автореферат диссертации по транспорту, 05.22.08, диссертация на тему:Совершенствование условий перевозки опасных грузов на железнодорожном транспорте

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ПОСТАНОВКА ВОПРОСА О НЕОБХОДИМОСТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ НОРМАТИВОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

1.1 Анализ законодательных актов и нормативно-технической документации по обеспечению безопасной транспортировки опасных грузов.

1.2 Необходимость совершенствования условий перевозок опасных грузов и унификации правил внутреннего и международного сообщений.

1.3 Необходимость развития и дальнейшего совершенствования Железнодорожной транспортной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

1.4 Цели, задачи и методика исследований.

Выводы.

ГЛАВА 2. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УСЛОВИЙ СОВМЕСТНОЙ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ. КОРРЕКТИРОВКА НОРМАТИВОВ, РЕГУЛИРУЮЩИХ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ МАНЕВРОВЫХ ОПЕРАЦИЙ С ВАГОНАМИ, ЗАГРУЖЕННЫМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ

2.1 Разработка нового подхода к проблеме совместной перевозке опасных грузов.

2.2 Разработка системы сертификации тары для перевозки опасных грузов.

2.3 Корректировка нормативов, регулирующих порядок выполнения маневровых операций с вагонами, загруженными опасными грузами.

Выводы.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПТИМИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ЛИКВИДАЦИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ НА ОСНОВЕ КРИТЕРИЕВ ОЦЕНКИ РИСКА

3.1 Основные соотношения по оценке риска при перевозках опасных грузов.

3.2 Определение дополнительных параметров для выполнения расчетов по оценке риска.

3.2.1 Определение очередности отслеживания потоков опасных грузов.

3.2.2 Расчет коэффициента относительной опасности и минимального количества отслеживаемых вагонов.

3.2.3 Определение параметров характеризующих объекты хранения опасных веществ.

3.3 Методика категорирования участков (направлений) пропуска поездов с опасными грузами.

3.4 Определение потребного количества сил ЖТСЧС на основе предложенной методики.

3.5 Применение информационных технологий при проведении работ по ликвидации чрезвычайных ситуаций с опасными грузами.

Выводы.

ГЛАВА 4. ПОСТАНОВКА ЭКСПЕРИМЕНТА И ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ

4.1 Методика проведения эксперимента, полученные результаты и их обработка.

4.2 Внедрение научных разработок и их эффективность.

Выводы.

Во всем мире- транспорт является неотъемлемой частью промышленного производства и соединяет в единый комплекс различные отрасли промышленности, поставщиков и потребителей. Важнейшей задачей транспорта является полное и скорейшее удовлетворение потребностей промышленности, сельского хозяйства и населения в перевозке грузов и пассажиров.

Исторически изменялась доминанта развития транспорта. Прослеживаются следующие этапы развития транспорта: "скорость" - "скорость - масса" - "скорость - масса - безопасность", а в настоящее время "скорость - масса - безопасность - экологичность". Устойчивость развития любого вида транспорта определяется оптимальным сочетанием указанных "транспортных компонентов". По сочетанию этих компонентов железнодорожный транспорт является безусловным лидером среди других видов транспорта на территории Российской Федерации.

Несмотря на то, что за последнее время доля железнодорожного транспорта в грузообороте нашей страны снизилась за счет передачи некоторых перевозок на другие виды транспорта: короткопробежные перевозки - автомобильному; перевозки газа, нефти и продуктов ее переработки - трубопроводному, все же она остается значительной и находится в пределах 70-76 %.

С каждым годом появляются все больше предприятий, которые используют в своем производственном процессе радиационные, взрывоопасные, пожароопасные, ядовитые и едкие вещества. Поэтому доля веществ, изделий и материалов, обладающих указанными свойствами, в общем грузопотоке, перевозимым железнодорожным транспортом, будет постоянно увеличиваться. Потребителями веществ, изделий и материалов, обладающих опасными свойствами, являются все отрасли промышленности, что вызывает необходимость в их практически непрерывной перевозке на сети железных дорог .

Вызвать нарушения жизнедеятельности больших территорий, привести к техногенным и экологическим катастрофам, к тяжелым последствиям для железных дорог и здоровья людей способны отклонения от режимов нормальных условий перевозки этих грузов, то есть аварийные ситуаций и инциденты. Вероятность отрицательного воздействия грузов на технические устройства, здоровье людей и окружающую природную среду существенно мала при условии соблюдения всех параметров перевозочного процесса, отвечающим требованиям нормативно-технической документации.

Количество параметров, влияющих на безопасность процесса перевозок достаточно велико, поэтому разрабатываемые программы безопасного и устойчивого развития железнодорожного транспорта должны учитывать защиту от всех возможных источников опасности. Для более успешного решения этой задачи необходимо рассматривать проблемы транспорта в комплексе с техногенными, экологическими и социальными.

Стратегия устойчивого развития железнодорожного транспорта должна базироваться на совершенствовании нормативно-технической документации, разработке безопасной технологии ликвидации последствий аварийных ситуаций, развитии сетевых компьютерных технологий, совершенствовании транспортных средств. На решение некоторых аспектов этой стратегии направлены исследования, изложенные в настоящей диссертационной работе .

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

В процессе работы над диссертацией, анализируя отечественный и ■зарубежный опыт транспортировки опасных грузов, проведя теоретические и экспериментальные исследования, используя методы: математического моделирования, круговых экспертных оценок, сравнительной типологии и теории: надежности, информации и управления, оценки риска, автор пришел к следующим основным выводам ~и результатам:

1. В связи с увеличением номенклатуры, объемов перевозки опасных грузов и ускорением процесса интеграции Российской Федерации в мировую экономическую систему, безопасность условий их перевозки и эффективность работы Железнодорожной транспортной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций должны перейти на более высокий уровень. Для этого подготовлена широкая нормативно-правовая база. Однако, в отличии от нее, нормативно-техническая составляющая безопасности требует капитальной корректировки и переработки, которая должна происходить на основе передовых научных достижений, с использованием современных информационных технологий .

2. Доказано, что необходимые показатели безопасности и надежности железнодорожного транспорта способна обеспечить система сертификации тары, упаковки, предназначенных для перевозки и хранения опасных грузов, разработан порядок ее проведения. Определены основные требования, предъявляемые к таре упаковке), процесс ее испытаний и прочностные характеристики .

Предложена новая цифровая кодировка опасных грузов, которая наиболее полно характеризует их опасные свойства. На основе этой кодировки разработана таблица совместной перевозки и хранения опасных грузов с коэффициентом разрешенности, примерно в три раза превышающем существующий.

3. Разработан алгоритм определения минимальных норм прикрытия, отделяющих вагоны, загруженные опасными грузами, от ведущего, подталкивающего, маневрового локомотивов и от вагонов с людьми, а также условия роспуска этих вагонов с сортировочных горок, для грузов поименованных в Приложении 2 к СМГС, но отсутствующих в Правилах перевозки опасных грузов по железным дорогам. Выработанные на основе данного алгоритма регламенты введены в действия решением Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Латвийской, Литовской и Эстонской республик.

Создана научно-обоснованная база для корректировки аналогичных нормативов для грузов, допускаемых к перевозке во внутреннем сообщении.

4. В зависимости от потенциальной опасности, для жизни, здоровья людей и состояния окружающей природной среды, исходящей от участков и направлений пропуска поездов с опасными грузами, используя теории оценки риска, разработана методика категориро-вания железнодорожных линий по «рангам опасности». На основании данной методики определены нормативы прикрытия железнодорожных участков, направлений силами ЖТСЧС.

Даны принципы построения информационноуправляющей системы, внедренной в пределах ЗападноСибирской железной дороги и призванной повысить эффективность мероприятий, проводимых при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

5. Разработана и успешно апробирована, в ходе полигонных испытаний, методика отнесения опасных грузов класса 1 «Взрывчатые материалы» к подклассу и группе совместимости. Полученные результаты целиком соответствуют международно-принятой классификации /3, 4, 5, б/ опасных грузов и подтверждают предположения о зависимости результатов классификации от вида тары, метода и материала упаковки груза.

6. Ожидаемый годовой экономический эффект только от внедрения в пределах Западно-Сибирской железной дороги предложенных разработок составит более 2,4 млн. руб.

1. ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка", М: ИПК Издательство стандартов, 1998.47 с.

2. Федеральный закон "О федеральном железнодорожном транспорте", от 25.08.95 № 153-ФЭ.

3. Recommendation on the transport of dangerous goods. 10th ed., UN, N.Y., 1997. 528 p.

4. Ordnung fur die internationale Eisenbahnbefor-derung gefarlicher Guter (RID), Bern, 1993. 683 S.

5. Правила перевозок опасных грузов. Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении. 1998. Ч. 1.- 683 с.

6. Правила перевозок опасных грузов. Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении. 1998. Ч. 2.- 440 е.

7. Конституция Российской Федерации. Принята 12.12.93, М., 1996.-56 с.

8. Федеральный закон Российской Федерации "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера", от 21.12.94 № 68-ФЗ.

9. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации, от 08.01.98, № 2-ФЗ.

10. Федеральный закон Российской Федерации "О промышленной безопасности опасных производственных объектов", от 21.07.97, № 116-ФЗ.

11. Закон Российской Федерации "О безопасности", от 05.03.92, № 2446-1.

12. Федеральный закон Российской Федерации "О пожарной безопасности", от 21.12.94, № 69-ФЗ.

13. Федеральный закон Российской Федерации "Об аварийно спасательных службах и статусе спасателей", от 14.07.95 № 151-ФЗ.

14. Закон "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения", от 19.04.91 № 1034-1.

15. Закон "Об охране окружающей природной среды", от 19.12.91 № 2060-1.

16. Уголовный Кодекс Российской Федерации. Действует с 01.01.97, М., 1996.- 208 с.

17. Постановление Правительства Российской Федерации от 05.11.95 № 1113 "О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций" (Указание МПС России от 22.11.95 № 456 пр-у).

18. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. ЦРБ-756. М.: Транспорт, 2000 190 с.

19. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железной дороге Российской Федерации. М.: Транспорт, 2000 318 с.

20. Инструкция по сигнализации на железной дороге Российской Федерации. М.: Транспорт, 2000 128 с.

21. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам. М.: Транспорт, 1997.- 254 с.

22. Постановление Правительства Российской Федерации от 29.10.92 № 833 "Государственная программа по повышению безопасности движения на железнодорожном транспорте Российской Федерации на период 1993-2000 годов".

23. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. М.: МПС России, 2001.- 20 с.

24. Указание МПС России от 16.01.98 № Г-61у "Об утверждении и введении в действие документов Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте" .

25. Приказ МПС России от 08.01.94 № 1Ц "О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте".

26. Приказ МПС России от 21.02.96 № 4Ц "О дальнейшем совершенствовании системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте" .

27. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта № 370, 1990.- 88 с.

28. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта № 399, 1993,- 16 с.

29. Указание МПС России от 05.08.98 № 239у "О введении в действие Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам".

30. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. М.: 1997.- 435 с.

31. Указание МПС России от 07.08.96 № М-699у "О реализации отдельных положений приказа МПС России от 21.02.96 № 4Ц".

32. Указание МПС России от 26.09.96 № М-849у "О систёме обучения, повышения квалификации и аттестации работников железнодорожного транспорта, связанных с предупреждением и ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций".

33. Указание МПС России от 02.02.98 № Г-108у "О совершенствовании функционирования железнодорожной транспортной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций".

34. Постановление заседания Коллегии МПС России от 05.08.98 № 16 "О состоянии безопасности перевозок опасных грузов на железнодорожном транспорте".

35. Красковский А.Е., Новосадов Н.А. Классификация нарушений безопасности движения.// Железнодорожный транспорт, 1997, № 4 ,С. 65-69.

36. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. М.: Транспорт, 1984.- 277 с.

37. Шанайца П.С., Косарев JI.H., Абрамов В.М. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах России в 1997 году.// Железнодорожный транспорт. ЦНИИ-ТЭИ. Сер. Безопасность движения, Вып. 3-5, М., 128 с.

38. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах России в 1998 году.// Под ред. Шанайца П.С., М.: МПС России, МИИТ.- 1999.- 151 с.

39. Государственный доклад "О состоянии защиты населения и территории Российской Федерации от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в 1999 году". М.: МЧС России// ВНИИ ГОЧС, 2000. - 132 с.

40. Правила безопасности при перевозках опасных грузов железнодорожным транспортом и методические указания по осуществлению лицензионной деятельности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом. М.: НПО ОБТ, 1995.- 112 с.

41. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам. Для государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. М.: Транспорт, 1997.- 254 с.

42. Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. М.: Транспорт, 2000.- 847 с.

43. Минимальные нормы прикрытия вагонов с опасными грузами при постановке их в поезда и маневрах. Условия134роспуска их с сортировочных горок. М.: Транспорт, 2001.- 264 с.

44. Правила перевозок грузов. Ч. 2. М.: Транспорт, 1976.- 190 с.

45. Перевозка грузов по железным дорогам. Справочник.// Под ред. Гундобина Н.А. М.: Транспорт, 1978.456 с.

46. Грузоведение, сохранность и крепление грузов. //Под ред. Смехова А.А. М.: Транспорт, 1987.-239 с.

47. Профилактические меры при перевозке опасных грузов на железнодорожном транспорте.// Прохоров А.А., Суворов С.В., Боярчук И.Ф., Фрейман Э.С., Поликарпочкин П.В., Островский A.M., Боговарова Н.Н., М. : Транспорт, 1985.- 199 с.

48. Зародышева М.В., Тесленко И.О. К вопросу о проблеме совместной перевозки опасных грузов.// Труды Международн. научн.-теоретич. конф. "Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта", Ростов-на-Дону, 1999, С. 39.

49. Тесленко И.О., Зародышева М.В. Необходимость нового подхода к проблеме совместной перевозки опасных грузов.// Тез. докл. регион. науч.- практич. конф. "Транссиб-99", Новосибирск, 1999.- С.30.

50. Медведев В.И., Кузнецов А. А. Информационные технологии при перевозке опасных грузов.// Труды меж-дународн. науч.- техн. конф. "Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта", Ростов-на-Дону, 1999.- С. 87.

51. Островский A.M., Медведев В.И., Кузнецов А.А. Перспективы развития информационных технологий при перевозке опасных грузов.// Матер, научн.-технич. конф. "Новосибирск на пороге XXI века", 1999.-С. 54-55.

52. Международный стандарт (ISO) 9003-94. Система качества. Модель обеспечения качества при окончательном контроле и испытаниях. М.: ИПК Издательство стандартов, 1996.- 14 с.

53. Упаковка грузов. Справочник.// Акимов Н.В., Андронова Н.Н., Гаврюшин Н.М. М. : Транспорт, 1992.380 с.

54. Никифоров Б.Н. Технические аспекты перевозки опасных грузов.// Бюллетень транспортной информации. № 2-3 (44-45). 1999. С. 25-27.

55. ГОСТ 26319-84 "Грузы опасные, поставляемые на экспорт. Упаковка" М.: ИПК Издательство стандартов, 1985.- 14 с.

56. Сертификация продукции и услуг в Российской Федерации.// Сборник нормативных документов. М.: Ось-89, 1996.- 160 с.

57. ГОСТ Р 40.003-2000 Система сертификации ГОСТ Р. Регистр системы качества. Порядок проведения сертификации системы качества. М.: Госстандарт России, 2000.

58. ГОСТ ИСО 9003-96 Система качества. Модель для обеспечения качества при окончательном контроле и испытаниях. М.: ИПК Издательство стандартов, 1996.

59. Спицнадель В.Н. Система качества (в соответствии с международными стандартами ISO семейства 9000). СПб.: ИД Бизнес-пресса, 2000.- 336 с.

60. Тесленко И.О., Разработка алгоритма определения минимальных норм прикрытия и условий роспуска вагонов с сортировочных горок. // Совершенствование эксплуатационной работы железных дорог. Межвуз. Сб. науч. Трудов (СГУПС). Новосибирск, 2001, -С.15-22.

61. Воробьюв Ю.Л., Маленицкий Г.Г., Махутов Н.А. Теория риска и технологии обеспечения безопасности. Подход с позиции нелинейной динамики. // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. 1999. -Вып. 1.-18-41 с.

62. Катастрофы и человек. / Ред. Воробьев Ю.Л. М.: АСТ-ЛТД, 1997.- 256 с.

63. Большой юридический словарь. М.: ИНФРА-М, 1997.- 716 с.

64. ГОСТ Р 22.0.02-94. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Термины и определение основных понятий.

65. Костров А.В., Мардюк A.M. К определению риска инициирования чрезвычайных ситуаций на объектах и территориях. // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. 1995. -Вып. 11.-С. 36-54.

66. Елохин А.Н., Бодриков О.В., Ульянов С.В. и др. Методология комплексной оценки природных и техногенных рисков для населения регионов России. // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. 19 96. -Вып. З.-С. 3-10.

67. Маршалл В. Основные опасности химических производств. / Пер. с англ.- М.: Мир, 1989- 671 с.

68. Грот М. Де. Оптимальное статистическое решение. / Пер. с англ.- М.: Мир, 1974- 493 с.

69. ГОСТ Р 22.2.08-96. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Безопасное движение поездов. Термины и определения .

70. Измалков В.И., Измалков А.В. Техногенная и экологическая безопасность и управление риском. СПб.: НИЦЭБ РАН, 1998-117 с.

71. Потехин Г.С., Прохоров Н.с., Терещенко Г.Ф. Управление риском в химической промышленности. //Журнал Всесоюзного химического общества им. Д. И. Менделеева, 1990- № 4.-С. 421-424.

72. Управление риском в социально-экономических ситуациях: концепция и методы ее реализации. // Пробле138мы безопасности при чрезвычайных ситуациях. 1995. -Вып. 11.- С. 3-35.

73. Тесленко И.О. Оценка риска как один из критериев совершенствования Системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте (ЖТСЧС). //Сборник трудов молодых ученых СГУПСа. Вып.2.- С. 95-100.

74. Медведев В.И., Островский A.M. Определение параметров зоны аварии с опасными грузами при их перевозках.// Вестник СГУПС, 2000, № 3, С. 45-53.

75. Кухлинг X. Справочник по физике. М. : Мир, 1985.- 520 с.

76. Теплотехнический справочник. Под ред. В.Н. Юренева и П.Д. Лебедева. М. : Энергия, 1976. Том 2.896 с.

77. Рабинович Е.З. Гидравлика. М. : Недра, 197 8.304 с.

78. Рудановский В.М. Безопасность перевозок опасных грузов и ее информационное обеспечение. //В сб.: "Проблемы железнодорожного транспорта и строительства Сибири" Новосибирск, 1997.- С. 233-234.

79. Указание МПС России от 12.05.97 № Г-571у "О федеральном плане действий по предупреждению и ликвидации по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций" .

80. План действий по предупреждению и ликвидации по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на Московской железной дороге. М. Управление Моск. ж.д., 1998- 127 с.

81. Положение о взаимодействии Министерства путей сообщения Российской Федерации и Министерства здравоохранения Российской Федерации по предупреждению и ликвидации последствий стихийных бедствий. (Указание МПС России от 17.07.98 г. № ЦУВС 577).

82. Положение о восстановительных поездах на железнодорожном транспорте Российской Федерации. ЦРБ-3 64. М. : 1996 г.

83. Инструкция по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах. ЦРБ-353. М. : 1996 г.

84. ГОСТ 14839.20-77 "Вещества взрывчатые промышленные. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение" М. Госстандарт, 1987 14 с.

85. Рекомендации по перевозке опасных грузов. Испытания и критерии. Первое издание, ООН, Нью-Йорк, 1987.- 200 с.

86. Кармолин А. JI., Чернюгов А. Д., Коршунов Ю.В. Безопасная перевозка взрывчатых веществ железнодорожным транспортом. М.: Транспорт, 1992.- 383 с.

87. Тесленко И.О., Медведев В.И., Луцик Б.А. Методика проведения эксперимента для классификации опасных грузов класса 1. // Материалы науч.-практ. конф. "Актуальные проблемы Транссиба на современном этапе", Новосибирск, 2001, С. 62-64.

88. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. М, МПС, 1998.- 256 с.

89. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. М, МПС, 1999.- 288 с.