автореферат диссертации по транспорту, 05.22.08, диссертация на тему:Методы управления безопасностью перевозочного процесса опасных грузов и пути повышения экологической безопасности на железнодорожном транспорте

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. Постановка вопроса об управлении безопасностью перевозок опасных грузов и экологической безопасностью на железнодорожном транспорте

1.1. Правовое и нормативно-техническое регулирование безопасной перевозки и охраны природной среды при транспортных операциях с опасными грузами в Российской Федерации.

1.2. Необходимость совершенствования условий перевозок опасных грузов во внутреннем и международном сообщении.

1.3. Анализ факторов, определяющих безопасность, и существующие методы управления безопасностью перевозок опасных грузов на железнодорожном транспорте.

1.4. Проблема экологической безопасности на железнодорожном транспорте.

1.5. Постановка задачи и методика исследования.

ВЫВОДЫ.

Глава 2. Разработка принципов управления безопасностью перевозок опасных грузов.

2.1. Концепция управления безопасностью в современных социально-экономических и технико-технологических условиях.

2.2. Опасный груз как фактор перевозочного процесса и вещество как фактор опасности.

2.3. Информация как форма управляющего воздействия.

2.4. Планирование развития сил и средств обеспечения безопасности, повышения квалификации как объектов управления.

2.6. Совершенствование законодательной базы в области управления безопасностью перевозок опасных грузов.

ВЫВОДЫ.

Глава 3. Методы определения и расчета опасных и вредных воздействий опасных грузов на железнодорожном транспорте.

3.1. Моделирование изменения состояния опасного груза при внешних воздействиях.

3.2. Воздействие опасных веществ и других факторов в нормальных условиях перевозки и аварийных ситуациях.

3.2.1. Проектирование информационно-управляющей системы предотвращения потерь при перевозке опасных грузов.

3.2.2. Моделирование воздействия опасных грузов в нормальных условиях перевозки и аварийных ситуациях.

3.2.3. Определение параметров зоны аварии.

3.2.4. Современное решение вопроса зоны изоляции при авариях с опасными грузами.

3.3. Разработка экспериментальных методов детектирования опасных и вредных воздействий.

3.3.1. Приборы и методики экспрессного определения утечек легколетучих веществ и аэрозолей.

3.3.2. Разработка элементов системы локального мониторинга окружающей среды на основе новых материалов.

ВЫВОДЫ.v.

Глава 4. Теоретические принципы использования защитных средств на железнодорожном транспорте.

4.1. Построение модели применения защитных средств при аварий ных ситуациях и инцидентах, связанных с перевозкой опасных грузов железнодорожным транспортом.

4.2. Разработка критериев и методов сравнительной оценки опасности воздействий и грузов.

4.2.1. Проблема применения критериев опасности грузов в нормативно-технической документации.

4.2.2. Разработка корреляционных диаграмм "радиус зоны изоляции -ранг опасности" как методики сравнительной оценки опасности групп грузов.

4.2.3. Разработка методики определения приоритета опасности на основе рангов опасности.

4.2.4. Методика количественной оценки опасности воздействий и грузов.

4.3г Новые подходы к применению защитных средств при работе с опасными грузами на сортировочных горках и при формировании поезда.

ВЫВОДЫ.

Глава 5. Методология разработки правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам.

5.1. Предпосылки разработки новых Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам.

5.2. Новые решения вопросов пожарной безопасности, защиты людей и радиационной безопасности при перевозках опасных грузов.

5.2.1. Предотвращение опасности, связанной с появлением взры-вопожароопасных свойств грузов.

5.2.2. Предотвращение опасности для человека.

5.2.3. Совершенствование системы предупреждения и ликвидации аварийных ситуаций при железнодорожных перевозках радиоактивных веществ.

5.3. Предотвращение и ликвидация экологических последствий аварий с опасными грузами.

5.4. Методология разработки аварийных карточек на опасные грузы

ВЫВОДЫ.

Глава 6. Разработка образовательных, информационных и социологических технологий как компонентов управления безопасной перевозкой грузов и обеспечения экологической безопасности на железнодорожном транспорте.

6.1. Разработка образовательных технологий по безопасной перевозке грузов и предотвращению чрезвычайных ситуаций на железных дорогах и для подсистем Российской системы предупреждения и ликивидации чрезвычайных ситуаций.1.

6.2. Разработка и внедрение информационных технологий работы с опасными грузами - информационно-справочных и экспертно-справочных систем.

6.3. Совершенствование банка данных по перевозке опасных грузов и аварийных карточек.

6.4. Формирование информационно-справочных подсистем "Безопасность жизнедеятельности региона", "Совместимость опасных грузов", "Экологическая ситуация".

6.5. Рекомендации к применению социологических методик экспертного мониторинга природной среды.

6.6. Принципы управления экологической безопасностью и прогнозирования при ликвидации экологических последствий аварийных ситуаций.

ВЫВОДЫ.

Глава 7. Управление безопасностью и совершенствование перевозок опасных грузов и грузов, опасных для окружающей среды, на основе физико-химических исследований и модификации веществ.;.

7.1. Оптимизация условий транспортировки нефти и нефтепродуктов.

7.2. Исследование пожароопасных и других свойств грузов класса 4 с целью разработки мероприятий по предотвращению аварийных ситуаций.

7.2.1. Обеспечение безопасности перевозок высокодисперсных металлических порошков с позиции электронного строения элементов

7.2.2. Ультрадисперсные материалы как объект транспортировки.

7.2.3. Разработка безопасной технологии транспортирования технической серы.

7.3. Учет физико-химических особенностей термораспада перманга-натов щелочных и щелочноземельных металлов - опасных грузов класса 5 - при разработке условий их транспортирования.

7.4. Исследование опасных свойств нитридов металлов и неметаллов в высоко дисперсном состоянии.

ВЫВОДЫ.

Развитие транспорта и промышленности во всем мире характеризуется ростом количества и доли используемых взрыво-, пожаро-, радиационно-, инфекционно-, биологически- и химически опасных технологий. Экономическое развитие России в целом отвечает мировым тенденциям. На ее территории расположено более 3000 /1/ потенциально опасных производственных объектов, причем опасность каждого из них возрастает со временем вследствие превышения установленных норм износа производственных фондов.

Железнодорожный транспорт осуществляет грузовые перевозки в целях обеспечения функционирования всех основных отраслей народного хозяйства, включая промышленность, энергетику, сельское хозяйство, а также оборонного комплекса страны, Его доля в общем грузообороте страны составляла за период 1988 - 1998 гг. от 74 до 78%.

Значительная часть перевозимых грузов несет в себе в процессе перевозки потенциальную опасность для людей, транспортной и прилегающей к ней инфраструктуре, окружающей природной среды в силу присущих им "опасных свойств", то есть способности при определенных условиях вызвать взрыв, пожар, отравление, заболевание, облучение людей и животных, коррозионное разрушение и другие виды негативного воздействия. Такие вещества, материалы, изделия, разнородные по своим свойствам и составу, перевозка которых осуществляется различными видами транспорта практически повсеместно в мире, объединены общим понятием "опасные грузы". Объемы их перевозок и доля в общем грузообороте железнодорожного транспорта нашей страны (21 - 25%) таковы, что обеспечение безопасности перевозки представляет собой важнейшую задачу, возложенную на транспорт и предприятия-грузоотправители грузополучатели) при государственном контроле за соблюдением установленных условий безопасности.

Железнодорожный транспорт осуществляет также массовые перевозки веществ и материалов, по количественным критериям проявления своих свойств не отнесенных к "опасным", но вызывающих значительное ухудшение качества окружающей природной среды. Такие вещества и материалы могут быть определены как "опасные для окружающей природной среды" или "экологически опасные" грузы.

Потребителями наиболее массовых грузов, обладающих опасными свойствами, являются: промышленность (растворители, лакокрасочные материалы, мономеры, реагенты и "химикаты", топливо, полуфабрикаты); топливная и атомная энергетика (жидкое и газообразное топливо, твэлы); автомобильный и другие виды транспорта, коммунальное хозяйство (бензин, дизельное топливо, керосин, сжиженные углеводородные газы); сельское хозяйство (химические средства защиты растений и некоторые виды минеральных удобрений). В добывающих отраслях потребляется большое количество промышленных взрывчатых веществ и материалов, что вызывает необходимость в их практически непрерывной перевозке на сети железных дорог. Такие высокоопасные вещества, как аммиак и хлор, перевозятся в больших количествах вследствие их повсеместного применения во многих отраслях народного хозяйства.

Условиями, способствующими проявлению "опасных свойств" грузов, являются, как правило, отклонения от режима нормальных условий перевозки. Когда соблюдены все параметры перевозочного процесса, отвечающие требованиям НТД, регламентирующей безопасность движения и безопасность перевозки опасных грузов, вероятность воздействия груза на окружающую среду незначительна. Однако при нештатных ситуациях, вызванных ошибками железнодорожного персонала, сбоями в режиме нормативного функционирования технических средств или влиянием чрезвычайных природных факторов, вероятность воздействия резко возрастает, при этом характер проявления свойств груза, последствия данного процесса будут определяться взаимодействием большого числа факторов.

Согласно принятым Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий критериям /2/, любой факт крушения, аварии, повреждения вагонов в грузовых поездах, перевозящих опасные грузы, отнесен к техногенным чрезвычайным ситуациям (ЧС).

По данным информационного центра МЧС России /1/, на территории Российской Федерации за пятилетний период (1990 - 1995 гг.) произошло более 3 тысяч техногенных ЧС, при которых число погибших составило около 3.5 тыс. человек, а прямой ущерб оценивается в 5 млрд. (деноминированных) рублей в год. В 1995 году число техногенных ЧС составило 1088, в 1996 - 1034 /3/. Заметная часть из них приходится на железнодорожный транспорт.

Особенностью современной ситуации является возрастание частоты и масштаба последствий (тяжести) техногенных ЧС /1, 4-6/, при этом страдает население, выводятся из строя промышленные и транспортные объекты, необратимо разрушаются территориальные экосистемы. Можно констатировать, что на транспорте последние годы наметилась противоположная, позитивная тенденция, однако и при нынешней, относительно благоприятной динамике, вопрос стоит все еще очень остро.

Конституция Российской Федерации (статьи 20, 37) /7/, международные Декларации и конвенции, в которых участвует наша страна /8, 91, провозглашают государственные гарантии прав на жизнь и защиту человека при чрезвычайных ситуациях. Поскольку транспорт создает потенциальную угрозу для человека, государство должно выступать регулятором допустимого риска и гарантом возмещения возможного ущерба.

Государственная концепция безопасного и устойчивого развития страны должна учитывать и оптимизировать защиту от всех источников опасности. Опасность, которую "несет" и "распространяет" транспорт, является детерминантой сложившегося общенародного территориально-производственного комплекса. Условия обеспечения безопасности при перевозках опасных грузов затрагивают коренные интересы территорий, на которых производится опасная продукция и зарождаются грузопотоки, а также территорий и регионов, где осуществляется их перевозка и выгрузка. Аналогично проявляется взаимообусловленность участников и ответственность при межгосударственных (трансграничных) перевозках.

Заинтересованность большинства стран в обеспечении безопасных условий трансграничных перевозок опасных грузов выражается в создании в 1953 году и деятельности специализированного органа Организации Объединенных Наций - Комитета экспертов по перевозке опасных грузов Экономического и Социального Совета (ЭКОСОС ООН).

В научно-технических статьях и документах по безопасности жизнедеятельности /10, 11/ фиксируется недостаточность законодательной базы и отсутствие комплексного механизма регулирования безопасности. В законодательном и научно-техническом обеспечении безопасности укоренился подход изолированно рассматривать и изучать различные виды безопасности - производственных объектов, радиационную, на транспорте. В организационном плане эти вопросы также разделены и разрабатываются различными государственными органами. Такая разобщенность представляется неоправданной. Назрела необходимость разработки интегрированного подхода, включающего изучение общих закономерностей, характерных для каждой отрасли, выявление новых связей процессов, также характерных большинству отраслей; и создание на его основе комплексных решений и документов, безусловно, учитывающих специфику каждой из них.

12

Практическому решению стоящих проблем препятствует отсутствие парадигмы комплексного восприятия безопасности: фундаментальных знаний о закономерностях функционирования транспортного природно-техногенного комплекса; методов прогнозирования надежности и устойчивости природно-техногенных систем; методов управления безопасностью.

Статья 3 "Транспортного устава железных дорог Российской Федерации" /12/ устанавливает обязательность выполнения условий экологической безопасности при перевозках грузов железными дорогами, грузоотправителями, грузополучателями, что предполагает, прежде всего, обеспечение экологически приемлемых условий перевозки опасных грузов. Решение данной задачи возможно только на путях широкого исследования транспорта как природно-техногенно-информационной системы.

Настоящая диссертационная работа призвана сформулировать концепцию обеспечения безопасности перевозочного процесса опасных грузов и экологической безопасности на железнодорожном транспорте, разработать методы управления безопасностью на транспорте, научно обосновать необходимость восполнения недостающих элементов для формирования общегосударственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

ВЫВОДЫ

1. Современными физико-химическими и другими методами проведен комплекс исследований, направленный на поиск закономерностей «состав-свойства» опасных грузов и путей управления ими с целью уменьшения (или практического исключения) причин аварийности. На основе анализа «узких мест» существующих технологий, прогноза развития производства перспективных материалов разработан ряд новых моделей, методик и технических решений.

2. На основе изучения реологических и теплофизических свойств нефти и нефтяного битума обоснована применимость разогревающих устройств современного конструктивного решения. На основе методики СГУПС (НИИЖТ) построены вязкостнотемпературные характеристики битумов и разработаны дифференцированые нормы времени на их выгрузку в теплый и холодный периоды года.

3. Основываясь на упрощенной модели электронного строения элементов в конденсированном состоянии, разработана методика расчета и прогноза взрыво- и пожароопасных свойств высокодисперсных порошков металлов и построены модели «электронное строение - свойство». Методика позволяет заменить трудоемкий и трудновоспроизводимый процесс эмпирического определения параметров горения и взрыва расчетом соответствующих величин и прогнозировать свойства неисследованных материалов.

Разработаны принципы проектирования системы безопасности при перевозках ультрадисперсных порошковых материалов, перспективных грузов с позиции прогнозируемого экспоненциального роста объемов их производства и транспортировки. На основе анализа большого массива информации сделан вывод о том, что основным инструментом поиска закономерностей «состав - свойства - условия перевозок» должна являться информационно-справочная (или экспертно-справочная) система «Опасные грузы».

4. Проведен сбор данных и комплекс экспериментальных работ по проблеме возгораемости комовой серы при ее перевозке на открытом подвижном составе. Исследование существующей технологии погрузки, перевозки и выгрузки комовой серы показало, что проведение всех стадий перевозочного процесса не отвечает условиям пожарной безопасности, экологической безопасности, обеспечения сохранности и чистоты груза, нормам охраны труда. С участием автора СГУПС разработан способ перевозки технической серы в транспортабельных лотках (многооборотной таре), исключающий причины возгорания и отвечающий всем необходимым критериям, в том числе международно признанным условиям безопасности. Получено положительное решение на выдачу патента Российской Федерации. Разработаны другие технические решения.

5. С целью разработки дополнительных мер безопасности при перевозке перманганатов - опасных грузов подкласса 5.1 методами гравиметрии, волюмометрии и термографии исследованы условия их термического распада, при этом обнаружено, что начало процесса разложения калия пер-манганата происходит на 30-50 К ниже, чем указано в справочнике по пожа-ровзрыво-опасности веществ. Установлено влияние на термораспад и вероятность проявления опасных свойств незначительного содержания кристаллизационной воды, что может являться фактором управления безопасностью при перевозке.

6. В связи отсутствием комплексного решения задачи безопасного хранения и перевозки нового «класса» неорганических соединений - нитридов металлов и неметаллов, разработаны методика исследования параметров их транспортной опасности и предложения по характеристике опасности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертации разработаны методы управления безопасностью перевозок опасных грузов и экологической безопасностью на железнодорожном транспорте, которые обеспечивают качественно более высокий уровень безопасности и создают базу системы безопасности нового поколения. Ряд элементов системы безопасности внедрен при перевозках опасных грузов в международном и внутреннем сообщении. Полученные автором научные результаты позволили сделать следующие основные выводы:

1. Разработаны теоретические принципы управления транспортной опасностью опасных грузов при их перевозке, основанные на отказе от преимущественно интуитивных эмпирических подходов к обеспечению безопасных условий и переходе на принципы "информационной (интеллектуальной) технологии", включающей интуитивные и алгоритмические методы поиска решений.

Проведен анализ структуры и содержания системы регламентации перевозок по критериям: полноты, комплексности, компактности, межотраслевой и междисциплинарной взаимоувязки; обоснована ориентация на объективные, преимущественно количественные, показатели опасности и безопасности.

Обоснованы, в связи * с неуклонным нарастанием техногенной опасности, методы активизации профессиональной подготовки работников транспорта, связанных с перевозкой опасных грузов.

2. Разработана определяющая безопасность перевозки грузов трехуровневая структура управляемых факторов, включающая: "мега"-, "макро"- и "микро"- уровни. Система законодательного и нормативно-технического регулирования социальных, экономических и экологических интересов сторон (железных дорог, грузоотправителей и грузополучателей, администрации и населения территорий, специально уполномоченных государственных органов) образует "мега"- уровень. "Макро"- уровень управляемой системы - это технические системы и средства управления ими. Фические, химические, биохимические процессы, связанные с проявлением опасных свойств груза, составляют "микро"-уровень управления.

Исследованы структура и модели учета взаимодействия основных компонентов перевозочного процесса, определяющих результат перевозки с позиции безопасности: груз и его форма; объект воздействия (человек, транспортно-производственная инфраструктура, окружающая природная среда); внешние воздействия, являющиеся суперпозицией постоянных и случайных энергетических, вещественных и информационных потоков.

3. Развито модельное представление об изменении функции состояния системы "перевозимый опасный груз" в координате воздействий, позволяющее исследовать закономерности проявления опасных свойств и определять обобщенные параметры опасности грузов. Основываясь на концепции J1. Берталанфи, разработана кинетическая схема и определены параметры, характеризующие изменение состояния груза: эффект и коэффициент усиления воздействия воздействия, внутренняя нестабильность и активационный барьер системы.

4. Учитывая недостижимость 100%- ной безопасности технических систем, применяемых при перевозке опасных грузов, разработаны теоретические принципы и основы методологии проектирования систем защиты в нормативных условиях и при ликвидации аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте.

Предложена вероятностно-прогностическая модель развития аварийной ситуации, связывающая результирующий фактор "последствия воздействия опасного груза" (ущерб) с управляемым параметром "защитные средства" на основе учета таких процессов, как: поступление опасного воздействия (вещества, энергии) во внешнюю среду; взаимодействие воздействия с компонентами окружающей среды с образованием "переходных комплексов", разрушающихся путем перехода в исходные или необратимые состояния; релаксация или диссипация опасного воздействия; компенсация или нейтрализация воздействия за счет применения защитных средств.

5. Разработана методология формирования нормативно-технической базы управления безопасностью при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами на федеральном железнодорожном транспорте.

Основываясь на методиках сравнительной типологии и экспертных оценок, разработана концепция "информационного пакета", как главного элемента информационного обеспечения системы предупреждения и ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами на транспорте. На основе выявленных закономерностей разработана, обоснована и внедрена концепция построения пакета групповых аварийных карточек.

Впервые установлено, что процесс формирования аварийных карточек может быть описан математической моделью распада "ядра" - массива опасных грузов в пространстве признаков (показателей транспортной опасности и характеристических свойств).

Изложенные в диссертационной работе принципы (критерии) унификации нормативно-технической базы получили международное признание и использованы как методологическая основа создания пакета аварийных карточек, предназначенного для грузового сообщения между государствами - участниками СНГ, Латвийской, Литовской и Эстонской Республиками.

6. Разработана методология проектирования и методические основы комплексной оценки эффективности внедрения прогрессивной технологии перевозок опасных грузов с использованием информационно - справочных и экспертно - управляющих систем.

7. Разработаны методологические принципы оценки и обоснованы пути повышения экологической безопасности при перевозках опасных грузов железнодорожным транспортом. Предложены концепции,

287 математические и физические модели расчета параметров воздействия аварийных ситуаций с опасными грузами на окружающую природную среду.

С целью оптимизации применяемых транспортных операций по показателям безопасности, технологичности и минимизации воздействия на окружающую природную среду современными математическими и физико-химическими методами осуществлен комплекс исследований, направленный на установление корреляций "состав - свойства", "свойства - условия перевозок", "состав - условия перевозок". Результаты применены для решения ряда практически важных задач.

1. Указание МПС России от 19.08.96 № Г-749у "Основные положения деятельности РСЧС в области промышленной безопасности, защиты населения и окружающей среды от техногенных чрезвычайных ситуаций".

2. Приказ МЧС России от 07.07.97 № 382 "О введении в действие Инструкции о сроках и формах представления информации в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера".

3. Глобальные проблемы как источник чрезвычайных ситуаций: Междуна-родн. конф. 22-23 апреля 1998: Докл. и выступления./ Под общ. ред. Воробьева Ю.Л,- М.: УРСС, 1998,-318 с.

4. World disasters report. 1996, International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies, Geneva, 1996,- 269 p.

5. Menu Jean-Paul. A new role for WHO in emergencies//. World Health Statistics Quartely.-l996.-49, № 3/4,- P. 168-171.

6. Конституция Российской Федерации. Принята 12.12.93, M., 1996.-56 с.

7. Европейская конвенция о защите прав человека и основных свобод. (Перевод изд.: Convention for protection of human rights and fundumental freedoms). Принята 04.11.50,-M., 1994.-29 с.

8. Всеобщая декларация прав человека. Утв. Ген. Ассамблеей ООН. 10.12.1948. М.: Интерпракс; ЮНЕСКО, 1994,- 155 с.

9. Федулов Г.В. Перспектива развития законодательства Гражданской защиты Российской Федерации. Часть 1. Правовое обеспечение предупреждения чрезвычайных ситуаций. //ВИНИТИ. Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. 1998,- Вып. 4, С. 3-36.

10. Герасимов Ю.М. Управление обеспечением безопасности движения.// Железнодорожный транспорт, 1999, № 2, С. 2-7.

11. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации, от 08.01.98 №2-ФЗ.

12. ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка", М: ИПК Издательство стандартов, 1998,- 47 с.

13. Recommendation on the transport of dangerous goods. 10th ed., UN, N.Y., 1997. 528 p.

14. Ordnung fur die internationale Eisenbahnbeforderung gefarlicher Guter (RID), 1993.-683 S.

15. Федеральный закон Российской Федерации "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера", от 21.12.94 № 68-ФЗ.

16. Закон Российской Федерации "О безопасности", от 05.03.92 № 2446-1.

17. Федеральный закон Российской Федерации "О промышленной безопасности опасных производственных объектов", от 21.07.97 № 116-ФЗ.

18. Федеральный закон Российской Федерации "О пожарной безопасности", от 21.12.94 № 69-ФЗ.

19. Федеральный закон Российской Федерации "Об аварийно спасательных службах и статусе спасателей", от 14.07.95 № 151-ФЗ.

20. Федеральный закон "О федеральном железнодорожном транспорте", от 25.08.95 № 153-Ф3.

21. Закон "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения", от 19.04.91 № 1034-1.

22. Закон "Об охране окружающей природной среды", от 19.12.91 № 2060-1.

23. Уголовный Кодекс Российской Федерации. Действует с 01.01.97, М., 1996,- 208 с.

24. Постановление Правительства Российской Федерации от 05.11.95 № 1113 "О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций" (Указание МПС России от 22.11.95 № 456 пр-у).

25. Указ Президента Российской Федерации от 18.03.93 № 234 "Об утверждении Положения о Федеральном горном и промышленном надзоре России".

26. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. ЦРБ-162. М.: Транспорт, 1994,- 161 с.

27. Концепция реформирования федерального железнодорожного транспорта. М.: МПС России, 1997,- 20 с.

28. Постановление Правительства Российской Федерации от 29.10.92 № 833 "Государственная программа по повышению безопасности движения на железнодорожном транспорте Российской Федерации на- период 1993-2000 годов".

29. Указание МПС России от 16.01.98 № Г-61у "Об утверждении и введении в действие документов Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте".

30. Приказ МПС России от 08.01.94 № 1Ц "О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте".

31. Приказ МПС России от 21.02.96 № 4Ц "О дальнейшем совершенствовании системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте".

32. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам. М.: Транспорт, 1997,- 254 с.

33. Правила перевозок опасных грузов. Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении. 1998. Ч. 1.- 683 с.

34. Правила перевозок опасных грузов. Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении. 1998. Ч. 2,- 440 е.

35. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта № 370, 1990,- 88 с.

36. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта № 399, 1993,- 16 с.

37. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам: М.: 1997,- 435 с.

38. Указание МПС России от 05.08.98 № 239у "О введении в действие Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам".

39. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. М.: Транспорт, 1984.- 277 с.

40. Островский A.M. Пути совершенствования транспортирования опасных грузов в условиях интенсификации перевозочного процесса. Авто-реф. дисс. д-ра техн. наук. М.: МИИТ, 1988,- 36 с.

41. Профилактические меры при перевозке опасных грузов на железнодорожном транспорте.//Прохоров A.A., Суворов C.B., Боярчук И.Ф., Фрейман Э.С., Поликарпочкин П.В., Островский A.M., Боговарова H.H., М.: Транспорт, 1985,- 199 с.

42. Островский A.M. Совершенствование условий перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом.// Совершенствование условий перевозки опасных грузов и меры защиты окружающей среды. Новосибирск, 1980.- С. 5-14.

43. Андронов Л.П., Островский A.M. Система транспортной классификации грузов.// Совершенствование условий перевозки опасных грузов и меры защиты окружающей среды. Новосибирск, 1980,- С. 15-32.

44. Островский А.М. Система безопасности при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.// Обеспечение сохранности грузов и рациональное использование вагонов. Новосибирск, 1985,- С. 72-81.

45. Hazardous materials. Emergency response guadebook // US Department of Transportation, Washington. 1980,- 142 p.

46. Emergency Response Guide for Dangerous Goods // CANUTEC, Ottawa, 2th. ed., 1982,-348 p.

47. Справочный материал к правилам МАГАТЭ по безопасной перевозке радиоактивных веществ. Серия изданий по безопасности. № 37, Вена: МАГАТЭ, 1991,-256 с.

48. Медведев В.И., Островский A.M., Григорьева Т.М. Разработка аварийных карточек на опасные грузы, не вошедшие в Правила безопасности./ В сб.: "Совершенствование технологии и условий железнодорожных перевозок", Новосибирск, 1995, С. 96-99.

49. Правила безопасности при перевозках опасных грузов железнодорожным транспортом и методические указания по осуществлению лицензионной деятельности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом. М.: НПО ОБТ, 1995,- 112 с.

50. Постановление Правительства Российской Федерации от 03.08.96 № 924 "О силах и средствах единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций".

51. Указание МПС России от 07.08.96 № М-699у "О реализации отдельных положений приказа МПС России от 21.02.96 № 4Ц".

52. Указание МПС России от 26.09.96 № М-849у "О системе обучения, повышения квалификации и аттестации работников железнодорожного транспорта, связанных с предупреждением и ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций".

53. Указание МПС России от 02.02.98 № Г-108у "О совершенствовании функционирования железнодорожной транспортной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций".

54. Приказ МПС России от 20.07.98 № 16Ц "О внесении изменений и дополнений в Правила технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта".

55. ГОСТ Р 22.0.05-94 "Чрезвычайные ситуации. Термины и определения".

56. Постановление Правительства Российской Федерации от 13.09.96 № 1094 "О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера".

57. Таубкин И.С. Анализ нормативно-правовых актов, определяющих функции комиссий по чрезвычайным ситуациям на железных дорогах.// Бюллетень транспортной информации, № 1 (31), 1998, С. 5-8.

58. Инструкция по организации восстановительных работ при ликвидации последствий крушений, аварий и сходов подвижного состава на железных дорогах, от 13.12.95 № ЦРБ-353.

59. Международные транспортные организации: Справочник / Арсенов В.И., Бекяшев К.А., Галич В.Н. и др.; Под ред. Серебрякова B.B.- М.: Транспорт, 1986. 584 с.

60. Указание МПС России от 03.09.96 № Г-791у "О комплексной "Экологической программе железнодорожного транспорта на 1996 2000 г.г.".

61. Протокол совещания экспертов Комиссии по транспортной политике, экологии и комбинированным перевозкам. Ярославль, 01 04.09.98.

62. Постановление заседания Коллегии МПС России от 05.08.98 № 16 "О состоянии безопасности перевозок опасных грузов на железнодорожном транспорте".

63. Аксютин В.П., Сагайдак A.A. Пожары и экология.// Железнодорожный транспорт, 1997, № 3, С. 52-54.

64. Красковский А.Е., Новосадов H.A. Классификация нарушений безопасности движения.// Железнодорожный транспорт, 1997, № 4 ,С. 65-69.

65. Шанайца П.С., Косарев Л.Н., Абрамов В.М. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах России в 1997 году.// Железнодорожный транспорт. ЦНИИТЭИ. Сер. Безопасность движения, Вып. 3-5, М., 128 с.

66. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах России в 1998 г./Под ред. ШанайцаП.С., М.: МПС России, МИИТ,- 1999,- 151 с.

67. Постановление Правительства Российской Федерации от 28.02.96 № 195 "Вопросы Всероссийской службы медицины катастроф "Защита"" (Указание МПС России от 12.03.96 № 99пр-у).

68. Сорокин О.Н. Медицинская помощь при крушениях и авариях.// Железнодорожный транспорт, 1999, № 3, С. 42-46.

69. Руководство по медицинской помощи при авариях с опасными химическими грузами, перевозимыми по железным дорогам. /Под ред. Кривули С.Д., Капцова В.А., Суворова C.B., Недорчука Б.Л.; М.: 1997,- 398 с.

70. Инструкция по организации и проведению гигиенических и противоэпидемических мероприятий при возникновении чрезвычайных ситуаций с опасными грузами на железнодорожном транспорте./ М.: МПС России, 1997,- 18 с.

71. Капцов В.А., Суворов C.B. Гигиеническая наука железнодорожникам.// Железнодорожный транспорт, 1997, № 12, С. 41-44.

72. Шелеметев В.И. Передвижная дорожная экологическая лаборатория. // Проблемы безопасности труда, экологии и чрезвычайных ситуаций на транспорте. Матер. Росс, научн. конф., Новосибирск, 1995,- С. 87-89.

73. Тройнин Б.В., Аксютин В.П. Пожарные поезда в ликвидации аварийных ситуаций.// Железнодорожный транспорт, 1998, № 9, С. 53-56.

74. Панков Ю.И., Овчинников Ю.Г. Ликвидация аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте. // Железнодорожный транспорт, 1998, № 10, С. 38-41.

75. Постановление расширенного заседания Коллегии Министерства путей сообщения Российской Федерации от 16.10.96 № 28.

76. Островский A.M., Медведев В.И., Христолюбов A.B., Совершенствование условий перевозок опасных грузов в международном сообщении./ В сб.: "Совершенствование эксплуатационной работы железных дорог", Новосибирск, 2000, С. 4-11.

77. Материалы Межведомственной Комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций. М.: МЧС России, 1995.

78. Маршалл A.B. Основные опасности химических производств,- М.: Мир, 1989.- 671 с.

79. Кузьмин И.И. Безопасность и техногенный риск: системно-динамический подход. // ЖВХО им. Д.И. Менделеева, т. 35, вып. 4, 1990.- С. 415-420.

80. Махутов H.A., Костин A.A., Костин А.И. Нормирование степени риска поражения людей при авариях на химически опасных объектах.// ВИНИТИ. Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. 1998,- Вып. 2, С. 3649.

81. Величенко В.В. Перспективы теории управления в проблеме повышения техногенной безопасности.// ВИНИТИ. Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. 1998,- Вып. 1, С. 34-41.

82. Постановление Правительства Российской Федерации от 19.06.94 №732 "Функции Министерства путей сообщения Российской Федерации по безопасной перевозке взрывчатых материалов".

83. Андросюк В.Н., Рудановский В.М. Безопасность поездной и маневровой работы при перевозке опасных грузов. М.: 1997,- 58 с.

84. Кармолин А.Л., Чертогов А.Д., Коршунов Ю.В. Безопасная перевозка взрывчатых веществ железнодорожным транспортом,- М.: Транспорт, 1992. -383 с.

85. Таубкин И.С. Классификация веществ по их способности к взрывчатому превращению.// ВИНИТИ. Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. 1997,-Вып. 11, С. 29-36.

86. Земский Г.Т., Базазьян А.Г., Суворов C.B. К обоснованию критериев оценки пожаровзрывоопасности химических грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. //Гигиена и санитария, 1996, № 5, С. 51-54.

87. Указание МПС России от 19.10.98 № Г-1207у "Рекомендации по мерам безопасности при ликвидации последствий взрывов, крушений (сходов), пожаров в подвижном составе с взрывчатыми материалами".

88. Приказ МПС России от 18.12.95 № 7ЦЗ "Об изменении периодичности плановых видов ремонта грузовых вагонов колеи 1520 мм".

89. Приказ МПС России от 16.08.94 № 12Ц "О переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий".

90. Варгунин В.И., Коваленко H.A. Повышение транзитности вагонопо-тока опасных грузов, как одно из условий повышения безопасности движения. //В сб.: "Проблемы безопасности движения на железнодорожном транспорте". Вып. 142. М., 1988,- С. 75-79.

91. Медведев В.И., Кузнецов A.A., Кузнецова Е.Б. Новые информационные технологии и безопасность при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами./ В сб.: "Совершенствование эксплуатационной работы железных дорог", Новосибирск, 2000, С. 11-18.

92. Рудановский В.М. Безопасность перевозок опасных грузов и ее информационное обеспечение./ В сб."Проблемы железнодорожного транспорта и транспортного строительства Сибири", Новосибирск, 1997,- С. 233-234.

93. Акимов В.А., Воронин В.А., Нехорошев С.Н. Система развития АИ-УС РСЧС.// ВИНИТИ. Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях.1998,-Вып. 1,С. 51-56.

94. Проценко А.Н., Сегаль М.Д., Пантелееев В.А., Лейн А.Ф. Концепция экспертной системы для поддержки лиц, принимающих решения.// ВИНИТИ. Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. 1997,- Вып. 4, С. 35-49.

95. Rump R. Qualitatsmanagement in der DB Netz. // Eisenbahningenier.1999,- 50, № 1, S. 43-44.

96. Duche T., Baspeyras G. Le transport des marcardises dangereuses (T.M.D.) par chemin de fer.// Revue Generale des chemins de fer.-1996.- № 4, s. 45-53.

97. Безопасность человека: учебно-методическое пособие. Под ред. Шершнева Л.И. Фонд международной и национальной безопасности. М., 1994. -467с.

98. Кузнецов К.Б. Основы безопасности жизнедеятельности (на железнодорожном транспорте). Учебное пособие. Екатеринбург: УрГАПС, 1997,-232с.

99. Указание МПС России от 14.08.96 № 113у "Об управлении природоохранной деятельностью на железнодорожном транспорте".

100. Лавров А.П., Зубрева Н.П. Экология и охрана окружающей природной среды.//Железнодорожный транспорт, 1998, № 12, С. 42-46.

101. Экологическая безопасность: оценка территории: Метод, рекомендации по составлению экологического паспорта территории./ Гранич Л.С. и др.: Саратов, 1993,- 207 с.

102. Бешкето В.К. Влияние железнодорожного транспорта на окружающую природную среду.// Межвуз. сб. научн. трудов "Рациональное использование вагонов и обеспечение сохранности грузов". Вып. 196/9. Новосибирск, НИИЖТ, 1979, С. 5-12.

103. Христолзобов A.B. Анализ причин, вызывающих потери тюменской нефти при железнодорожных перевозках.// Межвуз. сб. научн. трудов "Совершенствование условий перевозки опасных грузов и меры защиты окружающей среды", Новосибирск, НИИЖТ, 1980, С. 78-86.

104. Талипов Р.З. Методы оценки экономического ущерба от несохранных перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Автореф. дисс. канд. эконом, наук. М., МИИТ, 1992,- 24с.

105. Указание МПС России от 19.03.88 № Г-5806 "О мерах по обеспечению надлежащего уровня безопасности и предотвращению вредных воздействий на природную среду при перевозке опасных грузов".

106. Маслов H.H., Коробов Ю.И. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1996,- 238 с.

107. Медведев В.И. Экологическая безопасность при перевозках грузов железнодорожным транспортом Западной Сибири./ В сб.: "Социально-экономические и технические проблемы экологии Сибирского региона", Новосибирск, 1998, С. 60-67.

108. Цистерны. (Устройство, эксплуатация, ремонт): Справочное пособие

109. Губенко В.К., Никодимов А.П., Жилин Г.К. и др.-М.: Транспорт. 1990,151 с.

110. Цховребов Э.С. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1994,- 345 с.

111. Киселева JI.B. Проблема моделирования развития экологической устойчивости развития системы "природная среда железная дорога".// Вестник МИИТа, 1999,- № 2,- С. 90-92.

112. Медведев В.И., Островский A.M., Христолюбов A.B. Физико-химические аспекты уменьшения негативного воздействия перевозки опасных грузов./ В сб.: "Проблемы безопасности железнодорожного транспорта", Севастополь, 1991, С. 24-25.

113. Медведев В.И., Пешков A.M. Расчет воздействия транспортного процесса на экологическое состояние территорий.// Тез. докл. Международной научно-практической конференции "Безопасность жизнедеятельности и чрезвычайные ситуации", Самара, 1997, С. 119-121.

114. Пешков A.M., Медведев В.И. Воздействие транспортного процесса на экологическое состояние территорий.// Тез. докл. науч.-тех. конф. "Проблемы железнодорожного транспорта и транспортного строительства Сибири", Новосибирск, 1997, С. 81-82.

115. Медведев В.И. Управление безопасностью при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.// Тез. докл. науч.-тех. конф. "Проблемы железнодорожного транспорта и транспортного строительства Сибири", Новосибирск, 1997,С. 230-231.

116. Рекомендации по определению эколого-экономических последствий аварийных ситуаций при перевозке опасных грузов. Утверждены МПС России 10.10.95. М., 1995.- 33 с.

117. Медведев В.И. Экологический ущерб при авариях с опасными грузами.// Труды научн.-практич. конф. "Безопасность движения поездов", М., 1999, С. IV-6.

118. Коммонер Б. Замыкающийся круг. Природа, человек, технологии. Л.: 1974.-279 с.

119. Сапожников В.В., Сапожников Вл.В., Талалаев В.И., Гавзов Д.В., Наседкин O.A. Сертификация на железнодорожном транспорте./ Железнодорожный транспорт, 1997, № 12, С. 26-29.

120. Легасова М.М. Проблемы экологической безопасности и химия.// Проблемы безопасности труда, экологии и чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте. Матер. Росс, научн. конф., Новосибирск, 1995. С. 73-75.

121. Суворов C.B., Штеренгарц Р.Я. Вредные вещества на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1986.- 176 с.

122. Руководство по медико-прафилактическим аспектам работы с опасными грузами на железнодорожном транспорте./ Под ред. Кривули С.Д., Коршунова Ю.Н., Суворова C.B. M., 1991.- 450 с.

123. Медведев В.И., Ткачев Ю.В. Обеспечение экологической безопасности при железнодорожных перевозках радиоактивных веществ.// Матер, на-учн.- практич. конф. "Новосибирск на пороге XXI века", 2000.

124. Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе и в воде. Л.: Химия, 1975,- 456 с.

125. Wiener N. The Human Use of Human Beings. Haugton Mifflin Company.-Boston, 1950.- 200 p.

126. Ефимов A.H. Информационный взрыв: проблемы реальные и мнимые. М.: Наука, 1985.- 160 с.

127. Соколов A.A. Пояснительная записка к проекту "Анкетно-блочный метод изложения информации". Новосибирск, 1998.- 10 с.

128. Аварийные карточки на СДЯВ, перевозимые железнодорожным транспортом. М.: МПС России, ВНИИЖГ.- 1996,- 225 с.

129. Методика прогнозирования масштабов заражения сильнодействующими ядовитыми веществами при авариях (разрушениях) на химическиных объектах и транспорте. (РД 52.04.253-90) М.: Штаб ГО СССР, 1990.27 с.

130. Таубкин И.С. Безопасность осмотра мест происшествий по делам о пожарах и взрывах и других техногенных аварий. Часть 2. Химическая безопасность.// ВИНИТИ. Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. 1997,- Вып. 4,- С. 50-87.

131. Мартынкж В.Ф., Гельфанд Б.Е., Бабайцев И.В., Сафонов B.C. Методика оценки последствий промышленных аварий и катастроф. Возможности и перспективы.// Безопасность труда в промышленности. 1994,- №8,- С. 9-19.

132. Раменский Е.С., Раменская Г.П. Теоретические вопросы обеспечения безопасности железнодорожного транспорта.// Проблемы железнодорожного транспорта и транспортного строительства Сибири. Новосибирск, 1997.-С. 217-218.

133. Bertalanffy L. Problems of life. An evaluation of modern biological thought. London: Watts, 1952.- 216 p.

134. Химический энциклопедический словарь./ Гл. ред. И.Л. Кнунянц.-М.: Сов. энциклопедия, 1983.- 792 с.

135. Медведев В.И., Островский A.M. Определение параметров зоны аварии с опасными грузами при их перевозках.// Вестник СГУПС, 2000, № 3,С. 45-53.

136. Чернов Е.Д. Теоретические основы и методология проектирования систем обеспечения безопасности производственных процессов. Автореф. дисс. д-ра техн. наук. С.- Петербург, 1996.- 43 с.

137. Медведев В.И. Приборы и методики экспрессного определения утечек легколетучих веществ./ В сб.: "Организация и управление охраной труда в новых условиях хозяйствования", Новосибирск, 1990, С. 96-97.

138. A.c. № 1583838 (СССР)/ Медведев В.И., Пащенко С.Э., Карасев В.В., Фролов Ю.А. Способ подготовки пробы высокодисперсного аэрозоля для анализа.- Опубл. БИ № 29, 1990, С. 187.

139. Медведев В.И., Зингель Е.М. Разработка системы локального мониторинга окружающей среды „на основе применения новых материалов. // Матер, научн.-практич. конф. "Новосибирск на пороге XXI века", 2000.

140. Медведев В.И., Зингель Е.М. Традиционные объекты уникальные возможности.// Тез. докл. III Международной науч.-тех. конф. "Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе", М., 1999, С. 30.

141. Kabanov A.A., Kashkina L.V., Singel Е.М. The enfluence of water on thermal decomposition of KMn04.// Abstracts of Papers Fourth International Conference on Thermal Analysis. Budapest, 1974.- 75 p.

142. ГОСТ 12.001.7-76. "Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности".

143. Гороновский И.Т., Назаренко Ю.П., Некряч Е.Ф. Справочник по химии. Киев, 1987,- 830 с.

144. Мушик Э., Мюллер П. Методы принятия технических решений: Пер. с нем.- М.: Мир, 1990.- 208 с.

145. Bauer Н. Zur Berechnung der Gegardung infolge teilweiser Gleichzeitungkeit von Fehler und Bereitschaft. Elektrie, 32 (1978), 5, S. 234-240.

146. Zografas K.G., Davis Ch.F. Multi-Objective Programniing Approach for Routing Hazardous Materials.// J. of Transportation Engeniring.- 1989,- V. 115.-№6, P. 661-673.

147. Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. М.: Транспорт, 2000,- 847 с.

148. Wissenbach R. Gefahrgut-Risiken auf Schiene und Strasse.// Deine Bahn, 1989,- №6, S. 326-327.

149. Mekelburger T. Die Eisenbahn uberninunt die Beförderung der gefahrlichen Guter.//Die Bundesbahn, 1989,- Bd. 7, S. 543-548.

150. Mekelburger T. Beförderung gefahlicher Guter. // Jahrbuch des Eisenbahnwesens, 1989,- № 40, S. 146-150.

151. PreissW. Beförderung gefahrlicher Guter.// Deine Bahn, 1995,-Bd. 23,-№3, S. 146-148.

152. Медведев В.И., Зародышева M.B. Аварийно-экологические карточки.// Тез. докл. IV Международн. конф. "Экологическое образование и просвещение населения", Пущино, 1998.

153. Медведев В.И. Методология разработки аварийных карточек на опасные грузы.// Матер, научн.-практич. конф. "Транссиб-99", Новосибирск, 1999, С. 42-44.

154. Медведев В.И. Моделирование процесса формирования пакета аварийных карточек.// Материалы научн.-практич. конф. "Транссиб-99", Новосибирск, 1999, С. 45-48.

155. Hommel G. Handbuch der gefahrlichen Guter. Springer-Verlag В., H., N.Y., T. 1990,-T. 1-5.

156. Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes (IMDG-Code). A XI/Res.434, 1980, 87 p.

157. Единая транспортая номенклатура опасных грузов. М.: В/О "Мор-техинформреклама", 1989.- Ч. 1.- 96 е., Ч. 2, 3.- 288 с.

158. Номенклатурные правила ИЮПАК по химии. Т. 1-4. М.: ВИНИТИ, 1979-1984.

159. Указание МПС России от 09.07.98 № Г-832у "О Всероссийской научно-практической конференции по ликвидации аварийных ситуаций (пожаров) с опасными грузами".

160. Ликвидация аварийных ситуаций (пожаров) с опасными грузами при их перевозке по железным дорогам. М., 1998.- 61 с.

161. Наперов В.В. Пути совершенствования условий перевозок серы по железным дорогам.// Тез. докл. научн.-практич. конф. "Транссиб-99", Новосибирск, 1999.- С. 32.

162. Медведев В.И., Наперов В.В. Необходимость разработки безопасных условий перевозки и хранения технической серы.// Матер, научн.-техн. конф. "Новосибирск на пороге XXI века", 2000.

163. Медведев В.И., Наперов В.В., Желдак К.В. Разработка безопасных условий перевозок серы железнодорожным транспортом.// Труды Междуна-родн. научн.-теоретич. конф. "Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта", Ростов-на-Дону, 1999, С. 51.

164. Островский A.M., Медведев В.И., Наперов В.В., Желдак К.В., Свит

165. A.Г., Зингель Е.М. Исследование состава и свойств комовой серы с целью разработки безопасной технологии ее хранения и транспортирования.// Труды научн.-практич. конф. "Безопасность движения поездов", М., 1999, С. IV- 8-9.

166. Ткачишин B.C. Наиболее масштабные ядерные аварии и их основные параметры.// Экология человека, 1999, № 3, С. 9-10.

167. Вредные химические вещества. Радиоактивные вещества: Справ, изд./ Баженов В.А., Булдаков Л.А., Василенко И.Я. и др. Под ред. Филова

168. B.А. и др.- Л.: Химия, 1990,- 464 с.

169. Рекомендации по применению технологии сбора остатков грузов класса опасности III и нейтрализации загрязненных территорий при аварийных разливах. M.: МПС России.- 1996.- 44 с.

170. Методика определения ущерба окружающей природной среде и дополнительных расходов железных дорог, возникающих при аварийных ситуациях с опасными грузами. М.: МПС России, МПР России, 2001.- 198 с.

171. Проект экологической программы железнодорожного транспорта на 2001-2010 гг. М.: МПС России, 2001,- 50 с. (в печати)

172. Медведев В.И. Совершенствование технологии перевозок опасных грузов и организация природоохранной деятельности.// Тез. докл. Международной научн.-практич. конф. "Проблемы безопасности на транспорте", Гомель, 2000, С. 75-76.

173. Вишняков Я.Д. Образование и подготовка специалистов по безопасности. // ВИНИТИ. Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. 1998,-Вып. 1, С. 51-56.

174. Чернов Е.Д., Котюков В.И. Математизация дисциплины "Безопасность жизнедеятельности"./ В сб.: "Повышение качества подготовки выпускников вузов по безопасности жизнедеятельности", Новосибирск, 1993, С. 30-31.

175. Barberon M. Andromède délivré des risques.// Vie rail, 1997, №2588.- s.42.

176. Указание МПС России от 03.08.99 № 1899у "Об обучении работников федерального железнодорожного транспорта по вопросам предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций".

177. Медведев В.И., Кузнецов A.A. Информационные технологии при перевозке опасных грузов.// Труды международн. науч.- техн. конф. "Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта", Ростов-на-Дону, 1999.- С. 87.

178. Кузнецов A.A. Обучающая программа "Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте".//Тез. докл. регион, науч.- практич. конф. "Транссиб-99", Новосибирск, 1999.- С.31.

179. Рудановский В.М., Андросюк В.Н., Малахов Е.Ю., Гозман М.Я. Базы данных об опасных грузах и безопасность их перевозок.// В сб.: "Проблемы повышения безопасности движения", М., 1995.- С. 108-121.

180. Шеманаев В.А. Научно-техническая информация.// Железнодорожный транспорт, 1999, № 9, С. 90.

181. Филатов A.B. Система автоматической идентификации железнодорожного подвижного состава.// Железнодорожный транспорт, 1999, № 9, С. 68-70.

182. Sandy Nimmit die Gutenwagen an die Leine.// Frachdienst, 1998, № 1.-S. 8.

183. Медведев В.И., Кузнецов A.A. Подпрограмма "АИСС Опасные грузы совместимость".// Тез. докл. науч.- практич. конф. "Транссиб-99", Новосибирск, 1999, С. 29.

184. Островский A.M., Медведев В.И., Кузнецов A.A. Перспективы развития информационных технологий при перевозке опасных грузов.// Матер, научн.-технич. конф. "Новосибирск на пороге XXI века", 2000.

185. Медведев В.И., Зародышева М.В. Применение информационных систем для повышения экологической безопасности железнодорожного транспорта.// Тез. докл. науч.- практ. конф. "Экологическая безопасность транспортных магистралей", М., 1998, С. 57.

186. Медведев В.И., Кузнецов A.A. Информационно-справочная система "Безопасность".// Тез. докл. Международн. науч.-тех. конф. "Безопасность транспортных систем", Самара, 1998, С. 187-188.

187. Медведев В.И. Методика оценки экологической безопасности./ В сб.: "Качество стратегия XXI века. Материалы Международной научно-практической конференции", Томск, 1998, С. 139-140.

188. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов и средства их тушения: Справ, изд.: в 2 книгах; Баратов А.Н., Корольченко А .Я., Кравчук Г.Н. и др.- М.: Химия, 1990,- Кн. 1.- 496 е.; Кн. 2,- 365 с.

189. Médical First Aid Guide for Use in Accidents Involving Dangerous Goods (MFAG). L., IMO.- 1982, 149 p.

190. Meyer T., Herrlien F., Ortmann W. Der Unternehmensalltag und das neu Umveltstrafrecht.// Deine Bahn, 1998,- Bd. 26,- № 5, S. 261-265.

191. Трапезников В.A. Управление и научно-технический прогресс. M.: Наука, 1983.-224 с.

192. Временный порядок оценки и возмещения вреда окружающей среде в результате аварии. Приказ Минприроды России от 27.06.94 № 200.

193. Базовые нормативы за выбросы, сбросы загрязняющих веществ в окружающую природную среду и размещение отходов, коэффициенты, учитывающие экологические факторы. Минприроды России. М, 1992.

194. Методика расчета природоохранных затрат предприятий железнодорожного транспорта. Утверждена МПС России 16.12.95. М., 1995,- 25 с.

195. Медведев В.И, Христолюбов А.В., Шабанов С.И., Шульга А. В. Совершенствование технологии слива и разогрева западно-сибирской сырой нефти./ В сб.: "Вопросы улучшения использования вагонов и сохранности грузов", Новосибирск, 1990, С. 56-61.

196. Методы расчета теплофизических свойств газов и жидкостей. М.: Химия, 1974,-248 с.

197. ГОСТ 1510-84 "Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение".

198. Правила перевозок грузов. Ч. 2. М.: Транспорт, 1976,- 190 с.

199. Гончаров В.П., Христолюбов А.В. Исследование процесса слива вязких грузов из железнодорожных цистерн.// Обеспечение сохранности грузов и рациональное использование вагонов. Новосибирск, 1982, С. 109-116.

200. Гилевич Н.В., Медведев В.И., Фролов Ю.А., Христолюбов A.B. Разработка научно обоснованных норм выгрузки нефтяных битумов из железнодорожных цистерн./ В сб.: "Совершенствование перевозок грузов по железной дороге", Новосибирск, 1989, С. 92-95.

201. Справочник химика / Под ред. Никольского Б.П. Л.: Химия, 1967, Т. 6,-1011 с.

202. Коузов П.А., Скрябина Л.А. Методы определения физико-химических свойств промышленных пылей. Л.: Химия, 1983,- 143 с.

203. Моделирование процессов горения твердых топлив./ Гусаченко Л.К., ЗаркоВ.Е., Зырянов В.Я., Бобрышев В.П.- Новосибирск: Наука, 1985.182 с.

204. Вилюнов В.Н. Теория зажигания конденсированных веществ .- Новосибирск: Наука, 1984,- 190 с.

205. Худяев С.И. Исследования по качественной теории уравнений в химической физике. Автореф. дисс. д-ра физ.-мат. наук. Черноголовка: ОИХФ АН СССР, 1974.-37 с.

206. Кутолин С.А., Чернобровкин Д.И. Пленочное материаловедение редкоземельных элементов. М.: Металлургия, 1980,- 243 с.

207. Фролов Ю.А., Медведев В.И., Кутолин С.А. Моделирование физико-химических свойств нитридов переходных металлов для оптимизации качества стекла. Новосибирск, Информ. л. НМНИЦ, 1987,- 3 с.

208. Медведев В.И. Ультрадисперные материалы как объект производства и транспортировки.// Тез. докл. межрегион, научн.-техн. конф. с международным участием "Ультрадисперсные порошки, наноструктуры, материалы", Красноярск, 1999, С. 284.

209. Медведев В.И., Фролов Ю.А., Кутолин С.А. Определение концентраций ионов азота в режиме стационарного горения дуги в условиях протекания химической реакции.// Тез. докл. X Всесоюзного семинара по электрофизике горения, Караганда, 1987, С. 109.

210. Медведев В.И., Зингель Е.М. Активационные параметры процесса диспергирования металла при синтезе ультрадисперсных композиционных порошков./ В сб.: "Проблемы железнодорожного транспорта Сибири", Новосибирск, 1992, С. 58.

211. Медведев В.И. Закономерности образования ультрадисперсных материалов при электроэрозионном синтезе./ В сб.: "Получение, свойства и применение энергонасыщенных ультрадисперсных порошков металлов и их соединений", Томск, 1993, С. 26-27.

212. Ильин А.П., Громов A.A. Окисление сверхтонких порошков алюминия и бора. Томск: ТГПУ, 1999.- 131 с.

213. Медведев В.И. Новые конструкционные материалы./ В сб.: "Транссиб и научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте", Новосибирск, 1990, Ч. 1, С. 54.

214. Медведев В.И., Кутолин С.А. Элементы термодинамики ультрадисперсных сред./В сб.: "Термодинамика и технология получения кристаллов и пленок", Ивано-Франковск, 1986, Ч. 2, С. 175.

215. Медведев В.И., Зингель Е.М., Наперов В.В., Островский A.M. Исследование состава и свойств ультрадисперсной фракции серы, образующейся при производстве и транспортировании технического продукта.//

216. Тез. докл. Y Всероссийской конф. "Физикохимия ультрадисперсных (нано-) систем". Екатеринбург, 2000, С. 290-291.

217. Отчет о деятельности ОАО "Газпром" в 1998 г.// Деловой вторник, 1999, №28 (241), С. 22-23.

218. ГОСТ 127.1-93 "Сера техническая".

219. Chiu J. Visual observation in differential thermal analysis. // Anal. Chem. V. 35, № 7 1963, p. 933-934.

220. Островский A.M., Желдак K.B., Медведев В.И., Наперов B.B. Способ погрузки серы в транспортное средство. Решение на выдачу патента Российской Федерации от 16.02.2001 № 2000108645.

221. Зингель Е.М. Изменение термостабильности перманганатов калия и цезия электромагнитным полем. Автореф. дисс. канд. хим. наук. Кемерово: КГУ, 1988.- 23 с.

222. Медведев В.И., Кутолин С.А. Опасные свойства нитридов./ Материалы VIII научного семинара по свойствам нитридов, Киев, 1995, С. 94-97.

223. Медведев В.И. Опасные свойства нитридов в ультрадисперсном состоянии./ В сб.: "Химический дизайн. Физико-химические модели и пропедевтика в естествознании", Новосибирск, 1998, С. 71-76.

224. Грушко Я.М. Вредные неорганические соединения в- промышленных выбросах в атмосферу. Справ, изд.- Л.: 1987.- 192 с.

225. Вредные химические вещества. Неорганические соединения элементов I-IV групп: Справ, изд.// Бандман А.Л., Гудзовский Г.А., Дубейковская Л.С. и др.; Под ред. Филова В.А. и др. Л.: Химия, 1988.- 512 с.