автореферат диссертации по транспорту, 05.22.08, диссертация на тему:Выбор рационального соотношения объемов работы и технического оснащения ПТС

ВВЕДЕНИЕ.А

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПТС, ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ И ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Существующее состояние пассажирских технических станций и проблематика их дальнейшего развития.

1.2. Особенности функционирования ПТС за рубежом.^

1.3. Анализ научных исследований по совершенствованию схем ПТС.

1.4. Постановка задачи, цель и методы исследования.ZS

2. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД К ФОРМИРОВАНИЮ ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СТРУКТУРЫ ПТС.

2.1. Анализ методик по расчету мощности технического оснащения и оценке схем ПТС.Ф

2.2. Классификация схем ПТС. Фрагментарное различие проектных решений.3?

2.3. Определение факторов, влияющих на техническое оснащение ПТС.

2.4. Математическая постановка задачи.

3. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ КРИТЕРИЕВ ОЦЕНКИ КОНСТРУКЦИЙ

И ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ ПТС.

3.1. Обоснование многокритериального подхода к оценке ПТС.

3.2. Методика расчета стоимостного критерия.6?

3.2.1. Определение капитальных вложений.

3.2.2. Определение эксплуатационных расходов.VI

3.3 Расчет времени на подготовку составов в рейс.SO

3.4. Методика расчета экологического критерия.8е?

3-4.1. Вычисление оценки ПТС связанной с выбросами загрязняющих веществ в атмосферу.

3.4.2. Вычисление оценки ПТС связанной с отводом и загрязнением земель.Я?

3.5. Расчет критерия безопасности.

3.6. Определение критерия надежности.9J

3.7. Вычисление критерия маневренности.

3.8. Определение критерия поточности.

4. ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПТС И ТЕХНИКО

ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ИХ ПАРАМЕТРОВ.f

4.1. Экономико-математическая модель оценки функционирования ПТС.

4.2. Разработка имитационной модели работы ПТС.

4.2.1. Общие положения.(1li

4.2.2. Описание основных блоков модели. .i^

4.2.3. Краткое описание модели.1/

4.3. Анализ результатов расчета критериев оценки технико-технологических параметров ПТС.

4.4. Исследование особенностей функционирования элементов ПТС на основе результатов моделирования.

4.4.1. Оценка влияния изменения технологии в различных подсистемах ПТС на время обработки составов.

4.4.2. Анализ влияния размещения ВММ на параметры функционирования конструкций ПТС.

4.4.3. Определение рациональных объемов работы для существующих ПТС./

4.4.4. Исследование зависимости мощности путевого развития ПТС от структуры входящего потока составов. МЧ

4.5. Определение сфер эффективного применения схем ПТС.f^

Одним из важнейших направлений деятельности железнодорожного транспорта является обеспечение транспортного обслуживания населения, повышение качества параметров пассажирских перевозок.

Доля железных дорог в системе транспорта общего пользования по пассажирообороту составляет более 40%. Железнодорожные перевозки являются самыми дешевыми по сравнению с другими видами транспорта.

После разделения сети железных дорог СССР в условиях действия неблагоприятных макроэкономических факторов в 1994 году начался спад пассажирооборота, который продолжался до 1999 года, когда уровень пассажирооборота составил 55,3% к уровню 1991 года. Падение объемов пассажирских перевозок происходило одновременно с уменьшением доли железнодорожного транспорта в пассажирообороте.

Ситуация изменилась в 1999 году. Пассажирооборот вырос на 12,3% по сравнению с предыдущим годом, эта тенденция сохранилась и в 2000 году, когда пассажирооборот вырос еще на 18,4%. Прогноз пассажирооборота до 2010 года также предполагает его увеличение. При этом наблюдается четко выраженная тенденция к росту спроса на услуги более высокого качества.

Концепция развития структурной реформы, осуществляемой на железнодорожном транспорте, определяет основные цели и направления его дальнейшего развития. К ним относятся: повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, его доступности, безопасности и качества предоставляемых услуг; приведение структуры постоянных устройств в соответствие с выполняемыми объемами работы, реальной загрузкой объектов.

В сложных условиях рыночных реформ, роста цен на потребляемую продукцию, усиления конкуренции с другими видами транспорта, удовлетворение спроса на пассажирские перевозки и высоких требований, предъявляемых к комфортабельности поездки, возможно при обеспечении своевременной и качественной подготовки пассажирских составов в рейс.

В свою очередь, качественная подготовка может быть выполнена только на хорошо оснащенных, высокотехнологичных пассажирских технических станциях и парках, которые и осуществляют комплекс ремонгно-экипировочных работ.

В настоящее время техническое оснащение пассажирских технических станций не удовлетворяет современным требованиям^ объемы выполняемой работы часто не обоснованы и нерациональны. По этим причинам станции выполняют цикл операций, предусмотренный типовым технологическим процессом работы ПТС, не в полном объеме. Многие составы отправляются в рейс в неудовлетворительном состоянии, что негативно сказывается на качестве перевозок.

В этих условиях особую значимость приобретают вопросы определения объемов работы, загрузки устройств и соответствующего технического оснащения пассажирских технических станций.

Целью настоящего исследования является разработка теоретических положений определения рационального соотношения объемов работы и технического оснащения пассажирских технических станций, как одного из элементов пассажирского комплекса железных дорог.

В диссертации на основании анализа существующего состояния ПТС, изучения и анализа научных исследований с использованием современного математического аппарата и имитационного моделирования разработаны методы определения объемов работы пассажирских технических станций, оценки схем и функционирования ПТС, выбора рационального технического оснащения.

Результаты работы могут быть использованы при выборе реконструктивных и проектных мероприятий для пассажирских технических станций, определении оптимальных объемов работы существующих ПТС и оценке их технико-технологических параметров. 6

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате выполненных в диссертационной работе исследований получены следующие выводы:

1. Большинство схем существующих ПТС и парков сооружено не по типовым проектам и имеют ряд существенных недостатков. Многие ПТС имеют однопарковую или двухпарковую схему, многопарковые ПТС построены по схемам с параллельным расположением парков, что увеличивает объем маневровой работы. Пути для ремонта, экипировки и отстоя составов расположены в различных местах, их техническое оснащение в большинстве случаев не отвечают современным требованиям. Отмечается несоответствие технического оснащения ПТС и объемов выполняемой работы.

2. В нормативных документах по проектированию станций и научных разработках не дано четких рекомендаций по выбору схем и технического оснащения ПТС в зависимости от объемов работы. При расчете мощности технического оснащения не в полной мере учитывается микроструктура входящего потока составов пассажирских поездов и взаимное расположение устройств ПТС.

3. На основании выполненного анализа разработана система структурно-технологической классификации схем ПТС. Классификация отражает расположение структурных элементов ПТС, их взаимодействие и последовательность выполнения технологических операций. Разработан граф схемных решений ПТС.

4. Определены основные факторы, влияющие на мощность технического оснащения ПТС, к которым относятся: технологический процесс работы И 1С, объем работы, расписание движения пассажирских поездов, взаимное расположение устройств П'ГС. Исследована микроструктура входящего потока пассажирских составов на станцию, элементами которой являются: категория состава, дальность рейса, композиция состава, срок службы вагонов, длина состава. Определена

I I m степень влияния каждого элемента микроструктуры потока на трудоемкость подготовки составов и объем работы ПТС.

5. Разработана система критериев оценки технико-технологических параметров ПТС, содержащая как количественные, так и качественные показатели. С целью детального отражения особенностей конструкций и технологии работы 11ТС предложены такие качественные критерии, как экологический, безопасности, маневренности. Для каждого критерия разработана методика расчета его значений.

6. Предложена экономико-математическая модель оценки функционирования конструкций ПТС, предназначенная для выбора рациональных схем и технического оснащения ПТС с учетом влияющих факторов, критериев и ограничений.

7. Разработана имитационная модель работы ПТС на базе использования системы MATLAB. Модель учитывает топологию схемы, влияющие факторы, микроструктуру потока и позволяет выполнить моделирование работы любой конструкции ПТС. Модель апробирована на станциях Каланчевская и Москва-3 и показала высокий уровень адекватности - 90-95%

8. Установлены рациональные параметры входящего потока составов для существующих 11ТС. Расчеты показали, что при обработке потока с рациональной макро и микроструктурой, затраты, приходящиеся на подготовку состава, сокращаются на 7 -11% по сравнению с существующими.

9. Исследовано влияние размещения ВММ на станции на время обработки составов и работу ПТС в целом. Установлено, что, различия в

I пропускной способности ВММ составляют 30-40% в зависимости от I

I ее размещения. При обслуживании ВММ неспециализированным

I локомотивом экономические потери сокращаются на 5-7%.

10. Определено влияние изменения технологии обработки составов на i время их обработки в случаях опозданий поездов и отказов устройств. i i

Установлено, что в конструкциях ПТС с взаимозаменяемыми парками приема и отправления обработка состава по прибытию в парке т

1. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001. - 335с.

2. Акулиничев В.М. и др. Основные принципы построения имитационной модели работы сортировочной станции: Учеб. пособие/ МИИТ : М., 1985.-94с.

3. Алаев М.М., Андреев Б.Ф. Методические указания к выполнению экономического раздела дипломного проекта. М.: МИИТ, 1998. - 61с.

4. Архангельский Е.В., Мухамедов Г.А. Методика расчета пропускной способности станций. -М.: Транспорт, 1967. 136с.

5. Анализ трудоемкости пассажирских перевозок и разработка предложений по снижению трудоемкости перевозок на видах транспорта: Отчет о НИР/ ИКТП; Руководитель В.П. Коростелев. М., 1984. -82с. №ГР 01815007185, инв.№ 0284.0048985.

6. Анненков A.M. Методика выбора оптимального размещения служебных переходов через станционные пути/ МИИТ. М., 1976. - 10с.- Деп. в ЦНИИ ТЭИ МПС.

7. Ахо А., Хонкрофт Дж., Ульман Дж. Построения и анализ вычислительных алгоритмов.- М.: Мир, 1979. 328с.

8. Базовые нормативы платы за выбросы, сбросы загрязняющих веществ в окружающую природную среду и размещение отходов коэффициенты, учитывающие экологическое факторы Минприроды России. М., 1992. 54с.

9. Барлоу Р. Е., Прогнан Ф. Математическая теория надежности: пер. с англ./ Под ред. Гнеденко Б.В. М.: Сов. радио, 1969. - 488с.

10. Ю.Бартенев П.В. Железнодорожные станции и узлы.- М.: Трансжелдориздат, 1943.-455с.157

11. Бекасов В.И. Исследование технологических процессов маневровой работы и пути совершенствования средств предупреждения наездов подвижного состава на работников станций: Автореф. дисс. канд.техн.наук: 05.26.01 М.: МИИТ, 1975.-24с.

12. Бекжанова С.Е. Выбор рациональных конструкций и организация параметров горловин пассажирских станций: дисс.канд.техн.наук: 05.22.08. М.: МИИТ, 1990. - 190с.

13. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993. — 415с.

14. Бешелев С.Д., Гурвич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Статистика, 1980. -263с.

15. Болотный В.Я. Совершенствование схем и технологии работы железнодорожных станций. М.: Транспорт, 1986. - 280с.

16. Бушев В.Т. Выбор схем при проектировании новых ПТС в железнодорожных узлах.// Проблемы перспективного развития ж.д. станций и узлов/ БелИИЖТ. Гомель, 1984. - С.92-97.

17. Вакуленко С.П. Выбор рациональных схем и емкости путевого развития пассажирских технических станций: дисс.канд.техн.наук: 05.22.08. М.: МИИТ, 1989. -226с

18. Внедрение новых технологий в депо.// Ж.д. мира.- 1994.- №12.- С.ЗЗ -39.

19. Гирусов Э.В. и др. Экология и экономика природопользования: Учебник для вузов/ Под ред. Э.В.Гирусова, М.: Закон и право, ЮНИТИ, 1998. -455с.

20. Глулин A.M., Юшков С.А. Автоматизированная информационно-технологическая система в пассажирском депо. // Ж.-д. трансп.- 1990.-№12. — С.34 —35.

21. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Криворучко Н.З. Вагонное хозяйство: Учеб. пособие для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1988.-295с.

22. Грунтов П.С. Эксплуатационная надежность станций. М.: Транспорт, 1986.-247с.

23. Гультяев А.К. MATLAB 5.2. Имитационное моделирование в среде Windows: Практическое пособие. СПб.: КОРОНА принт, 1999. - 288с.

24. Драшкович Д., Виленцо Е. Обслуживание пассажирских вагонов в Европе// Zelenice. -1983. №9. - С.15-26.

25. Еловой И.А. Расчет и оптимизация основных параметров пассажирских технических станций. Автореф. дисс. канд.техн.наук:05.22.08. -Новосибирск, 1977. 18с.

26. Жардемов Б.Б. Разработка метода анализа и оценки технико-технологической структуры железнодорожных станций: дисс. канд. техн. наук: 05.22.08.-МИИТ.-М, 1994. 151с.

27. Жардемов Б.Б. Теоретические основы развития железнодорожных станций и узлов. Автореф. докт. техн. наук:05.22.08. М.-.МИИТ, 1999. -48с.

28. Жардемов Б.Б. Системные принципы построения схем железнодорожных станций и узлов. Методы исследования и оценки.// ВИНИТИ сер.Транспорт: наука, техника, управление. 1999,- №6. - С.40 -48.

29. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты)/ Под ред. Правдина Н.В.- М: Транспорт, 1976. 325с.

30. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты)/ Под ред. Правдина Н.В.- М.: Транспорт, 1984. 296с.

31. Железно дорожные станции и узлы/ Ефименко Ю.И., Логинов СИ., Павлов В.Е., Суходоев B.C., Уздин М.М: Учеб. пособие. СПб: ПГУПС, 1996.-220с.

32. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт. - 200с.

33. Инструкция по проектированию станций и узлов на железных дорогах Союза ССР (ВСН 56-78)/ Минтрансстрой МПС СССР. М.: Транспорт, 1978. 175с.

34. Карейша С.Д. Железнодорожные станции. М.: Транспечать, 1930. -304с.

35. Касти Д. Большие системы: связность, сложность, катастрофы. Пер с англ. М.: Мир, 1982. - 216с.

36. Каширцева Т.И. Совершенствование работы пассажирских технических станций на основе имитационного моделирования./ ЭИ/ЦНИИ ТЭИ сер. Орг. движения и пасс, перевозки. 2001.- вып.2, - С.21 -28.

37. Каширцева Т.И. Анализ размещения вагономоечных машин на пассажирских станциях. //Межвуз. сб. науч. тр. МИИТ,- М., 1992. -вып.855. С.57 - 66.

38. Кирсанов А.С., Блинова Л.А. Потребный уровень технического оснащения и путевого развития пассажирских технических станций.// Вестн. ВНИИЖТ. -1989 .- №4. С.7 - 9.

39. Киселев А.Н. Выбор рациональных схем формирования составов пассажирских поездов:дисс.канд.техн.наук:05.22.08. МИИТ. - М., 1988,- 188с.

40. Колпаков B.C., Шубко В.Г. Совершенствование пассажирских перевозок. М. .Транспорт, 1983. - 191с.

41. Комлик Л.И., Планирование контингента и эксплуатационных расходов вагонного депо. /Учебно-методические указания. Планирование эксплуатационных расходов и расчет себестоимости продукции. -Гомель, 1979.-ч.2.-41с.

42. Козлов И.Т. Пропускная способность транспортных систем. М.: Транспорт, 1985. -216с.т

43. Кочнев Ф.П., Акулиничев В.М., Макарочкин A.M. Организация движения на железнодорожном транспорте /Под ред. Кочнева Ф.П., М.: Транспорт, 1979. 567с.

44. Кучин Б.Д., Якушева Е.В, Управление развитием экономических систем: технический прогресс, устойчивость. -М,: Экономика, 1990. 157с.

45. Лайкова А.Ю. О комфортабельности пассажирских вагонов./Ж,-д. трансп. 1984. - №12. - С.54-55.

46. Логинов С.И. Развитие пассажирских и технических станций: Учебное пособие. Л., 1986. -58с.

47. Майер Г. Пути обмыва пассажирских вагонов.//Ж. д. мира. 1986. - №2. -С.73-74.

48. Маслов Н,Н,, Коробов Ю.И. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте: Учеб для вузов. М.: Транспорт, 1996. 238с.

49. Методика выбора норм надежности.- М.: Изд.стандартов, 1978. 31с.

50. Методика оценки технико-экономической эффективности внедрения ресурсосберегающих технологий и их влияния на сокращение эксплуатационных расходов. М.: МПС РФ, 1998. - 168с.

51. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте М.:МПС РФ, 1999. - 237с.

52. Методические указания по расчету загрязняющих веществ выбрасываемых в атмосферный воздух железнодорожными транспортными средствами.- М.: МПС , 1992. 175с.

53. Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. / МПС РФ, М., 1998.-84с.

54. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования./ Госстрой России, Мин. экономики РФ, Мин. Фин. РФ, Госкомпром России. М., 1994. - 52с.т

55. Методические указания по экономической оценке эксплуатационной работы железных дорог/ МПС СССР. Гл.план-эконом, упр., ВНИИЖТ. -М„ 1987.-112с.

56. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте/ МПС РФ. Деп. экономики. М., 1997. -52с.

57. Многокритериальные задачи принятия решений/ Под. ред. Д.М. Гвишиани, С.В.Емельяниова. -М.: Машиностроение, 1978. -320с.

58. Моисеев Н.Н. Математические задачи системного анализа.- М.: Наука, 1981. -488с.

59. Моисеев Н.Н. Методы оптимизации. — М.: Наука, 1978. 351с.

60. Макаров А.М, Рахмангулов А.Н., Трофимов С.В. Транспортная логисттса./Учеб.пособие. Магнитогорск : МГТУ им. Г.И.Носова, 2000. -372с.

61. О федеральном железнодорожном транспорте Федеральный закон: Принят Госдумой 20.07.95// Гудок. — 1995. 31 августа.

62. Образцов В.Н. Станции и узлы. 41. М.: Трансжелдориздат, 1935. -315с.

63. Образцов В.Н. Станции и узлы. 42. М.: Трансжелдориздат, 1938. -492с.

64. Осьминин А.Т. Разработка рациональных схем грузовых станций общего пользования: дисс. канд.техн.наук: 05.22.08.-М., 1987. 195с.

65. Охрана труда и окружающей среды./ Метод, указания по проектир. ж.д. узлов и станций. Киев, Киевгипротранс, 1981. 30с.

66. Пазойский Ю.О., Рябуха Л.С., Шубко В.Г. Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте (в примерах и задачах).- М.: Транспорт, 1991. 240с.

67. Пассажирские станции будущего ^noHmf)/Passenger station in fixture// Tatsuzawa, Toshibumi/ Quart Repts. Railway Techn.Res.Inst.- 1984.-Ж2. -C.45-47.162.

68. Персианов В.А. Научные и практические задачи развития станционных комплексов в узловых пунктах транспортной сети: Автореф.дисс. докт.техн.наук.05.22.08. М., 1970. -48с.

69. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем.- М.: Транспорт, 1972. 208с.

70. Планирование эксперимента в исследовании технологических процессов.- М.: Мир, 1977. 257с.

71. Потемкин В.Г. Система инженерных и научных расчетов MATLAB 5.x: В 2-х т. Т.2. -М.: ДИАЛОГ-МИФИ, 1999 304с.

72. Потемкин В.Г. Система инженерных и научных расчетов MATLAB 5.x: В 2-х т. Т.1. -М.: ДИАЛОГ-МИФИ, 1999-366с.,

73. ПравдинН.В. Пассажирские станции. М.: Транспорт, 1973. - 272с.

74. Правдин Н.В., Рябуха Л.С., Лукашев В.И. Технология работы вокзалов и пассажирских станций. М.: Транспорт, 1990. - 319с.

75. Пассажирские и технические станции/ Под ред. Правдина Н.В. М.: Транспорт, 1965. - 224с.

76. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520мм,- М. : Транспорт, 2001. 373с.

77. Правила тяговых расчетов для поездной работы. М.: Транспорт, 1985. -287с.

78. Проектирование железнодорожных станций и узлов: Справочное и метод, руководство/ Под ред. Козлова А.М., Гусевой К.Г.- М.: Транспорт, 1981.-592с.

79. Размещение станций отстоя пассажирских поездов на железных дорогах Польши. Koncepcja rozmiszczenia stacji postojowych taboru pasazerski ego na PKP// SzewczyrHalina Pr. Cent. Osr. bad. I rozw. techn kollj.- 1984,- №7.- C. 38-43.ш

80. Разработка предложений по предупреждению травматизма при маневровой работе: Отчет о НИР/ МИИТ, рук. Анненков A.M.- М., 1980. -49с.

81. Райков Г.В., Портнов Ю.Ф. Метод определения скорости износа базовых элементов пассажирских вагонов в зависимости от пробега в эксплуатации// Вестн. ВНИИЖТ. -1999,- №1.- С.32 36.

82. Савченко И.Е. Исследование основных вопросов дальнейшего развития и совершенствования пассажирских станций: Автореф. дисс. докт.техн.наук:05.22.08. М., 1976.-50с.

83. Савченко И.Е. Особенности реконструкции отечественных и зарубежных пассажирских станций в современных условиях //Комплексные вопросы развития железнодорожного транспорта.- Вып 15 -16,- ЦИНТИ МПС СССР, 1965,- 34с.

84. Савченко И.Е. Устройства для пассажирского движения на железнодорожном транспорте (расчеты и проектирование).- М.: Транспорт, 1979. 272с.

85. Савченко И.Е., Земблинов С.В., Страковский И.И. Железнодорожные станции и узлы./ Под ред. Акулиничева В.М., Шабалина Н.Н.- М.: Транспорт, 1980.-479с.

86. Скалов К.Ю., Стефаненко М.Н., Попов Ц.Ф. Транспортные узлы. Определение мощности устройств. М.: Трансцорт, 1985. - 200с.

87. Слизак И., Лукеш В., Славик Ч. Проект оптимальной организации тех. обслуживания на линии по ремонту пассажирских вагонов./Сб. тр. НИИ ж.д. тр-та ЧССР. 1985. - №33. - С.217-249.

88. Сотников Е.А. Эксплуатационная работа железных дорог (состояние, проблемы, перспективы).-М.: Транспорт, 1986. 256с.

89. Справочник по климату СССР. Вып.8. 4.2. Влажность воздуха, атмосферные осадки и снежный покров. - М.: Гидрометеоиздат, 1968. -264с.1. ШI

90. Таль К.К. Основные вопросы применения методов моделирования при проектировании станций и узлов. В кн. Сборник статей по вопросам проектирования станций и уз л ов. //Тр. ЦНИИС. -1971. -Выи. 47. С.56 -95.

91. Технические указания по проектированию станций и узлов на железных дорогах общей сети Союза ССР. ВСН 66-61/ Минтрансстрой СССР,- М.: Трансжелдориздат, 1961. 151с.

92. Типовой технологический процесс осмотра, безотцепочного ремонта и экипировки пассажирских вагонов. МПС, Главное управление вагонного хозяйства. М.,1994. -122с.

93. Типовые, технически обоснованные нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания и экипировки цельнометаллических пассажирских вагонов,- М.: Транспорт, 1978. 20с.

94. Типовые, технически обоснованные нормы оперативного времени на осмотр и безотцепочный ремонт цельнометаллических пассажирских вагонов.- М.: Транспорт, 1976. -68с.

95. Уемов А.И. Логический анализ системного подхода к объектам и его место среди других методов исслдеования. Системные исследования. -М.: Наука, 1969. 236с.

96. Фейджин Р.Е., Холл А.Д. Определение понятия системы. Исследования по общей теории систем. М.: Прогресс, 1969. - 325с.

97. Федоров В.А. Эксплуатационные требования к техническому оснащению и путевому развитию пассажирских технических станций/ Тр. ЦНИИ МПС, Вып.341. 1967. - 151с.

98. Федоров В.А., Зашихина Л.И. Размещение баз длительного отстоя пассажирских вагонов. /Тр.МИИТ, вып.674,- М., 1980. С.73 -75.

99. Фельд П.А., Юревич Б.А. Подготовка пассажирских вагонов в рейс. -М.: Транспорт, 1984. 320с.

100. Филдер X. Текущее содержание пассажирских вагонов// Ж. д. мира.- 1990.- №9. С. 24 -27.165

101. Фомин К.Н. К вопросу оптимизации восстановления работоспособности пассажирских вагонов/ В кн. Повышение эффективности работы вагонного хозяйства.- Гомель, 1982. С.33-36.

102. Цховребов Э.С. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте,- М., 1994. 354с.

103. Чернов Е.Д. Специализированный пункт подготовки составов в рейс на крупных железнодорожных станциях./ В кн. Предупреждение наездов подвижного состава на работников ж.д. транспорта: Тезисы докл. Новосибирск, 1985. -С.40.

104. Шапкин И.Н. Исследования технологии работы пассажирских технических станций на вероятностных моделжс: дисс. канд. техн. наук: 05.22.08. в 2-х т. т.1 170с., т.2 - 72 с. 1978.- ЭД: МИИТ.

105. Шапкин И.Н. Статистическая модель пассажирской технической станции (ПТС) с учетом особенностей и путевого развития. /Тр. МИИТ, вып.670, 1980. -С.56-69.

106. Шенон Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука.-М.: Мир, 1978. -418с.

107. Шень А. Программирование: теоремы и задач.- М.: МЦНМО, 1995.-298с.

108. Шубко В.Г. План формирования пассажирских поездов (теория, методика, расчеты):дисс.докт.техн.наук:05.22.08. М., 1985. - 350с.

109. Экономика и организация работы пассажирских и пассажирских технических станций./ Тр.БелИИЖТ вып.47, 1967 . 218с.

110. Эффективное использование вагонов пассажирского парка./Тр.ВНИИЖТ, 1973. Вып.498. 84с.

111. Эффективность капитальных вложений, Сборник утвержденных методик. -М.: Экономика, 1983.- 126с.

112. Схема технического парка станции Москва-пасс. Ярославская1. Рис. П. 1.3

113. Схема технического парка станции Москва-пасс. Киевская1. Рис. П. 1.4.1. Рис. ПЛ.5.

114. Схема технического парка станции Москва-пасс. Павелецкая1. Рис. П. 1.7

115. Схема станции Санкт-Петербург Московский1. Рис.П.1.81. Рис.П.2.2.1. Продолжение рис.П.2.2.

116. Схемы ПТС с расположением парка приема параллельно парку отправления иполукольцевым соединением

117. Схема разработана д.т.н. Савченко И.Е.ш

118. Схемы ПТС с параллельным расположением парка приема, парка отправления и РЭД и последовательным расположением ВММ (ВММ после парка приема)

119. Схема разработана д.т.н. И.Е. Савченко

120. Схема разработана к.т.н. В. А.Федоровым1. U7

121. Схемы ПТС со смещенным расположением парков гуриема и отправления (парк приема параллельно РЭД, ВММ перед парком приема)

122. Схема разработана к.т.н. Федоровым В.А.1. Продолжение рис.П.2.9.

123. Схемы ПТС со смещенным расположением парков приема и отправления (парк приема параллельно РЭД, ВММ после парка приема, подача из парка приема на ВММ с угловым заездом)1. Рис.П.2.11.1. Рис.П.2.12.