автореферат диссертации по транспорту, 05.22.07, диссертация на тему:Совершенствование системы ремонта электровозов ВЛ-10У на основе информационных технологий

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ПУТИ ЕЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ.

1.1. Виды систем ремонта и пути их совершенствования.

1.2. Применение информационных технологий в системе ремонта.

1.3. Обзор работ по проблеме совершенствования системы ремонта.

1.4. Выводы.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЛИМИТИРУЮЩИХ УЗЛОВ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ-ЮУ И МЕТОДЖ УЛУЧШЕНИЯ ИХ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯОНИЯ.

2.1. Определение лимитирующих элементов электровоза и их подконтрольных параметров.

2.2. Прогнозирование изменения параметров лимитирующих узлов электровоза.

2.3. Определение технического состояния электровоза и его коррекция.

2.4. Разработка модели управления ремонтным процессом.

3. ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ОПЕРАТИВНОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО СОДЕРЖАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ-.-.-.

3.1. Разработка базы данных по лимитирующим узлам электровоза.

3.2. Сопряжение средств технической диагностики с информационно-анатйтическим комплексом.

3.3. Интерфейс информационно-аналитического комплекса.

3.4. Снижение неопределенности управления техническим состоянием.

4. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА.

4.1. Экспериментальная проверка методики определения лимитирующих узлов.

4.2. Настройка и апробация пробного информационно-аналитического комплекса для формирования БД лимитирующих узлов для депо Пенза-3.

4.3. Проектирование формы входной информации.

4.4. Обеспечение целостности данных.

5. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВНЕДРЕНИЯ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ДЕПО.

5.1. Определение технико-экономической эффективности совершенствования ремонта локомотивов.

5.2. Прогнозирование потребности в лимитирующих узлах материалах и трудовых ресзфсах при агрегатном методе ремонта.

Актуальность темы. В настоящее время на сети железных дорог России, с целью повышения эффективности использования локомотивов происходит переход от планово-предупредительной системы ремонта к системе ремонта по техническому состоянию. Поэтому, согласно указаниям МПС №2467 от 11.10.99 «Об организации работ для перехода на ремонт по техническому состоянию локомотивов и моторвагонного подвижного состава» производится внедрение системы ремонта по техническому состоянию для опытных групп тягового подвижного состава.

С развитием этой автоматизированной системы ремонт постепенно будет смещаться в сторону профилактического осмотра. На основе объективного контроля технического состояния локомотивов начнется постепенная регулировка периодичности и объема работ на каждом виде ТО и ТР с постепенным размыванием границ между ними, т.е. переход на ремонт по состоянию. На все это уйдут годы, и длительность процесса будет определяться не только научно-техническими возможностями, но и экономической ситуацией в стране. Т.е., если средний уровень зарплаты в стране будет расти очень медленно и, при этом, будет расти объем перевозок, то путь замены низкооплачиваемой рабочей силы на дорогостоящую диагностическую технику будет экономически неоправдан или крайне затруднен. Кроме того, эффективность и длительность этого перехода будет также зависеть от скорости замены старого локомотивного парка на электровозы 3-го поколения, т.е. электровозы, которые имеют большую долю микропроцессорного и электронного оборудования и встроенную диагностическую аппаратуру, разработанную на стадии проектирования электровоза.

Одной из первых задач на пути создания системы технического содержания локомотива является разработка структуры информационноуправляющей системы с ее технико-организационным обеспечением для компьютерного анализа технического состояния электровозов.

Так как переход на новую систему ремонта сопровождается широким внедрением автоматизированных микропроцессорных устройств и систем с необходимостью накопления и обработки огромного количества информации, то задача совершенствования системы ремонта электровозов ВЛ-10у на основе информационных технологий является актуальной.

Цельнастоящегоисследования - разработка методики совершенствования системы ремонта электровозов постоянного тока с использованием современной вычислительной техники.

Задачи исследования:

- провести анализ существующей системы ремонта электровозов и определить пути ее совершенствования;

- проанализировать оборудование электровозов и определить элементы, лимитирующие пробег локомотивов;

- построить модель информационных потоков и определить параметры ее надежности;

- построить на основе информационной модели структуру базы данных и ее интерфейс;

- построить схему сопряжения устройств технической диагностики;

- реализовать методику определения объемов ремонтного воздействия на основе базы данных;

- разработать систему оперативного планирования снабжения ремонтного производства;

-определить экономическую эффективность совершенствования системы ремонта.

Объект исследования Электровоз ВЛ-10у - его узлы и система их ремонта.

Теоретические исследования проводились на основании анализа и обобщения сведений, приведенных в научно-технической и патентной литературе, в работе также использовались методы системного анализа, теория распознавания образов, теория статистической классификации, методы локальной геометрии.

Научная новизна

1 .Разработана методика определения лимитирующих узлов электровоза методом статистической классификации и определены весовые коэффициенты и классификаторы узлов.

2. Методом детальной декомпозиция электровоза ВЛ-10у и построена имитационная модель электровоза.

3. Разработан принцип объединения средств технической диагностики с помощью открытого интерфейса диагностических систем.

4. Разработана методика изменения объемов технического обслуживания.

5. Разработана структура базы данных , пользовательский интерфейс АРМ и методика рационального резервирования данных.

Практическая ценность работы Проведенные исследования позволили:

1. Создать методику определения лимитирующих узлов локомотива на основе статистических данных с высокой степенью точности.

2. Использовать имеющиеся в депо средства диагностики , путем применения открытого интерфейса диагностических систем.

3. Создать стратегию технического содержания с динамически изменяющимися объемами ремонта.

Реализация результатов работы. Реализованный в процессе диссертационной работы программный продукт внедрен в локомотивном депо Пенза-3.

Апробация работы. Основные материалы диссертации доложены и обсуждены на:

- 1П научно-технической конференции «Ресурсосберегающие технологи на жд транспорте», 2000 год, МИИТ, г.Москва; 7

- научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта и роль молодых ученых в их решении», 1998 год, РГУПС, г.Ростов-на-Дону; 5 научно -практической конференции , 1997 год, РГОТУПС, г. Москва. Публикации По теме диссертации опубликовано 5 статей, 3 тезисов.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ и РЕЗУЛЬТАТЫ

1. Аналитическими исследованиями установлено, что условия перехода на новую систему ремонта по состоянию требуют разработки соответствующего информационного, аналитического и программно-аппаратного обеспечения на современном техническом уровне.

2. Исследование статистических данных по узлам электровоза ВЛ-10 показало, что наибольшей влияние имеют элементы, лимитирующие пробег электровоза, для которых была построена база данных и система анализа их параметров.

3. Исследование информационных потоков в депо позволило выявить наименее надежные каналы передачи информации.

4. Разработанная методика изменения объема ремонтного воздействия позволяет эффективно управлять ремонтным процессом.

5. Разработанный как интерфейс базы данных информационно-аналитический комплекс (ИАК) может быть использован как самостоятельный программный продукт или преобразован в набор функциональных модулей системы АСУТ.

6. Разработанная схема сопряжения систем технической диагностики (СТД) с ИАК позволяет составить диагностический базис депо из уже имеющихся с СТД.

7. Исследование документооборота и разработка методики рациональной архивации данных в депо позволяет при переходе на безбумажную технологию избежать потерь информации и неоправданных затрат на резервирование данных

8. Задача управления снабжением лимитирующими узлами и материалами в течение планового периода является задачей теории массового обслуживания, основанная на фактическом ресурсе оборудования локомотивов, определенного для конкретных условий эксплуатации.

1. AI AG. Measurements system Analysis reference manual. Troy, Michigan: AIAG, 1990-86c.

2. Brewerton F.L Minimizing of average failure detection time. J.Qual. Tecnol. 1970,2,#2

3. Morrison D.F. Multivariate statistical methods, third edition. N. Y.: McGraw-Hill, 1990 312 c.

4. Автоматизация процессов управления и контроля при эксплуатации подвижного состава / под ред. В.Н. Кабанова Свердловск: ЦМЭИИТ, 1973.-96с.

5. Автоматизированные подсистемы оперативного управления (Общие положения). М.: Экономика, 1976. - 245 с.

6. Агапов М.М. Совершенствование систем ремонта и повышение работоспособности оборудования подвижного состава метрополитена в условиях эксплуатации: Диссертация на соискание ученой степени канд.техн.наук: Специальность 05.22.07. -М., 1992. -123 с.

7. Агапов О.В. Повышение качества ремонта автомобильных двигателей технологическими методами с использованием комплексного подхода: Диссертация на соискание ученой степени канд.техн.наук: Специальность 05.22.10.-М., 1994.-120 с.

8. Агдамов Р.И. и др. Автоматизированные испытания в авиастроении. -М.: Машиностроение, 1989.-232 с.

9. Акулинчев В.М. и др. Математические методы в эксплуатации железных дорог. М.: Транспорт, 1981. - 223с.

10. Алгоритмы и программы восстановления зависимостей. / под ред. В.Н. Вапника. 1984.-816с.

11. Анализ неплановых ремонтов при использовании персональных ЭВМ. М. // Совершенствование системы ремонта и технического обслуживания тепловозов. 1995. С 50-58

12. Андерсон Т. Статистический анализ временных рядов.- М.: Мир 1976 -755 с.

13. Анцевич А. В. Динамическая система технического обслуживания и ремонта судов Диссертация на соискание ученой степени канд.техн.наук: Специальность 05.22.12. -М., 1994. -142 с.

14. Атре Ш. Структурный подход к организации баз данных. М.: Финансы и статистика, 1983. - 320 с.

15. Бакаев А.А. Автоматизированные системы управления на транспорте. -Киев: Научная мысль, 1981.- 178 с.

16. Бейлин Л.А. Ремонт Самолетов. М.:Транспорт, 1983.- 164 с.

17. Биргер. И.А. Техническая диагностика. М.: Машиностроение, 1978.270 с.

18. Боголаев Ю.П. Вычислительная математика и программирование. -М.: Высшая школа, 1990.- 544 с.

19. Бойко В.В., Савинков В.М. Проектирование баз данных информационных систем. М.: Финансы и статистика, 1989. - 351 с.

20. Бразилович Е.Ю, Воскобоев В.Ф. Эксплуатация авиационных систем по состоянию. М.: Транспорт, 1981. -196 с.

21. Буйко В.П. Автоматизированные системы управления ремонтным производством Йошкар-Ола : Маркнигиздат, 1970.- 128 с.

22. Бусленко В.П. Моделирование сложных систем. М.:Наука , 1978. -400с.

23. Валуев CA. Системный анализ в организации производства -Л.:Политехника, 1991.-397 с.

24. Воробьев A.A. Оптимизация периодичности и объемов плановых ремонтов ЭЭПС и прогнозирование его технического состояния: Диссертация на соискание ученой степени д-ра техн.наук: Специальность 05.22.07. -М., 1992. 546 с.

25. Галкин В.Г. Надежность тягового подвижного состава.- М.: Транспорт, 1981.- 184 с.

26. Гаскаров и др. Прогнозирование технического состояния и надежности радиоэлектронной аппаратуры. М.: Сов. Радио, 1974.- 224 с.

27. Гик Дж., Ван. Прикладная общая теория систем. М.: Мир, 1981. 245 с.

28. ГОСТ 27.001-81 . Надежность в технике. Термины. -М.: Изд-во стандартов, 1981.- 30 с.

29. ГОСТ 27.103-83 (ст. СЭВ 3943-82) Надежность в технике. Критерии отказов и предельных состояний. Основные положения. -М.: Изд-во стандартов, 1983.- 5с.

30. ГОСТ 27.104.-84. (ст. СЭВ 4364-83) Надежность в технике. Признаки классификации отказов и предельных состояний объектов. Общие положения.- М.: Изд-во стандартов, 1984.-4с.

31. ГОСТ 27.201-81. Надежность в технике. Оценка показателей надежности при малом числе наблюдений с использованием дополнительной информации. -М.: Изд-во стандартов, 1981.-27с.

32. ГОСТ 27.302.-86 Надежность в технике. Методы определения допускаемого отклонения параметра технического состояния и прогнозирования остаточного ресурса составных частей агрегатов машин. -М.: Изд-во стандартов, 1987.-20с.

33. ГОСТ 27.502.-83 (ст. СЭВ 3944-82) Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений -М.: Изд-во стандартов, 1984.-23с.

34. ГОСТ 27.503.-83 (ст. СЭВ 2836-81) Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Методы оценки показателей надежности -М.: Изд-во стандартов, 1984.-55с.

35. Горский A.A. Методы оптимизации планово-предупредительной системы ремонта электровозов: Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук: Специальность 05.22.07. М.:1985 -526 с.

36. Гуда A.M. Представление и использование знаний в экспертной системе поиска неисправностей в электровозе. // Известия ВУЗ-ов. Сев-Кавк регион. Техн.н. 1-2. 1995. С. 54-58

37. Гуда А.Н. Поиск неисправностей в электрооборудовании электровоза на основе использования экспертной системы. // Известия ВУЗов. Электромеханика 1/2. 1995.- С. 126-127

38. Гурьянова А.Б. Совершенствование технологии и оптимизация методов ремонта корпусов речных судов: Диссертация на соискание ученой степени канд.техн.наук: Специальность 05.08.04. -СПб., 1994. -189 с.

39. Дедков В.К., Северцев H.A. Основные вопросы эксплуатации сложных систем. -М.: Высшая школа, 1976. 406с.

40. Дейт К. Руководство по реляционной СУБД DB2. М.: Финансы и статистика, 1988. - 320 с.

41. Денисенко Е.В. Разработка и внедрение прогрессивных методов технического обслуживания и ремонта очистного горношахтного оборудования: Дис.в форме науч. докл. канд. техн. наук: Специальность 05.05.06. -М., 1992. 37 с.

42. Дж.Бокс, Г.Дженкинс. Анализ временных рядов. Прогноз и управление. -М.:МИР, 1974. -406 с.

43. Джексон Г. Проектирование реляционных баз данных для использования с микроЭВМ. -М.: Мир, 1991. 252 с.

44. Диагностика и испытания локомотивов. / под ред. Виноградова Ю. Н. М.Транспорт, 1983.- 112 с.

45. Дмитренко И.В. Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта локомотивов: Обобщающий доклад на соискание учен.степени д-ра транспорта. -Владивосток, 1996. -37 с.

46. Дюк В. Обработка данных на ПК СпБ.: Питер, 1997. -240 с.

47. Ежов Ю.Е. Совершенствование технологии ремонта и прогнозирования износостойкости рабочих устройств судов технического флота: Диссертация на соискание ученой степени канд. техн. наук: Специальность 05.08.04. -Л., 1991. 128 с.

48. Елманова Н. Delphi 4: новые возможности и некоторые примеры их применения Центр Информационных Технологий http :\\www. cit.ru. Версия 1.0 (02.07.1998)

49. Жорняк Г. Н. Авиатехника, ее обслуживание и ремонт: Основы ремонта авиатехники: Учеб. пособие для специальностей 07.11., 06.11.00.- М.: Транспорт, 1994.- 212 с.

50. Зорин В.А. Повышение долговечности дорожно-строительных машин путем совершенствования системы технического обслуживания и ремонта: Диссертация на соискание ученой степени д-ра техн.наук:

51. Специальность 05.05.04. -М., 1998. -148 с.

52. Капранов H.H., Шведов A.B. Определение лимитирующих элементов электрооборудования электровоза ВЛЮу. // Межвуз. сборн. научи. Трудов. Вып. 18. Самара: СамИИТ, 1997.- С. 137-139.

53. Капранов H.H., Комаров A.A. Оптимизационный подход к техническому содержанию локомотивов. //Проблемы транспортного строительства и транспорта. Материалы международной научно-технической конференции. Вып. 4. Саратов: СГТУ, 1997. - С 88-92.

54. Капранов H.H. Определение периодичности и объема ТО-3 и ТР-1 электровоза ВЛ-ЮУ на Куйбышевской дороге // Пути улучшения эксплуатации и ремонта электровозов / Под ред. В.Ч. Озембловского. Сб. науч. тр. М.: Транспорт, 1986. С. 60-68

55. Кириллов В.В. Структурированный язык запросов (SQL). СПб.: ИТМО, 1994. - 80 с.

56. Когаловский Н.М. СУБД с многоуровневой архитектурой. М.:ЦМЭИ 1980.- 128 с

57. Куанышев Бактыжан Муханбетович. Оптимизация количественных параметров переходного комплекта и состава. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук, специальность 08.00.28 -Организация производства. М.: 1998. - 380 с.

58. Козырев В.А. Оптимизация системы эксплуатации и организации ремонта грузовых электровозов: Диссертация на соискание ученой степени д-ра техн. наук: Специальность 05.22.07. -М.: 1996. -386 с.

59. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992.-352С.

60. Липаев. В.В. Надежность программного обеспечения АСУ.- М.: Энергоиздат, 1981.- 240 с.

61. Лакин И.К. Концепция автоматизации системы управления локомотивным хозяйством (АСУТ). -М.: Издательство «Желдорконсалтинг», 2001.- 104с.

62. В.А. Грановский. Методы обработки экспериментальных данных при измерениях. Л.:Энергоатомиздат, 1990. - 288 с.

63. Мартин Дж. Планирование развития автоматизированных систем. М.: Финансы и статистика, 1984. - 196 с.

64. Мастыкаш А.Л. Анализ стратегий управления технической эксплуатацией подвижного состава. Львов: Львовск. Гос унив. 1996. -18 с.

65. Мейер М. Теория реляционных баз данных. М.: Мир, 1987. - 608 с.

66. Мешалкин Л.Д. Локальные методы классификации. // Сборник научных трудов. Вып. 1. М.:МГУ, 1969. - С. 58-78

67. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте.- М.: Изд-во МПС РФ, 1999.- 230 с.

68. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин.- М.: Коллос, 1976.-430С.

69. Моделирование в обеспечении безопасности полетов / под ред. Давиденко Н.Ф. Киев: КНИГА, 1987.- 481 с.

70. Наумов А.Н. Системы управления базами данных и знаний Справочник М. Финансы и статистика, 1991.-384 с.

71. Некрашевич В.И. Автоматизированная система управления эксплуатацией локомотивов. Отчет о НИР ВНИИЖТ.

72. Нецепуренко М.И. Системное моделирование.- ВЦ СО АН СССР, 1985.152 с.

73. Новицкий П.В. Зограф И.А. Оценка погрешностей результатов измерений.- Л.: Энергоатомиздат, 1986. 248 с.

74. Об использовании комбинаторики при решении задач календарного планирования ремонтного производства. М. //Совершенствование системы ремонта и технического обслуживания тепловозов. -М.:ВШМЖТ, 1995. С. 124-130

75. Овчаров Л.А., Автоматизированные банки данных- М.: Финансы и статистика, 1992. 89 с.

76. Олейник СУ. Автоматизированные системы управления. М.: Выс школа, 1991.-217 с.

77. Основы летно-технической безопасности / под ред. А.И.Пугачева. М.: Транспорт, 1984.-229 с

78. Осяев А.Т. "Перспективы развития средств и методов управлением техническим состоянием электроподвижного состава" // Ж.-д. трансп. Сер "Локомотивы и локомотивное хозяйство. Ремонт локомотивов" ОРЩШШТЭИ НЭНС 1995, Вьш.2 - С. 1-9.

79. Осяев А.Т. Плановая система содержания ТЭНС с производством технического обслуживания и текущего ремонта оборудования по фактическому состоянию. Отчет о НИР

80. Палей Д.А. Комплексная система автоматизированных рабочих мест локомотивного депо ВНИИЖТ. Отчет о НИР

81. Панасов В.Л. Построение экспертных систем технической диагностики. //Россия РГУЭПС Труды межд.научн.конф. "Проблемы и перспективы развития жд тр-та. Ростов-на дону, 1999.- С45-49.

82. Пахомов Э.А. Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта тепловозов с использованием методов и средств технической диагностики. // Сборник научных трудов ВНИИЖТ. 1980. - Вып. 633 . -С. 118-132.

83. Платонов Г.А. Автоматика и транспорт.- М.:3нание, 1981.- 63 с.

84. Подшибалов А.Б., Слободянук А.П., Автоматизация анализа надежности локомотивов в депо // Вестник ВЗИИТ, 1989 ,№б. С. 29-32

85. Правила ремонта и технического обслуживания электровозов постоянного тока. -М.: Транспорт, 1980.- 240с.

86. Родионов Б.И. Организация производственного процесса ремонта и обслуживания авиатехники М.: Транспорт, 1975.- 60 с.

87. Рубцов А. А. Техническое перевооружение заводов по ремонту железнодорожного подвижного состава. М.: Транспорт. - 1991. - 254 с.

88. Савенков М.В. и др. Инженерно-техническое обеспечение автоматизированных систем управления в авиации. М.: Машиностроение, 1989. - 272 с.

89. Салениекс Н.К., Бароне П.П. и др. Исследование параметрической надежности машин. // Надежность и контроль качества. 1985, №2, -М.: Изд-во стандартов. С 24-29.

90. Сб Трудов Автоматизация контроля и диагностики технического состояния самолетных систем.- Рига: РКИИТА, 1982.- 91 с.

91. Сборник типовых технически обоснованных норм времени на слесарные работы при техническом обслуживании и текущем ремонте электровозов ВЛ-10у. М.: Транспорт, 1976.- 560с.

92. Симрнов Н.Н Методы обслуживания и ремонта машин по техническому состоянию М.:3нание, 1973.- 56 с.

93. Смирнов H.H., Ицкович A.A. Методы обслуживания и ремонта машин по техническому состоянию. -М.:3нание, 1973 56с.

94. Соловьев А.Д. Оценка надежности восстанавливаемых систем -М:3нание, 1987.- 123 с.

95. Стецюк. А.Е. Автоматизация анализа технического состояния локомотивов. // Хабаровская научно-техническая конференция по проблеме повышения эффективности работы жд транспорта. Дальневосточная академия жд транспорта, 1995.- с. 149 150

96. Страхов СВ. САУ железнодорожного транспорта М.:МИИТ, 1985.129 с.

97. Спиллер.М., Рюдигер Кречмер, Вольфганг Вейс. Разработка приложений SARR/3/.- М.: Изд-во «ЛОРИ», 1998.-339 с.

98. Тиори Т., Фрай Дж. Проектирование структур баз данных. В 2 кн., М.: Мир, 1985. Кн. 1. - 287 с: Кн. 2. - 320 с.

99. Ульман Дж. Базы данных на Паскале. М.: Машиностроение, 1990. -386 с.

100. Федоров В.В. Теория оптимального эксперимента. -М.: Наука, 1971 -312с.

101. Хаббард Дж. Автоматизированное проектирование баз данных. М.: Мир, 1984.-294 с.

102. Четвергов В. А., Шиян A.C. Анализ технико-экономической эффективности увеличенных межремонтных пробегов. // Сб. Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава», Омск, 1978.- С. 30-36

103. Цикритизис Д., Лоховски Ф. Модели данных. М.: Финансы и статистика, 1985. - 344 с.

104. Цыганова В.И. Диагностика подвижного состава // ,Железнодорожный транспорт в Российской федерации, СНГ и за рубежом. М.: Обзор ЦНИИТЭИМЭПС. Вып 25. 1995.- С.33-40

105. Шишков А.Д. Оптимизация системы эксплуатации и ремонта грузовых электровозов. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук: Специальность 05.22.07, Москва, 1997 468 с.

106. Шокор Али Разработка системы технического обслуживания и ремонта печатных машин по техническому состоянию (на примере П-26, П-46): Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. техн. наук: Специальность 05.02.15. -М., 1997. -24 с.

107. Шишков А.Д, Дмитриев В.А. Гусаков В.И. Организация, планирование и управление производством по ремонту подвижного состава. М.: Транспорт, 1997. 343 с.

108. Электровозы ВЛ-10 и ВЛ-Юу. Руководство по эксплуатации. / Под ред. O.A. Кикнадзе. М.: Транспорт, 1981. - 520с.

109. Ю.Якунин H.H. Разработка информационно-алгоритмической базы системы управления качеством ремонта коленчатых валов: Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд.техн.наук:05. 13.07. -Оренбург, 1995.-17 с.

110. Информационная модель локомотивного хозяйства. Под. редакцией Д.Т.Н., профессора Лакина И.К. М.: Желдорконсалтинг, 2000.- 52с.

111. Анализ технического состояния электровозного парка по сети железных дорог России за 1999 год. М.: Изд-во ЦВНТ «Транспорт», 2000.- 86с.

112. Анализ технического состояния электровозного парка по сети железных дорог России за 2000 год. М.: Изд-во ЦВНТ «Транспорт», 2001.- 88с.

113. Концепция системы технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава по техническом состоянию. Утв. 16.декабря 1999 г.

114. Указания МПС № 2467 от 11.10.99 «Об организации работ для перехода на ремонт по техническому состоянию локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

115. Декомпозиция электровоза ВЛ-10У (фрагмент)