-
1997
Кузьминых, Александр Иванович
Из искусственных сооружений наледным воздействиям наиболее подвержены трубы. Обследованиями на Забайкальской ж.д. установлено, что 90% деформированных труб расположены на наледных участках. Чаще всего разрушаются оголовки труб и концевые участки звеньев
-
1997
Мукумов, Тайир
Повышение надежности и срока службы конструкций мостов на железных дорогах - одна из основных проблем эксплуатации дорожной сети Республики Узбекистан
-
1997
Кулагин, Николай Иванович
Не меньшее значение имеет разработка компактных пересгщочных узлов для увеличения КПД освоения городской территории, рационального комплексного использования подземного пространства, уменьшения отрицательного влияния подземных выработок на устойчивость породного массива и осадку дневной поверхности, особенно в районах плотной городской застройки
-
1997
Джха, Виджай Кумар
Увеличение доли металлических мостов связано с увеличением расхода дорогостоящей стали, что ставит задачу рационального её расходования. Одним из эффективных путей её решения является оптимизация конструкций на стадии их проектирования
-
1997
Кузнецова, Инна Олеговна
Методика исследований включала построение н анализ математических моделей движения исследуемой системы; сопоставление получаемых результатов с имеющимися экспериментальными данными и последствиями прошлых землетрясений; проведение расчетов и пробное проектирование устройств сенсмозащиты
-
1997
Смирнов, Владимир Николаевич
-
1997
Смирнов, Александр Юрьевич
Наряду с известными преимуществами буровые сваи имеют и недостатки, органически присущие традиционной технологии их сооружения. Это повышенный расход бетона на единицу несущей способности по грунту,- например, для забивных свай в среднем отношение несущей способности к объему бетона составляет около 500 кН /м\ в то время как для буровых свай этот
-
1997
Ефимов, Павел Петрович
На основании изложенного можно конкретизировать задачи обеспечения надёжности эксплуатируемых мостов: выполнение комплекса мероприятий, направленных на установление фактического состояния мостовых конструкций (техническая диагностика); разработка комплекса мероприятий по восстановлению технического состояния до уровня, определённого проектом
-
1996
Ледяев, Александр Петрович
В современном крупном городе развитие внутренних транспортных связей между отдельными районами имеет крайне важное значение. К городскому транспорту в этой случае предъявляют требования оптимальной и безопасной скорости доставки грузов и пассажиров, минимальных затрат зрэмени на ожидание транспорта, максимального снижения уровня загрязнения
-
1996
Бикинеев, Минимукадас Гарифович
Проектирование объектов подземного строительства., располагаемых в сложных горно-геологических условиях, требует многовариантности конструктивно-компоновочных решений и расчетов различного вида, что невозможно обеспечить в сжатые сроки с использованием традиционных неавтоматизированных методов проектирования. Следовательно, создание' САПР тоннелей
-
1996
Налиев, Шерали Назаралиевич
Одной из основных причин потерь на автомобильном транспорте является недостаточный технический уровень искусственных сооружении. Их тршюмртио-эксялуатациотше показатели все более не соответствуют ли lO.-.iOwu,"-;"".™ tri"!^:'"':1''-' Tí результате имеют место
-
1996
Соловьев, Леонид Юрьевич
Действующие нормы проектирования мостовых железобетонных конструкций позволяют с достаточной степенью надежности рассчитывать простые по форме сечений конструктивные элементы без учета режимов нагружения. Однако, даже в статически определимых конструкциях нелинейное деформирование бетона, образование и развитие в нем трещин приводит к
-
1996
Грудцина, Галина Анатольевна
Получены результаты моделирования процесса роста усталостных трещин в образцах из литого железа и раскосах пролетных строений" при воздействии эксплуатационной нагрузки
-
1996
Нарсулла, Хошдель
Замена стайные опорных частей на резиновые опорных частей позволяет снизит* стотеость и трудоемкость г пзгучпть заметный техн1:ко-зетно>жческкй эффект
-
1996
Тимофеева, Надежда Владимировна
До настоящего времени единственным практически используемым способом оценки прочности бетона подводной части опор'Мостов является испытание кернов, выбуренных из подводной части через надводную часть опоры. Этот способ трудоемок; дорог и не позволяет получать достаточно болькое количество данных о прочности материала. Кроме того, установка буровых
-
1996
Ефремов, Виталий Рейнгольдович
Анализ проекгно-сметной документации строящегося метрополитена в г. Алма-Ате показал, что объем проходческих работ по сооружению эскалаторного тоннеля составляет не менее 8,7 % от объема проходческих работ для станции в целом, причем стоимость этих работ достигает 11,1% (для сравнения, на строительстве -Московского метрополитена эта стоимость
-
1995
Фролов, Юрий Степанович
Развитие современного города, наряду о репениеа архитектурло -планировочных задач и проблем ¡икэнерного обустройства осваиваемых территорий, предполагает тага® совершенствование внутригородской транспортной систеш, и в первую очередь той ее части, которая относится к пассажирским перевозкам. Сгмш эффективны« средством решения проблеш* скоростных
-
1995
Сальман Низар Хабиб
Во введении перечислены основные конструктивные недостатки традиционных железобетонных конструкций и преимущества, которые имеют конструкции с внешним армированием; отмечено, что внедрение в практику мостостроения пролетных строений с открыто расположенными арматурными элементами, опередило существующую нормативную базу
-
1995
Рябышев, Борис Андреевич
Развитие промышленности,энергетики, дальнейшее освоение природных богатств в Сибири, Забайкалье, Казахстане связано с созданием мощной строительной индустрии, новым транспортным строительством и реконструкцией существуюших железных и автомобильных дорог. Большинство из этих регионов имеют суровые климатические условия, которые ставят перед
-
1995
Свиридович, Сергей Николаевич
В связи с этим возникает необходимость в разработке расчета, более реально отражающего действительную работу под нагрузкой консольных железобетонных плит. Его основу составляет рассмотрение конструкции в упруго-пластической стада работы с учетом трещиносбразсвания в пей. Данный подход реализовывался в прошлом на основе теории предельного
