательно, гигроскопичность древесины, пропитанной КМ и ХМ, способствует росту разрушения поверхности траверс и опор 6Л от токов утечки'.

По результатам исследования установлено, что на объемное и поверхностное удельные сопротивления древесины, пропитанной препаратами КМ и МИ, в указанный выше режимах испытания влажность среды оказызает большее влияние, чем температура. Наибольшее влияние влажности на эта величины отмечено у древесины. пропитанной препаратом ХМ-11. Экспериментами установлено, что для злектрссетевого строительства в условиям Средней Азии целесообразно использовать древесину, пропитанную КМ с концентрацией 50 или 75% (ГОСТ 2770-74 рекомендует 100™-нуи концентрацию), а такле древесину, пропитанную ХМ-11 50%-ной концентрации (по ГОСТ 23787.8-80 -100%.). С ростом концентрации

пропитки древесины препарата.« КМ и-ХМ величины уделшкх сопротивлений (об-ьемного и поверхностного) уменьшаются.

Экспериментально получены потенциальные диаграммы изолирующих конструкций ВЛ. Потенциал по длиье траверсы изменяется по гиперболической зависимости. Величина потенциала зависит от величины приложенного переменного напряжения, предшествующего состояния древесины, пропитки ге ващктными средствами, влажности и температуры среды. Потенциал н \ участке типовой траверсы длиной 0,2 м (наименьшее расстояние между металлическими частями крепления) может принимать значения в пределах 1 - 35 кВ при изменении приложенного к нему переменного напряжения от 6 до 75 кВ.

В диссертационной работе исследовался эффект длительного воздействия высокого напряжения на увлажненную траверсу. В эксперименте использовались траверсы, пропитанные КМ и ХМ и обработанные органосиликатными композициями (ОСК). ° В результате испытаний для каждого диапазона приложенного напряжения и участка траверсы длиной 200, 400, 600. 800, 1000, 1300 и 2300 мм в семействе токовременных характеристик (ТВХ) древе-Сиьл установлены зоны появления частичных разрядов, возгорания, пожара и перекрытия по длине траверсы, а также зоны, в которых эти явления не возникают. Возгорание увлажненной траверсы длиной 2500 мы происходит при напряжении 65 - 75 кВ одновременно, по всей длине.

В характере изменения TBK древесины, пропитанной ХМ и КМ, наблюдается много общего. Однако траверсы, пропитанные КМ, более устойчивы к воздействию переменного тока. Перекрытия по длине траверсы наблюдаются при напряжении выше 65-75 кВ, в то время как перекрытия траверс, пропитанных ХМ, при напряжении уке SO-35 КВ. Условия и сроки эксплуатации траверс, пропитанных КМ и ХМ, отражаются на росте величины токов утечки и интенсивности огнеразрушения древесины.

ТВХ древесины траверс, обработанных ОСК типа 0С-82-01 и

18.

др.. отличны от ТВХ древесины, пропитанной КМ или ХМ. Траверсы, покрытые ОСК, разрушайся высокий5 напряжением (35 кВ и более). Перекрытие по траверсе происходит через 170-180 с после приложения напряжения. Причем токи утечки при иппряже-' нйи 35 кВ не превышают 40--15 мА в течение 120 с испытания. Следовательно, обработка траверс и опор на действующих ВЛ средствами ОСК является эффективной мерей но защите древесины от возгорания под воздействием токов утечки.

Установлено, что огнестойкость клееной древесины, из которой были изготовлены опытные траверсы и опоры, выше натуральной и консервированной. Клееная древесина может служить эффективным способ' и повышения долговечности деревянных элементов ВЛ в районах Средней Азии с загрязненной атмосферой.

В л я I о й главе рассматриваются конструкционные и химические методы заящты изолирующих и опорно-поддерживающих конструкций ВЛ железных дорог, способствующие повышению срока их службы в условиях загрязненной атмосферы Средней Азии. . '

Автором обоснованы оптимальные конструкционные формы опор и траверс из клееной древесины. Полигонные испытания на участках ВЛ Ашхабадского и Приаральского отделений дорог позволили определить эффективную ориентацию клеевых прослоек в соединяемых элементах с учетом их напряженно-деформированного состояния.

Испытания на действующей линии различных химических средств защиты от огнеразрушения показали: наиболее эффективным защитным средством от возгорания древесины и воздействия токов утечки являются высокоиаполнениые органосиликатные композиции типа 0С-82-01, ОС-12-01, 0С-12-03 ( ТУ 84-725-78 >.

АвторстГ разработана система мероприятий по химической и противотормитной защите деревянных. элементов ВЛ 10 кВ ПЭ в условиях. Средней Азии. Система принята к внедрению службой электроснабжения Государственной железной дороги Туркмениста-

(9

на. Результаты исследований характеристик и опыта эксплуатации изоляторов вл продольного электроснабжения в условиях загрязненной атмосферы Средней Азии позволили сформулировать требования к внешней изоляции электроустановок,изложенные в табл.1.

' Исходя из этих требований разработана карта уровней изоляции участка ВЛ 10 кВ Чарджоу - Ашхабад - Красноводск Государственной железной дороги Туркменистана.Она рекомендована в качестве нормативного документа по предупреждению аварийности (рис.1).

Экономический эффект от внедрения новых технических решений может быть получек за счет сокращения задержек поездов, увеличения перевозочных ресурсов транспорта, повышения, уровня изоляции и долговечности элементов ВЛ 10 кВ продольного электроснабжения.Выполнен расчет экономического эффекта от ■ использования конструкционной и химической защиты изолирующих элементоз ВЛ в ценах,действующих до 1993 года.с учетом роста коэффициента рыночных отношений.

В шестой главе приведена результаты анализа экспериментальных данных изменения электрических параметров и характеристик изолирующих конструкций вл ё зависимости от величины приложенного переменного напряжения, .вида и концентрации химической, пропитки, загрязненности атмосфера и почвенно-климатических факторов Средней Азии.

Разработаны математические модели описания расчета электрического сопротивления капиллярно-пористых коллоидных материалов, представляющих- собой совокупность соотношений, связывающих этот параметр с различными действующими одновременно Факторами; температурой и влажностью древесины и воздуха, высоким переменным напряжением, агрессивностью среды, вн-шними воздействиями погоды, видом и концентрацией химическом пропитки. ■

Разработан метод расчета электрического сопротивления ''.') Д(.'.ч№сипч РД с учетом влияния температуры воздуха (8), пн'Уитг-льн'ш влажности ьоздуха (V), вида и концентрации хи-

Таблица 1

о

Требования к инешиеЛ изоляции ВЛ СЦВ и ПЭ.для районов с природтгш загрязнениями атмосферы

т--1---1-1

¡Услов- Характе- Рекомен- Удельная |

ное ристика дуемый эффективная I

¡обоз- Тип района ИЗОЛЯ- тип длина пути |

наче- ЦИЙ изолято- утечкй, |

ние » ров см/кВ, до |

1 о Слабозасоленные. деф- Усиление Любой тип 2,6 |

лирующие и недефлиру- изоляции штыревого

юзше массивы» сульфа- не тре- изолятора

ты и хлориды до 1,6% буется на 10 к8

1 1 Засоленные недефлирую- Первач Щ5-У10, 3,2 |

щие массивы террито- степень щко-в

рия на расстоянии 5 км усиления

от контуров массива изоляции

1 2 Засоленные дефлирующие Вторая 2ХПФ-70, 5,2 |

массивы и территория степень ШС-70

на расстоянии 10 км от усиления

1 _ ... контуров массива изоляции ... I

21

■У.р | | <*;

й (д>',0) «= 1?о е-хр «1« + сс?Аг + «з<Зэ +

А^ + 4 АзУР- +

з«3 |

В1Й + Боб2 + В3еЭ

(1)

где «(, А1, - параметры, определяемые по экспериментальным данным ; К0 = ехр (с!о).

Сопоставление рассчитанных и измеренных величин Ш показало, что полученная формула вполне приемлема для практических расчетов. Относительная среднеквадратическая погрешность рассчитанных логарифмов К тм параметрах, найденных для каждого значения Ц, не превышает 2-5 7.. Примеры расчета электрического сопротивления приведены на рис. 3 и 4.

Активное сопротивление единицы длины проводника (дере-вян/гаго бруса)

г(:5,1)

х/ |

' С чу

б с15

8 (у.б,П. ас, (з,5Л)

0 to 20 30 40 50 СО 70 M со !Й> 0 10 20 Ю <0 К> 60 70 ВО 00 I»

Относительна влажность , Я _

СО о

' h BlC.:3

Зависимость логарифма соцротавлзкия (обгемпого) консор-шфоЕачной дровесшш сосна от алалшосгл при постоянной -тоиретат^ра; воздуха, Лнтдсоптпв - ХМ-II(ГОСТ '237OT.3-SQJ. Концентрация пропитки: а - 50, ó -75, в. - JD01. Цпфры -эпачэшя температуры воэдаа

âs

оТЗНЗГЖПо*® wwWWíoq. ' о хо го so .40 00 ôq то ш so ico

Отиосительиа» ближцость , s

а.

35,0

п^ШТГ

о lo 20 зо 40J?q; бо 70_es 20 100.

Окгасяхелькаа пдажвоси. . я '-'.'. в

Bio.' Ч .

Заазсаиоотзь. ляариЗыа еоврэгаэлэкия (обузмдого) коп-" ■ cûpsiipDEasioï; дрогэсикы сосны ог влаашсхи яра eooi-o-кшой теазереяурэ' йоздрса; Атиеэзшг ~ KSäfTOCE 2770-74).1&Ецэшредя nposasioi: а -Е0, б -.75, в - ЮС$. Шфри - значащи- «вмворазэта воздуха

fi»

где рс (8 (s,5,t), otq (s,o,t)) - функция активного удельного сопротивления древесины, определяемая rtft формуле (2) и умноженная на длину; otq - влажность древесины; s, t - пространственные и временные координаты; »d, x<j. <5d - площадь по-' перечного сечения траверсы, длина периметра сечения и характерный линейный размер (радиус) этого сечения.

Величина W, входящая в формулу (1), определяется-из соотношения: п

tfq (S.Ô.t) - Cl - «i) ç -

- «qn I 1

TU

1 -

Го + 8v \ka

I Ln W |

(3)

m

где «1 - относительный объем скелета древесины; I? - доля заполнения пор древесины влагой; - максимальная влажность древесины, равная 0,30; (То + (М - абсолютная температура воздуха; Т», ка. ш - параметры, равные 125,2; 3,164 и 1,369 соответственно.

Температура древесины (6) и ее влажность («д) определяются из система уравнений, описывающих изменения температур-но-влажностного состояния изолирующих и опорно-поддерживающих элементов ВЛ. .

Изменение теплосодержания в древесине конструкций ВЛ за счет внутренних источников и стоков (воздействие токов утечки, конденсации внутренней влаги) определяется уравнением:

25

d8 у Xs d^

6d -- J +--

d5' ' cp d s2

J2Pc

+ kp- . (4)

CR

где x5, Xs - коэффициенты теплопроводности древесины поперек и вдоль бруса; с, р - удельная теплоемкость и плотность древесины; Ln - удельная теплота парообразования; J - плотность тока утечки; епк т масса'воды, выкипевшая ва единицу времени в единице объема Древесины; kp - коэффициент, зависящий от размерности входящих величин.

Уравнение для плотности пара рп в порах древесины имеет следующий вид:

<)(1-<[>)рп DpS d t dpn д d / . dpm

----|(1-9) б-1 4 Dps ■- |(i-,) -+

d t 5 dP dS /••■ ■ ds* d s /

D nd

+ 8 -

6d£

где D nd - (Dp6 + Dps)/2, Dp5 и 0PS - коэффициенты диффузии пара в порах древесины, поперек к вдоль волокон; ppdn (6.9) -плотность насыщающего пара_в древесине;

d8 ХЗ

dt cp • 8 d 5 '

Ln

cp

en:

Ppdn (8,9) - Pn

(6)

26

Дифференциалы^е уравнение динамики влаги в древесине запишется в вице:

с! «Р 1 с1 г (М>(<?) с» <Р

(1 - «г) —- - - — —т" а к»а (?) —

с) 1 5 с1 5 I с» «Р с! 6

и ч> -1 г! Я 1

<1 г (¡Ф-] Опс)

- I Квз (<¡0 -- - - 8 (1 - Й!) -- X

(1з 1 <3 <? (5 э , 5а'

,2

х|ррс1п(8,<?) - рР(5,з,и

<> Рг . (6)

где р2 - плотность воды; Кв5 Квз - коэффициенты влагопро-■ водности поперек и вдоль волокон.

Для решения системы уравнений (3) - (6) необходимо ведать соответствующие граничные и начальные условия .

Особенность решения этой задачи состоит в учете параметра, отражающего интенсивность еагрязнения поверхности изоляционных и.опорно-поддерживающих элементов ВЛ. Тагам параметром является удельная электропроводность жидкой Сводной) пленки, образовавшейся в результате выпадения дождя или росы, таяния снега.

Удельная электропроводность жидкой (водной) пленки Хр определяется выражением:

27

Хр - 2 Е

( 2ав Сга б Л |1 %

* «з ,

(7)

где Сгз - концентрация г-го компонента раствора соли в жидкой (водной) пленке; - валентность г-го юна; е - абсолютная величина варядаэлектрона; |1 - вязкость жидкости; ба - характерный равмер (радиус) г-го иона; - его масса; - степень диссоциации.

В результате расчетов, выполненных по выше предложенным моделям» подучены зависимости времени возгорания (Ьу) деревянной траверсы от величины приложенного переменного напряжения (У) (рис.б) и реальных условий эксплуатации ВЛ 10 кВ продольного электроснабжения участка келегкой дороги Ашхабад -Красвоводск. ■.?•.-■•■ . • •

На основании данных многолетних -не&пюденкй аварийного отключения ВЯ 10 I® на участке Ашхабад - Красноводск, свяван-вого с возгораниями и пожарами иголирущих и опорно- поддержи-ватчадх элементов от токов утечки, и с помощью метода дисчри- . «инантного аналнва выбраны оптимальные предикторы и определена дискриминанта функция для оперативного фонового прогнозирования аварийного отключения линии

.Н - - 1.243 + 0.472X1/2 + О,102ХЕ/2 - 0,064 Тщах , (8)

где XI/а - полусуточная сумма атмосферных осадков за пред-вествующяе полусутки; Х2/2 - полусуточная сумма атмосферных осадков эа вторые полусутки; Тщах - максимальная температура вовдуха.

Проверка метода на независимом материале дала 75 %-ную обеспеченность ва предсказание явления.

%

и

а «

О 2.00

: N Ч* •V о

X \

X X г\

X X.

X

2.50 3.00 3.50 4.00

Логарифм напряжения ВЛ ( Ц 8 )

Рис. б

Зависимость времени начала возгорания (от момента выпадения осадков, росы или образования тумана) деревянной траверсы ВЛ от приложенного напряжения (и). ( Параметры: участок типовой траверсы длиной 0,25 и. Условия погоды: температура воздуха - 5;9 0 0, осадки). Аппроксимация зависимости = ( иуи Ьо - 1011-194 с; ис • 1 3; а • 2,591

23

ссаюшщ* SEO®

1. При проекгйровшщи и эговлуеаация иговируших и опор-во-подерзйзеицйх уатрсйств ЕЯ кеаеваый дорог необходимо учитывать все валвяешш© и шрь&ровашцзе (в виде определяющих дарашурсв) фапаря а соогветствш с предлагаемой класскфика-цкей: шка-, ¿екеяо-, -TepMüTo-, огне-, coss-, аэрсабразивкую дкатрукции. ашише пути и подншюго состава, и т.д. для Среднеазиатского реглана.

2. Расчет зяектрнкаского сспроишябпиа и других харажго-ристик комбинированной изоляций ВЛ кедевшх дорог с пор,-,сдл;и ТБердовошшиспаш элементами для рйшовесаш к неравновесны:; условий следует производить, нспшьвуй предлагазшэ кэгеиагл-ческие модели, полученные на основании исследований патора, учитывающие и них ксханкдм тепло- и влагопереиоса.

5. Состояние комбинированной игадяциа ВЛ келгшш дорог мокет Сыть определено по предлагаемому критерия., учитывающему фиаико-химические фактора, влкящиг на акектропрокодносет жидкой (водкой) пленки, определяющей процесс воэгорааиа деревянных элементов от токов утечки.

4. При эксплуатация БЛ аедеваых дорог следует учитывать полученный химический состав растворимой к нерастворимой части пыли; элементов, группирующихся на поверхности изоляторов, на волокнах и-ыежво"оконном пространстве древесина к прояиква-иих в глубину ее структуры; отрицательное влияние температуры и относительной влажности воздуха, вида'и концентрации химической пропитки; предлагаемую классификацию дефектов (треков) поверхности деревянных опор и траверс.

6. Необходимо использовать предлагаемый метод расчета для оперативного фонового прогнозирования аварийного отключения ЕЛ железных дорог вследствие возгорания и ..пожаров деревянных опор и траверс от токов утечки' при сложных метеоусловиях в Среднеазиатском регионе. ,

30

б. Предотвратить сшйжниз иэдекноч работ-' 3" йедевкыу» дорог в спец!!ф>!чесж? 2г.зтремалькмх услоавях Средне* Агия маяко впедряя сдэдуэдяо мероприятия, состагляалцю комплексной техническое реяеиие. полученное на основании проведенных нее-лэдопании:

- технические уробовздкя проектирования ВЛ кедезных дорог в специричгсга.ч условиях Средней Азии; • .

- карты уровней линейной йеоляции ВЛ железных дорог дли районов с загрязненной атмосферой;

- ?©ощ>ущие и спорно-поддерзшвоожке устройства к» «ж«-' екск древесины;

- система химической и прогивотёрмитиой заняты элементов

£08душ0*х ликин;

- нормативные документы и методические указания по • со-гервепствоваяк» методов технического обслуотвания и содеояа-вяя иволируп!Цих и опорпо- поддерхивящих элементов ЕЛ и повы-

сеяет производительности труда. .

тттпт тшшш ¿тсшщт оптитт в слетит ргкатлх

Шлогса^зм

1. Яковлев В. Н. Соверяйюувоваяг.е изолирующих конструкций и. líotoдоу задеты воздусдаых линии продольного электроснабжения з ускозгах Средней Азии./Под ред. чд.-кср. АХ РФ М.Н.Новикова. ЛогаЗат: UffiM»1994. БЕО с.

z. Яко&чев ВЛ., Варфоломеев Ю,Д. Защ«?а деревянных опор В08ДУЕ1Ш лииий.-. Ташкент; ФАИ, 1992. 308 с.

3. Кравченко В.Л., ¡¿злтгаяша A.M., Яковлев В. Н. Проектирование л эксплуатация изоляции электроустановок в условиях загрязненной атмосфера. Ташкент: ФАН, 1993. 204 с.

4. Организашюкно-ккгекврйоз обеспечение безопасности

31

движения на Государственной железной дороге Туркменистана (нормативные и методические указами по профилактике аварки-цости) / Под ред. К. X. Халыкова. Составители: ■ С.С.Мацкель, Д.М.Гроссман, Б.К.Яковлев, Х.Х.Халыков, Г.Нерубайский и др. Ашгабат: ШШ, 1935. £52 с.

Статьи

Б, Электрическое сопротивление натуральной и консервированной -древесины сосцы / Ю.Ы.Денисов, С.И.Сергеев, H.A.Шаповалова, В. 11. Яковлев U Электричество. 1994. N 3. С.67-71.

'6,Яковлев S.H., Варфоломеев Ю.'А. Применение клееных опор для высоковольтных линий// йакевнодорожний транспорт: 1992. Н 7. С. 44-45.

7. Кравченко В.А., Ментюкова А.М., Яковлев ß.Н. Повышение наде;аюсти изоляции линий продольного электроснабжения

// Железнодорожный транспорт. 1933. М 12. С. 52-53.

8. Яковлев В.Н., Шаповалова H.A. Антксептировздие древу-етшы /У Электрическая и тепловозная тяга.1994. N 4. 0.47-48.

8. Кравченко В.А., Яковлев В.Н. Выбор изоляции устройств электроснабжения в -условиях Средней Азии// Еелеанодоройяый транспорт. 1992. К 3. С.44-45. '

10. Яковлев В. Н., Варфоломеев Ю.А. Особенности разрушения деревянных опор воздушных линий в солончаковых пустынях Средней Азии. // Проблемы освоения пустынь.1993.М 3.С.79-81.

Ii: Пенисов 10,1,1. .Сергеев А .И.-, Яковлев В. ¡1. Теоретические основы расчета равновесной гигроскопической влажности древесины // Проблемы информатики и энергетики.. АН РУз.Таи-кеит,1&'94.М. с.33-42. ' •

12. Халыков М.Х., Сарыбаев Т.е., Яковлев В.II. Мониторинг состояния деревянных опор воздушных линий электроснабжения келевных дорог в Приаралье //Вестник Каракалпакского филиала АН УеССР. Таакент, 1980. М 4. С. 05-70.

Ь2 '

13. Влияние ¡загрязнении на деревянные элемента высоковольтных электротехнических коцст^гашй в Приараяь«

/ Т.С.Сарыбаев, З.Н.Яковлев, В.В.Островский, С.В.Хашковский // Вестник Каракалпакского филиала ан РУз. Ташкент, 1991.N а'. С. Hl-Sci.

14. .Исследование загрязнений силикатных и металлических электротехнических инструкций в Цркаралье // Вестник Каракалпакского филиала АН УзССР. Гаикент, 19Э1. H 2. С. 42-45./ Сарыбаез Т.О., Яковлев В.Н., Островский В.В., Хаикогский C.B.

15. Яковлев В.Н., Варфоломеев 10.А. Биопоратение деревянных опер электроснабжения в климатических условиях Средней Лзик //Проблемы освоения пустынь. 1995. N 1. С.78-79.

,16. Шаповалова H.A., Яковлев В.Н.,Варфоломеев Ю.А. Исследование гигроскопичности сосны,пропитанной химическими средствами заятты// Сб. науч. работ / ЦНИКМОД. Архангельск, 1994. С. 34-43.

17. Шаповалова H.A.. Яковлев В.Н. Метод расчета электрического сопротивления натуральной и консервированной древесины сосны // Повышение надежности и эффективности полупровод-никово-преобразовательной техники в устройствах электрических железных дорог: Сб. науч. тр. / ПГУПС.СПб;, 1995. С.79-86.

Депонирозанике рукописи

18. Бейсакулов Т.Т., Чубаров Л.Б., Яковлев В.Н. Защита деревянных траверс и опор высоковольтных линий от возгорания и пожаров./ Ташкентский институт инкенеров келезнодорожного транспорта, М., 1989. 5 с.Деп. в ЦНИИТШ МПС 01.05.91,H 5226.

19. Обследование состояния поверхности деревянных элементов опор ВЛ 10 кЗ продольного электроснабжения яелезных дорог в Приаралье. / Бейсакулов Т.Т.. Сарыбаев Т.С., Чубат ров Л.Б.,. Яковлев В.Н. ; Ташкентский институт инженеров келез-

■ подорожного транспорта М., 1989.7 с.Деп.в ЦНИИТЗН МПС 30.05.91, N 5295.

20. Бейсакулов 7.Т., ЧуСаров Л.В., Яковлев В.Н. Сопротивление дугового канала вг загрязненной поверхности деревянных поддеримваацих конструкций воздушных лани/;./ Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта, !•<■ ,1989. 6 с. Дегт. в ЦНКИТЗИ МПС, 01.07.91, Н Б175.

Хоаясы ;г,окэдг,оз .

21. Яковлев в. и., Чубаров Л. В., Бейсакулов Т. Т. Возгорание деревянных траверс и опор ВЛ в регионе Приарачье /7 "ези-си докладов Всесоюзной конференции "Разработка и кссяедошпя* и80дяци0ичых конструкций из йозых материалов в внедрен;« компьютерной технологии в проектирование в оргежьывы строительства". / Ташкент.- 1683. С. 124.

С2. Бейсакулов ГЛ., Яковлев В.Ь". Ограничение физического износа деревянных элементов линий продольного электроснабжения 10 кВ в Приаралье // Тезисы докладов Всесоюзной конференции "Автоматизированные системы испытаний объектов кеде?-нодорежного транспорта. / Омск. - 1991. О. 176-177.

23. Яковлев В.Н., Бейсакулов Т.Т. Повышение надежности эксплуатации деревянных элементов ЗЛ 10 кЗ в Приаралье и' Те-; висы докладов Всесоюзной конференции "Транссиб и каучно-тех-нический прогресс на хелевнодорожиом'транспорте". / Новосибирск ч - 1981: 4.1. ..'■.'58.

24, Опыт применения оргалосшшкаткых композиций для за-вдтн конструкций электроснабжения железных дорог в условиях Прилрлдъя. / Сарыбаев Т.С.. Яковлев В. Н., Островский В. В., Иг.чшкин В.В. /V Материалы Всесоюзной конференции "Органосили-катные и кремнийорганичеекие материалы'в практике строительных. противокоррозионных, аащитно-декоративных, ремонтных и реставрационных работ";Под ред.. В.А.Кротиксва.Л. ЛМ1.С.4?-51.

:ъ. сарнпаев т.с., Яковлев В. К. Совершгнствоваяи«' способов обслуживания гогдашных линий продольного электроснабжения

» Приарглье /У Тевиси докладов Всесдавиой конференции "Лвто-«гптязхровоят систеки ;:с.пыташ-:й объектов гсбдевяодорожного транспорта. / Омег,. - 1991. С, 177-173.

25. Сарыбаез Т.С.. Яковлев В.Н. бкеплуатадия Ш! 10 кВ продольного зяектросяебкения з условиях Приараяья // Тевисы докладов Веесояэкой конференции "Актуальные вопросы, экологии бассейна Арала", // Таткент. - 1992. С. ВЭ-1С0.