автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Повышение эффективности автотранспортного обслуживания металлургического комбината при перевозке промышленных отходов

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

1.1. Общие сведения о накоплении и обращении отходов металлургических производств.

1.2. Система управления автотранспортным обслуживанием Новолипецкого металлургического комбината при перевозке техногенных отходов.

1.3. Анализ результатов исследований управления промышленными перевозками автомобильным транспортом.

Выводы.

ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОК ПРОМЫШЛЕННЫХ ОТХОДОВ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО КОМБИНАТА.

2.1. Основы стандартизации при обращении с отходами производства.

2.2. Методологические основы рационального управления эффективного транспортного обслуживания на основе логистического подхода.

2.3. Расчет общих логистических издержек доставки промышленных отходов металлургических комбинатов.

2.4. Планирование доставки техногенных отходов на шлако-переработку.

Выводы

ГЛАВА 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ. ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ПРОИЗВОДСТВА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ПРОМЫШЛЕННЫХ ОТХОДОВ.

3.1. Управление транспортной системой, обслуживающей цехи металлургического производства при переработке и утилизации отходов.

3.2. Многоэтапная модель системы управления запасами при вторичном использовании промышленных отходов.

3.3. Модель обеспечения максимальной надежности перевозок отходов металлургических производств.

3.3.1. Постановка задачи.

3.3.2. Метод решения модели.

3.3.3. Алгоритм решения модели обеспечения максимальной надежности перевозок промышленных отходов.

Выводы.

ГЛАВА 4. РЕАЛИЗАЦИЯ НАУЧНЫХ РЕЗУЛЬТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

4.1. Оценка объема перевозок конвертерного шлака методом регрессионного анализа.

4.2. Реализация теоретических и методологических положений автотранспортного обслуживания металлургического комбината при перевозке промышленных отходов.

4.3. Программная реализация модели обеспечения максимальной надежности перевозок отходов металлургического комбината.

Выводы.

Актуальность работы. В индустриальном производстве соотношение конечного продукта к исходному используемому сырью составляет 2%, т.е. 98% вещества деградйруется, исключается из сложившегося природного обмена и идет в отходы. В данном виде деятельности иррациональная часть превышает рациональную в 49 раз.

Необходимо срочно пересмотреть отношение к производству: традиционный разомкнутый производственный цикл, безвозмездно изымающий из природы сырье и безвозмездно и неограниченно возвращающий в нее отходы, необходимо заменить на замкнутый цикл, включающий воспроизводственный процесс промышленных отходов.

Характерным примером целенаправленной деятельности по ресурсосбережению на предприятиях черной металлургии является переработка и утилизация шлаков. Важная роль в решении этой проблемы отводится транспорту, который является связующим звеном в ресурсосберегающих технологиях. Для автотранспортного предприятия, обслуживающего металлургический комбинат, основная задача-это создать возможности для непрерывной работы основного производства, так как потери от простоев технологических агрегатов из-за не качественного транспортного обслуживания весьма значительны.

Разработаны различные подходы к решению задач организации транспортного обслуживания основного производства. Отмечая бесспорную ценность проведенных в этой области исследований, следует отметить, что они не решают окончательно весь комплекс задач управления процессами перевозок и повышения общественной эффективности металлургического производства. Решение этих задач должно вестись с учетом интересов всех участников производства посредством управления, основанного на принципах логистики.

Наиболее ярко сочетание экологических и экономических интересов участников производства проявляется при перевозке промышленных отходов автомобильным транспортом. Поэтому разработка теоретических и методических основ повышения эффективности автотранспортного обслуживания металлургического комбината при перевозке промышленных отходов является в настоящее время актуальной научной задачей, недостаточная разработанность которой послужила основанием для данного исследования.

Цель и задачи исследования. Цель - повышение эффективности автотранспортного обслуживания металлургического комбината при перевозке промышленных отходов с учетом уровня экологической опасности каждого вида отхода. Для достижения цели сформулированы и решены следующие задачи:

- разработка методологических основ реализации логистического подхода к организации и управлению транспортными потоками при перевозке промышленных отходов металлургического комбината;

- предложены основы стандартизации промышленных отходов металлургических предприятий;

- разработана экономико-математическая многоэтапная модель управления запасами при вторичном использовании промышленных отходов;

- предложена модель поиска максимальной надежности транспортного обслуживания при перевозке промышленных отходов;

- разработана целевая функция минимизации общих логистических издержек доставки промышленных отходов металлургического комбината.

Объектом исследования является потоковый процесс транспортирования промышленных отходов металлургических комбинатов.

Предмет исследования - оптимизация и синхронизация потоковых процессов доставки промышленных отходов металлургических комбинатов автомобильным транспортом.

Теоретической и методологической основой исследования послужили научные труды по проблеме повышения общественной эффективности промышленного производства и транспорта, методы статистического анализа, теория систем, принципы логистики, методы исследования операций и теория надежности.

Информационной базой исследования послужили отчетно-статистические материалы Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК) и опубликованные научные работы.

Научная новизна исследования заключается в разработке следующих теоретических положений и методик, которые выносятся на защиту:

- методологические основы реализации логистических принципов управления процессами перевозок отходов металлургического комбината;

- экономико-математическая многоэтапная модель управления запасами при вторичном использовании промышленных отходов;

- модель определения максимальной надежности транспортного обслуживания при перевозке промышленных отходов при снижении загрязнения окружающей среды;

- целевая функция поиска уменьшения общих логистических издержек доставки промышленных отходов металлургического комбината.

Практическая значимость. Предлагаемые в диссертации теоретические положения и методологические подходы являются научной основой и одним из способов разработки в практической деятельности мероприятий по повышению общественной эффективности автотранспортного обслуживания при перевозке промышленных отходов металлургического комбината. Применение результатов исследования дает возможность разрабатывать эффективные управленческие решения для организации перевозок промышленных отходов при минимально возможном уровне загрязнения окружающей среды. Разработанные методики, модели и алгоритмы могут быть использованы при разработке рекомендаций для совершенствования технологического процесса перевозки отходов автомобильным транспортом.

Реализация результатов работы. Использование теоретических, методологических и прикладных исследований автора по теме диссертации осуществлено: в автотранспортном предприятии НЛМК; при решении важных задач целевых научно-технических программ (Федеральной "Экологически чистый автомобиль", Липецкой областной "Исследование воздействий автомобильного транспорта на окружающую среду"); в лекционных курсах и дипломном проектировании студентов специальностей 1502, 2401, 2404 Липецкого ПГУ.

Практический результат диссертационной работы представлен пакетом машинных программ для ЭВМ, используемых студентами специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» и инженерами автотранспортного предприятия НЛМК.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на: международной научной конференции «Проблемы безопасности транспортного пространства», Липецк, 1998г.; 2-м симпозиуме Европейского Союза Темпус Тасис « Распространение опыта инженерно- экономического образования в России», Липецк, 1999г; 4-й международной научно- технической конференции «Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе», М.,2000г; Международной научно-технической конференции «Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития», М., 2000г.; заседаниях кафедры «Управление автотранспортом» ЛГТУ в 1998-2000гг.

Публикации. Основные теоретические положения и результаты исследования опубликованы в 8 научных статьях. 8

Публикации. Основные теоретические положения и результаты исследования опубликованы в 8 научных статьях.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, содержит 139 страниц текста, табл.15, рис.30. Библиографический список включает 119 наименований.

Основные выводы и результаты

1. В работе решена важная научно-практическая задача разработки теоретических и методических положений обеспечения повышения эффективности функционирования основной производственной и транспортной систем доставки отходов металлургического комбината при минимальном уровне загрязнения окружающей среды на основе развития теории оптимизации и интеграции информационных, материальных и финансовых потоковых процессов.

2. Разработаны теоретические положения и методические основы системной рационализации планирования и управления: технологическим процессом автотранспортного обслуживания металлургического комбината при доставке промышленных отходов к местам их переработки и утилизации с использованием принципа обеспечения интересов всех участников деятельности (общества, металлургического комбината и автотранспортного предприятия); запасами при вторичном использовании отходов на основе созданной математической модели.

3. На базе развития теории решения математических задач предложена модель поиска оптимальной надежности автотранспортного обслуживания, учитывающая влияние различных факторов (режим работы автомобилей и технологически связанных подразделений комбината, экологическую опасность отходов производства, объем перевозок и др.) на эффективность функционирования транспортной системы.

4. На основе аналитических исследований разработана многоэтапная математическая модель управления запасами, базирующаяся на методе динамического программирования при учете характера спроса. В модели управления запасами осуществляется оптимизация затрат (включающей затраты на транспортировку, хранение и штрафы за не санкционированное хранение запаса). Модель адекватно описывает существующую систему и позволяет определить: в какое время и в каком объеме производить пополнение запаса, которые обеспечивали бы минимальные народнохозяйственные затраты, связанные с перевозками.

5. Учет и анализ издержек производства с целью их снижения и оптимизации является эффективной формой организации управления коммерческой структурой. Предложенная целевая функция логистических затрат доставки промышленных отходов металлургического комбината позволяет осуществлять целенаправленный поиск путей повышения эффективности использования имеющихся на предприятии ресурсов и эффективное управление потреблением этих ресурсов (т.е. управление затратами). Разработанная модель интеграции управления затратами в систему менеджмента транспортного предприятия позволяет оптимизировать управленческие решения процессами перевозок и повысить эффективность их реализации в условиях нестабильности и неопределенности окружающей и внешней сред.

6. Разработанные теоретические положения планирования и управления транспортной системой базируются на логистическом подходе, т.е. построение системы интегрированного управления (логистической системы), при котором материальные и экономические потоки не разделяются на функциональные блоки (снабжение, производство, сбыт, поставки и т.д.), а рассматриваются как единое целое по общим для всей системы категориям. Автотранспортное предприятие должно отказаться от проведения мероприятий по рационализации работы отдельных производственных структур, а направить всю деятельность на оптимизацию всех сфер обращения производства в целом. Суть оптимального управления развития транспортной системы заключается в том, чтобы на конкретный период времени и заданные объемы перевозочной работы выбрать для транспортной сети наиболее эффективные с народнохозяйственной точки зрения взаимно согласованные технико-технологические параметры с обеспечением минимального загрязнения окружающей среды.

7. Для использования разработанных оптимизационных моделей функционирования автотранспортного обслуживания при утилизации отходов предложен пакет прикладных программ на алгоритмическом языке. Проведенные экспериментальные расчеты и реализация результатов исследования в АТУ НЛМК подтверждают целесообразность применения моделей, методов управления и программ, что позволяет рационально использовать доставку отходов в места их переработки и захоронения, эффективно использовать автотранспортные средства и осуществлять оперативный контроль за ходом доставок и тем самым повысить производительность труда и снизить себестоимость перевозок на 8,2%.

1. Аникин Б.А. Логистика. М: Инфа М, 1997,- 327с.

2. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989.-519с.

3. Афанасьев Л.А., Островский Н.В., Цукерберг С.М. Единая транспортная система. М.Транспорт, 1984,-ЗЗЗс.

4. Барвелл Ф. Автоматика и управление на транспорте. М.: Транспорт, 1991.-367с.

5. Барышников В.Г., Горелов A.M., Панков Г.И. Вторичные материальные ресурсы черной металлургии. Т.2 . М.: Экономика, 1986.-344C.

6. Батурин А.П. Оптимальное развитие транспортных систем М.: Транспорт, 1991 .-176с.

7. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. М.: Транспорт, 1990.-278 с.

8. Браун Р., Мэзон Р. Исследование операций. Т 2. М.: Мир,-1981. 677с.

9. Брусиенко A.B. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1968.-339с.

10. Васильева Е.М. и др. Оптимизация планирования транспортными системами. Под ред. Лившица В.Н. М.: Транспорт, 1987.-200с.

11. Ванчукевич В.Ф. и др. Грузовые автомобильные перевозки. М.: Высшая школа, 1989.-272C.

12. Вельможин A.B. Автомобильные перевозки грузов (основы теории). Учебное пособие. 1988.-116 с.

13. Вельможин A.B., Гудков В.А., Миротин Н.Б. Теории транспортных процессов и систем. М.: Транспорт, 1998.-167с.

14. Вельможин A.B., Гудков В.А., Миротин Н.Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. Учебник для вузов. Волгоград. Гос.техн.ун-т. Волгоград, 1999.-296с.

15. Вентцель Е.С. Исследование операций. М.: Сов. Радио, 1972,-552с.

16. Вентцель Е.С. Исследование операций: Задачи, принципы, методология. М.: Наука, 1980.-461С.

17. Вентцель Е.С., Очаров Л.А. Теория случайных процессов и ее инженерные приложения, М.: Наука, 1991 .-384с.

18. Воркут Л.И. Грузовые автомобильные перевозки. Киев: Вища школа, 1986.-447с.

19. Галабурда В.Г. Оптимальное планирование грузопотоков. М.: Транспорт, 1985.-256C.

20. Генеральный план и транспорт промышленных предприятий: Учебник для вузов / И.И. Костин, A.C. Гельман, и др.; Под ред. И.И.Костина и В.И. Тиверовского. М.: Стройиздат, 1981. - 192 с.

21. Геронимус Б. Л. Экономико математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М: Транспорт, 1982.-192 с.

22. Гинько В.Н., Резер С.М. Совершенствование работы промышленного транспорта. М.; Транспорт, 1985.- 272с.

23. Гнеденко Б.В. Статистические методы в теории надежности. М: Знание, 1964.-27 с.

24. Голов Г.В., Ситников С.М., Калимулина Е.Г., Белозерова Т.М. Переработка и использование техногенных отходов. // Сталь.№5. 2000,- с. 82-84

25. Гончарук О.В. Экономическая эффективность транспортно-технологических систем. М.: Наука, 1991 .-128с.

26. Горева О.В. Организация перевозок промышленных отходов металлургических комбинатов // Сб. науч. тр. межд. науч. конф. «Проблемы безопасности транспортного пространства». ЛГТУ, Липецк, 1998 г. С.54-55.

27. Горева O.B. Управление технологически связанными предприятиями // Сб. тез. докл. науч. конф. молодых ученых «Современные проблемы функционирования и развития транспорта». ЛГТУ, Липецк, 2000г. С.49-52.

28. Горева О.В. Автотранспортное обслуживание металлургического комбината // Сб. тез. докл. науч. конф. молодых ученых «Современные проблемы функционирования и развития транспорта». ЛГТУ, Липецк, 2000г. -С.54-55.

29. Громов H.H., Персианов В.А. Управление на транспорте М: Транспорт, 1990,- 336с.

30. Гудвин Д.И. и другие. Современный подход к управлению рыночной экономикой //Обзорная информация.М.: ВНИИМП,1998.-32с.

31. Демин Б.Л., Сорокин Ю.В., Зимин А.И. техногенные образования из металлургических шлаков как объект комплексной переработки. //Сталь №11.2000,- с.99-101.

32. Добрынин А., Епифанов В. Комплексная система автоматизации управления автотранспортными предприятиями. // Автомобильный транспорт. 1999. №2.с. 18-20.

33. Дьяков A.B. Экологическая безопасность транспортных потоков. М: Транспорт, 1989.- 127с.

34. Диколов C.B. Разработка системы управления автомобильным транспортом не доставке железной руды (на примере Михайловского горно-обогатительного комбината).-Дис.канд.тех.наук.спец.05.22.10.-Москва, 1999.-147с.

35. Единая транспортная система: Учебник для вузов / В.Г. Галабур-да, В.А. Персианов, A.A. Тимошин и др.; Под ред. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт, 1996.-295С.

36. Ефименко А.Г., Гиммельфарб A.A., Левченко В.Е. Металлургия чугуна. Учебник для вузов. Из. 2-е .Киев: Вища школа, 1979.-488с.

37. Ефремов A.B. Методы синтеза систем управления грузовыми автомобильными перевозками.М.:МАДИ,1982.-92с.

38. Закон Российской Федерации «Об отходах производства и потребления» от 24.06.98 г. №89-ФЗ.

39. Замков О.О., Толстопятенко A.B., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике: Учебник,- М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, издательство «ДИС», 1998.-368С.

40. Кофман А. Введение в теорию нечетких множеств. М: Радио и связь, 1982.-432 с.

41. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М: Высшая школа, 1979.-304 с.

42. Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М: Высшая школа, 1979.-304С.

43. Козловский В.А., Козловская Э.А., Савруков Н.Т. Логистический менеджмент. С-П.: Политехника, 1999.-287С.

44. Корчагин В.А. Эффективность использования изобретений на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1989.-134с.

45. Корчагин В.А., Горева О.В., Сундеева Н.М. Логистические аспекты организации транспортных потоков промышленных и бытовых отходов// Межд. науч.-практич. конф. «Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития». МАДИ, 2000г. -С.324-327.

46. Корчагин В.А., Сорокин В.И., Коваленко П.Г. Общая и инженерная экология. Липецк: ЛГТУ, 1997.-220С.

47. Корчагин В.А., Сорокин В.И., Логинов В. А., Коваленко П.Г. Маркетинг на транспорте. Липецк: ЛГТУ, 1999.-230С.

48. Корчагин В.А., Суворов В.А. Горева О.В. Управление запасами -как звено логистической цепи // Сб. тез. докл. науч. конф. молодыхученых «Современные проблемы функционирования и развития транспорта». ЛГТУ, Липецк,1999г. С.40-42.

49. Корчагин В.А., Суворов В.А., Горева О.В. Математическая модель обеспечения надежности транспортного обслуживания предприятия //Межд. науч. конф. «Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе». МАДИ, 2000г. С.47-48.

50. Корчагин В.А., Суворов В.А., Немиров В.Н. Стратегическое планирование. -Липецк: ЛЭГИ, 1998.-80 с.

51. Корчагин В.А., Сорокин В.И., Жилин И.В., Коваленко П.Г. Случайные процессы на транспорте. Липецк: ЛГТУ, 1999.-192с.

52. Корчагин В. А., Ушаков Д.И., Горева О.В. Оптимизация экологического мониторинга автотранспортных систем // Тез. докл. 2-ой Межд. науч. конф. «Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе». М.:МАДИ,1998г. С.38-39.

53. Коровнин И.А., Леонтьен Л.И., Юсфин Ю.С., Козлов А.Д.,Улицкий В.А. Документирование при обращении с отходами // Экология и промышленность России, август 1999.- с. 29-31.

54. Коршиков Г.В. Энциклопедический словарь справочник по металлургии. Липецк: ЛГТУ, 1997.-780 с.

55. Котлер Ф. Управление маркетингом. М.: Экономика, 1988.-343с.

56. Кудряшов Н.И. Керамические пихменты на основе техногенных отходов // Экология и промышленность России, февраль 2000.-с.26-28.

57. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами: Учебное пособие. М.: МАДИ(ТУ), 1987-177с.

58. Курицкий Б. Поиск оптимальных решений средствами Excel -Спб.: Санкт-Петербург, 1997.-384 с.

59. Лабадин С.И., Шмулевич М.И. М.: Металлургия, 1988.-264 с.

60. Ламбен Ж.Ж. Стратегический маркетинг. С.-Пб,: Фирма, 1996.-250с.

61. Ларин О.Н. Интеграционный аспект обеспечения эффективного управления технологически связанными предприятиями./ Бизнес и логистика-98: Сборник материалов 2-ой Международной конференции-семинара « Логистика и бизнес- 98»,М.: Брандес, 1998.-C.78-80.

62. Ларионов А.И., Юрченко Т.И. Экономико-математические методы в планировании. М.: Высшая школа, 1984.-224C.

63. Лексин В.Н., Федотов A.A., Чупятов В.П. Использование вторичных энергоресурсов в металлургии. М.: Металлургия, 1978. 152с.

64. Лохов А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте: Опыт. Проблемы. Перспективы. М.: Транспорт, 1987.-271 с.

65. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В., Цвиринько И.А. Логистика автомобильного транспорт: концепции, методы, модели. М: Финансы и статистика, 2000,- 280с.

66. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов. М: Транспорт, 1983,- 336с.

67. Марасанов И.Н., Горева О.В. Оптимальная готовность автомобильного парка // Вестник ЛГТУ, №2. 1999(3) С. 12-15.

68. Марчук Г.И., Кондратьев К.Я. Приоритеты глобальной экологии. М.: Наука, 1992.-236C.

69. Машины и агрегаты металлургических заводов. В 3-х томах. Учебник для вузов. А.И. Целиков, П.И. Полухих, В.М. Гребеник и др. -М.6 Металлургия, 1981.-576с.

70. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка. Под ред. Миротина Л.Б. М.: АОЗТ «ЭКМИ», 1995.-152с.

71. Миротин Л.Б., Николин В.И., Ташбаев Ы.Э. Транспортная логистика: Учебник для автотранспортных вузов.Омск, 1994.-236C.

72. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Нгуен Ань Вьет. Параметры оценки качества системы доставки товаров на автомобильном транспорте./ Сборник материалов 2 московского международного логистического форума "Бизнес и логистика-2000".с.211-214.

73. Мочалин С.М. Методика планирования и анализа функционирования средних транспортных систем доставки грузов.-Дис.канд.тех.наук.спец.05.22.10.-0мск, 1997.-163с.

74. Моиссеева Н.К., Кальницкий A.B. Управление логистическими издержками на основе функционально-стоимостного подхода./ Сборник материалов 2 московского международного логистического форума "Бизнес и логистика-2000".с.46-60.

75. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. М.: Экономика, 1990.-75с.

76. Николин В.И. Автотранспортные процессы и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 1990.-191 с.

77. Николашин В.М. Цели, функции и организационная структура железнодорожных транспортных логистических комплексов./ Сборник материалов 2 московского международного логистического форума "Бизнес и логистика-2000".с. 120-124.

78. Обыденное А.П. Управление автомобильным транспортом с применением ЭВМ. .М.: Транспорт, 1990-244с.

79. Организация и планирование грузовых автотранспортных перевозок: Учебник для студентов вузов. Под ред. Александрова. М.: Высшая школа, 1986.-336С.

80. Организация, планирование и управление автотранспортным предприятием: Учебник для студентов вузов. Под ред. Бронштейна Л.А., Савченко-Бельского. М.: Высшая школа, 1986.-360с.

81. Орловский С.А. проблемы принятия решений при нечеткой исходной информации. М: Наука, 1981.- 206с.

82. Основы логистики: учебное пособие / Под. Ред. Миротина Л.Б. и Сергеева В.И.-М.: ИНФА-М, 1999.-200с.

83. Петрова Е.В., Гатченко О.И. Статистика автомобильного транспорта. М.: Финансы и статистика, 1997.-238C.

84. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства /A.B. Комаров, B.C. Рязанцев, Н.С. Цурков и др.; Под ред. A.B. Комарова и B.C. Кравченко. М.: Транспорт, 1988.-205с.

85. Позамантир Э.И. Учет неравномерности перевозок грузов при планировании транспорта. М.: Транспорт, 1974.-168с.

86. Поляков В.В. Ресурсосбережение в черной металлургии. М.: Машиностроение, 1993.-488С.

87. Попченко Я.А., Луцкер Р.Д. Пути повышения эффективности грузовых автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1986.-94с.

88. Поттогоф Г. Учение о транспортных потоках. М.: Транспорт, 1975.-343С.

89. Равиг Б.М., Окладников В.Н. и другие. Комплексное использование сырья и отходов. М.: Химия, 1988.-288 с.

90. Резер С.М. Управления транспортом за рубежом.,1994.-276С.

91. Рихтер М.Г. Методика анализа эффективности функционирования автотранспортных систем.-Дис.канд.тех.наук.спец.05.22.1 О.Омск, 1993.- 163с.

92. Ромашко М.В. Совершенствование процесса доставки мелкопартионных грузов при сокращении срока доставки.-Дис.канд.тех.наук.спец.05.22.10.-Москва, 2000.-124с.

93. Рынок и логистика. Под ред. Гордона М.П.- М.: Экономика, 1993.142 с.

94. Сарычев В.Ф., Курган Т.А., Игнатьева Н.С. Состояние переработки и использование металлургических шлаков на комбинате.// Сталь №3.1997.-с.72-74.

95. Сергеев В.А. Менеджмент в бизнес логистике. М: Филин, 1997.-772с.

96. Сосковец О.Н. Техническое перевооружение и развитие металлургии России //Сталь .1993 №6. С. 1-6.

97. Соколов Г.А., Гультай И.И. Рациональный состав конечных доменных шлаков. М.: Металлургия, 1967.-е. 7-15.

98. Смехов A.A. Введение в логистику. М: Транспорт, 1993.- 112 с.

99. Смехов A.A. Основы транспортной логистики. М: Транспорт, 1995,- 197с.

100. Смехов A.A. Логистика и эффективность.// Автоматизация и современные технологии. 1995. №4. с.29-33.

101. Смехов A.A. Модель согласования параметров логистической цепи. //Автоматизация и современные технологии. 1995. №1.с.19-22.

102. Смехов A.A. Управление грузовой и коммерческой работой: Учебник для вузов. -. М: Транспорт, 1990,- 351 с.

103. Taxa X. Введение в исследование операций.М: Мир,1985.-496с.

104. Терехов Л.М. Экономико-математические методы. М.: Статистика, 1972.-360с.

105. Терешко С.И. Системный подход к повышению качества автотранспортного процесса. М.: Наука и техника, 1988.-159с.

106. Троицкая H.A. Перевозка крупногабаритных тяжеловесных грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1992.-157с.

107. Улицкий В.А., Козлов А.Д., Акинфиев Л.Л., Плущевский М.Б., Ва-сильвицкий А.Е. Состояние и перспективы стандартизации отходовпроизводства и потребления в России до 2000 года//Стандарты и качество.-1995.-С.20-24.

108. Хедли Дж., Уайтин Т. Анализ систем управления запасами. М: Наука, 1969.- 512 с.

109. Хеллман О. Оптимизация и исследования операций. М.: Транспорт, 1986.-208с.

110. Ходош М.С., Дансковский Б.А. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1989.-288C.

111. Чебатаев A.A. Логистические цепи основные элементы управления логистическими технологиями./ Бизнес и логистика - 98: Сборник материалов 2-ой Международной конференции-семинара « Логистика и бизнес- 98»,М.: Брандес, 1998.-C.64-65.

112. Черепанов К.А., Черныш Г.И., Динельт В.М., Сухарев Ю.Н. Утилизация вторичных материальных ресурсов в металлургии.: Учебное пособие для вузов. М.: Металлургия, 1994.-224С.

113. Шмулевич М.И., Зинченко В.Г. Информационные системы на промышленном транспорте. М.: Транспорт, 1980.-264с.

114. Явойский В.И., Левин СЛ., Баптизманский В.И., Умрихин П.В., Меджибожский М.Я., Поволоцкий Д.Я., Ойкс Г.Н., Черненко М.А., Абросимов Е.В. Металлургия стали.М.: Металлургия, 1973.-816с.

115. Martin Neil Baily, Phlip Friedman. Macroeconomics, financial markets, and the international sector. Irwin Homewood Boston, 1999.-798 p

116. Whitman Pouglas, Gergacr John Willam. The legal environment of business.-2 ed.-New York etc Mc Graw,- Hill, 1991 .-708 p.

117. Strategic marketing. Edition, David W. Gravens .USA, 1991 .-834 c.

118. Yearbook of Road Transport Law. Hermes House, Freight Transport Association Ltd, 1992.-368 p.1. Утверждаю Начальникавтотранспортного управления ОАО «Новолииеикогомет

119. Справка /у/^ об использовании результатов диссертационной

120. Горевой О.В. на тему: " Повышения эффективности автотранспортного обслуживания металлургического комбината при перевозке промышленных отходов"

121. Использование полученных научных результатов в диссертационной работе позволило сократить длину ездки с грузом на 6,3% и снизить себестоимость перевозок на 8,2%.

122. Зам. начальника по грузовым перевоз автотранспортного управления ОАО «Новолипецкого металлургического комбината» .1. Волков