-
1999
Григорьев, Василий Лазаревич
На это направлены Постановление Правительства Российской Федерации от 02 ноября 1995г. № 1087 "О неотложных мерах по энергосбережению" и Указание МПС от 09 декабря 1995г. № А-938у, а также Федеральный закон Российской Федерации "Об энергосбережении", принятый Государственной Думой 13 марта 1996г. и Указание МПС от 04 апреля 1996г. № 131 пр-у. Это
-
1999
Кротенко, Евгений Александрович
Э Ооатчп^лтпи I > Т7ПГЛТАП тт £1 FT I I: Ч1Т III Tl Л I VIII (ЛИ (I Ч mil- 'I'IMl I > / • I' I 1Л'!'') 1ТП Л*Оп x aojjaviuian n noiuiUDjivn nuDom i v / !\v л i pnv.м i i м i\ ipanvinjpia na ivitu
-
1999
Бадер, Михаил Петрович
Электрическая железная дорога, оказывающая электромагнитное влияние на смежные слаботочные системы, включает следующие влияющие линии: тяговая сеть, полностью несимметричная по параметрам и передающая энергию с несинусоидальными переменными или пульсирующими постоянными токами и напряжениями; распределительные линии переменного и постоянного тока
-
1999
Чирков, Виктор Константинович
Важнейшим приоритетом энергетической стратегии железнодорожной отрасли становится всемерное топливо- и энергосбережение с одновременным повышением эффективности потребления этих ресурсов. Энергетическая политика на этот период ориентирована на проведение технических и организационных мер, направленных на снижение расхода электроэнергии в
-
1998
Кузнецова, Ольга Вадимовна
Другой вид коротких замыканий - разрушение изоляции на подвижном составе или изолирующих конструкций контактной сети - может приводить к устойчивым КЗ. Повторная подача напряжения на устойчивое короткое замыкание приводит к разрастанию аварии и, зачастую, к полному разрушению изолирующей конструкции или пережогу, а то и к отжигу проводов
-
1998
Шубин, Ефим Исаакович
-
1998
Хамич, Борис Михайлович
Имеющиеся системы определения места повреждения основаны, как равило, на измерении сопротивления петли короткого замыкания и ори-етированы на работу с шггактной сетью перегонов. В условиях крупной :елезиодорожиой станции, в силу ряда причин, они оказываются неэф-ективными или даже неработоспособными. Среди таких причин необхо-имо назвать
-
1998
Нгуен Вьет Хунг
-
1998
Попова, Наталия Андреевна
Отзывы в двух экземплярах, заверенные гербовой печатью просим направлять по адресу: 344038, г.Ростов-на-Дону, Площадь Народного ополчения 2, РГУПС, ученому секретарю
-
1998
Шергунова, Наталья Алексеевна
-
1998
Батраков, Сергей Александрович
-
1998
Пузина, Елена Юрьевна
Организация движения поездами повышенной скорости на электрических железных дорогах приводит к возникновению пиковых нагрузок, увеличению потерь электрической энергии, обострению проблемы обеспечения избирательности защит от сверхтоков, необходимости применения новых устройств преобразовательной техники и энергосберегающих технологий
-
1998
Лысенко, Владимир Георгиевич
Системы релейной защиты и противоаварийной автоматики являются нейшей частью комплекса автоматического управления электроснабжением трических железных дорог и должны обладать повышенной надежностью, гацессе эксплуатации в устройствах релейной защиты (РЗ) возникают неис-шости, в результате которых они теряют способность правильно функцио-эвать в
-
1997
Чиеу Вьет Линь
Опыт эксплуатации трубопроводов, особенно магистральных, яидетельствует, что надежность их работы н срок службы в первую чередь определяется эффективностью защиты от электрохимической оррозии. Он показывает, что катодная поляризация металла ащищаемых сооружений является самым эффективным техническим юшением, обеспечивающим стабильное
-
1997
Чиеу Вьет Линь
Опыт эксплуатации трубопроводов, особенно магистральных, видетельствует, что надежность их работы и срок службы п первую >чередь определяется эффективностью защиты от электрохимической соррозии. Он показывает, что катодная поляризация металла (ащищаемых сооружений является самым эффективным техническим )ешенисм, обеспечивающим стабильное
-
1997
Тчуиджан Роже
Ашуалыгосп, теми определяется необходимостью решения стратегических задач электрификации железных дорог развивающихся ..трап Африки , а именно необходимостью разработки методик , позволяющих по минимуму данных о намечающихся к строительству электрифицированных дорог определить наиболее целесообразную для них систему тяги и тягового
-
1997
Костюков, Александр Владимирович
Отзывы в двух экземплярах, заверенные гербовой печатью просим направлять по адресу: 344038, г. . Ростов-на-Дону, Площадь Народного ополчения 2, РГУПС, учёному секретарю
-
1997
Трубщин, Михаил Анатольевич
Принято считать, что срок службы железобетонных опор составляет 40 ет. а двутавровых - 25 лет. В настоящее время часть опор уже эксплуатиру-гся за сроком службы, и с каждым годом число опор, вырабатывающих свой есурс, растет. Возникает необходимость оценки остаточной несущей способ-ости опор, определения необходимости их своевременной зампгы. С
-
1996
Вязовой, Михаил Валентинович
К одной из важнейших в области электрической тяги на железнодорожном транспорте относится обеспечение экономичного и надежного токосъема в сложных эксплуатационных условиях. Такие участки требуют при создании новых и проектировании известных подвесок не только специальных конструктивных решений, но и значительного повышения надежности работы
-
1996
Ручкина, Любовь Григорьевна
В настоящее время в ВА тяговых подстанций основную долю, до 80 %, составляют СПП штыревой конструкции типа ВЛ-200, которые были введены в эксплуатацию в 70-80-х годах
