-
1993
Залесов, Евгений Анатольевич
Объект исследования. Слоюше пространственные металлические элементы ходовой части. К ним относятся звенья гусеничной. ' цепи, опорные и направляющие катки, ведущие колесо и различные рычаги и балансиры
-
1993
Жураковский, Вадим Петрович
Оценка проходимости проводится для эксплуатируемых и рновь разрабатываемых автомобилей. Ревать эту з.эдачц экспериментально очень трудно и дорого из-за больного многообразия грунтовых поверхностей. С меньоики затратами эти задачи решаются расчетныни методами с использованием математического моделирования движения автомобиля по грунту
-
1993
Эрбеков, Шербек Исмаилович
Впервые связью меяду температурой окружающей среды и аэро-инамическими характеристиками грузовых АТС у нас начали закимать-я, насколько известно, в 1933 гору, и сделали ето спеаиалисты ашкентского автомобильно-дсрожного института (ТАДИ) и КИЦИАМТа, менно тогда они начали совместные комплексные исследования эк-плуатапионных свойств АТС в условиях
-
1993
Сейлов, Ажибек Журсинбекович
В настоящее время в системе Главмосавтотранса для перевозок строительных грузов широко применяются специализированные большегрузные автопоезда ЫАЗа, изначально предназначенные . для магистральных условий эксплуатации
-
1993
Сейлов, Ажибек Журсинбекович
В настоящее время в системе Главмосавтотранеа для перевозок строительных грузов широко применяются специализированные большегрузные автопоезда МАЗа, изначально предназначенные для магистральных условий эксплуатации
-
1993
Ахмед, Сейф Абдулла
Принципиально новая организация рабочего процесса затормаживания колес автотранспортных средств с АБС, по сравнению с традиционными системами, выдвигает на первый план требование проверки тормозного привода автомобиля с АБС на соответствие отечественным и международным нормативам эффективности и устойчивости прт торможении. Существующие в
-
1993
Калье Трухильо Габриэль
Применение установленных закономерностей синтеза барабанных тормозных механизмов позволяет вывести формулы для определения тормозного момента и значения гистерезиса существующих конструкций. а также перспективных многоколодочных тормозных механизмов
-
1993
Карпиевич, Юрий Дмитриевич
Получивший в настоящее время наибольшее распространение регламентный характер контрольно-диагностических работ не может обеспечить требуемого уровня технического состояния агрегатов и, в частности, тормозных систем, так как не учитывает индивидуальные особенности каждого автомобиля, условия его эксплуатации, технического обслуживания и проведенные
-
1993
Сальников, Владимир Иванович
Методика исследования базировалась на использовании методов математического моделирования на ЗИЛ. При решении задач по оценке # улучшению тормозных свойств автомобиля применены расчетно-эксперимен-тальныа методы определения параметров и характеристик узлов и систем, входящих в математическую модель, а также дорожные и стендовые ые- . тоды
-
1993
Каминский, Михаил Львович
Основные положения работы были доложены и обсуждены на 48, 49 и 50 научно-исследовательских конференциях ЫАДИ, Москва 1990, 1991 и 1992 г. г. Доложена полностью и одобрена на заседании кафедры "Автомобили" Московского ордена Трудового Красного Знамени автомобильно-дорожного института 5 декабря 1091 г
-
1993
Тарасов, Александр Викторович
Появление более данаштакх автоиобцяеЯ к повьпзние плотности транспортных потоков на дорогах странк привело к росту уровня напрягекности а работе водителей при управлении АТС
-
1993
Петров, Александр Павлович
Актуз.ть:юсть тема. Для работы систем жидкостного охлазде-еия двигателя легкового автомобиля тратится значительное количество анэргии, причем больпая часть для подачи охлаэдамцего воздуха. При работе вентилятора происходит прямое потребление энергии, 8 подача воздуха под действием набегающего потока происходит за счет увеличения аэродинамического
-
1993
Петров, Александр Павлович
Накоплен большой опыт по вопросам обеспечения подачи воздуха для охлаждения двигателя аБТС!.:обиля, но традиционный подход к втоЯ проблеме, по ряду выщепэречислэнных причин, уне не отвечает современным требованиям. До сегоднящпэго дня основным методом конструирования воздупного тракта остается метод многократных изменений. Но суцествушнэ методики
-
1993
Кравцов, Юрий Владимирович
Наиболее распространенным типом трансмиссии на АТС в настоящее время является механическая ступенчатая. Основными ее преимуществами является простота в изготовлении и надежность в эксплуатации. Однако с ростом грузоподъемности реализация этих преимуществ становится затруднительной, так как количество передач в трансмиссии увеличивается до 15
-
1993
Татьян, Сергей Анатольевич
Однако, применение КШ в качестве конструкционных для кабин вызывает необходимость по-иному подходить к целому р'яду вопросов проектирования. Например, в связи с большим многообразием как самих КПМ и способов переработки их в изделие, так и принимаемых конструктивных Решений, значительно расширяется ди-.апазон возможных вариантов проектных решений
-
1993
Астапенко, Андрей Валентинович
Сниаеиия расходов собираются достигнуть в основной за счет уменьшения снзраяенной ыасси и аэродинааического сзпрстизления, оптимизации параметров трансиисси::, приагнения ипн прогрессивки:: конструкций и т.д
-
1993
Мамундзисуа Пьер
Созданием таких систем занимается yt-з в тезниэ многих лгт,' однако применение САР в рулевом управлении коленных тракторов до сих поп ограничено ,"то объясняется, преаде всего следующими причинами:несовершенстюм конструкции, сложность« изготовления; низкой .надекностьв; ниудизлетво^чтельтам качеством работы
-
1992
Панасенко, Станислав Максимович
Б последние года в стране и за рубежом уже выявлена техническая [ экономическая целесообразность применения ОШ. Вместе с тем, при :спытаниях тракторов и самоходных машин по различным схемам ОШ хо-;овой части в сравнении с механическим приводом наблвдаются случаи худшения тягово-сцепных показателей. Поэтому к числу основных пробей изучения динамики
-
1992
Беляков, Владимир Викторович
Длительные наблвдения показывает, что о голо 80£ территории Советского Союза на длительный срок (6-10 месяцев) покрывается снегом. В ряде районов Севера среднекноголеишя максимальная высота снежного покрова достигает 1,2 метра. Гакая длительность, устойчивость и весьма о'ольлая глубина залегания снекного покрова является существенной особенность
-
1992
Поляк, Давид Григорьевич
ОБЩАЯ ХАРШШКЛШЛ РАБОТЫ. А к г у а ь а о о т> ь, К числу осяовних пройдем современного автскобялестроенгл относятся эад!чн упрощения и ойяегчзния управле-нкя автомоб.чяем.Оди им из ¡гаггтшекий решения данной проблемы являются создание скстеют автоматизации управления трансмиссией
