автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Управление техническим состоянием при годовом техническом осмотре автомототранспортных средств

Введение.

Глава 1. Анализ состояния организации технического контроля автотранспорта в эксплуатации.

1.1 Влияние технического состояния автомобилей на безопасность движения и экологию.

1.2 Обзор методов государственного регулирования на автотранспорте и контроля технического состояния автомобилей за рубежом.

1.3 Анализ системы годовых технических осмотров в Российской Федерации.

В настоящее время основу транспортной системы всех развитых стран мира составляет автомобильный транспорт, и численность его на планете превышает 500 млн. единиц.

Проблема обеспечения безопасной эксплуатации автотранспорта, устранение негативных тенденций для безопасности, здоровья и имущества граждан, окружающей среды и не воспроизводимых ресурсов, вызванных автомобилизацией, носит общенациональный характер в любом государстве.

Результатом развития нашей страны в последнем десятилетии прошедшего века стала бурная автомобилизация. Старение автомобильного парка и связанное с этим ухудшение технического состояния, отсутствие эффективных методов и механизмов решения данного вопроса в ближайшие 5 лет могут привести к необратимым последствиям, связанным с резким ростом аварийности и ухудшением состояния окружающей среды, особенно в крупных городах. В связи с этим государство должно предпринять меры по совершенствованию контроля технического состояния автомобилей, находящихся в эксплуатации. Решение этой задачи должно основываться на принципиально новом подходе, предусматривающем государственное регулирование технического уровня и состояния автомототранспортных средств.

Одной из основ государственного регулирования в области автотранспортного комплекса в большинстве стран мира является годовой технический осмотр. В ходе проведения осмотра происходит корректировка техническое состояние транспортных средств, как основного регулируемого фактора, влияющего на безопасность движения и экологию. Мировой и отечественный опыт показывает, что доля дорожно-транспортных происшествий, причиной которых стало неудовлетворительное техническое состояние узлов и деталей автомобиля, составляет в среднем 14%, а количество автотранспорта, эксплуатируемое с нарушениями норм токсичности, составляет 20-30% парка.

Изменение функций Министерства транспорта, реформы в Государственной инспекции по безопасности дорожного движения (ГИБДД) обуславливают необходимость развития системы контроля технического состояния автомототранспортных средств в России, в первую очередь на региональном уровне. Приоритет регионов в данном вопросе обусловлен тем, что на федеральном уровне осуществляется только правовое закрепление введения системы обязательного контроля автомобилей с использованием технических средств. На региональном, и в частности районном, уровне происходит непосредственное внедрение процессов, связанных с проведением контроля, что позволяет учесть местную специфику. Внедрение контроля с использованием технических средств в ходе годового технического осмотра является важной народно-хозяйственной задачей.

Настоящая диссертация посвящена решению научной задачи по определению перечня проверяемых параметров в ходе технического осмотра и внедрения контроля с использованием инструментальных средств в конкретном регионе (Прил. 7).

Цель работы - совершенствование системы государственного контроля технического состояния автомобилей находящихся в эксплуатации.

Для достижения поставленной цели в диссертации решались следующие основные задачи: анализ состояния вопроса и обоснование организационно - технических принципов системы массового контроля автомототранспорта (АМС); разработка методики определения полноты контроля автомототранспортных средств; обоснование рационального перечня контролируемых параметров (элементов) автомобиля при проведении годового технического осмотра (ГТО) и разработка типоразмерного ряда станций контроля; разработка методики выбора предприятия для внедрения контроля автомобиля с использованием инструментальных средств (ИС) в регионе при техническом осмотре.

Объект исследования - автотранспортный комплекс региона, система годового технического осмотра в стране.

Методика исследования базировалась на системном и статистическом анализе, математическом моделировании и основах теории информации.

На защиту выносятся следующие основные результаты: итоги анализа организации технического контроля автотранспорта в эксплуатации; методика оценки полноты контроля технического состояния автомобиля; методика определения перечня параметров и схема проведения годового технического осмотра; методика выбора предприятия для внедрения годового технического осмотра с использованием технических средств в регионе.

Научная новизна работы: на основе положений теории информации впервые разработана математическая модель и получено аналитическое выражение для оценки полноты контроля, достигаемой при проверке произвольного числа систем автомобиля; изучена зависимость полноты контроля от числа контролируемых элементов автомобиля; предложена методика определения перечня параметров при проведении годового технического осмотра (ГТО) с учетом полноты контроля, системного анализа международного опыта и вклада узлов и деталей автомобиля в аварийность; предложена экспериментальная методика по подбору в регионе организации для реконструкции и последующего проведения на ее базе контроля с использованием технических средств в ходе ГТО.

Практическая ценность результатов работы определяется возможностью совершенствования управления контролем технического состояния автомобилей, рационализации числа контролируемых параметров при проведении ГТО, разработкой этапов внедрения контроля с использованием технических средств в регионе, обеспечивающих сокращение затрат и сроков оценки готовности предприятия к реконструкции и дальнейшему внедрению на его производственно-технической базе контроля с использованием технических средств.

Реализация результатов работы выполнена в рамках Домодедовского ГИБДД и Домодедовского ПАТ «Москооптехника».

Апробация результатов работы. Основные положения и результаты диссертации доложены на 57, 58, 59 научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ТУ) и научно-практической конференции «Развитие инфраструктуры дорожных магистралей России на примере Московской области» (3 Международная выставка «Дорожный сервис 2000»).

Публикации. По материалам диссертационной работы имеется 3 публикации

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, списка литературы и приложений. Работа изложена на 149 стр. машинописного текста, содержит 15 таблиц, 43 рисунка, 7 приложений, библиография включает 119 наименований.

Основные выводы:

Результаты проведенного исследования позволяют сделать следующие выводы:

1. Решена научная и практическая задача, направленная на определение рационального перечня элементов автомобиля непосредственно влияющих на безопасность движения и требующих обязательной проверки с использованием технических средств диагностики в ходе годового технического осмотра.

2. Изучение мирового и отечественного опыта показало, что при адекватной организации технического осмотра, возможно успешное решение задач по снижению аварийности и экологического ущерба от эксплуатации АМС. Выявлены методы государственного регулирования процессов контроля технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта в России и за рубежом по срокам проведения технического осмотра, подходу к режимам, уровню оснащенности, составу ПТБ и т.д.

3. Проведен анализ и предложены организационно-технические принципы контроля систем автомобиля, влияющих на безопасность движения. Выявлено, что такой контроль представляет из себя проверку работоспособности элементов автомобиля при условии нахождения параметров в пределах требований нормативных документов в области безопасности дорожного движения.

4. Введено понятие и получено аналитическое выражение для вычисления полноты контроля, достигаемой при проверке произвольного числа систем (элементов) автомобиля. Разработана методика оценки полноты контроля технического состояния автомобиля, которая базируется на фундаментальных положениях теории информации: энтропии, как меры неопределённости технического состояния систем (элементов) автомобиля, и количества информации, приобретаемом при частичном (в идеальном случае - полном) выяснении состояния систем (элементов) автомобиля, приобретаемом при проведении контроля.

5. На основе вычислительного эксперимента собран статистический материал, который позволил реализовать на ЭВМ математическую модель с получением численных показателей полноты контроля для различных комбинаций контролируемых параметров. Установлено, что при контроле одинакового количества элементов автомобиля можно получить полноту контроля различающуюся в несколько раз. Например, при контроле семи элементов достигается полнота контроля от 0,15 до 0,8. Наибольшая полнота контроля достигается при проверке наименее надежных элементов.

6. В результате комплексной оценки была определена оптимальная схема проведения годового технического осмотра автомобилей с учетом как технических, так и экономических показателей. В перечень параметров для обязательного контроля в ходе ГТО включены тормоза, рулевое управление, шины, приборы сигнализации и освещения. При данном варианте проверки автомобиля достигается полнота контроля 0,75, а удельная стоимость работ на единицу полноты контроля составит 40 руб.

7. Разработаны практические рекомендации по внедрению контроля с использованием технических средств в регионе. Выявлено, что в условия дефицита финансирования наиболее приемлем вариант размещения пунктов контроля на существующей ПТБ АТП, а также определены наиболее существенные факторы, влияющие на выбор АТП для внедрения на его основе ПИК. Такими факторами стали:

- наличие ПТБ и территории;

- уровень взаимодействия с региональным подразделением ГИБДД;

- приспособленность административных и бытовых помещений;

- приспособленность ПТБ к проверке преобладающих АМС в регионе;

- уровень взаимодействия с региональной исполнительной властью.

8. Определены различные составляющие эффекта от внедрения контроля с использованием технических средств на различных региональных уровнях. В масштабах России внедрение инструментальной составляющей технического осмотра повлечет снижение ДТП на 4,5-14 тыс. в год, числа погибших на 1,5-2 тыс. в год, раненных на 5-15 тыс. в год. снижение общих выбросов на 1020%. Экономический эффект на районном уровне составит 4,8 млн. руб. в год.

1. Авдонькии Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля. -М., Транспорт, 1993г. 191с.

2. Аксенов В.А. Исследование потерь народного хозяйства от ДТП. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. -М, 1971г.-73с.

3. Альдман Б. Мероприятия по уменьшению ущерба, причиняемого дорожными происшествиями. -М., Транспорт, 1973г. 56с.

4. Аналитические материалы состояния аварийности на автомобильном транспорте в Российской Федерации. -М., ГП Информавтодор, 1997г.

5. Андрианов Ю.В. Опыт проведения контроля технического состояния автомобилей в Германии. -М., 1995г (Серия «Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей» Обзорная информация / Информтранс: ISSN 02020998; вып. 4) 47с.

6. Ахмедов Гейбатулла Мобуд Оглы Повышение активной безопасности автотранспортных средств в условиях эксплуатации. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. -М., 1992г.

7. Бакута Н.Н. Вопросы управления и планирования работы автомобильного транспорта на современном этапе хозяйствования. Учебное пособие. -Хабаровск: Хабаровский государственный технический университет, 1993г.-64 с.

8. Белокобыла Е.Ю. Оптимизация контроля технического состояния систем, узлов и механизмов, обеспечивающих безопасность движения. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Киев, 1980г.

9. Белоусов А.В. Организация технического контроля. 3-е изд. -М., Оборонгиз, 1963г. 298с.

10. Ю.Бертокс П., Радд Д. Стратегия защиты окружающей среды от загрязнений. Пер. с англ. под ред. д.т.н. Черткова Я.Б. -М., Мир, 1980г. -с.14-15.

11. Биргер И. А. Техническая диагностика. -М.: Машиностроение, 1978г. -240с.

12. Буглаков Ю. Влияние технического состояния автомобилей на их шумность. Автомобильный транспорт №3, 1987г. -с.35-37.

13. Варшавская Е., Жернов Д. «Контроль, как в Германии, машины? Трансдекра против ВАЗа: пока ничья?». «За рулем» №1, 1997г.

14. Вентцель Е.С., Теория вероятностей. 5-е изд. -М.: Высш. шк., 1998. - 576 с.

15. Виленчиц Б.Б., Танкович B.C., Умрейко Д.С. Повышение экологической эффективности автомобильного транспорта. Обзорная информация. БелНИИНТИ. -Минск, 1989г. -36с.

16. Влияние технического состояния автомобилей на шумовое загрязнение городской среды. Автомобильный транспорт. Серия: «Охрана окружающей среды». Обзорная информация ЦБНТИ автотранс., 1991г. с. 14-24

17. Волгин В.В. Инструментальный контроль. -М., Атласы автомобилей, 1999г.-112с.

18. Гауке А.Н. Современные тенденции в области развития и государственного регулирования на транспорте основных капиталистических и развивающихся стран. Труды института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. -М., 1980г. -187с.

19. Гвоздев В.Ф. Прогнозирование технического состояния автомобилей. Тюмень, 1986г. -66с.

20. Гержодов В.И., Госяков И.С., Гардеман В.Д. Техническое состояние автомобилей и безопасность дорожного движения. Киев, Техника, 1978г. -149с.

21. Говорущенко н.Я. Диагностика технического состояния автомобилей. -М., Транспорт, 1970г. -256с.

22. Говорущенко Н.Я. Организация диагностики технического состояния агрегатов, обеспечивающих безопасность движения автомобилей. «Автодорожник Украины» №2, Техника, -Киев, 1967г.

23. Голиченко А.К. Экологический контроль: теория, практика правового регулирования. -М., издательство МГУ, 1991г. -136с.

24. ГОСТ 13377 75 Надежность в технике. Термины и определения. Введение.

25. ГОСТ 17.2.2.01-84 Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов, нормы и методы измерений.

26. ГОСТ 17.2.2.03-87 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.

27. ГОСТ 20306-90 Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытаний.

28. ГОСТ 24478-91 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки».

29. ГОСТ 27436-87 Внешний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методы измерений.

30. Давыдов JI.H. Предупреждение ДТП на автомобильном транспорте. -М., транспорт, 1972г. -192с.

31. Дедков В.К., Северцев Н.А. Основные вопросы эксплуатации сложных систем ~М., Высшая школа 1976г.

32. Декра сегодня. Проспект фирмы. Штуттгарт. 1992г.

33. Дехтеринский JI.B. Модель старения и восстановления систем (автомобилей, агрегатов и составных частей). Уч. пособие МАДИ, 1989г.

34. Джонс И.С. Влияние параметров автомобиля на ДТП. -М., Машиностроение, 1979г.-207с.

35. Дивочкина О.А. Некоторые вопросы обеспечения безопасности движения на автомобильных дорогах. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. -М., 1989г.

36. Жамъянгаравын Н. Снижение ущерба от автотранспорта методами государственного регулирования процессов технического контроля автомобилей. Дисс., на соискание ученой степени кандидата технических наук., М-., 1998г.

37. Иванов С.Е. Совершенствование стендового диагностирования тормозных механизмов автомобилей. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, г. Ленинград, 1989г. 33с.

38. Иванова И.А., Бертуш С.И. Повышение эффективности административно юрисдикционной деятельности ГАИ: Учебное пособие. -М., НИЦ ГАИ МВД России, 1994г.

39. Илларионов В.А. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения.-М., 1977г.-105с.51 .Илларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобилей. -М., Машиностроение, 1966г. -280с.

40. Инструментальный контроль: зарубежный опыт (по материалам НИЦ ГАИ МВД России) Всероссийский ежемесячник «STOP газета» №1, 1998г.

41. Исследование неисправностей автомобилей в ФРГ. Техническое состояние транспортных средств и безопасность движения. В-2. -М., 1991г.-60с.

42. Исследования влияния технического состояния и конструктивных параметров автомобилей на безопасность движения. -М., НИИАТ, 1960г.

43. Клейнрок Л. Теория массового обслуживания. Пер.с англ. /-М., Машиностроение, 1979г. -432с.

44. Клинковштейн В.А., Ван В.В., Аксенов В.А., Тимашев C.JI. Исследование влияния технического состояния и конструктивных параметров автомобилей на безопасность движения. -М., НИИАТ, 1960г. -54с.

45. Комаров Е.И. Государственные структуры управления безопасностью дорожного движения. -М., Обзорная информация, сер. Безопасность дорожного движения и охрана труда на автомобильном транспорте. / Информ автотранс, 1994г.

46. Комиссаров В.Г. Исследование методов проектирования и организации станций дорожного контроля систем, обеспечивающих безопасность движения грузовых автомобилей. Дисс., на соискание ученой степени кандидата технических наук. Ворошиловград, 1974г.

47. Комиссаров В.Г., Гогайзель А.В. Станция контроля технического состояния автомобилей. УкрНИИНТИ, -Ворошиловград. Инф. листок №379-20/17, серия 20, 1974г. Серия 20.

48. Кондратьев В.М. Проблемы совершенствования автотранспортного законодательства. Изд. Казанского университета, 1990г.

49. Конституция Российской Федерации.

50. Контроль технического состояния автомобилей в Испании. Автомобильный транспорнт. Серия: «Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей за рубежом», экспресс-информация, Росавтотранс/Информавтотранс, 1991г. -с. 14-24.

51. Контроль технического состояния автомобилей в ФРГ. Автомобильный транспорт. Серия 1, 2Безопасность движения и охрана труда на автомобильном транспорте за рубежом», экспресс-информация, Минавтотранс РСФСР, ЦБНТИ, 1990г. -с.7-8.

52. Королев Н.К. Обеспечение исправного состояния автомобиля Кишинев: Картя Молдавеняскэ, 1983, 160 стр.

53. Краткий автомобильный справочник. -М., Трансконсалтинг, НИИАТ, 1994г.-779с.

54. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами Учеб. пособ. МГАДИ (ТУ) -М.,1997. -202с.

55. КузнецовЕ.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США.- М., Транспорт, 1992. 352с.

56. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей -М.: Транспорт 1990г. 272 с.

57. Курников И.П. Основные направления развития и эффективного использования производственно- технической базы автомобильного транспорта. Диссертация на соискание ученой степени доктор технических наук, -Киев, 1981г.

58. Куряев А.В. Государственное регулирование автомобильного транспорта на региональном уровне. -М. 1985г. -54с.

59. Литвинова Т.А., Шевцова А.Е., Ани Э.В. Исследование причин ДТП с участием различных типов транспортных средств. Отчет по теме №01.9.60022826 ВКНТЦ. -М., ВНИЦБД,1991г.

60. Луканин В.Н. Трофименко Ю.В. Экологическое воздействие автомобильных двигателей на окружающую среду. Итоги науки и техники. ВИНИТИ, серия «Автомобильный и городской транспорт», 1993г. с.1-136.

61. Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. -М., Транспорт, 1978г. -247с.

62. Макаров И.М. Виноградская Т.М. Теория выбора и принятия решений: Учебное пособие.-М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1982г. -137с.

63. Математическое моделирование и оптимизация в задачах автомобильного транспорта. -М., МАДИ, 1980г.

64. Микушев А.А. «Водитель и инспектор ГАИ». Справочное пособие, -М., изд. «Система-плюс», 1996г. -96с.

65. Митропольский А.К. Техника статистических вычислений -М.: Изд. «Наука», Главная редакция физико-математической литературы, 1971г. -576с.

66. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. -М., Транспорт, 1993г. 271с.

67. Напольский Г.М. Пугин А.В. Технико-экономическое обоснование развития производственно-технической базы автомобильного транспорта в регионе. Уч. пособие -М. МАДИ, 1990г. -65с.

68. Норман Л.Г. Несчастные случаи на дорожном транспорте. ВОЗ -Женева, 1962г.

69. Пельев А. Периодические проверки безопасности автомобилей в Швеции. -М., 1973г.-213с.

70. Положение о государственном надзоре за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации. Утв. постановлением Совета министров РФ от 13.12.1993г.

71. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Утв. Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20.09.1984г.-М., Транспорт, 1986г. -73с.

72. Постановление Правительства РФ от 30.08.93 № 874 «Об организации и проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним в РФ»

73. Правила дорожного движения. Утв. Правительством РФ 23.10.93г. Постановление №1090. -64с.

74. Применение передвижного пункта технического контроля автотранспорта. Методические рекомендации НИЦ ГАИ МВД России, 1994г. -32с.

75. Проблемы и методы обеспечения экологической безопасности автотранспортного комплекса Московского региона. Выпуск 1, под ред. Кузнецова Е.С., МГАДИ (ТУ), М. 1998г. -147с.

76. Проблемы управлением техническим состоянием автомобилей. Сб. науч. трудов. МАДИ; Редколлег.: Г.В. Крамаренко и др., -М., 1982г. -156с.

77. Прудовский Б.Д., Ухарский В.Б. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. -М.: Транспорт, 1990г. -239с.

78. Ройтман Б.А. Безопасность автомобиля в эксплуатации -М., Транспорт, 1987г.

79. Ройтман Б.А. Обслуживание автомобильных приборов освещения и сигнализации, М., Транспорт, 1979г. -31с.

80. Ройтман Б.А., Суворов Ю.Б., Суковицын В.И. Безопасность автомобиля в эксплуатации. -М.: Транспорт, 1987, 207стр.

81. Рошаль Л.Я. Мороз С.М. Задачи развития контроля в усилении государственного регулирования безопасности автомобильного транспорта. Автомобильный транспорт №2, 1996г.

82. Рошаль Л.Я. Организация и процессы управления техническим состоянием автомототранспортных средств в Российской Федерации (концепция и практика). М., Трансконсалтинг, 1993г. -156с.

83. Русаков В.З. Влияние характеристик и состояния рулевого привода на эксплуатационные свойства автомобиля. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, г. Новочеркасск, 1986г.

84. Сведения о дорожно-транспортных происшествиях. ГИЦ МВД, -М., 1988г.

85. Сергеев С.С. Политова И.Д. Альбом наглядных пособий по общей теории статистики: Учеб. издание, -М.: Финансы и статистика, 1991г.

86. Синицын В.В., Петряев Р.П., Родионов В.А. Полнота контроля технического состояния объекта. Науч.-тех. сборник №2(27), -М., ВУ РХБЗ, 1999г.

87. Справочник по безопасности движения. Институт экономики и транспорта. Осло/Копенгаген 1996г.

88. Статистика транспорта для Европы и Северной Америки. Ежегодный бюллетень. Женева; Европейская экономическая комиссия, том 46, 1996г.

89. Суковицын В.И. Оценка влияния технического состояния автомобилей на безопасность движения. Диссертация на соискание ученой степени кандидат технических наук. М., 1983г.

90. Суковицын В.И. Причина ДТП неисправность автомобиля. Автомобильный транспорт №1, 1985г с.20-21.

91. Суковицын В.И. Технический осмотр автомобилей. М.: Транспорт. 1992г.-159с.

92. Сурков С.В. Разработка методов формирования системы контроля технического состояния автомототранспортных средств на региональном уровне. Дисс., на соискание ученой степени кандидата технических наук М.-, 1998г.

93. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов, под ред. Кузнецова Е.С., 3-е изд., -М., Транспорт, 1991 413с.

94. Технический осмотр автомобиля в ГАИ. Инструментальный и экологический контроль. Административные штрафы. М.: Издательство «Деловой альянс», - 64 с.

95. Федеральный Закон от 10.12.95 № 196-фз «О безопасности дорожного движения»

96. Федеральный закон от 19.02.1991 г. №2060-1 «Об охране окружающей среды в Российской Федерации»

97. Х.У. Оверсон Полицейская дорожная служба США. Паблишер Спрингфилд, Иллинойс, США, 1986г. -283с.

98. Messina М. Mobile test Units build Business. Automobile International №10, 1963.

99. Mobil Oil Company. Automobile International, №2,1963.

100. Road traffic environment countermeasures. Legal and economic / Naito Katsuhico/ LATSS Research №2, 1992.

101. The report of the Road Research Board. Road Research, 1959, London, H.M.S.A., 1960.

102. Treat J.R. Stensifer R.L. Vehicular Problems as Accident Cuses an Overview of Available Information. "Society of automotive engineers inc." pp 1-16.