автореферат диссертации по транспорту, 05.22.19, диссертация на тему:Развитие методов анализа использования судов река-море плавания на перевозках сухогрузов

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СУДОВ РЕКА - МОРЕ ПЛАВАНИЯ.

1.1. Развитие строительства и использования судов река - море плавания в Российской Федерации.

1.2. Динамика объемов, структура и эффективность перевозок грузов в судах река - море плавания.

1.3. Особенности анализа, планирования и организации работы отечественных судов река - море плавания.

1.4. Зарубежный опыт использования судов река - море плавания.

1.5. Анализ научных работ в рассматриваемой области.

2. МЕТОДЫ АНАЛИЗА СТРУКТУРЫ, ОЦЕНКИ ВОЗРАСТНОГО СОСТАВА, ОПРЕДЕЛЕНИЯ СРОКА ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СУДОВ В МОРСКЩБА'ССЕЙНАХ И СИСТЕМАТИЗАЦИИ ОСНОВНЫХ РАЙОНОВ И УСЛОВИЙ ПЛАВАНИЯ СУДОВ.

2.1. Постановка задачи.

2.2. Метод анализа структуры флота.

2.3. Метод оценки возрастного состава флота.

2.4. Метод определения срока эффективного использования судов река -море плавания в морских бассейнах.

2.5. Метод систематизации основных районов и условий плавания судов.

3. МЕТОДЫ АНАЛИЗА РАБОТЫ СУДОВ НА ОСНОВЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ И ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ.

3.1. Постановка задачи.

3.2. Метод анализа использования флота с помощью качественных эксплуатационных и экономических показателей.

3.3. Метод анализа валовой производительности флота.

3.4. Метод анализа средней доходной ставки.

3.5. Метод анализа влияния факторов на изменение валовой прибыли в динамике.

4. МЕТОДЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПОПОЛНЕНИЯ И УБЫЛИ,

СТРУКТУРЫ И ВОЗРАСТНОГО СОСТАВА ФЛОТА РЕКА - МОРЕ ПЛАВАНИЯ.

4.1. Метод прогнозирования пополнения и убыли флота.

4.2. Метод прогнозирования структуры и возрастного состава флота река - море плавания.

4.3. Пример анализа работы судов ОАО СК «Волжское пароходство» в автоматизированном режиме.

В связи с развитием смешанных перевозок с участием нескольких видов транспорта, стремлением сократить в пунктах перевалки время нахождения грузов, а также их потери, в последние годы в мировой практике интенсивно внедряются так называемые бесперегрузочные перевозки (сообщения) различных видов. Под бесперегрузочными сообщениями принято считать такие, когда груз в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой не перегружается из одной перевозочной емкости в другую, а передается на другой вид транспорта в той же емкости, в которую он был загружен в пункте первоначального отправления. Применяемые системы бесперегрузочных сообщений можно разделить на три характерные группы /126/: перевозка вагонов, автомобилей и полуприцепов с грузом на морских и речных судах и паромах; применение контейнеров и лихтеров, когда груз непосредственно не перегружается, но контейнеры с грузом перегружают из вагона на автомобили или в суда-контейнеровозы, лихтеры выгружаются на воду из морских судов и затем речными средствами доставляются в речные порты. Ко второй системе можно отнести и перевозки контейнеров, автомобилей и полуприцепов на железнодорожных платформах и на специализированных судах; наконец, к третьей группе относится перевод грузов с одного вида транспорта на другой при использовании тех же транспортных средств (суда типа река - море, автомобили - амфибии, аппараты на воздушной подушке).

Перевозки на судах смешанного (река - море) плавания* представляют собой классическое решение проблемы бесперегрузочных сообщений. Оно достигнуто благодаря созданию «водных вездеходов», которые позволили осуществлять бесперегрузочные перевозки в пределах сферы деятельности двух видов транспорта (морского и речного) без каких-либо дополнительных опера

В дальнейшем изложении применение слов «суда река - море плавания» означает «суда смешанного (река - море) плавания». ций. Эффективность этих перевозок чрезвычайно высока и они развиваются более быстрыми темпами, чем перевозки на внутреннем водном транспорте.

В Российской Федерации смешанные река - море перевозки осуществляются между речными и морскими пунктами как в прямом (река - море), так и в обратном (море - река) направлениях. Причем, грузопотоки река - море перевозок разделяют на два основных вида: внутренние водные и внешнеторговые (экспортные, импортные и иностранных фрахтователей). По направлениям они могут быть классифицированы на следующие типы: река - море, море - река, река - море - река, море - река - море /22/.

Эксплуатационно-технические характеристики основных типов судов река -море плавания отличаются от характеристик судов внутреннего водного плавания. Суда река - море плавания имеют одну палубу, двойное дно и двойные борта, причем межбортовые и междудонные отсеки используются в качестве балластных цистерн или для перевозки нефтегрузов. Устройства и оборудование судов река - море плавания должны соответствовать правилам Речного и Морского регистров Российской Федерации и требованиям международных конвенций.

Сухогрузные суда река - море плавания не имеют твиндеков. Они удобны для проведения перегрузочных работ, поскольку у них просторные трюмы без бимсов и пиллерсов. Люки больших размеров дают возможность полностью раскрыть трюмы, что сводит к минимуму затраты на стивидорные (грузовые) работы. Вследствие относительно небольших габаритных размеров и осадки эти суда обладают хорошей проходимостью и могут заходить в порты с ограниченными глубинами акваторий. Относительно небольшая грузоподъемность судов дает возможность отправлять грузы малыми партиями, в чем во многих случаях заинтересован грузоотправитель. Некоторые суда, к примеру типа «Морской», оснащены грузовыми устройствами (судовыми кранами грузоподъемностью 3 т), что позволяет вести перегрузочные работы при отсутствии причалов. Суда имеют люковые закрытия, обеспечивающие герметичность трюмов, что важно для сохранной доставки грузов.

Суда река - море плавания вследствие специфических особенностей (повышенной прочности, насыщенности специальным оборудованием и др.) имеют более высокую строительную стоимость в сравнении с речными судами, затраты на их содержание также выше. Эти обстоятельства оказывают существенное влияние на уровень себестоимости перевозок, особенно если суда река - море плавания используются только на внутренних водных путях. Изыскание резервов улучшения использования такого флота и повышения экономичности его работы - весьма актуальные задачи для каждой судоходной компании, располагающей такими судами.

Вопросы, связанные с эксплуатацией судов река - море плавания, разработкой условий повышения эффективности их использования были рассмотрены во многих работах, которые приведены в библиографии /3, 4, 11, 13, 14, 15, 16, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 37, 50, 52, 53, 55, 56, 61, 68, 71, 75, 76, 77, 78, 81, 82, 83, 86, 91, 93, 98, 100, 102, 103, 108, 115, 125, 126/.

Однако основной объем научных исследований относится к периоду 1960 -1980-х гг. Они выполнялись в условиях социалистической экономики и централизованной системы управления и планирования на транспорте, а в качестве основных критериев для сравнения работы судов и схем освоения грузопотоков на линиях принимались, как правило, себестоимость перевозок, приведенные (удельные приведенные) затраты и др. В условиях рыночной экономики и соответственно при наличии постоянной конкуренции на рынке транспортных услуг эти критерии «не работают». Нужны новые научные подходы к решению актуальных практических задач по совершенствованию эксплуатации судов река - море плавания, которые могут быть взяты на вооружение менеджерами судоходных компаний, имеющих такие суда на балансе либо в оперативном управлении.

Основная работа судовладельцев и менеджеров судоходной компании, с точки зрения автора, должна быть направлена на совершенствование системы анализа, прогнозирования и оперативного планирования работы судов на базе выполненных рейсов.

Целью исследования является повышение эффективности использования судов река - море плавания с учетом внедрения обоснованных автором методов анализа.

Для достижения этой цели с учетом имеющихся возможностей автором поставлены следующие научные задачи:

• проанализировать развитие строительства и использования судов река -море плавания в Российской Федерации и зарубежных странах;

• разработать методы анализа структуры, возрастного состава и эффективности использования судов река - море плавания в рыночных условиях;

• развить существующие методы анализа валовой производительности флота, валовой прибыли от перевозок и др.;

• провести научные исследования по вопросам достоверного анализа работы судов река - море плавания на основе представительной выборки; выявления основных факторов, влияющих на эффективность перевозок грузов в судах и др.;

• дать предложения по совершенствованию системы анализа и прогнозирования работы судов в судоходных компаниях.

Объектами исследования являются условия эксплуатации судов река - море плавания, а также подсистема анализа и прогнозирования грузовых перевозок.

Методы исследования.

При выполнении научных исследований применялись методы системного подхода, теории вероятности и математической статистики, экономического прогнозирования и др. Сложные многовариантные расчеты в работе осуществлялись с использованием ПЭВМ.

Базовым предприятием для получения отчетных данных и внедрения результатов исследований является бывшее «Волжское объединенное речное пароходство», которое после приватизации называется ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» или сокращенно СК «Волга-флот».

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основными результатами выполненных автором исследований, представленных в диссертации, являются следующие:

1. В разделе 1 диссертации дан анализ развития строительства и использования судов река - море плавания в Российской Федерации, динамики объемов, структуры и эффективности перевозок грузов в судах река - море, особенностей анализа, планирования и организации работы отечественных судов река -море плавания, зарубежного опыта использования судов река - море плавания и выполненных исследований в рассматриваемой области.

Анализ показал актуальность выбранной темы исследований и нерешенность ряда задач комплексного анализа в условиях рыночной экономики применительно к судам смешанного река - море плавания.

2. В разделе 2 диссертации разработаны методы анализа структуры, оценки возрастного состава, определения срока эффективного использования судов смешанного река - море плавания в морских бассейнах и систематизации основных районов и условий плавания судов река - море;

3. В разделе 3 диссертации получили дальнейшее развитие методы анализа использования флота с помощью эксплуатационных и экономических показателей, анализа валовой производительности, доходных ставок и валовой прибыли от перевозок;

4. В разделе 4 рассмотрены вопросы прогнозирования пополнения и убыли, структуры и возрастного состава флота смешанного река - море плавания; приведен пример анализа работы судов ОАО СК «Волжское пароходство» в автоматизированном режиме.

Кроме того, автором даны рекомендации судоходным компаниям по формированию представительной выборки судов; выявлению основных факторов, влияющих на эффективность перевозок грузов в судах река - море; определению целесообразности использования различных типов судов на линиях в зависимости от расстояния перевозки; анализу средней стоимости содержания флота и расчету показателей нагрузки по пробегу и валовой производительности.

Научная новизна исследований состоит в разработке методов анализа использования флота смешанного река - море плавания, которые позволяют комплексно проанализировать влияние на финансовый результат многих факторов (более 40), как эксплуатационных, так и экономических. Многие методы - анализа структуры, оценки возрастного состава флота, определения эффективного срока эксплуатации судов в морских бассейнах, систематизации районов плавания, прогнозирования пополнения и убыли, структуры и возрастного состава флота - вполне оригинальны, другие - анализа валовой производительности, средней доходной ставки и валовой прибыли от перевозок - представляют собой продолжение исследований применительно к новым условиям хозяйствования с учетом специфики работы судов река - море плавания. При этом обосновано и предложено ряд новых теоретических положений:

1. Применительно к методу анализа структуры флота: а) предложено учитывать структуру флота река - море плавания как фактор при анализе перевозок, при этом предложены формулы для оценки влияния структуры флота на результаты транспортной работы - объем перевозок, грузооборот, затраты флота в тоннаже-сутках, доходы и эксплуатационные расходы; б) предложено определять среднюю долю влияния факторов на эксплуатационные и экономические показатели транспортной работы.

2. Применительно к методу оценки возрастного состава флота: а) обоснованы причины снижения эффективности использования судов река - море плавания по мере их износа, как со стороны фрахтователя, так и со стороны судовладельца; б) исследована зависимость скорости судов от их возраста; в) предложена группировка судов по возрасту с пятилетним интервалом; г) определена эффективность использования судов в зависимости от принадлежности их к той или иной возрастной группе.

3. Применительно к методу систематизации основных районов и условий плавания судов предложена систематизация по принципу «один морской район -различные периоды возможной эксплуатации для различных судов.

4. Применительно к методу использования судов с помощью эксплуатационных и экономических показателей предложены модели для факторного анализа чистой валютной выручки за судосутки, уровня доходности, затрат на рубль доходов и рентабельности затрат с помощью трех факторов: валовой производительности, средней доходной ставки и средней стоимости содержания 1 тоннаже-суток.

5. Применительно к методу анализа валовой производительности: а) предложена замена нагрузки по отправлению на нагрузку по пробегу при анализе валовой производительности; б) учтено комплексное влияние нагрузки по пробегу и скорости хода с грузом на валовую производительность; в) предложены новые формулы для расчета нагрузки и валовой производительности флота.

6. Применительно к методу анализа валовой прибыли предложена формула для анализа валовой прибыли, которая позволяет обобщить влияние как эксплуатационных, так и экономических факторов на ее изменение.

Практическая ценность работы заключается в разработке конкретных научных методов для любых судоходных компаний, имеющих флот смешанного река - море плавания. Все методы реализованы на примерах ОАО «Судоходная компания «Волжская пароходство», располагающего флотом река - море плавания в 78 единиц. Кроме того, автором даны рекомендации судоходным компаниям, а также предложение по внесению изменения в постановление Правительства РФ «О Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы» (от 01.01.2002 г.).

Результаты исследований апробированы и получили одобрение на научно-технической конференции, посвященной 70-летию ВГАВТ (2000 г.), и всероссийском форуме «Великие реки-2002», а также в учебном процессе.

Результаты исследований автора находятся в стадии внедрения.

Основное содержание диссертации отражено в 7 публикациях /39, 59, 66, 73, 74, 119, 120/.

Следовательно, цели и задачи научного исследования, поставленные автором во введении диссертации, полностью решены в научном плане, а результаты находятся в стадии внедрения.

1. Адамов В. Е. Факторный индексный анализ: Методология и проблемы. -М.: Статистика, 1977. - 156 с.

2. Асеев С. В., Доценко А. В. Фрахтование судов. Н. Новгород: ВГАВТ, 1996.-44 с.

3. Багров Л. В. На голубых дорогах России. -М.: Транспорт, 1981. 135 с.

4. Багров Л. В. Речной транспорт в одиннадцатой пятилетке. М.: Знание, 1982.-74 с.

5. Бажан П. И., Вайсблат Б. И. Трянин И. И. Основы научных исследований на речном транспорте. Горький: Волго-Вятское книжное издательство, 1990. - 319 с.

6. Баканов М. И., Шеремет А. Д. Теория анализа хозяйственной деятельности. М.: Финансы и статистика, 1997. - 365 с.

7. Бакланов Г. И. Некоторые вопросы индексного метода. М.: Статистика,1972.- 138 с.

8. Баракин А. П. Планирование и анализ работы флота//Речной транспорт.1973. -№ 5. -С. 6-8

9. Баракин А. П. Показатели использования флота//Речной транспорт. 1970. -№ 11.-С. 8-9

10. Батуев М. В. Изменения в начислении амортизации, вводимые главой 25 Налогового кодекса РФ//Бухгалтерский учет. 2002. - № 8. - С. 39 - 41

11. Белодворцев А. А. Исследование условий эффективности ускорения обработки судов в зарубежных портах. Горький: ГИИВТ, 1985. - 19 с.

12. Белодворцев А. А. Будущее нашего флота//Большая Волга. 1995. - 12 авг.

13. Белодворцев А. А. Интенсивное развитие экономики речного транспорта. -Горький: ГИИВТ, 1990. 220 с.

14. Белодворцев А. А. Обоснование эффективности ускорения доставки грузов в судах смешанного плавания: Дис. канд. техн. наук. М.: ЦНИИЭВТ, 1985.- 123 с.

15. Беляк Ю. Д., Зубарева М. А., Шац В. Н. О расширении районов эксплуатации судов смешанного плавания/Тр. ЛИВТа, 1979. №165. - С. 44 - 52

16. Беляк Ю. Л., Раскин Ю. Проблемы смешанных перевозок//Речной транспорт. 1986. -№ 6. - С. 32-35

17. Боровиков В. Statistical искусство анализа данных на компьютере: Для профессионалов. СПб.: Питер, 2001. - 656 с.

18. Боровиков В. П., Ивченко Г. И. Прогнозирование в системе Statistica в среде Windows: Основы теории и интенсивная практика на компьютере. М.: Финансы и статистика, 2000. - 384 с.

19. Брухис Г. Е. Транспортно-экспедиционная работа морских портов. М.: Транспорт, 1982. - 94 с.

20. Бурмистров М. М. «Фрахтование судов и внешнеторговые транспортные операции. М.: Транспорт, 1975. - 247 с.

21. Бучин Е. Д. Взаимодействие внутреннего водного транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным. М.: Транспорт, 1978. - 192 с.

22. Бучин Е. Д., Завитаев Е. Ф., Митин В. Ф. Организация коммерческой работы при перевозке в судах смешанного плавания. М.: Транспорт, 1985. -199 с.

23. Ваганов Г. И., Захаров В. Н., Никифоров В. С., Троегубов В. Н. Управление эксплуатационной деятельностью речных транспортных организаций. Горький: ГИИВТ, 1989. - 259 с.

24. Васильев Г. А. Внедрение в эксплуатационные расчеты методов оптимизации работы судов смешанного плавания/Тр. ЦНИИЭВТа, 1973. Вып. 106. -С. 177-186

25. Веселов Ю. Б., Головенко Д. Е. Анализ характеристик судов смешанного плавания России и Западной Европы/Труды ВГАВТа, 2000. Вып. 295. -С. 9 - 15

26. Веселов Ю. Б., Ситнов А. Н. Организационно-коммерческое обеспечение внешнеторговой перевозки груза. Н. Новгород, 1999. - 36 с.

27. Воронин В. Ф. Разработать предложения по улучшению сферы рационального применения различных видов флота на перевозках грузов народного хозяйства/Отчет. Тема 803991. Горький: ГИИВТ, 1980. - 203 с.

28. Воронин В. Ф. Экономика водного транспорта. Н. Новгород: ВГАВТ, 1993.- 140 с.

29. Вучков И., Бояджиева Д., Солаков Е. Прикладной линейный регрессионный анализ. М.: Финансы и статистика, 1987. - 239 с.

30. Гаринов К. А. Вопросы планирования, технологии и анализа работы речного флота. М.: Транспорт, 1971. - 156 с. (Труды ЦНИИЭВТа. Вып. 83).

31. Гаринов К. А. Планирование и анализ работы флота. М.: Транспорт, 1979.- 144 с.

32. Гаринов К. А. Показатели использования флота, методы их расчета и анализа. М.: Транспорт, 1978. - 135 с. (Труды ЦНИИЭВТа. Вып. 136).

33. Герасимова И. Н., Шемагина JI. Н. Моделирование в табличном процессоре MS Excel: Тез. докл. XXVII научно-методической конференции профессорско-преподавательского состава. Н. Новгород, 1999. - С. 130 - 131

34. Головенко Д. Е. Обоснование участия речного транспорта России в работе мультимодальных контейнерных маршрутов: Автореф. дис. канд. техн. наук. Н. Новгород, 2001. - 22 с.

35. Головников В. И. Методика анализа и оценки работы транспортного флота/Пруды ГИИВТа, 1972. Вып. 119. - С. 47 - 60

36. Головников В. И., Рыжов JI. М. Анализ использования грузового транспортного флота. Горький: ГИИВТ, 1987. - 23 с.

37. Гордеев А. В., Митин В. Ф., Павлов В. А. Опыт организации и технико-экономические показатели перевозок грузов в смешанном (река море) сообщении/Сб. ЦБНТИ. - М.: Транспорт, 1979. - 28 с.

38. Государев М. А. Акционерная компания как форма приватизации/Материалы научно-практической конференции/Отв. ред. В. А. Кутыр-кин. Н. Новгород: ВГАВТ, 1994. - С. 28 - 29

39. Государственное регулирование на транспорте/А. И. Телегин, В. Н. Костров, И. Д. Максимов и др.; под ред. проф. А. И. Телегина. Н. Новгород, 2001.-276 с.

40. Гурский Е. И. Теория вероятностей с элементами математической статистики. М.: Высшая школа, 1971. - 328 с.

41. Давыдов С. П., Селезнева Н. Н. Экономика водного транспорта. М.: Транспорт, 1991. - 276 с.

42. Дьяконов В. Mathcad 2000. СПб.: Питер, 2001. - 592 с.

43. Евстифеев В. А. Грузовые суда смешанного плавания. Л.: Судостроение, 1971.-248 с.

44. Елисеева И. И., Юзбашев М. М. Общая теория статистики. М.: Финансы и статистика, 2000. - 480 с.

45. Жигалова Н. Е. К вопросу о прогнозировании затрат на производство: Тез. докл. XXVII научно-методической конференции профессорско-преподавательского состава. Н. Новгород, 1999. - С. 86 - 87

46. Жигалова Н. Е. Методологические основы формирования механизма управления затратами/Материалы научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава. Вып. 283. Часть VII. -Н. Новгород: ВГАВТ, 1999. С. 68 - 72

47. Жигалова Н. Е. О некоторых проблемах информационного обеспечения аналитических исследований: Тез. докл. XXVII научно-методической конференции профессорско-преподавательского состава. Н. Новгород, 1999. -С. 83-85

48. Жигалова Н. Е. Теоретические основы экономического анализа. -Н. Новгород, 1999.-76 с.

49. Забелин В. Г. Фрахтовые операции во внешней торговле. М.: РосКон-сульт, 2000. - 256 с.

50. Завитаев Е. Ф., Митин В. Ф. Перевозки «река море». - М.: Знание, 1978. -64 с. (серия «Транспорт», № 6)

51. Зайцев А. Флот река море плавания - сегодня и завтра//Речной транспорт. - 1999. -№ 4. - С. 8 - 9

52. Залесов П. И. Пути повышения качества перевозок внешнеторговых грузов в судах смешанного плавания: Дис. канд. экон. наук. Л.: ЛИВТ, 1977. -129 с.

53. Захаров В. Н., Зачесов В. П., Малышкин А. Г. Организация работы речного флота. М.: Транспорт, 1994. - 287 с.

54. Захаров В. Н., Никитин А. А. Транспортный комплекс Российской Федерации в 1998. Н. Новгород: ВГАВТ, 1999. - 98 с.

55. Захаров В. Н., Селезнев В. М., Паламешев Н. И. Основные тенденции развития мирового водного транспорта. Горький: ГИИВТ, 1986. - 97 с.

56. Земляновский Д. К., Митин В. Ф., Фомин В. Г. Проблемы развития перевозок грузов в судах смешанного плавания/Тр. ЦНИИЭВТа. 1981. - № 158. -С. 59-65

57. Ирхин А. П., Суворов В. С., Щепетов В. К. Управление флотом и портами. М.: Транспорт, 1986. - 392 с.

58. Казаков А. П., Фадеев И. П. Организация и планирование работы речных портов. М.: Транспорт, 1989. - 206 с.

59. Качество и эффективность перевозок сухогрузов/А. И. Телегин, В. Н. Костров, И. Д. Максимов и др.; под ред. проф. А. И. Телегина. Н. Новгород, 2002.-299 с.

60. Климычев В. Пришло время созидать/Интервью с пред. сов. дир. ОАО СК «Волжское пароходство» В. Олерским//Большая Волга. 2002. - 18 окт.

61. Ковалев Л. И. Прямые водные река море перевозки грузов. - М.: Транспорт, 1978.-264 с.

62. Кожухарь В. И. Научные основы управления речным транспортом. Горький: ГИИВТ, 1985.-56 с.

63. Коровкин Е. Д. Анализ работы флота загранплавания//Большая Волга. -1998.- 11 апр.

64. Костров В. Н. Взаимодействие предприятий речного транспорта с грузовладельцами в условиях рынка: Организационно-экономический аспект. -Н. Новгород: ВГАВТ, 1999. 193 с.

65. Костров В. Н., Домнина О. Л., Цверов В. В. Прогнозирование объемов транспортных работ. Н. Новгород, 1998. - 14 с.

66. Костров В. Н., Телегин А. П., Максимов И. Д. Анализ развития и использования судов смешанного плавания//Вестник государственного университета управления. 2001. - № 1. - С. 223 - 228

67. Котова Е. В. Налоговый кодекс РФ: Единый социальный налог (взнос). -СПб.: Издательство ДНК, 2001. 144 с.

68. Краев И. С., Завитаев Е. Ф. Грузоведение и коммерческая эксплуатация речного транспорта. М.: Транспорт, 1976. - 349 с.

69. Краткое описание сухогрузного теплохода смешанного плавания г/п 2500/ 3000 т типа «Нижегородец» (проект № 16510). Н. Новгород, 1994. - 4 с.

70. Ларин Ю. Прогноз состава флота//Болыиая Волга. 1996. - 17 февр.

71. Латухина С. Б. Оптимизация доставки внешнеторговых грузов в судах смешанного плавания: Дис. канд. техн. наук. Н. Новгород, 1991. - 223 с.

72. Ляхов К. С., Медведев Н. К. Экономика, организация и планирование работы флота. М.: Транспорт, 1978. - 328 с.

73. Максимов И. Д. Метод оценки возрастного состава флота смешанного пла-вания//Вестник ВГАВТ. Н. Новгород: ВГАВТ, 2003.

74. Максимов И. Д. Метод формирования представительной выборки су-дов//Вестник ВГАВТ. Н. Новгород: ВГАВТ, 2003.

75. Малышкин А. Г. Организация и планирование работы речного флота. М.: Транспорт, 1985. - 216 с.

76. Марков С. К. Разработка системы непрерывного оперативного планирования работы флота загранплавания: Автореф. дис. канд. техн. наук. Л., 1987.-24 с.

77. Мартынов A. JI. Пути совершенствования планирования и учета себестоимости перевозок в заграничном сообщении судами смешанного река море плавания: Дис. канд. экон. наук. - Л.: ЛИВТ, 1985. - 137 с.

78. Мацвейко А. Н., Мартынов А. Л. Совершенствовать планирование загран-перевозок//Речной транспорт. 1982. - № 2. - С. 19-20

79. Международные грузовые перевозки: Судоходная компания волжское пароходство. Н. Новгород, 2001. - 8 с.

80. Методика анализа использования флота. М.: Минречфлот РСФСР, 1988. -29 с.

81. Миронов В. П. Коммерческое обслуживание перевозок на речном транспорте. М.: Транспорт, 1975. - 128 с.

82. Миронов В. П., Ирхин А. П. Совершенствование системы эксплуатационных показателей работы флота//Речной транспорт. 1965. - № 4. - С. 8 - 9

83. Митин В. Ф., Почаев Ю. А. Прямые река море перевозки: Экономика и организация. - М.: Транспорт, 1988. - 136 с.

84. Морские районы и сезоны эксплуатации судов загранплавания в морях в зависимости от класса Регистра/Материалы Управления по безопасности судовождения ОАО «Волга-флот».

85. Наш флаг в «черном» списке//Судоходство. - 2000. - № 4. - С. 72

86. Никитин А. А. Исследование условий повышения эффективности фрахтования судов загранплавания в трамповом судоходстве: Автореф. дис. канд! техн. наук. Н. Новгород, 1998. - 20 с.

87. О единых нормах амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР/Постановление Совета Министров СССР № 1072 Введ. 22.10.90.

88. О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы/Постановление Правительства РФ № 1 от 01.01.2002.

89. О проекте федеральной целевой программы «Возрождение торгового флота России на 2001 2005 гг.» в части внутреннего водного транспорта/Наука и техника на транспорте: Инф. сб. М.: ЦБНТИ РТ. - 2000. -№ 12.-С. 8- 10

90. Об инвестиционных проектах строительства судов река море плавания на отечественных заводах/Наука и техника на транспорте: Инф. сб. - М.: ЦБНТИ РТ. - 2000. - № 9. - С. 12 - 15

91. Огибин И. А. В сообщении река море//Речной транспорт. - 1981. - № 12. -С. 4-6

92. Описание сухогрузного теплохода дедвейтом 3700 т типа «Рейн» (проект № 92-063/R). Комарно, 1994. - 3 с.

93. Организация коммерческой работы, на речном транспорте/JI. В. Багров, А. Н. Мацвейко и др.; под ред. Л. В. Багрова. М.: Транспорт, 1985. -352 с.

94. Ориничева И. Веление времени//Речной транспорт. 1995. - № 4. - С. 14 -15

95. Отраслевая инструкция по составу затрат и калькуляции себестоимости работ и услуг предприятий основной деятельности речного транспорта: Министерство транспорта РФ № ВА-6/152. Введ. 09.03.93.

96. Панченко Т. А. Анализ прибыли транспортных предприятий по международным стандартам//Вестник государственного университета управления. -2001.-№ 1.-С. 88-91

97. Парижский меморандум: О взаимопонимании по контролю судов государством порта в европейском регионе. СПб.: ЦНИИМФ, 1999. - 326 с.

98. Пахомова А. Ю. Пути повышения валютной эффективности перевозок в судах смешанного плавания/Тр. ЛИВТа. Л.: ЛИВТ, 1985. - С. 54 - 59

99. Перов А. В., Толкушкин А. В. Налоги и налогообложение. М.: Юрайт-М, 2002.-555 с.

100. Платов Ю. И. Оперативное управление работой речного нефтеналивного флота: Автореф. дис. докт. техн. наук. Н. Новгород, 1998. - 48 с.

101. Показатели использования флота в новых условиях хозяйствования и методы анализа его работы//Научно-техн. информ. сб. 1989. - Вып. 5. -С. 19-40

102. Покровская И. К. Развитие внешнеторговых перевозок грузов в судах смешанного плавания/Тр. ЦНИИЭВТа, 1974. Вып. 113. - С. 51 - 57

103. Почаев Ю. А. Исследование резервов повышения эффективности перевозок грузов в судах смешанного плавания//Сб. науч. тр. ЦНИИЭВТа. М.: Транспорт, 1980. - Вып. 148. - С. 69 - 70

104. Пьяных С. М. Экономико-математические методы оптимального планирования работы речного транспорта. М.: Транспорт, 1988. - 253 с.

105. Пьяных С. М. Элементы оптимизации управления работой флота. Горький: ГИИВТ, 1970.- 151 с.

106. Реестр судов заграничного плавания ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» по состоянию на 01.01.99.

107. Решетов Н. А. Субстандартное судоходство проблемы и пути их решения через сотрудничество: Тез. докл. Четвертый международный семинар. -СПб.: РМРС, 2001.

108. Роннов Р. Е. Совершенствование организации перевозок жидких химических удобрений в прямом река море сообщении: Автореф. дис. канд. техн. наук. - Н. Новгород, 2000. - 24 с.

109. Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий. Минск: Новое знание, 2000. - 686 с.

110. Самсонов Р. И. К вопросу об обосновании параметров оптимальной стратегии обновления флота (параметры кредитования, условия рабо-ты)//Тверской государственный технический университет, 2002 г.

111. Ш.Смирнов Н. Г. Речной транспорт России: итоги работы и задачи на 1999 г.//Речной транспорт. 1999. - № 1 - С. 2 - 9

112. Союзов А. А. Организация и планирование работы морского флота. М.: Транспорт, 1979. - 416 с.

113. Справочник капитана дальнего плавания/Л. Р. Аксютин, В. М. Бондарь и др.; под ред. Г. Г. Ермолаева. М.: Транспорт, 1988. - 248 с.

114. Справочник по серийным транспортным судам/ГЦКБ Минречфлота РСФСР. Т. 1. М.: Транспорт, 1972. - 224 с.

115. Справочник эксплуатационника речного транспорта/М. Д. Амусин, В. С. Бубякин, К. А. Гаринов и др.; под ред. С М. Пьяных. М.: Транспорт, 1995.-360 с.

116. Статистика рынка товаров и услуг/Под ред. И. К. Беляевского М.: Финансы и статистика, 1995. - 432 с.

117. Статистика транспорта/Е. В. Петрова, О. И. Ганченко и др.; под ред. проф. М. Р. Ефимовой. М.: Финансы и статистика, 2001. - 352 с.

118. Тарифы на перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом (Прейскурант № 14-01). Тарифное руководство № I-P. Введ. 01.01.90. -М.: Прейскурантиздат, 1989. - 478 с.

119. Телегин А. П., Максимов И. Д. Методические принципы системного анализа эффективности использования судов река море плавания в судоходной компании: Тез. докл. на всероссийском форуме «Великие реки -2002». - Н. Новгород, 2003.

120. Телегин А. П., Максимов И. Д. Определение и анализ эксплуатационных показателей использования судов смешанного плавания в АО «Волга-флот»/Материалы научно-технической конференции, посвященной 70-летию ВГАВТ. Н. Новгород: ВГАВТ, 2000.

121. Теория статистики/Г. Л. Громыко, М. В. Крысина и др.; под ред. проф. Г. Л. Громыко. М.: ИНФРА-М, 2002. - 414 с.

122. Технико-эксплуатационные качества судов смешанного плавания/Под ред. А. Ф. Видецкого. М.: Транспорт, 1974. - 271 с.

123. Устав ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство»/ Зарегистрирован Администрацией г. Н. Новгорода № 534-р от 24.03.94.

124. Фадеев И. П. Речные порты. Раздел I. Расчет элементов порта. Горький: ГИИВТ, 1989.-60 с.

125. Федюшин В. М., Китов А. Г. Проектирование и эксплуатация автоматизированных систем управления. Горький: ГИИВТ, 1988. - ч. I. - 120 с.

126. Федюшин В. М., Костров В. Н., Голованов Д. В. Логистика водного транспорта и проблемы развития бесперегрузочных и мультимодальных перевозок/Сб. трудов ВГАВТ. Н. Новгород: ВГАВТ, 1997. - Вып. 277. - С. 86 -135

127. Шенк X. Теория инженерного эксперимента. Перевод с английского. М.: Мир, 1972.-382 с.

128. Щеголев В. И. Что нужно знать капитану при посещении судна инспектором государства порта. СПб.: ЦНИИМФ, 1997. - 45 с. (Серия «Судовладельцам и капитанам», вып. 4).

129. Шмелев Н. В., Веселов Г. В. Организация и планирование работы флота. -Горький, 1975.-48 с.

130. Экономика железнодорожного транспорта/И. В. Белов, В. Г. Галабурда и др.: под ред. И. В. Белова. -М.: Транспорт, 1989. 351 с.

131. Экономика предприятия/О. И. Волков, Ю. Ф. Елизаров и др.; под ред. О. И. Волкова и О. В. Девяткина. М.: ИНФРА-М, 2002. - 601 с.

132. John Hibbs. An Introduction to Transport Studies. London, 1988. - 113 c.

133. Microsoft Excel 97: Шаг за шагом. Перевод с английского. М.: ЭКОМ, 1997.-448 с.

134. Peter Kidman. Port state control: A guide for cargo ships. London: Intercargo, 2001.-42 c.

135. Peter Kidman. PSC a shipowners' perspective. Тез. докл. Четвертый международный семинар. - СПб.: РМРС, 2001.

136. Transport Statistics Great Britain 1976 1986. - London: HMSO, 1987. -156 c.

137. Характеристики основных типов судов река море плавания компании RMS (ФРГ)

138. Тип судна Грузоподъемность, T Годы постройки Габаритные размеры, м Осадка в грузу, мдлина ширина надводный габарит

139. RMS Lagune 1000-1100 1980- 1983 75 9,8 4,3 3,0

140. Georg Lulirs 1450-1650 1980- 1996 75-82 9,5-11,4 4,5- 11,7 3,2-3,51.na S 1950-2100 1982- 1992 74-88 11,4- 12,7 6,5-10,8 3,6-4,4

141. RMS Atair 2300-2600 1982- 1996 78-89 11,4- 12,8 6,5- 10,5 4,1-4,8

142. RMS Auriga 3400 1996 88 12,9 12,1 5,5

143. Thamesis 4000 1991 1994 89 13,2 9,5-12,5 L/1 1/1 •I