-
1994
Мухаметдинов, Мансур Миргарифанович
Актуплькпстт, тп\п. 3 пастоптцоо время баяшсо пппмапга удаляется проблема погашения паделноста создаваемых машин. Для шзтоню-^•-гп, <тзг.гж;отосл гксспвпго производства, зпетопта па
-
1994
Куликов, А. О.
Результаты работы внедрены в службе испытаний АО ВГТЗ в форме методических указаний по оценке эффективности стендовых испытаний, в виде испытательных стендов и программ-методик испытаний, а также используются при подготовке студентов ЕГТУ по специальности "тракторостроение" во время конструкторской практики на ВГТЗ. Отдельные положения работы
-
1994
Кранцов, Глеб Петрович
Для разработки и доводки №С используется несколько путей. Один из х - проведение качественно спланированных и организованных дорохных питаний. Это Haii6ojS'i достоверный, с точки зрения проверки работоспо-бности системы, метод. Однако, ограниченный по возмокностям подбора иболее эффективных конструктивных решений из-за высокой стоимости и
-
1994
Ходосовский, Виктор Михайлович
Существует несколько способов удаления влаги из сжатого воздуха, однако наиболее надежным и перспективным для использования в пневмосистемах мобильных машин является адсорбционная осушка сжатого воздуха
-
1994
Халмухамедов, Азиз Суратович
Однагсо выпуисаэмые в настоящее время и поставщике в Среднеазиатский регион, з та^же которые могли бы поставляться в другие регионы отечественной автомобильной промышленностью грузовые автомобили и автопоезда спроектированы и исследовакг дня умеренной климатической зоны и поэтому могут не соответствовать экстремальным характеристика« жаркого
-
1994
Дамдын, Сергей Иванович
Когда внутри обода колеса устанавливается однодисковый тор-оз, то поверхность трения и масса диска уменьшается по сравнении барабанным тормозом и чем дальше будет вдвинут диск в обод ко-еса и закрыт грязезащитным щитком, тем сложнее осуществление ох-аадения диска. При повышении температуры диска в результате теп-опроводности, конвекции и
-
1994
Опарин, Игорь Минович
В дальнейшем получили развитие только системы зажигания, обеспечивающие новообразование между неподвижными электродами свечи зажигания, расположенной в цилиндре двигателя. В 1882 году вновь вернулись к зажиганию с помощью высоковольтной катушки,использовав для ее питания магнитоэлектрический генератор,вместо гальванических элементов
-
1994
Третяк, Виктор Михайлович
На примере гусеничного пахотного агрегатата установлено, что заметные доли психофизической нагрузки водители и затрат энергии двигателя относятся к поддержанию необходимой траектории движения. Усталость водителя приводит к снижению качества обработки почвы и производительности труда, разработка систем управлении движением гусеничных тракторов
-
1994
Нодиров, Шодиер Калканович
Нормируемые ГОСТ 12.2.120-88 температурно-влажностше параметры и концентрация пыли в воздухе кабины могут быть обеспечены лишь с учетом комплекса технических мероприятий, включающих в себя её рациональные пассивную тепловую защиту, систему для тепловлахностной обработки приточного воздуха в высококачественной "очистки воздуха кабины от
-
1994
Ким Енг Шик
МЕТГОда ИССЛЕДОВАНИЯ. При аналитическом исследовании вибродинамические характеристики стеклопластиковой рессоры определялись как отдельно, так и в составе собранного легкового автомобиля с применением метода модального синтеза
-
1994
Федосов, Александр Сергеевич
Тормозные качества оказывают существенное влияние на безопасность дорожного движения и конкурентоспособность легковых автомобилей, составляющих более 80 % мирового автопарка, а их уро-зень должен соответствовать постоянно ужесточающимся требованиям общества к собственной безопасности. Поэтому необходимо постоянно ювершенствовать как конструкцию
-
1994
Подригало, Михаил Абович
Появление энерготехнологических агрегатов блочно-мсдульной структуры /ЭТА БШ/, представляющих собой более широкий класс мобильных машин, требует пересмотра основной концепции проектирования тормозных систа.1
-
1993
Хазван Алваз
Исследования!®, выполненными на Московском автозаводе им. И, Л Лихачева и в Московском автечдабильно-дорожном института показано, что одним из значительных резервов повышения комфортабельности автомобилей является введение в систему подвески продольной упругой связи
-
1993
Кудряшов, Евгений Михайлович
Распространение большегрузного автомобильного транспорта Потребовало создания геммы специализированных автомобилей (топливозаправщиков, автомобилей для орошения и пылеподазленкя в карь ерах,автомобилей для вентиляции карьеров и тд.),в том числе Предназначенных для буксировки неисправных автомобилей грузоподъемностью 75т и выше.По оценке
-
1993
Опейко, Александр Федорович
Научная н о в и з и а. 1.11 редлагается новый способ обеспечения работы трактора в сложных рельефных условиях, обеспечивающий технико-эксплуатационные свойства его на уровне базовой модели при работе с боковым наклоном остова
-
1993
Опейко, Александр Федорович
Эксплуатационные свойства многоопорных машин в значительной мере зависят от качества их подвески. Потенциальные возможности традиционно используемых пассивных подвесок практически исчерпаны. Дальнейшее улучшение эксплуатационных свойств многоопорных машин требует перехода к управляемым подвескам. Управление подвеской позволяет существенно повысить
-
1993
Колесников, Владимир Севостьянович
На этой стади^ экстренного торможения икает место неуправляэ-юе двагение АТС, .траектория которого будет определяться перво-ачалышм импульсом неравномерно нараотадаих по осям и бортам ■ормоэних сил и тормозными реакциями на колесах, величина которых «висит от перераспределения вертикальных нагрузок по осям и ¡'ортам.отот импульс в общем случае
-
1993
Баранчик, Виталий Павлович
АН СССР но 1986-1990 г.г. по проблеме автоматизации проектирования технических систем (код 1.12.5) к по комплексной.научно-технической про:рагд!3 САПР Минвуза РСФСР на 1986 год (шифр 2.3.83
-
1993
Михалев, Роман Викторович
Имеющиеся методы расчета и конструирования сложных механи-еских систем позволяют обеспечить заданный уровень надежности роектируемых СЧ. Разработка и реализация в конструкторских бюро редприятий-изготовителей методики оптимизации нормативного ровня надежности элементов ГМ на ранних стадиях проектирования модернизации) в рамках подсистемы САЛр
-
1993
Тяпухин, Алексей Петрович
Таким образом, проблема выбора параметров базовой модели прицепа требует решения комплекса задач с их последующи ■ синтезом в условиях оптимизации широкого спектра эксплуатационных свойств транспортного поезда, игнорирование части которых . как показывает практика, приводит к резкому снижению производительности тракторных поездов и нивелированию