автореферат диссертации по транспорту, 05.22.06, диссертация на тему:Устойчивость бесстыкового пути с учетом воздействия поездов и разработка технологий по ее обеспечению

Результаты работы программы выводятся на экран дисплея. Интерфейс программы и пример расчета.

ПРОВЕРКА температурной устойчивости бесстыкового пути при изменении напряженного состояния рельсовых плетей вследствие их угона

Enter- запуск программы F1 - о программе F10-выход

ПЕРЕЧЕНЬ СТАНЦИЙ

1Абдулино 9 Кузнецк 17 Саранск

2 Безенчук 10 Кустаревка 18 Стерлитамак

3 Бугульма 11 Моршанскй 19 Сызрань

4 Бугуруслан 12 Пачелма 20 Туймазы

5 Заметчино 13 Пенза 21 Ульяновск бИнза 14 Рузаевка 22 Уфа

7 Кинель 15 Ряжск 23 Чишмы

8 Кротовка 16 Самара

Введите номер станции 16

Выбрана станция - Самара Тщахшах = 59

ПЛАН ЛИНИИ прямая кривая

Ввести радиус (м)

R = 600

Enter- запуск программы Esc - отмена выбора F10-выход

ТИП РЕЛЬСОВ

Р75 Р65

Выбран вариант - Р65

Enter - запуск программы Esc - отмена выбора F10-выход

ТИП ШПАЛ железобетонные деревянные

Выбран вариант

ШПАЛЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ

ПРОБЕЛ - продолжение Esc - отмена выбора F10 -выход

ЭПЮРА ШПАЛ

2000 1840 1600

Выбран вариант - 2000

ВИД БАЛЛАСТА щебень из скальных пород асбестовый балласт

Выбран вариант

ЩЕБЕНЬ ИЗ СКАЛЬНЫХ ПОРОД

ПРОБЕЛ -продолжение Esc - отмена выбора F10 -выход

ИСХОДНЫЕ

ДАННЫЕ

Станция План линии Тип лини Тип шпал Эпюра шпал Вид балласта

Самара

Кривая R = 600

Р65

Железобетонные 2000

Щебень из скальных пород

Допускаемое повышение температуры [Aty] = 42

Enter - запуск программы Esc - отмена выбора

F10 - выход

Ввести фактическую температуру закрепления плети (град.С) Tz = 25

Enter - запуск программы Esc - отмена выбора

F10 - выход

ДЕФОРМАЦИЯ РЕЛЬСОВОЙ ПЛЕТИ Ввести число маячных шпал в пределах плети - 8

ДЕФОРМАЦИЯ РЕЛЬСОВОЙ ПЛЕТИ

Участок Длина Деформация плети (м) (+-мм)

0-1 100 6

1-2 100 -2

2-3 100 0

3-4 100 6

4-5 100 -4

5-6 100 2

6-7 100 0

Enter - запуск программы F1 - о программе F10 - выход

Нижняя граница расчетного температурного интервала с учетом угона рельсовых плетей min tz - 20 Фактическая температура закреплении

Tz = 25

Температурная устойчивость бесстыкового пути обеспечена I

1. Айзенман И. Теория и практика бесстыкового пути // Жел. дороги мира. 1986. № 8. С.64 - 68.

2. Алексеев А. Е., Клауз А. П. Исследование работы балластной призмы с помощью скоростной киносъемки / Труды ЛИИЖТа. 1977. Вып. 416.1. С. 97 102.

3. Альбрехт В. Г. Угон бесстыкового пути при проходе тяжеловесных и длинносоставных поездов / Совершенствование конструкции и эксплуатация бесстыковго пути: Сб. науч. тр. М.: Транспорт. 1988. С. 44 53.

4. За.Анализ состояния безопасности движения в путевом хозяйстве ж. д. за 19992001 г. г. № ЦПР-2/4 от 26.09.01 г., № ЦПР-5/7 от 17.02.99: № ЦПР-2/9 от 11.03.02.

5. Барабошин В. Ф., Альбрехт В. Г. Совершенствование бесстыкового пути и расширение сфер его применения на дорогах Советского Союза / Совершенствование конструкции и эксплуатации бесстыковго пути: Сб. науч. тр. М.: Транспорт. 1988. С. 4 -13.

6. Белоусов А.И., Виногоров Н.П. и др. Устройство для нагрева рельсовых плетей / А. с. № 1528833. 1989. Бюл. № 46.

7. Баркан Д. Д. Экспериментальные исследования сотрясений грунта, вызываемых паровозом // Инженерный сборник Академии наук СССР, т. Ш. 1946. Вып. 1.

8. Бертлетт Д. JI. Устойчивость бесстыкового пути / Ежемесячный бюллетень Международной ассоциации ж. д. конгрессов. 1961. № 10.1. С. 120 137.

9. Бесстыковой путь / В. Г. Альбрехт, Е. М. Бромберг, Н. Б. Зверев и др. М.: Транспорт. 1982. 206 с.8а. Бесстыковой путь/В.Г.Альбрехт, Н.П. Виногоров, Н.Б.Зверев и др.; Под редакцией В.Г.Альбрехта, А.Я.Когана. М.: Транспорт, 2000. 408 с.

10. Бесстыковой путь на железных дорогах ФРГ // Бюллетень технико-экономической информации. 1967. № 7. С. 51 71.

11. Боковая устойчивость пути // Железные дороги мира. 1995. № 9. С. 51-54.

12. П.Боченков М. С. О нецелесообразности сезонной разрядки температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути / Труды НИИЖТ. 1977. Вып. 185. С. 17-24.

13. Бромберг Е. М. Устойчивость бесстыкового пути. М.: Транспорт. 1966. 67 с.

14. И.Бромберг Е. М. Устойчивость бесстыкового пути на асбестовом балласте / Труды ВНИИЖТ. 1968. Вып. 364. С. 98 117.

15. И.Бромберг Е. М., Зверев Н. Б. Бесстыковой путь с костыльным скреплением // Железнодорожный транспорт. 1973. № 6. С. 61 64.

16. Бромберг Е. М., Хвостик Г. С. Сопротивление сдвигу ненагруженных шпал в балласте // Вестник ВНИИ. 1983. № 2. С. 49 51.

17. Бромберг Е. М. Устойчивость бесстыкового пути при совместном действии поездной и температурной нагрузок.: Повышение эффективности бесстыкового пути // Сборник научных трудов / ВНИИЖТ. Под ред. Е. М. Бромберга. М.: Транспорт. 1983. С. 77-85.

18. И.Бромберг Е. М. Устойчивость бесстыкового пути под поездами // Совершенствование конструкции и эксплуатации бесстыкового пути: Сб. науч. тр. М.: Транспорт. 1988. С. 13-20.

19. Ваттманн И., Бирманн Ф. Бесстыковой железнодорожный путь (перевод с немецкого). -М.: Трансжелдориздат. 1959. 184 с.

20. Вериго М. Ф. Динамические модели устойчивости бесстыкового пути // Железные дороги мира. 1994. № 1. С. 3 9.

21. Вериго М. Ф. Расчеты пути. Их прошлое, настоящее и будущее // Путь и путевое хозяйство. № 8. С. 25 30.22а.Вериго М.Ф. Новые методы в установлении норм устройства и содержания бесстыкового пути/ВНИИЖТ. -М.: Интекст, 2000. 184 с.

22. Вериго М. Ф., Крепкогорский С. С. Основные требования к подвижному составу по воздействию на путь. В кн.: Тележечные экипажи локомотивов для повышенных скоростей движения. М.: Транежелдориздат. 1962. С. 258 -264.

23. Вериго М. Ф., Крепногорский С. С. Общие положения для корректировки Правил расчетов железнодорожного пути на прочность и предложения по изменению этих правил / Тр. ЦНИИ МПС. 1972. Вып. 466. С. 4 50.

24. Вериго М. Ф., Крепногорский С. С. Установление норм боковых динамических нагрузок подвижного состава по условию устойчивости пути поперечному сдвигу / Труды ВНИИЖТ. 1962. Вып. 248. С. 258 264.

25. Верхнее строение пути при высоких скоростях движения // БТЭИ. 1973. № 2. С.52-68.

26. Виногоров Н. П., Порошин В. JI. Восстановление поврежденных рельсовых плетей бесстыкового пути. М.: НТО ж. - д. транспорта. 1983. 29 с.

27. Виногоров Н. П. Влияние разового воздействия боковой нагрузки от подвижного состава на устойчивость бесстыкового пути // Совершенствование конструкции и эксплуатации бесстыкового пути: Сб. науч. тр. М.: Транспорт. 1988. С. 20 29.

28. Виногоров Н. П., Несвит Б. А. Новые способы разрядки температурных напряжений в рельсовых плетях // Совершенствование конструкции и эксплуатация бесстыкового пути: Сб. науч. тр. М.: Транспорт. 1988. С. 108 — 117.

29. Виногоров Н. П. Экспериментальные исследования устойчивости бесстыкового пути при пропуске длинносоставных поездов // Повышение прочности и надежности пути: Сб. науч. тр. М.: Транспорт. 1989. С. 105 114.

30. Влияние поездов на деформацию пути / БТЭИ. 1972. № 7.

31. Вялов С.С. Реологические основы механики грунтов: Учеб. пособие для строительных вузов. М.: Высш. школа, 1978. - 447 с.

32. ЗЗа.Гртценко В. А. Обеспечение надежности и эффективности бесстыкового пути в сложных условиях экслуатации/Автореферат диссертации на соискание ученой степени д. т. н.: Москва, 1993 г.

33. Григорьев В. В. Влияние колебания температуры на рельсовый путь / Труды НТК НКПС. 1928. Вып. 85.

34. Дьяконов В. П. Справочник по алгоритмам и программам на языке бейсик для персональных ЭВМ: Справочник. М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит. 1987. 240 с.

35. Ермаков В.М. Комплексная система реализации ресурсосбережения в современных условиях работы железнодорожного пути / Автореферат диссертации на соискание ученой степени д. т. н. Москва. 2000.

36. Ершков О. П. Применение трафиков-паспортов для оценки воздействия локомотивов на путь в кривых. М.: Транспорт. 1964. 34 с.

37. Ершков О. П. Расчет поперечных горизонтальных сил в кривых / Тр. ЦНИИ МПС. 1966. Вып. 301. С 235.

38. Ершков П. П., Зак М. Г. Расчет вписывания в кривые грузового вагона на тележках ЦНИИ-ХЗ с учетом продольных сил // Повышение прочности и надежности пути: Сб. науч. тр. М.: Транспорт. 1989.1. С. 59-65.

39. Ершов В. В. Исследование реологических характеристик бесстыкового пути при перемещениях поперек его оси / Отчет о НИР. № гос. регистр. 79032303; Инв. № Б824047. 1979.

40. Ершов В. В. Исследование параметров поперечной устойчивости бесстыкового пути в эксплуатационных условиях / Отчет по теме П-48. № гос. регистр. 79032303, Инв. № Б954186. 1980. Том 1 4 е., том 28 с.

41. Ершов В. В. Экспериментальное определение параметров поперечной устойчивости бесстыкового пути / Тезисы доклада на УП областной конф. МПС-ЦП НТО, правление НТО Куйбыш. ж. д., КИИТ. 1981.

42. Ершов В. В., Новакович В. И. Сопротивление ж/б шпал поперечным оси пути перемещениям с учетом воздействия поездов / Труды ДИИТа. 1981. Вып. 215/23

43. Ершов В. В., Ваняев П. Ф. и др. Способ изменения температуры закрепления рельсовых плетей поперечным перемещениям рельсо-шпальной решетки в кривых участках пути / ДЦНТИ Куйбыш. ж д. Инф. листок № П-485/580-16032. 1984.

44. Ершов В. В. Экономическая эффективность изменения напряженного состояния рельсовых плетей в кривых участках пути методов поперечной сдвижки рельсо-шпальной решетки при помощи рихтовочных машин / Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 15/у № 2750 ж. д. 1984.

45. Ершов В. В. Способ ввода рельсовой плети бесстыкового пути в режим постоянной эксплуатации и устройство для его осуществления / А. с. № 1172978. 1985. Бюл. № 30.

46. Ершов В. В., Ваняев П. Ф. и др. Эксплуатационная проверка способа изменения температуры закрепления рельсовых плетей в кривых участках пути / ДЦНТИ Куйб. ж. д. Инф. листок № П-535/630-17085. 1984.

47. Ершов В. В., Ваняев П. Ф., Разрядка напряжений в кривых участках пути машинами / ДЦНТИ Куйб. ж. д. Инф. листок № П-567/662-17392. 1985.

48. Ершов В. В. Временные технические указания по изменению температуры закрепления рельсовых плетей в кривых участках пути поперечным перемещениям рельсошпальной решетки / Инф. письмо ДорНТО и ДЦНТИ Куйб. ж. д. 1985.

49. Ершов В, В., Рязанов М. В. К вопросу определения коэффициента поперечной устойчивости бесстыкового пути / Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 20.11.86, № 3801 ж. д. РЖ№ 3.1987. реф. 123.

50. Ершов В. В. Об одной методике определения расчетного сопротивления шпал поперечному сдвигу в балласте / Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 31.12.86, № 3843 ж. д. РЖ 4, реф. 88.1987.

51. Ершов В. В. К вопросу определения коэффициента сопротивления шпал поперечному оси пути направлению/Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 31.12.86, № 3844 ж. д. РЖ № 4, реф. 90.1987.

52. Ершов В. В., Шабанов JI. А. Некоторые способы аналитического определения поперечных перемещений рельсошпальной решетки под действием температурных сил / Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 20.03.87, № 3912 ж. д. РЖ № 6, реф. 137. 1987.

53. Ершов В. В., Жулев Г. Г. Способ монтажа рельсовых плетей бесстыкового пути / А. с. № 1346717. 1987. Бюл. № 39.

54. Ершов В. В., Попов В. П. и др. Устройство для определения сопротивления балласта перемещению шпалы / А. с. № 1382893. 1988. Бюл.№ 11.

55. Ершов. В. В, Жулев Г. Г. Способ укладки рельсовых плетей бесстыкового пути в кривых участках / А. с. № 1379395. 1988. Бюл.1. No 9.

56. Ершов В. В., Жулев Г. Г. и др. Устройство для раздвижки рельсовых плетей бесстыкового пути / А. с. № 1439165.1988. Бюл. № 43.

57. Ершов В. В., Баторин В. А и др. Плети нагреваем газом // Путь и путевое хозяйство. 1988. № 7.

58. Ершов В. В. Повышение устойчивости бесстыкового пути в период его стабилизации / Диссертация на соискание ученой степени к. т. н., защищена 10.11.89 в МИИТе по спец. 05. 22.06.

59. Ершов В. В., Жулев Г. Г. Способ восстановления расчетного напряженного состояния рельсовой плети бесстыкового пути / А. с. № 1474194. 1989. Бюл. №15.

60. Ершов В. В, Жулев Г. Г. Устройство для повышения поперечной устойчивости путевой решетки / А. с. № 1664941.1991. Бюл. № 27.

61. Ершов В. В., Жулев Г. Г. и др. Способ восстановления устойчивости бесстыкового пути / А. с. № 1686053.1991. Бюл. № 39.

62. Ершов В. В. Механизм ввода рельсовых плетей в требуемый температурный интервал / Инф. листок № 1182(П-1). ДЦНТИ Куйбышевск. ж. д. 1995.

63. Ершов В. В. Устройство для механического изменения длины рельсовых плетей УРГ-001 / Инф. листок № 9592 (п). ДЦНТИ Куйбышевской ж. д. 1995.

64. Ершов В. В., Беляев Г. П. и др. Способ погрузки длинномерных изделий на подвижной железнодорожный состав / Патент № 2096550.1997. Бюл. № 32.

65. Ершов В. В., Беляев Г. П. Способ погрузки длинномерных изделий на подвижной железнодорожный состав / Патент № 2092647. 1997. Бюл.28.

66. Ершов В. В., Беляев Г. П. и до. Способ выгрузки длинномерных изделий с подвижного железнодорожного состава / Патент № 2094557. 1998. Бюл.№ 30.

67. Ершов В. В., Нефедов А. А. и др. Температурные эквиваленты неисправностей бесстыкового пути // Путь и путевое хозяйство. 1995.11.

68. Ершов В. В., Нефедов А. А. Еще одна ресурсосберегательная технология // Путь и путевое хозяйство. 1995. № 8.

69. Ершов В. В., Нефедов А. А. и др. К вопросу температурной устойчивости бесстыкового рельсового пути при неисправности в плане / Тр. СамИИТа, г. Самара. 1995. вып. 2.

70. Ершов В. В., Шабанов JI. А. К вопросу о влиянии неисправностей в профиле на температурную устойчивость бесстыкового рельсового пути / Тр. СамИИТа, г. Самара. 1995. вып. 2.

71. Ершов В. В. Инструкция по эксплуатации «Устройство для механического изменения длины рельсовых плетей» / Утв. док. № ЦП 1-2/18 от 28.09.95 г.

72. Ершов В. В., Криушкин В. Н. Устройство ввода рельсовой плети в режим постоянной эксплуатации / Свид. Роспатента на полезную модель № 1494. 1996. №11.

73. Ершов В. В. Способ укладки рельсовой плети / Патент № 2076536. 1997. Бюл. Кя 9.

74. Ершов В. В., Беляев Г. П. и др. Устройство для крепления рельсовых плетей на подвижном составе / Свид. № 5995 на полезную модель. 1998.

75. Ершов В. В., Беляев Г. П. и др. Противокантовочное устройство / Свид. Роспатента № 4976 на полезную модель. 1997.

76. Ершов В. В. Погрузка старогодных рельсовых плетей на перегоне / Инф. листок № 1274 (П-40)-29646. Куйбышевская ж. д. 1996.

77. Ершов В. В, Беляев Г. П. и др. Исследование напряженно-деформиро-ванного состояния и устойчивости рельсовой плети / Деп. в ВИНИТИ № 3125-В96.1996.

78. Ершов В. В., Беляев Г. П. и др. Устойчивость рельсовой плети при подъеме ее на платформу / Экспресс-информация. Серия «Путь и путевое хозяйство». 1997. № 4.

79. Ершов В. В., Беляев Г. П. и др. Устойчивость рельсовой плети при надвижке ее на платформу // Экспресс-информация. Серия «Путь и путевое хозяйство».1997. № 4.

80. Ершов В. В., Беляев Г. П. и др. Исследование напряженно-деформированного состояния и устойчивости рельсовой плети при ее погрузке // Вестник ВНИИЖТа. 1999. № 1.

81. Ершов В. В., Адонин В. П. и др. Способ укладки рельсовой плети бесстыкового пути / Патент № 2112102.1998. Бюл. № 15.

82. Ершов В. В., Адонин В. П. и др. Противокантовочное устройство / Свид. Роспатента № 5596 от 16.12.97 на полезную модель. 1997.

83. Ершов В. В.5 Адонин В. П. и др. Передвижное противокантовочное устройство / Свид. № 698 на полезную модель от 16 марта 1998 г. 1998 .

84. Ершов В. В., Адонин В. П. и др. Способ погрузки длинномерных изделий на железнодорожный подвижной состав / Патент № 2117088 от 10.08.98. 1997. Бюл. № 4.

85. Ершов В. В., Жулев Г. Г. и др. Способ перекладки рельсовых плетей бесстыкового пути в криволинейных участках / Патент № 2112825. 1998. Бюл. №16.

86. Ершов В. В., Жулев Г. Г. и др. Способ укладки рельсовой плети / Патент № 2112103. 1998. Бюл. № 15.

87. Ершов В. В., Нефедов А. А. Выбор температуры закрепления рельсовых плетей для климатических условий Куйбышевской дороги / йнф. листок № 1182 (П-8), ДЦНТИ Куйбышевская ж. д. 1997.

88. Ершов В. В. Выбор температуры закрепления рельсовых плетей для климатических условий Куйбышевской дороги // Журнал «Путь и путевое хозяйство». 1997. № 12.

89. Ершов В. В., Адонин В. П. и др. Новая технология погрузки рельсовых плетей // Журнал «Путь и путевое хозяйство». 1997. № 10.

90. Ершов В. В., Шабанов JI. А. Определение усилий и перемещений рельсовой плети при ее механическом удлинении / Деп. в ВИНИТИ РАН № 697-В98. 1998.

91. Ершов В. В., Адонин В. П. и др. Устройство для продольного перемещения и изменения длины рельсовых плетей бесстыкового пути / Свид. № 7416. 1998. Бюл. № 8.

92. Ершов В. В., Криушкин В. Н. Устройство для ввода рельсовых плетей в режим постоянной эксплуатации / Свид. № 7691 на полезную модель от 16.09.98 г.

93. Ершов В. В., Рязанов М. В. К вопросу определения коэффициента поперечной устойчивости бесстыкового пути / КИИТ. Куйбышев. 1986. 9 с. - Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 23.06.86, № 3801 ж. д.

94. Ершов В. В., Шабанов Л. А. Как равномерно распределить напряжение в плетях // Журнал «Путь и путевое хозяйство». 1998. № 9.

95. Ершов В. В., Шабанов Л. А. Ввод в расчет температурный интервал рельсовых плетей тем принудительного их удлинения // Экспресс-информация. Серия «Путь и путевое хозяйство». 1998. № 2.

96. Ершов В. В. Способ удлинения рельсовых плетей бесстыкового пути / Патент № 2116399. 1998. Бюл.№.

97. Ершов В. В. Крепление старогодных рельсовых плетей // Журнал «Путь и путевое хозяйство». 1998. № 11.

98. Ершов В. В. Способ выгрузки-укладки рельсовых плетей / Патент № 2131492 от 10. 06. 99. 1999. Бюл. № 16.

99. Ершов В. В., Барсегов Э. Б. и др. Устройство для продольного перемещения рельсовых плетей / Свид. на полезную модель № 9230 от 16.02.99.

100. Ершов В. В., Шабанов Л. А. Удлинение рельсовой плети и ее взаимодействие с примыкающими участками / Тр. СамИИТа. 1999.

101. Ершов В. В., Шабанов Л. А. Определение температурных деформаций рельсо-шпальной решетки бесстыкового пути на криволинейных участках / Тр. СамИИТа. 1999.

102. Ершов В. В. Подвижная противокантовочная опора // «Путь и путевое хозяйство». 1999.

103. Ершов В. В. Устройство для продольного перемещения рельсовых плетей / Свид. на полезную модель № 9230.1999.

104. Ершов В. В. Устройство для нагрева рельсовых плетей / Свид. на полезную модель № 12418 от 21.06.99.

105. Ершов В. В. Способ определения поперечного сопротивления пути / Патент на изобретение № 2144105 от 10.01.2000.

106. Ершов В. В. Поперечная устойчивость элементарного криволинейного участка бесстыкового пути перед движущимся поездом в различных условиях эксплуатации / Деп. в ВИНИТИ РАН 10.09.99 № 2824-В99.1999.

107. Жанен Г. Поперечное сопротивление железнодорожного пути. Проблема стабилизации балласта // Железные дороги мира. 1978. № 12. С.37 51.

108. Железнодорожный путь. Т. Г. Яковлева, Н. И. Карпущенко, С. И. Клинов. Н. Н. Путря, М. П. Смирнов; Под. ред. Т. Г. Яковлевой. М.: Транспорт. 1999. 405 с.

109. Желнин Г. Г., Верхотин А. А и др. Устойчивость рельсо-шпальной решетки сдвигу при высоких скоростях движения / Труды ВНИИЖТ. 1978. Вып. 592. С. 106-114.

110. Зарембски А. М., Мейги Г. М. Исследование методов текущего содержания, препятствующих выбросу пути (США) AREA. 1981. № 684. 161 с.

111. Зверев Н. Б. Способы повышения устойчивости бесстыкового пути в кривых малого радиуса / Под ред. Е. М. Бромберга // Сборник научных трудов / ВНИИЖТ: Повышение эффективности бесстыкового пути. 1983. С. 33.

112. Зверев Н. Б. Устойчивость бсстыкового пути при "несимметричном" нагреве рельсовых нитей // Совершенствование конструкции и эксплуатация бесстыкового пути: Сб. науч. тр. М.: Транспорт. 1988. С.ЗО 39.

113. Зверев Н. Б. Контроль фактического напряженного состояния эксплуатируемых рельсовых плетей // Совершенствование конструкции и эксплуатация бесстыкового пути: Сб. науч. тр. М.: Транспорт. 1988. С. 89- 95.

114. Зверев Н. Б., Хвостик Г. С. Устройство и эксплуатация бесстыкового пути в России // Железные дороги мира. 1994. № 9. С.45-51.

115. Зеленев Н. И., Чернышев Ю. Я. и др. Разрядка напряжений не потребуется // Путь и путевое хозяйство. 1983. № 5. С. 28 29.

116. Зубов В. И., Белоусов И. А. Установка для нагрева рельсов // Путь и путевое хозяйство. 1986. № 6. С. 20 22.

117. И. Надь "Исследования явлений, вызываемых температурными напряжениями в бесстыковом пути". Перевод № 6514 с венгерского статьи НИЙЖТа ВНР, Москва, 1976.

118. Инструкция по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов № ЦП-515 // Утв. МПС 14. 10. 1997 г.

119. Исаков И. Ф. Исследование сопротивления основания поперечным перемещениям рельсо-шпальной решетки // Сборник научных трудов / ДИИТ. 1958. Вып. 27. С. 227-260.

120. Исследование автоматизации рихтовки пути: Отчет о НИР / Москвский институт инженеров железнодорожного транспорта; Руководитель И. Я. Туровский. № ГР 75060058; Инв. № 6517639. - М., 1975. 161 с.

121. Исследования бесстыкового пути в Венгрии. Экспресс-информация (ВИНИТИ) / Путь и строительство железных дорог. 1962. № 30. С. 2-15.

122. Исследование влияния поездов на деформацию пути // БТЭИ. 1972. №7. С.23-28.

123. Исследование влияния степени уплотнения балластного слоя на сопротивление железнодорожного пути поперечному сдвигу // Экспресс-информация (ВИНИТИ). Серия «Путь и строительство железных дорог». 1978. №32.С. 1-15.

124. Исследования особенностей работы бесстыковго пути: Отчет о НИР / ХИИТ; Руководитель В. И. Ангелейко. Харьков. 99 с.

125. Исследование применения рельсовых плетей бесстыкового пути, равных длине блок-участка: Отчет / Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта; Рук. темы В. И. Новакович. № ГР 76055938. -Куйбышев. 1976. 60 с.

126. Исследование условий работы пути на участках рекуперативного торможения поездов / М. Ф. Фришман, Ю. Д. Волошко и др. //Труды ДИИТа. 1969. Вып. 99. С. 104.

127. Исследование работы пути на железобетонных шпалах при повышенных осевых нагрузках // Отчет НИИЖТа МПС о НИР. № гос. регистрации 79019431, Новосибирск, 1981.

128. Исследование устойчивости бесстыкового пути против выброса при одновременном действии температурных и поездных нагрузок // Отчет о НИР / ВНИИЖТ; Рук. Н. Б. Зверев. № ГР 0182601547, инв. Ш 02823040692. - М.: 1982. 77 с.

129. Каесс Г., Матнер JI. Испытания пути на сдвиг // Железные дороги мира. 1989. №3. С. 56-60.

130. Калькуляция стоимости мапшно-смен на путевые машины и оборудование, электрифицированный и гидравлический инструмент. М.: Главное управление пути. 1982.

131. Карпущенко Н. И. Надежность связей рельсов с основанием. М.: Транспорт. 1990. 234 с.

132. Карпушенко Н. И., Горох Н. А. Продольные силы в рельсах при рекуперативном торможении поездов // Труды НИЙЖТа. 1976. Вып. 173. Новосибирск. С. 3 9.

133. Керр А. Д. Влияние бокового сопротивления на потерю устойчивости пути // Железные дороги мира. 1976. № 8. С.76 81.

134. Коган А. Я. К вопросу определения устойчивости железнодорожного пути впереди двигающегося поезда // Сборник студенческих научных работ / МНИТ. 1959. С. 93-114.

135. Коган А. Я. Продольные силы в железнодорожном пути / Труды ЦНИИ МПС. 1967. Вып. 332. 168 с.

136. Коган А. Я. Метод осреднения в решении задачи у юна железнодорожного пути //ВестникВНИИ. 1981. № 3. С. 51-57.

137. Коган А. Я., Вериго М. Ф. Еще раз о целесообразности применения теории ползучести в расчетах устойчивости бесстыкового пути / Вестник ВНИИЖТ. 1999. №5. с. 12-17.

138. Кравченко Н. Д. Об условия взаимодействия элементов пути в поперечном горизонтальном направлении / Вестник ВНИИ. 1973. № 2. С. 30 35.

139. Крейнис Э. Л. О динамической устойчивости рельсового пути /Вестник ВНИИ. 1963. № 8. С. 58-61.

140. Крейнис Э. Л. Метод расчета температурной амплитуды рельсовых плетей: Ученые записки ВЗИИТа. 1964. Вып. 13.

141. Левчиков С. А. Способы повышения устойчивости пути с помощью машин / Труды ЦНИИ МРС. 1976. Вып. 552. С. 95 102.

142. Лехно И. Б. О сопротивлении шпал сдвигу // Вестник ВНИИЖТ. 1964. № 6. С. 42 -43.

143. J1 ысюк В. С., Барабощин В. Ф. Причины интенсивной осадки пути при железобетонных шпалах / Труды ЦНИИ МПС. Вып 370: Влияние жесткости и неровностей пути на деформации, вибрации и силы взаимодействия его элементов. 1969. С. 7 44.

144. Маркарьян М. А., Зверев Н. В. Сопротивление бесстыкового пути перемещениям / Труды ВНИИЖТ. 1962. -Вып. 244. С. 19 45.

145. Метлеркамп Е. А, Новакович В. И. Стабилизация пути на новом земляном полотне / Труды ХИИТа. 1967. Вып. 90. С. 71 76.

146. Методика статистической обработки эмпирических данных (РТМ 44-62) // Руководящий технический материал / ВНИИМАШ. М.: 1965.98 с.

147. Методические указания по определению экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на железнодорожном транспорте. -М.: Транспорт. 1980.144 с.

148. Мищенко К. Н. Бесстыковой рельсовый путь. М.: Трансжелдориздат. 1950. 87 с.

149. Мищенко К. Н. Основы расчета бесстыкового пути и длинных рельсов / Труды МНИТ. 1937. Вып. 58.

150. Морозов С. И. О диагностике устойчивости бесстыкового пути // Ж. Вестник ВНИИЖТ. 1986. № 7. С. 51 54.

151. Неглинский В. В. Поперечные силы при торможении составов локомотивом // Вестник ВНИИЖТ. 1988. № 7. С. 26 30.

152. Некоторые способы аналитического определения поперечных перемещений рельсо-шпальной решетки под действием температурных сил / Л. А. Шабанов, В. В. Ершов / КИИТ. Куйбышев. 1986. 13 с. Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 20.03.87, № 3912-ж.д.

153. Неметпди Э. Расчет горизонтальной устойчивости бесстыкового пути // Eisenbahntechnischo Rundschau. 1960. № 9 № 12.

154. Новакович В. И., Ершов В. В. и др. Влияние сил вязкого и сухого трения на устойчивость бесстыкового пути // Вестник ВНИИЖТа. 1989. № 3.

155. Новакович В И., Ершов В. В. Устройство для определения сопротивления шпал поперечным оси пути перемещениям /А. с. № 9396621. 1982. Бюл. № 24.

156. Новакович В. И., Ершов В. В. Исследования сопротивления рельсо-шпальной решетки перемещениям поперек оси пути // Вестник ВНИИ. 1982. №8.

157. Новакович В. И, Ершов В. В. Способ разрядки температурных напряжений бесстыкового пути / А. с. № 855109. 1981. Бюл. № 30.

158. Новакович В. И. О принципах обеспечения устойчивости бесстыкового пути при расширении сфер его применения // Вестник ВНИИЖТ. 1999. № 1.

159. Новакович В. И. О ползучести пути в поперечном направлении под действием продольных сил // Вестник ВНИИЖТа. 1976. № 5.

160. Новакович В. И. Продольные силы в бесстыковом пути при учете фактора времени // Вестник ВНИИЖТа. 1972. № 1.

161. Новакович В. И. Продольные силы в рельсах железнодорожного пути с учетом фактора времени. В кн.: Строительство и эксплуатация железнодорожного пути. - Киев. 1975.

162. Новакович В. И. Изменения продольных сил и перемещений рельсовых плетей в процессе длительной эксплуатации // Вестник ВНИИЖТа. 1977. № 5.

163. Новакович В. И., Самойленко В. Г. и др. Исследование сопротивления шпал продольным оси пути перемещениям с учетом фактора времени / Труды ХИИТа. 1971. Вып. 136.

164. Новакович В. И. Напряженно-деформированное состояние бесстыкового пути при изменении температуры рельсов / Труды ТашИИТа. 1978. Вып. 148.

165. Новакович В. И., Самойленко В. Г. и др. / А. с. 457898 СССР. Устройство для определения сопротивления шпал продольным перемещениям. 1975. Бюл. №3.

166. Новакович В. И. Основы реологии бесстыкового пути и ее приложения. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. МНИТ. 13 мая 1985.

167. Новакович В. И. Бесстыковой железнодорожный путь с рельсовыми плетями неограниченной длины. Львов: Вшца школа. 1984. 98 с.

168. Новакович В. И. О принципах обеспечения устойчивости бесстыкового пути при расширении сфер его применения / Вестник ВНИИЖТ. 1999. № 1. С. 8 -12.

169. Основы устройства и расчетов железнодорожного пути / Т. Г. Яковлева, В. Я. Шульга, С. В. Амелин и др.; Под ред. С. В. Амелина и Т. Г. Яковлевой. М.: Транспорт. 1990. 367 с.

170. Оценка воздействия на путь современных электровозов и тепловозов / Под ред. М. Ф. Вериго. М.: Трансжелдориздат. 1961.43 с.

171. Перевод с венгерского языка статьи из ежегодника "Evkcnyv". Научно-исследовательского института ж.- д. транспорта. 1974. С. 41-59.

172. Першин С. П. Методы устойчивости бесстыковго пути // Путь и путевое хозяйство / Труды МИИТ. 1962. Вып. 147. С. 28 97.

173. Першин С.П. О сопротивлении балласта сдвигу и способах усиления температурно-напряженного пути против потери устойчивости // Сборник научных трудов/МИИТ. 1960. Вып.111. С. 126 136.

174. Першин С. П. Повышение устойчивости бесстыкового пути // Железнодорожный транспорт. 1961. № 7.

175. Першин С. П. Силовое воздействие поездов на путь и безопасность движения // Ж.- д. транспорт. Сер. Путь и путевое хозяйство ЭИ / ЦНИИТЭИ МПС. 1996. Вып. 4. С. 1 41.

176. Першин С. П. О напряженно-деформированном состоянии рельсов при изменении температуры / Вестник ЦНИИ МПС. 1967. № 5,1. С. 25-28.

177. Першин С. П. Температурные воздействия на рельсовый путь и их влияние на его устройство и условия эксплуатации / Труды МИИТ. 1969. Вып. 318. С. 84-110.

178. Писаренко Г. С. и др. Справочник по сопротивлению материалов. -Киев. 1975. С. 106-208.

179. Повышение прочности и надежности пути: Сб. науч. тр. / Под ред. В. С. Лысюка. М.: Транспорт. 1989.122 с.

180. Правила и технология работ по разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути. М.: ЦП МПС. 1977. 64 с.189а.Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути/МПС России. М.: Транспорт, 1998. 136 с.

181. Продольные силы и смещения, возникающие в бесстыковом пути / Экспресс-информация (ВИНИТИ). Путь и строительство железных дорог. 1978. №23. С. 7- 13.

182. Прокофьев И. П., Смирнов А. Ф. Теория сооружений. Часть 3. М.: Транежелдориздат. 1948. С. 11.

183. Прюдомм А. Сопротивление пути поперечным воздействиям подвижного состава / Ежемесячный бюллетень Международной ассоциации ж. д. конгрессов. 1969. № 6. С. 35 - 56.

184. Прюдомм А., Жанен Г. Устойчивость пути с длинными сварными рельсовыми плетями // Ежемесячный бюллетень Международной ассоциации ж. д. конгрессов. 1970. № 3. С. 59 - 79.

185. Прюдомм А., Жанен Г. Устойчивость пути с длинными сварными рельсовыми плетями // Ежемесячный бюллетень Международной ассоциации железнодорожных конгрессов. Часть П. 1970. № 4. С. 21 -33

186. Прюдомм А. Сопротивление пути поперечным воздействиям подвижного состава // Ежемесячный бюллетень Международной ассоциации железнодорожных конгрессов. 1969. № 6. С. 34 56.

187. Путря Н. Н., Захаров Я. Л. и др. Диагностика напряженного состояния и обеспечение устойчивости и прочности бесстыкового пути // Вестник ВНИИЖТа. 1994. № 6. С. 3 7.

188. Путря П. Н и др. Путь и путевое хозяйство для линий с высокими скоростями // Путь и путевое хозяйство. 1999. № 9. С. 25 38.

189. Рааб Ф. Устойчивость бесстыкового сваренного железнодорожного пути // Eisenbahntechnischo Rundschau. 1958. № 11/12.

190. Расширять полигон бесстыкового пути // Путь и путевое хозяйство. 1987. № 12. С. 10.

191. Результаты исследований по выбросу пути // ЭИ / ВИНИТИ // Жел. дороги, искусственные сооружения. 1989. № 29. С. 8 10.

192. Результаты экспериментов на испытательном стенде в Карлсруэ, их оценка и трактовка / Бюллетень технико-экономической информации. 1961. № 2. С.46 64.

193. Ржаницин А. Р. Теория ползучести. М.: Издательство литературы по строительству. 1968. 415 с.

194. Ржаницын А. Р. Учет фактора времени в расчетах сооружений // Сборник исследовательских работ по инженерным конструкциям / Часть 2. 1949. С. 89 -113.

195. Ромен Ю. С. Расчет деформаций температурно-напряженного пути в кривых под действием подвижного состава / Отчет о НИР/ ВНИИЖТ. Рук. Н. Б. Зверев. № ГР 01830024124; инв. № 02840051154. М. 1984. С. 46 - 52.

196. Ромен Ю. С. Методика расчета поперечной деформации бесстыкового пути под воздействием подвижного состава / Отчет о НИР / ВНИИЖТ. Рук. Н. Б. Зверев. № ГР 0182601547; инв. № 02823040692. М. 1982. С. 55 - 72.

197. Ростек Г., Дельго Г. Исследования механизированной очистки балласта на бесстыковом пути // Железные дороги мира. 1986. № 5. С. 57 60.

198. Румпшский JI. 3. Математическая обработка результатов эксперимента. М.: Наука. 1971. 191 с.

199. Сакмауэр Л. Теоретическое исследование бесстыкового пути при разных способах и системах верхнего строения полотна в ЧССР. Исследовательский институт железнодорожного транспорта. Братислава. 1958. 59 с.

200. Самойленко В. Г. Об изменениях продольных сил и деформаций в бесстыковом пути. В кн.: Строительство и эксплуатация железнодрожного пути. - Киев.

201. Сборник технологических процессов транспортировки, укладки, сварки длинномерных рельсовых плетей с постановкой их в расчетный интервал температур заклепления. 111КБ ЦП МПС. Вып. 3. 2000. 141 с.

202. Семенов В. Т., Карпущенко Н. И. Состояние и перспективы развития путевого хозяйства. Новосибирск: Изд-во СГУПСа (НИИЖТа). 2000. 246 с.

203. Сикмаер Э. В. Воздействие продольных сил на путь с длинными сварными рельсами и на балласт / Ежемесячный бюллетень Международной ассоциации ж. -д. конгрессов. 1966. № 4. С. 50 81.

204. Смирнов В. В., Шурыгин А. П. и др. Устройство для нагревания рельсовой плети / А. с. № 1576612. 1990. Бюл. № 25.

205. Совершенствование конструкции и эксплуатация бесстыкового пути: Сб. науч. тр. / Под ред. В. Ф. Барабощина, Н. Б. Зверева. М.: Транспорт. 1988. 137 с.

206. Сопротивление пути поперечному сдвигу // Железные дороги мира. 1996. № 7. С. 54 57.

207. Справочник инженера-путейца. Т. 1 / Под ред. В. В. Басилова, М. А. Чернышова. М.: Транспорт. 1972. С. 578 714.

208. Технические указания по укладке и содержанию бесстыкового пути. М.: Транспорт. 1982. 164 с.

209. Технические указания по укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути с рельсовыми плетями длиной более 950 м. М.: МПС. 1986. 13 с.

210. Технические указания по устройству, укладке и содержанию бесстыкового пути / МПС России. М.: Транспорт. 1992. 72 с.220а.Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути/МПС России. М.: Транспорт, 2000. 96 с.

211. Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути / МПС России. М.: Транспорт. 1998.188 с.

212. Технологические процессы ремонта бесстыкового пути на железобетонных шпалах. М.: Транспорт. 1973. 319 с.

213. Типовые технически обоснованные нормы времени для учета работ по текущему содержанию пути. Раздел П. -М.: Транспорт. 1972.

214. Указание МПС № А-562у от 02.02.87.

215. Устойчивость бесстыкового пути / ЭИ / ВИНИТИ // Же л. дороги, искусственные сооружения. 1989. № 45.С. 19 22.

216. Федунов В. Ф. О накоплении остаточных деформаций щебеночной призмы на пути с железобетонными шпалами // Сборник научных трудов / ВНИИЖТ. 1961. Вып. 217: Стабилизация щебеночного основания ж. д. пути. С. 107 -115.

217. Фришман М. А, Волошко Ю. Д и др. Исследование условий работы пути на участках рекуперативного торможения поездов / Тр. ДИИТа. М.: Транспорт, 1969 .Вып. 99. С. 104.

218. Цыганенко В. В. Определение горизонтальных поперечных сил в кривых с учетом продольных сил, действующих в составе / Под ред. М. А. Фришмана // Труды ДИИТ. 1968. Вып. 88: Исследования взаимодействия пути и подвижного состава. С. 106 118.

219. Чернышев М. А. Практические методы расчета пути. М.: Транспорт. 1967. 211с.

220. Шахунянц Г .М. Железнодорожный путь: Учебник для вузов ж. -д. транш. 3-е изд. перераб. и доп. М.: Транспорт. 1987. 479 с.

221. Шахунянц Г. М., Клинов С. И. и др. Бесстыковой путь с основанием из предварительно напряженных железобетонных плит / Железнодорожный транспорт 1972. № 4.

222. Шемелин Ю. Н. Продольные силы и смещения, возникающие в бесстыковом пути // Экспресс-информация ВИНИТИ. 1978. № 23.1. С. 7 -13.

223. Шинкарев Б. С., Ромен Ю. С. Экспериментальное определение неупругих характеристик железнодорожного пути в поперечном направлении // Вестник ВНИИ. 1973. № 2. С.28 30.

224. Эйзенман И. Значение волны подъема рельсов // Железные дороги мира. 1977. №8. С. 62 69.

225. Экспериментальное изучение устойчивости бесстыкового пути / Под ред. Е. М. Бромберга // Сборник научных трудов / ВНИИЖТ. 1962. Вып. 244: Бесстыковой путь. С. 129 163.

226. Эксплуатация бесстыкового пути на железных дорогах США / ЭИ / ВИНИТИ // Жел. дороги, искусственные сооружения. 1989. № 30.1. С. 10-14.

227. Эсвелд К. Измерение жесткости пути при помощи подбивочной машины // Железные дороги мира. 1980. № 11. С. 63 69.1. Президиум ВА К Р о с с ии,„•■• й M'j, sJ'j//^присудил ученую степень ДО КЛ О РАтгх1. Начальникл. н,:я БАК Г пес ил41.ОЧ-Ь/бОИ 2т

228. САМАРСКАЯ ГОСУДАСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (СамГАПС МПС РФ) НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР ИНФОРМАЦИОННЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ (НПЦ ИНФОТРАНС)1. На правах рукописи1. ЕРШОВ Валентин Васильевич

229. УСТОЙЧИВОСТЬ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ С УЧЕТОМ ВОЗДЕЙСТВИЯ ПОЕЗДОВ И РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ1. ПО ЕЕ ОБЕСПЕЧЕНИЮ0522.06 «Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог»