автореферат диссертации по транспорту, 05.22.19, диссертация на тему:Совершенствование работы речных портов

Введение.

Раздел 1. Проблема совершенствования работы речных портов в современных условиях.

Глава 1. Рациональное использование производственных ресурсов как основа решения исследуемой проблемы.

1.1 .Современное состояние управления речными портами и обоснование выбора путей совершенствования их работы.

1.2. Характеристика производственных ресурсов речных портов и критерии эффективности их использования в рыночных условиях.

1.3. Анализ научных работ и обоснование состава задач повышения эффективности использования ресурсов в эксплуатационной работе портов.

1.4. Разработка вопросов и структуры проблемы совершенствования работы речных портов в современных условиях.

Глава 2. Обоснование и разработка условий и методов обеспечения эффективной работы речных портов.

2.1. Анализ и разработка предложений по совершенствованию работы аппарата управления речных портов в условиях изменяющейся среды.

2.2. Сущность системы контроллинга и предложения по ее использованию в работе речных портов.

2.3. Развитие системы нормирования в эксплуатационно-экономической работе речных портов.

2.4. Совершенствование методов планирования эксплуатационно-экономической работы портов.

Раздел 2. Совершенствование управления производственными ресурсами речных портов.

Глава 3. Обоснование рациональной интенсивности грузовой обработки судов у причального фронта.

3.1. Методические подходы к определению рациональной интенсивности грузовой обработки судов.

3.2. Совершенствование методики обоснования продолжительности обслуживания грузовых судов у причального фронта.

3.3. Разработка моделирующего алгоритма обслуживания судов у причального фронта и анализ полученных результатов.

Глава 4. Разработка комплексной системы эффективного использования технических средств портов.

4.1. Постановка и экономико-математическая модель решения задачи эффективного использования технических средств портов.

4.2. Методические основы расчета эксплуатационно-экономических параметров транспортно-перегрузочных комплексов.

4.3. Методические особенности учета влияния способов использования технических ресурсов на эффективность работы порта.

4.4. Методологические аспекты решения задачи эффективного использования технических ресурсов портов.

Глава 5. Эффективность использования комплексных бригад в речных портах.

5.1. Постановка и экономико-математическая модель задачи обоснования рационального использования береговых производственных ресурсов.

5.2. Методические вопросы оптимизации использования береговых производственных ресурсов портов.

5.3. Обоснование условий эффективного использования рабочих комплексных бригад при производстве перегрузочных работ.

Глава 6. Совершенствование методов определения потребности в производственных ресурсах портов.

6.1. Обоснование методологических подходов к определению потребности в производственных ресурсах портов.

6.2. Методические особенности расчета численности рабочих укрупненных комплексных бригад на перегрузочных работах.

Раздел 3. Обоснование параметров коммерческого обеспечения и системы оценки труда работников портов.

Глава 7. Методические основы разработки тарифов, сборов и арендных ставок.

7.1. Методические вопросы определения тарифов и сборов на транспортных и перегрузочных работах в рыночных условиях.

7.2. Методическое обоснование величины арендных ставок по техническим средствам при интегрированном взаимодействии речных транспортных предприятий.

Глава 8. Совершенствование оценки труда работников речных портов.

8.1. Обоснование методических подходов к расчету параметров системы оценки труда работников портов в современных условиях.

8.2. Методические основы разработки комплексной системы оценки труда работников речных портов.

Речные порты являются важной частью транспортного комплекса на внутренних водных путях (ВВП) и их эффективное функционирование оказывает заметное влияние на результаты функционирования всей экономики страны в целом.

Обладая значительными материально-технической базой, развитой инфраструктурой, трудовыми, информационными и другими ресурсами, порты способны оказывать большой объем транспортно-перегрузочных и других специфических услуг потребителям. Достаточно сказать, что по одному из основных традиционных видов деятельности - перегрузочным работам, объем переработки грузов по Минречфлоту в 1990 г. составлял около 900 млн.т.

К сожалению, становление рыночных отношений в экономике России сопровождается экономическим кризисом, проявившимся в спаде производства, почти полном прекращении инвестиций в воспроизводство и стремительном старении основных фондов, росте цен на энергоносители, сокращении рабочих мест и т.д. Вследствие этого на транспорте характерным стали падение объемов перевозок грузов и снижение эффективности работы предприятий. Это в большой степени коснулось речного транспорта. По данным Минтранса России объем грузовых перевозок в 1998 г. составил 17,8% от уровня 1990 г. или сократился почти в шесть раз при общем двукратном снижении по стране. Затраты на единицу продукции увеличились в несколько раз. В 1998 г. 47,7% всех речных транспортных предприятий Минтранса РФ были убыточными. Характерным примером отрицательных тенденций в производстве стал один из крупнейших и передовых на ВВП речных портов - Нижегородский, по которому объем переработки грузов сократился по сравнению с 1990 г. (100%) до 9,0% в 2000 г., в том числе по основным видам и родам грузов: навалочным - до 7,5%; лесным - до 8,5%; тарно-штучным - до 4,4%; кооперированным - до 24,3%; песку собственной добычи - до 5,1%.

Коренным образом изменились условия функционирования и среда, в которых приходится работать речным портам. Распад централизованной системы государственного управления транспортным процессом и преобразование государственных эксплуатационных предприятий речного транспорта в предприятия различных организационно-правовых форм привели к необходимости перестройки системы управления работой портов. Обладая экономической самостоятельностью и полностью отвечая за результаты своей хозяйственной деятельности, порты должны сформировать у себя систему управления, обеспечивающую им высокую эффективность, конкурентоспособность и устойчивость положения на рынке транспортных услуг.

В управлении портами появился целый комплекс задач, имеющих для них в рыночных условиях принципиально важное значение. Сюда относится совершенствование систем учета и контроля производственно-экономической деятельности в порту, совершенствование организационной структуры порта, поиск наиболее эффективных методов управления, совершенствование мотивации действий работников и др.

Выживание порта, как транспортного предприятия в условиях спада производства и сильной конкуренции на рынке транспортных услуг, возможно при создании и поддержке в перспективе конкурентных преимуществ за счет наиболее полного и эффективного использования всех видов ресурсов. Наиболее актуальным является решение вопроса рационального использования ресурсов в перегрузочной и перевозочной деятельности порта. Именно здесь сосредоточены основные производственные ресурсы. Под ними в работе понимаются технические средства (плавучие и портальные краны, земснаряды, гидроперегружатели, транспортные суда и др.), а также трудовые ресурсы, в качестве которых рассматриваются рабочие комплексных бригад, экипажи плавсредств и судов, административно-управленческий персонал. В этой области деятельности создается основная масса доходов, формируется большая часть затрат и здесь заложены основные резервы улучшения работы порта.

Обеспечивающими условиями эффективной работы является гибкое и приспособленное к изменениям внешней и внутренней среды функционирование аппарата управления по контролю, оценке, прогнозу и отслеживанию деятельности порта; управление производством в современных условиях необходимо осуществлять на основе управления затратами, что требует развитой системы нормирования расходования топливно-энергетических ресурсов и совершенствования методов планирования эксплуатационно-экономической работы порта. Это ставит задачу обоснования целесообразности создания координационного органа в управлении портом (он предложен в форме Центра экономики и маркетинговых исследований - ЦЭМИ) и разработки системы контроллинга. Они являются инструментарием решения задач эффективного использования ресурсов, разработки тарифов и других задач.

Важное место при решении оптимизационных управленческих задач имеют критерии эффективности отбора лучших вариантов. Анализ научных работ показал на значительное их число, а выполненные расчеты подтвердили возможность получения разных решений при использовании разных критериев. Это обусловило необходимость проведения исследований по уточнению системы критериев и выработке рекомендаций по их использованию в расчетах.

Рациональный режим работы судов и перегрузочных машин в порту, обеспечивающий выполнение заданных целей с наибольшей эффективностью, подразумевает, в первую очередь, определение обоснованной интенсивности участвующих в выполнении работ технических средств и выработки тактики управленческого поведения в отношении использования имеющихся ресурсов.

Своеобразие текущего момента состоит в несоответствии объемов предъявляемой работы наличию ресурсов. Если ранее, в доперестроечное время, ресурсов, как правило, не хватало, то в настоящий период из-за снижения объемов работ многие их виды в избытке и не доиспользуются. Анализ показал, что комплексного решения задачи использования ресурсов с позиций порта в целом не производилось и это связано с ее сложностью, большим размером, а также отсутствием необходимых методических проработок. В диссертации разработаны методические основы использования производственных ресурсов порта с позиции системного подхода на примере транспортно-перегрузочных комплексов (ТГЖ), включающих плавучие перегрузочные средства и транспортные суда . Они выбраны в качестве объекта рассмотрения, как обеспечивающие возможность получения наибольшей экономии от их эффективного использования.

Решение задачи рационального использования ресурсов позволило по-новому подойти к другим важным проблемам порта. Одна из основных - обоснование потребности в производственных ресурсах. Адекватное объему работы количество используемых ресурсов является основой эффективного функционирования порта. Анализ научных работ показал на отсутствие или недостаточную методическую проработку указанных вопросов. Решения имеются в отношении береговых технических ресурсов. В отношении плавучих перегрузочных машин и судов портового флота обоснованных решений с позиции порта в целом не было.

В существующих методах расчета численности рабочих имеется ряд недостатков, связанных с не принятием во внимание важных производственных факторов: механовооруженности перегрузочных комплексов, распределения работ по времени суток, физиологически обоснованного чередования труда и отдыха и т.д.

Численность управленческого персонала портов определяется на базе устаревшей статистики при учете ограниченного числа факторов.

Эффективное управление ресурсами позволяет выполнять производственные процессы наиболее экономично и определять рациональный уровень себестоимости работ, что является основой установления тарифов и сборов. В диссертации разработан метод расчета тарифов и сборов на транспортно-перегрузочные работы порта с учетом факторов рыночного характера, принимающий во внимание интересы как порта, так и потребителя указанных услуг. Береговая техника рассматривается в составе ТПК, если она участвует в обработке местного и транзитного флота

Принципиальной особенностью метода является системный подход к установлению тарифов с позиций порта в целом, позволяющий варьировать их величиной в приемлемом для порта и клиента диапазоне, т.е. вести адаптационное та-рифообразование. Решение в силу многовариантности задачи предложено получать с использованием ПЭВМ, выступающей в качестве «советника».

Важной составляющей совершенствования работы портов являются арендные ставки, по которым транспортные предприятия сдают-принимают в аренду друг у друга транспортные и плавучие перегрузочные средства. Существующая практика установления арендных ставок не учитывает в полной мере интересы арендатора и арендодателя, так как не принимается во внимание та интенсивность, с которой арендованное средство работает у арендатора. В диссертации предложен механизм такого учета и дается методическое обоснование величины арендных ставок при интегрированном взаимодействии речных транспортных предприятий, что будет способствовать развитию этих отношений в интересах сдающей и принимающей в аренду средства сторон. Организация выполнения предложенных решений может осуществляться через ЦЭМИ портов.

Отыскиваемые в процессе оптимизации использования ресурсов интенсивность работы производственных подразделений и потребность в технических средствах являются основополагающими моментами при разработке рациональных систем материального стимулирования в порту.

Задачей эффективного управления является создание такой мотивацион-ной среды, которая способствовала бы в наибольшей степени достижению целей порта. Причем цели, реализуемые в системе определенных критериев и показателей, перед каждым подразделением могут и должны ставиться разные с тем, чтобы они были понятны и доступны работнику, достижимы и зависимы от него. Разработка этих частных целей, направленных на достижение общих целей порта, соответствующих этим целям критериев и показателей, является сложной задачей, решение которой основано на хорошем знании производства, особенностей технологии и специфики работы отдельных подразделений и т.д. Однако основная трудность состоит в разработке параметров эксплуатационно-экономической системы, которая бы в комплексе учитывала интересы и возможности самого порта (направлена на достижение конечных целей порта с учетом ограничений по его финансово-экономическим возможностям), так и отдельного подразделения и работника.

Анализ существующих систем стимулирования труда показал, что для условий рыночных отношений они по тем или иным параметрам не отвечают предъявляемым требованиям. Автором с учетом передового опыта в этой области разработана и предложена к реализации модель системы материального стимулирования с использованием нормативов оплаты труда на единицу продукции преимущественно в натуральном выражении. Для расчета нормативов использовались рациональные параметры по интенсивности выполнения работы разными производственными подразделениями и по потребности в технических средствах, полученные при оптимизации функционирования ТПК.

Указанные нормативы нацеливают на рост дохода через постоянный поиск работы и эффективное использование рабочего времени в подразделениях. Однако для реализации принципов хозрасчета в системе предусмотрено также поощрение за снижение расходов по топливно-энергетическим ресурсам, непосредственно зависящих от работников.

Стимулирование за производительную работу осуществляется по результатам обработки транспортных средств, зависящей в числе других от такого значимого фактора, как концентрация технологических линий на судах. Для этого в диссертации потребовалось разработать методические основы определения среднего уровня концентрации технологических линий для конкретных условий береговых перегрузочных комплексов.

Опыт внедрения системы материального стимулирования в ряде речных портов показал, что целесообразно применять ее не в отдельном подразделении, г в целом по порту, т.е. использовать системный подход.

Спад объемов производства в настоящее время привел к отказу во многих портах от системы материального стимулирования и соответственно к потере заинтересованности портовых рабочих в эффективном выполнении работ и достижении лучших конечных результатов своего труда. Этому способствуют также существующие параметры тарифных ставок при оплате труда по сдельной системе с применением наряд-заданий, когда ставки на сдельных и повременных работах отличаются незначительно, а оплата простоев рабочих не по их вине производится в доле от основных ставок (еще более тяжелое положение при повременной оплате труда рабочих без использования систем материального стимулирования).

Анализ работ бригад портовых рабочих, проведенные натурные наблюдения, а также ранее выполненные исследования других ученых показали, что при сдельной системе оплаты с использованием нарядов-заданий и существующих тарифных ставках часть простоев скрываются в фиктивных повременных работах. Результатом этого является необоснованное увеличение расходов порта на оплату труда рабочих. Кроме этого, возникают противоречия в интересах порта (работодателя, администрации) и рабочих, проявляющиеся в разной тактике выполнения работ. Для производства наиболее предпочтительными вариантами использования ресурсов являются те, при которых обеспечивается целесообразная производительность технологического процесса, достигаемая при рациональной концентрации имеющихся технических средств; для работника важно обеспечить максимальную производительность труда, от которой зависит заработная плата, и это в ряде случаев приводит в рассредоточению береговых перегрузочных машин по объектам работ.

Перечисленное выше вызывает необходимость взаимоувязки интересов сторон в целях рационального использования ресурсов. В такой постановке данный вопрос в рыночных условиях с приобретением предприятиями самостоятельности в установлении систем оплаты и стимулирования труда не рассматривался. Для решения задачи в работе потребовалось исследовать вопросы, связанные с определением рациональных параметров использования береговых ресурсов порта, разработать экономико-математическую модель обоснования рационального режима их эксплуатации, а также методические основы количественной оценки факторов, учитываемых при реализации данного режима.

Актуальность исследований определяется постановкой и разработкой проблемных вопросов совершенствования работы речных портов в современных условиях.

Научная новизна исследования состоит в разработке новых и совершенствовании существующих методов решения актуальных производственных задач, обуславливающих повышение эффективности работы речных портов.

Теоретической базой исследований в диссертации явились ранее выполненные в рассматриваемой области работы ученых и практиков. Для решения поставленных в диссертации задач использовались обобщение производственного опыта речных портов, натурные наблюдения и анализ перегрузочных процессов, результаты численных экспериментов на ПЭВМ, полученные с применением оптимизационных и логико-имитационных методов.

Методологическая основа исследований включает в себя результаты анализа и обобщения многочисленных методик по использованию ресурсов портов, определению численности портовых рабочих и административно-управленческого персонала, системам материального стимулирования и др. В качестве механизма проводимых исследований использовались методы имитационного и математического моделирования, динамического и линейного программирования, статистического анализа.

Таким образом, на защиту по диссертационной работе выносятся научно-методические решения проблемы совершенствования работы речных портов в составе следующих вопросов:

1) совершенствование методических основ расчета параметров обслуживания транспортных судов в порту при эффективном использовании береговых технических средств;

2) оптимизация работы ТПК при выполнении транспортных и перегрузочных работ в порту;

3) обоснование условий эффективного использования рабочих комплексных бригад;

4) определение потребности в производственных ресурсах порта в условиях меняющейся внутренней и внешней среды;

5) методическое обоснование адаптационного формирования системы тарифов, сборов и арендных ставок по техническим средствам порта;

6) совершенствование оценки труда работников порта.

Основные результаты теоретических исследований, конкретные рекомендации и практические предложения докладывались автором на совещаниях в Волжском объединенном речном пароходстве, в речных портах волжского бассейна, на Всесоюзном научно-техническом семинаре работников морских и речных портов (г. Новороссийск, 1986 г.), на семинарах - совещаниях работников речных портов ВОРПа (г. Горький, 1989 г., 1991 г.; г. Ярославль, 1989 г.; г. Астрахань, 1990 г.), на научно-практическом семинаре в рамках международной выставки «Транспорт. Логистика. Склад» (г. Н. Новгород, 1999 г.), на II Всероссийской научно-технической конференции «Компьютерные технологии в науке, проектировании и производстве» (г. Н. Новгород, 2000 г.), на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава ВГАВТа (1980-2000 г.г.).

Теоретические исследования по диссертации используются также в учебном процессе ВГАВТа по дисциплинам «Управление портами и терминалами»,

Технология и организация перегрузочного процесса», опубликованы во внут-ривузовских изданиях.

Всего по теме диссертации автором опубликованы 42 работы, включая монографию, научные статьи, учебные пособия и тезисы докладов на научных конференциях общим объемом свыше 25 п.л., в том числе автора - более 21 п.л.

Ряд методических разработок и практических рекомендаций изложены в отчетах по научно-исследовательским работам (общим числом более 10), выполненных автором в период 1980-2001 г.г. в качестве ответственного исполнителя и научного руководителя.

Основное содержание диссертации опубликовано в следующих работах автора:

1. Исследование факторов, влияющих на выполнение сменных комплексных норм выработки в речных портах // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп.- 1980.-Вып. 176.-С. 152-157.

2. Влияние технического и трудового обеспечения на производительность технологической линии при обработке речных судов // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. - 1981.-Вып. 187.-С. 161-165.

3. К вопросу о совершенствовании организации и повышении производительности труда на перегрузочных работах в речных портах // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. - 1982. - Вып. 190. - С. 114-119 (в соавторстве).

4. Регулировочные воздействия на перегрузочный процесс при оперативном распределении ресурсов порта // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. - 1982. - Вып. 190. - С. 120-129.

5. Анализ влияния некоторых факторов на продолжительность обработки судов с навалочными грузами // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. - 1983.-Вып. 196.-С. 49-55.

6. Исследование вопроса определения продолжительности обработки судов в увязке с комплексными нормами выработки и другими факторами // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. - 1983. - Вып. 196. - С. 56-70.

7. О нормативах грузовой обработки // Речной транспорт. - 1984. - № 1. С. 9-10. (в соавторстве).

8. Анализ факторов, влияющих на изменение интенсивности грузовых работ в портах // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. - 1986. - Вып. 220. С. 3-11 (в соавторстве).

9. Методические основы образования и распределения фондов оплаты труда подразделений порта при работе на коллективном подряде // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. - 1990. - Вып. 256. - С. 58-75.

10. Определение численности управленческого персонала речных портов // Тр. ин-та / Волжск, гос. акад. водн. трансп. - 1996. - Вып. 274. - С. 4-10.

11. О рациональной структуре управления речного порта и численности работников его отделов в современных условиях // Тр. ин-та / Волжск, гос. акад. водн. трансп. - 1996. - Вып. 274. - С. 10-15 (в соавторстве).

12. Анализ структуры информационных потоков речного порта // Тр. инта / Волжск, гос. акад. водн. трансп. - 1996. - Вып. 274. - С. 24-29 (в соавторстве).

13. Использование производственных ресурсов речных портов в современных условиях // ЦБНТИ речного транспорта / Инф. сб. «Наука и техника на речном транспорте» - 1997. - № 4. - С. 1-5 (в соавторстве).

14. Рационализация структуры управления речными портами // ЦБНТИ речного транспорта / Инф. сб. «Наука и техника на речном транспорте» - 1997. -№ 6. - С. 1-7 (в соавторстве).

15. Совершенствование системы оценки труда работников речных портов // ЦБНТИ речного транспорта / Инф. сб. «Наука и техника на речном транспорте» - 1997. - № 8. - С. 3-13; там же - № 9. - С. 10-20 ( в соавторстве).

16. Логистическое взаимодействие речных транспортных предприятий на одном полигоне работ // Материалы научно-практич. семинара по логистике «Транспорт. Логистика. Склад» - Н. Новгород. - 1998. - С. 54-57.

17. Разработка рекомендаций по совершенствованию управления производством на основе анализа показателей работы порта // Материалы научно-техн. конф. проф.-препод, состава / Волжск, гос. акад. водн. трансп. - 1999. - Вып. 283. ч. VIII. - С. 79-83 (в соавторстве).

18. Совершенствование структуры аппарата управления речного порта (на примере ОАО «Костромской речной порт») // Материалы научно-техн. конф. проф.-препод, состава / Волжск, гос. акад. водн. трансп. - 1999. Вып. 283. ч. VIII. - С. 79-83 (в соавторстве).

19. О рациональном использовании тарифных ставок на перегрузочных работах в речных портах // ЦБНТИ речного транспорта / Инф. сб. «Наука и техника на речном транспорте» - 1999. - № 1. - С. 26-28 (в соавторстве).

20. Обоснование условий рационального использования УКБ и перегрузочных машин на грузовых работах в речных портах // Тр. ин-та / Волжск, гос. акад. водн. трансп. - 1999. - Вып. 287. - С. 96-112 (в соавторстве).

21. Методические подходы к определению рациональной численности портовых рабочих на грузовых работах // Тр. ин-та / Волжск, гос. акад. водн. трансп. - 1999. - Вып. 287. - С. 82-96. (в соавторстве).

22. Об оценке качества работы руководителей аппарата управления порта // Тр. ин-та / Волжск, гос. акад. водн. трансп. - 1999. - Вып. 287. - С. 76-82.

23. Методическое обоснование величины арендных ставок при интегрированном взаимодействии речных транспортных предприятий // Тр. ин-та / Волжск, гос. акад. водн. трансп. - 1999. - Вып. 288. - С. 60-67.

24. Компьютерная система расчета производственно-экономических параметров функционирования речного порта и его технических средств // Компьютерные технологии в науке, проектировании и производстве: Тез. докл. II

Всероссийск. научно-техн. конф. 3-4 февраля 2000 г. - Н. Новгород. 2000. - С. 15.

25. Методические особенности разработки тарифов речного порта // Тр. ин-та / Волжск, гос. акад. водн. трансп. - 2000. - Вып. 295. - С. 102-110.

26. Проблема использования производственных ресурсов в управлении работой речных портов. Монография. - Н.Новгород: ВГАВТ. - 2002. - 218 с.

Соавторами по работам являются:

Ю.Б. Веселов (11, 12), А.Н. Гладышев (3, 7, 11-15, 17, 18), А.В. Моисеев (18), С.И. Нюркин (11,12), Н.И. Федотов (7,8), В.В. Цверов (8), И.В.Шевченко (19-21).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационной работе изложены разработанные автором научно-методические положения, применение которых обеспечивает решение важной народнохозяйственной проблемы по совершенствованию работы речных портов и повышению на этой основе их эффективности и конкурентоспособности в современных условиях. Для достижения этой цели автором на базе ранее выполненных разработок и исследований, анализа научных работ и опыта эксплуатации портов выявлен и решен комплекс вопросов по разработке наиболее эффективных методов решения актуальных производственных задач, направленных на рациональное использование производственных ресурсов порта, обоснование параметров портовой системы в условиях изменяющейся внутренней и внешней среды, создание организационных преимуществ портам, совершенствование системы планирования и контроля их работы.

Основными результатами выполненных исследований автор считает следующие:

1) разработана методика обоснования рациональной интенсивности грузовой обработки судов у причального фронта районов на основе эффективного использования береговых технических ресурсов портов;

2) разработана методика комплексной увязки эффективного использования перегрузочных машин и транспортных грузовых судов в составе функционирования транспортно-перегрузочных комплексов при планировании работы порта, на основе которой определяется потребность в технических ресурсах;

3) обоснованы условия эффективного использования рабочих комплексных бригад при производстве перегрузочных работ;

4) усовершенствована методика обоснования потребности в рабочих УКБ порта на основе учета влияния дополнительных к традиционным факторов -механовооруженности причалов и неравномерности загрузки их по времени;

5) разработаны методические основы адаптационного тарифообразования с использованием диалоговых имитационных систем, позволяющие устанавливать тарифы порта с системных позиций;

6) разработаны методические основы определения арендных ставок по техническим средствам при интегрированном взаимодействии речных транспортных предприятий на одном полигоне работ;

7) усовершенствована методика комплексной системы оценки труда работников речного порта.

Научное обобщение результатов исследований и сделанные по ним выводы и рекомендации являются на речном транспорте новыми. Они выполнены под научным руководством и лично самим автором.

Методики и научно-методические подходы, обоснованные и апробированные автором по разным аспектам деятельности, нашли практическое использование в работе портов. Применение результатов исследований обеспечивает и может обеспечить при расширенном использовании значительный экономический эффект, что подтверждается приведенными в приложениях к диссертации актами, справками и протоколами. Все положения диссертации подтверждены расчетами и рекомендованы к применению в портах с использованием персональных компьютеров на базе разработанных и стандартных прикладных программ.

Практическая значимость исследований определяется прикладным характером научных положений и выводов диссертации. Разработанные автором методические положения используются в работе или приняты к внедрению в Астраханском, Нижегородском, Кинешемском, Костромском, Ярославском и других речных портах (приложение 19).

По портам Астрахань, Волгоград, Куйбышев, Ульяновск, Казань, Горький, Ярославль разработаны УКНВ на обработку судов с навалочными грузами (1984-1985 г.г.); их внедрение в портах Астрахань, Ярославль обеспечило сокращение норм времени обработки отдельных типов судов на 10-25%. В Астраханском, Костромском, Кинешемском, Ярославском (Перевалочный грузовой район) портах используется новая система оценки труда работников. В Костромском порту система действует с применением ПЭВМ с 1995 г. Одобрены предложения по совершенствованию структуры управления, а методические положения по анализу и контролю работы приняты к использованию в Нижегородском и Костромском речных портах. Одобрены и рекомендованы к использованию методические положения по установлению арендных ставок по судам (Костромской и Кинешемский речные порты) при поставке песка потребителям г.Москвы. Предложение по определению тарифных ставок на перегрузочных работах и соотношение между ними одобрены и рекомендованы к использованию в Нижегородском порту. В ОАО «Костромской речной порт» используется комплекс программ для ПЭВМ по разработке тарифов и в целях планирования. Комплексная система использования судов и перегрузочных машин в навигацию рекомендована к применению в ОАО «Нижегородский порт». Четыре задачи используются в учебном процессе.

1. Ананьина В.З. Производственный процесс порта как объект управления // В/о «Мортехинформреклама» / Тексты лекций-М, 1987. 32 с.

2. Ананьина В.З., Макушев П.А. Определение уровня кооперации труда при формировании комплексных бригад портовых рабочих // ЦБНТИ Минморфлота / Сб. «Экономика и эксплуатация морского транспорта» М., Транспорт, 1977. - Вып. 13. - С. 98-102.

3. Ансофф И. Стратегическое управление / Под ред. Л.И. Евенко. Пер. с англ. - М.: Экономика, 1983.-519 с.

4. Аркин П.А. Организационно-экономический механизм экономической координации: логистический подход.-СПб.: Изд-во СПб ГУЭФ, 1998 159 с.

5. Асеев С.В. Сборы и платы в морских портах: Учебное пособие. -Горький: ГИИВТ, 1987. 44 с.

6. Атлас Б.А., Бутов А.С., Волков Н.И. и др. Экономическая кибернетика на водном транспорте. М.: Транспорт, 1978. - 280 с.

7. Батугин Н.А., Курилева Е.С. Вопросы создания нормативной базы планирования обработки флота по непрерывным планам-графикам // Тр. ин-та/Центр, н.-и. ин-т эконом, и экспл. водн. трансп. 1983. - Вып. 156. -С. 33-43.

8. Батурин А.Н., Тихомиров А.А. Моделирование экономических систем. М.: Экономика, 1987. - 85 с.

9. Береснев А., Зюзин В., Заварзин В. Транспортно-технологические системы и хозрасчет // Речной транспорт. 1989. - № 2. - С. 28-29.

10. Бляхман Л.С., Маркин А.А. Организация управления социалистическим предприятием. М.: Высшая школа, 1983. - 95 с.

11. Богатырева Н.Л., Мазо Л.А. Внедрение коллективного подряда в грузовых районах порта // ЦБНТИ Минречфлота. 1989. - Вып. 7. - С. 7-23.

12. Бодров А.А., Ульянов JI.A. Опыт работы единых производственных коллективов в речных портах Минречфлота (обзорная информация) // ЦБНТИ Минречфлота. 1985. - Вып. 4. - 24 с.

13. Бондаренко B.C. Системы управления морским транспортом. М.: Транспорт, 1983. - 278 с.

14. Брауде В.И. Надежность портальных и плавучих кранов. Л.: Машиностроение, 1967. - 156 с.

15. Брауде В.И. Вероятностные методы расчета грузоподъемных машин. -JL: Машиностроение, 1978. 232 с.

16. Брауде В.И., Семенов JI.H. Надежность подъемно-транспортных машин. Л.: Машиностроение, Ленингр. отделение 1986. - 183 с.

17. Булов А.А. Формирование организационной структуры управления на водном транспорте: Учебное пособие. Л.: ЛИВТ, 1982. - 147 с.

18. Булов А.А., Постникова Л.М. Исследование и оптимизация документопотоков порта. // Тр. ин-та / Ленинг. ин-т водн. трансп. 1978. -Вып. 160.-С. 30-35.

19. Бусленко Н.П., Шрейдер Ю.А. Метод статистических испытаний. М.: Физико-математическая литература, 1961. - 228 с.

20. Бутов А.С., Кока Н.Г. Имитационное моделирование работы флота на ЭВМ. М.: Транспорт, 1985. - 111 с.

21. Ваганов Г.И., Захаров В.Н., Никифоров B.C., Троегубов В.Н. Управление эксплуатационной деятельностью речных транспортных организаций: Учебное пособие. Горький, ГИИВТ, 1989. - 260 с.

22. Вайсблат Б.И. Риск в бизнесе: (принятие решений в предпринимательской деятельности): Учеб.-метод, пособие. Н. Новгород, 1994.

23. Венецкий И.Г., Венецкая В.И. Основные математико-статистическиепонятия и формулы в экономическом анализе: Справочник 2-е изд.,перераб. и доп. М.: Статистика, 1979. - 477 с.

24. Вентцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. М.: Наука, Главная редакция физико-математической литературы, 1980. - 208 с.

25. Ветренко Л.Д., Ковалев П.Д. Техническое нормирование труда в морских портах. М.: Транспорт, 1971. - 240 с.

26. Ветренко Л.Д., Ананьина В.З., Степанец А.В. Организация и технология перегрузочных процессов в морских портах: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1989. - 270 с.

27. Видецкий А.Ф. Техническая эксплуатация речного флота. М.: Транспорт, 1995. - 320 с.

28. Винников В.В. Экономические расчеты на морском транспорте: Учебное пособие в примерах и задачах. Одесса: РИЦ ХЭТК «Моряк», 1998. -115 с.

29. Воронин В.Ф. Экономика водного транспорта: Учебное пособие. -Н. Новгород: ВГАВТ, 1993.- 143 с.

30. Втюрин А.В. Исследование методов повышения эффективности оперативного использования плавучих кранов на обработке судов в портах: Дис. . канд. техн. наук: 05.22.19 / Горьков. ин-т. инж. водн. трансп. -Горький, 1978.-268 с.

31. Гаринов К.А. Планирование и анализ работы флота. М.: Транспорт, 1979.- 144 с.

32. Голинев В.И. Повышение действенности системы материального стимулирования портовых рабочих // Тр. ин-та / Ленинг. ин-т водн. трансп. 1980.-Вып. 170. С. 33-38.

33. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика. М.: Изд-во «Финпресс», 1998. - 416 с.

34. Григорьев Н.И., Абрамович В.В. Казначеев О.А. Статистическое исследование потоков отказов и восстановлений портовых кранов // Тр. ин-та / Ленинг. ин-т водн. трансп. 1965. - Вып. 85. - С. 36-43.

35. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

36. Демидович Б.П., Марон И.А. Основы вычислительной математики.- М.: Наука, Главная редакция физико-математической литературы, 1966.- 664 с.

37. Деревич Л.О. Теоретические основы оптимального режима работы порта // Тр. ин-та / Одесс. ин-т инж. морск. флота 1975. - Вып. 2. - 32 с.

38. Езекиэл М., Фокс К. Методы анализа корреляций и регрессий / Пер. с англ. J1.C. Кунаева. М.: Статистика, 1966. - 560 с.

39. Елизарьев Ю.В. Маркетинговые исследования // Железнодорожный транспорт 1999. -№ 10. С. 10-14.

40. Завгородная А.В. Ключевые факторы успеха менеджмента в условиях нестабильной среды // Междунар. науч.-практ. конф. «Будущее России-соц.-экон.аспект», СПб, 7-9 апр. 1998: Тр. конф. СПб, 1998. - С. 299.

41. Зайцев Е.Н. Моделирование процесса управления транспортными компаниями // Актуальные проблемы транспорта России: Тр. междунар. науч.-практ. конф.: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999. С. 7-12.

42. Замушинский В.К. Разработка информационно-логистического центра международного транспортного узла // Актуальные проблемы транспорта России: Тр. междун. науч.-практ. конф.: Сарат гос. техн. ун-т, 1999. С. 3-7.

43. Захаров В.Н., Зачесов В.П., Малышкин А.Г. Организация работы речного флота: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1994. - 287 с.

44. Зачесов В.П., Швечихин А.В. Составляющие парадигмы управления речным транспортом в переходный период // Современные тенденции развития транспорта Сибири: Сб. научн. тр. / НГАВТ, Новосибирск, 1999. -С. 5-11.

45. Зюзин B.J1. Исследование систем управления: Конспект лекций, ч. 1.- Н. Новгород: ВГАВТ, 1999. 114 с.

46. Зюзин В.Л., Федюшин В.М. Организация и управление работой транспортных технологических систем на перевозках грузов речным транспортом: Учебное пособие. Н. Новгород: Ниж. ИИВТ, 1993. - 144 с.

47. Ильясова Л. Позиция предприятия на рынке инструмент эффективного управления // Экон. и упр-е. - 1998. - № 6. - С. 74-80.

48. Имекайте Д. Технико-экономический анализ транспортной системы порта / Пер. с англ. Е.Н. Воевудского. М.: Транспорт, 1985. - 206 с.

49. Ирхин А.П., Суворов B.C., Щепетов В.К. Управление флотом и портами. М.: Транспорт, 1986. - 392 с.

50. Казаков А.П., Фадеев И.П. Организация и планирование работы речных портов: Учебник для ин-тов водн. трансп. М.: Транспорт, 1989. - 206 с.

51. Казаков А.П. Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте: Учебник для вузов 3-е изд., перер. и доп. - М.: Транспорт, 1984. - 416 с.

52. Казанцев A.M. Нормирование труда на речном транспорте. М.: Транспорт, 1976. - 240 с.

53. Калоша В.К., Лобко С.И., Чикова Т.С. Математическая обработка результатов эксперимента. Минск: Высшая школа, 1982. - 103 с.

54. Калужская Л.Н. Метод расчета нормативной себестоимости содержания перегрузочного оборудования // Тр. ин-та / Ленинг. ин-т водн. трансп. 1980.-Вып. 170.-С. 51-55.

55. Каменев Н.П. Исследование условий закрепления и эффективного использования рабочих речных портов: Дис. канд. экон. наук: 08.00.05 / Центр, н.-и. ин-т эконом, и экспл. водн. трансп. М., 1975. - 157 с.

56. Карлин С. Математические методы в теории игр, программировании и экономике / Пер. с англ. Под ред. Н.М. Воробьева. М.: Мир, 1964. - 839 с.

57. Карлоф Б. Деловая стратегия: концепция, содержание, символы / Пер. с англ. М.: Экономика, 1991. - 240 с.

58. Карпова Т.П. Управленческий учет: Учебник для вузов. -М.: ЮНИТИ, 2000.-350 с.

59. Кацман Ф.М. Государственное регулирование основа решения проблем транспорта (на примере морского судоходства) // Актуальные проблемы транспорта России: Тр. Междун. науч. - практ. конф.: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999. - С. 26-41.

60. Кильдишев Г.С., Овсиенко В.Е., Рабинович П.М., Рябушкин Т.В. Общая теория статистики. М.: Статистика, 1980. - 423 с.

61. Кнорринг В.И. Теория, практика и исскуство управления: Учебник для вузов. М.: Изд. группа НОРМА-ИНФРА. М, 1999. - 528 с.

62. Кол один А. Морские порты в XXI веке (прогноз развития) // Судоходство. 2000. - № 9. - С. 28-29.

63. Колосницына М.Г. Экономика труда: Учебное пособие. М.: ИЧП «Издательство магистр», 1998. - 240 с.

64. Кондратова И.Г. Основы управленческого учета. М.: Финансы и статистика, 2000. - 144 с.

65. Костров В.Н. Взаимодействие предприятий речного транспорта с грузовладельцами в условиях рынка: организационно-экономический аспект. Н. Новгород, ВГАВТ. 1999 - 193 с.

66. Котлер Ф. Основы маркетинга / Пер. с англ. Общ. ред. и вступ. ст. Е.М. Пеньковой. М.: Прогресс, 1990. - 672 с.

67. Котов Е.Е. Совершенствование использования флота на перевозках грузов в региональной судоходной компании: Автореф. дис. . канд. техн. наук: 05.22.19 / Волжск, гос. акад. водн. трансп. Н. Новгород, 1997. - 22 с.

68. Кравцов И.П. Погрузо-разгрузочные работы на транспорте. М.: Транспорт, 1985.-200 с.

69. Краснов Б.Л. Оперативный выбор эффективных режимов грузовой обработки судов дежурным диспетчером речного порта // Экономика и эксплуатация водного транспорта: Сб. научн. тр. молодых специалистов, ч.2. -Л.: Транспорт, 1973, с. 100-103.

70. Крастинь О.П. Изучение статистических зависимостей по многолетним данным. М.: Финансы и статистика. 1981. - 136 с.

71. Кулапин И.И., Макаров Б.В. Методические вопросы обоснования структуры управления в портах и на промышленных предприятиях речного транспорта // Тр. ин-та / Центр н.-и. ин-т эконом, и экспл. водн. трансп.- 1978. Вып. 137. - С. 50-68.

72. Кулапин И.И. Опыт работы предприятий по совершенствованию структуры управления (обзорная информация) // ЦБНТИ Минречфлота.- 1978.-52 с.

73. Кулапин И.И., Егоров Г.И. Совершенствование структуры управления и нормирования труда служащих на предприятиях речного транспорта в условиях полного хозрасчета и самофинансирования (обзорная информация) // ЦБНТИ Минречфлота. 1988. - Вып. 2. - 53 с.

74. Кулапин И.И., Ульянов Л.А. Применение и развитие коллективного, кооперативного и семейного подряда на предприятиях речного транспорта // ЦБНТИ Минречфлота. 1989. - Вып. 6. - 35 с.

75. Кулапин И.И. Основы нормирования инженерно-управленческого труда // Тр. ин-та / Центр н.-и. ин-т эконом, и экспл. водн. трансп. 1967. -Вып. 5.-С. 67-97.

76. Куликов Ю.Н. Организация труда в транспортных узлах. М.: Транспорт. 1986. - 167 с.

77. Лаврентьева Е.А. Управление развитием предприятий водного транспорта в условиях социально-ориентированной рыночной экономики.- СПб.: СПГУВК, 2000. 250 с.

78. Лазарев Н.Ф. Грузовые работы в морских портах. М.: Транспорт, 1979.-224 с.

79. Лесник А. Управление портом в условиях конкуренции // Судоходство. 2000. - № 9. - С. 32-33.

80. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. СПб.: Инф. центр. «Выбор», 1997. - 256 с.

81. Лобанова Т.П., Мясоедова Л.В., Грамотенко Т.А., Олейникова Ю.А. Бизнес-план: Учеб. практ. пособие. - М.: «Издательство ПРИОР», 2000. -96 с.

82. Лопатников Л.И. Популярный экономико-математический словарь.- 3-е изд., доп. -М.: Знание, 1990. 256 с.

83. Луговцов А.Ф. Управление стивидорными операциями в зарубежных портах. М.: В/О «Мортехинформреклама», 1985. - 57 с.

84. Любкин С.М., Резер B.C., Голенко-Гинзбург Д.И., Ситняковский С.Л. Эвристический алгоритм оптимизации ресурсов // ВИНИТИ / Наука, техника, управление: Сб. обзорн. информ. М., 2000. - № 6. - С. 52-54.

85. Магамадов Р.А. Оптимизация оперативного планирования работы порта. М.: Транспорт, 1979. - 184 с.

86. Макаров Б.В. Исследование уровня централизации функций управления в речных портах // Тр. ин-та / Центр, н.-и. ин-т эконом, и экспл. водн. трансп. 1978. - Вып. 137. - С. 68-75.

87. Макушев П.А., Москвичев В.И., Приставка А.А. К вопросу повышения эффективности использования трудовых ресурсов в порту // Тр. ин-та / Одесс. ин-т инж. морск. Флота. 1977. - Вып. 10. - С. 109-114.

88. Малаксиано А.А. Определение производственной мощности порта: Учебное пособие. Одесса: ИПК ММФ, 1985. - 78 с.

89. Малаксиано А.А. Об одном методе распределения трудовых ресурсов по сменам при обработке судна // Тр. ин-та / Одесс. ин-т инж. морск. флота. 1979.-Вып. 15.-С. 67-69.

90. Малышкин А.Г. Организация и планирование работы речного флота: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1985. - 215 с.

91. Матюнин И.Е., Катькало Ю.А. Применение математических методов на промышленном транспорте. Минск: Высшая школа, 1979. - 192 с.

92. Матюнин И.Е. Оптимизация транспортно-грузовых процессов на промышленных предприятиях. Минск: Высшая школа, 1979. - 192 с.

93. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджемента / Пер. с англ. М.: Дело, 1992. - 702 с.

94. Михелев В.Г. Оперативное распределение ресурсов на портовые перегрузочные работы в условиях АСУ (на примере Ленинградского порта СЗРП): Дис. . канд. техн. наук: 05.22.19 / Ленинг. ин-т водн. трансп. Л., 1976.- 171 с.

95. Моисеев Г. Управление портами в капиталистических странах // Речной транспорт. 1990. - № 2. - С. 45.

96. Мостовой И.Ф., Зачесов В.П. Основы управления. Понятия и определения: Учебное пособие. Ростов Н/Д.: Изд-во Рост, ун-та, 1994. - 128 с.

97. Назаренко В.М., Назаренко К.С., Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.-512 с.

98. Научная организация и нормирование труда в машиностроении / А.П. Степанов, И.М. Разумов, С.В. Смирнов и др. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1984. - 464 с.

99. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 271 с.

100. Нестеров В.П. Построение системы корпоративного управленческого учета // Бизнес и логистика 98: Сб. матер. II междун.конф.-семин. «Логистика и бизнес 98». М., 28-29 янв. 1998. - М., 1998. -С. 62-63.

101. Нормирование труда в промышленности (Под ред. С.С. Новожилова. М.: Экономика, 1982. - 296 с.

102. Овчаров С.А. Методы оценки эффективности использования трудовых ресурсов в речных портах // Тр. ин-та / Центр н.-и. ин-т эконом, и экспл. водн. трансп. 1982. - Вып. 161. - С. 76-79.

103. Организационные структуры управления производством / Под общ. ред. Б.З. Мильнера. -М.: Экономика, 1975. 319 с.

104. Организационные структуры управления компаниями / Владимирова И.Г. // Упр. изм. 1999. - № 4. - С. 57-71.

105. Падня В.А. Применение теории массового обслуживания на транспорте. М.: Транспорт, 1968. - 208 с.

106. Парамонов Ф.И. Рационализация аппарата управления предприятиями. М.: Экономика, 1989. - 238 с.

107. Питере Т., Уотермен Р. В поисках эффективного управления: опыт лучших компаний. М.: Прогресс, 1986. - 423 с.

108. Платов Ю.И. Оперативное управление работой речного нефтеналивного флота: Автореф. дис. докт. техн. наук: 05.22.19 / Волжск, гос. акад. водн. трансп. Н. Новгород, 1998. - 48 с.

109. Плоткин Б.К. Методы обеспечения надежного функционирования системы «портовые рабочие перегрузочные машины»: Автореф. дис. канд. техн. наук: 05.22.19 / Ленинг. ин-т водн. трансп. - Л., 1969. - 12 с.

110. Подлесный П.И. Совершенствование документопотоков в речном порту // Тр. ин-та / Ленинг. ин-т водн. трансп. 1982. - Вып. 192. - С. 31-35.

111. Подлесный П.И. Совершенствование организационной структуры управления речным портом // Тр. ин-та / Ленинг. ин-т водн. трансп. 1982. -Вып. 193.-С. 105-111.

112. Поплавский Г.В. Динамическая модель распределения механизированных линий в порту // Тр. ин-та / Ленинг. ин-т. водн. трансп.- 1975.-Вып. 150.-С. 91-98.

113. Попова Н.М. Анализ методов нормирования управленческого труда на предприятиях речного транспорта // Тр. ин-та / Центр н.-и. ин-т эконом, и экспл. водн. трансп. 1978. - Вып. 137. - С. 83-88.

114. Порядков Г.С. Оптимальное распределение трудовых ресурсов при сменно-суточном планировании обработки судов в морских портах: Дис. . канд. экон. наук. Л., 1972. - 212 с.

115. Построение организационной структуры нового типа / Старобинский Э.В. // Упр. изм. 1999. - № 2. - С. 45-53.

116. Применение методов динамического программирования для обоснования типов технических средств, схем и способов доставки грузов речным транспортом // Тр. ин-та / Новосиб. ин-т инж. водн. трансп. 1975. -Вып. 118.-78 с.

117. Принципы системного управления транспортной организацией / Шульга Е.Ф. // Трансп.: Наука, техника, упр. / ВИНИТИ. 1998. - № 11. -С. 24-28.

118. Прохоров А.Г. Определение допустимых зон размещения секций состава под погрузку к двум и более гравиедобывающим установкам // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. 1977. - Вып. 154. - С. 44-60.

119. Пьяных С.М. Экономико-математические методы оптимального планирования работы речного транспорта: Учебник для ин-тов водн. трансп.- М.: Транспорт, 1988. 253 с.

120. Пьяных С.М. Решение эксплуатационных задач методами статистического моделирования на ЭВМ. Горький: изд. Горьк. ин-та инж. водн. трансп., 1974 - 36 с.

121. Пьяных С.М. Исследование задач моделирования и нормирования движения и обслуживания судов // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. 1974. - Вып. 146. - 61 с.

122. Радионов Н.В., Радионова С.П. Основы финансового анализа: математические методы, системный подход. СПб.: Альфа, 1999. - 592 с.

123. Расчет параметров и проектирование гидромеханизированных причалов речных портов: Учебн.-метод. пособие. Л.: Ленинг. ин-т инж.вод. трансп. 1987.-83 с.

124. Рощин Н. Речной флот: Состояние и перспективы (обзор) // Речной транспорт. 1998. - № 1. - С. 16-18.

125. Рысаев И. Менеджмент XXI века // Экон. и упр. 2000. - № 1. -С. 43-48.

126. Ряузов Н.Н. Общая теория статистики. М.: Статистика, 1979.- 344 с.

127. Сивоволов Н.В. Анализ и оценка существующих методов формирования производственной программы // Материалы научно-техн. конф. проф.-препод, состава / Волжск, гос. акад. водн. трансп. 1999. - Вып. 283. ч. VIII. С. 62-70.

128. Сигорский В.П. Математический аппарат инженера. Киев: Техника, 1977.-768 с.

129. Сидорок Е.С. Методика расчета показателей использования плавучих кранов при оперативном перераспределении их между портами // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. 1983. - Вып. 196. - С. 71-87.

130. Сиротский В.Ф., Трифанов В.Н. Эксплуатация портов (организация и управление). -М.: Транспорт, 1984. 280 с.

131. Ситнов А.Н. Исследование вопроса определения продолжительности обработки судов в увязке с комплексными нормами выработки и другими факторами // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. 1983. - Вып. 196. -С. 56-70.

132. Ситнов А.Н. Анализ влияния некоторых факторов на продолжительность обработки судов с навалочными грузами // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. 1983. Вып. 196. - С. 49-55.

133. Ситнов А.Н. Исследование факторов, влияющих на выполнение сменных комплексных норм выработки в речных портах // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. 1980. Вып. 176. - С. 152- 157.

134. Ситнов А.Н. Влияние технического и трудового обеспечения на производительность технологической линии при обработке речных судов //Тр. ин-та/Горьков. ин-т инж. водн. трансп. 1981. Вып. 187.-С. 161- 165.

135. Ситнов А.Н., Шевченко И.В. Обоснование потребной численности портовых рабочих на перегрузочных работах в речных портах: Учебн.- метод, пособие. Н. Новгород: ВГАВТ, 1999. - 15 с.

136. Ситнов А.Н. Методические основы образования и распределения фондов оплаты труда подразделений порта при работе на коллективном подряде // Тр. ин-та / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. 1990. Вып. 256. -С. 58-74.

137. Ситнов А.Н., Гладышев А.Н. Совершенствование системы оценки труда работников речных портов// ЦБНТИ речного транспорта/ Инф.сб. «Наука и техника на речном транспорте» 1997. - №8. - С. 3-13; там же- №9.-С. 10-20.

138. Ситнов А.Н. Об оценке качества работы руководителей аппарата управления порта // Тр. ин-та // Волжск, гос. акад. водн. трансп. 1999. -Выи. 287.-С. 76-82.

139. Системный подход к организации управления / Мильнер Б.З., Евенко Л.И., Рапопорт B.C. М.: Экономика, 1983. - 224 с.

140. Слуцкий С.С. Калькуляция и анализ себестоимости речных перевозок и погрузочно-разгрузочных работ. М.: Транспорт, 1975. - 136 с.

141. Смирнов Э.А. Основы теории организации: Учебное пособие для вузов. -М.: ЮНИТИ, 2000. 375 с.

142. Сныткин А.В. Исследование и экономико-математическое моделирование норм на погрузочно-разгрузочных работах в речных портах: Дис. . канд. экон. наук: 08.00.05 / Ленинг. ин-т водн. трансп. Л., 1976.- 161 с.

143. Справочник директора предприятия / Под ред. М.Г. Лапусты. 4-е изд., испр., измен, и доп. - М.: ИНФРА-М, 2000. - 784 с.

144. Справочник по вероятностным расчетам, М.: Воениздат, 1970.- 536 с.

145. Справочник эксплуатационника речного транспорта / М.Д. Амусин, B.C. Бубякин, К.А. Гаринов и др.; Под ред. С.М. Пьяных. М.: Транспорт, 1995.-360 с.

146. Страхов В.М. Передовые методы организации производства и труда в речных портах (обзорная информация) // ЦБНТИ Минречфлота. 1989. -Вып. 7.-37 с.

147. Столяров Г.П. О методике оценки эффективности внутрисменного перераспределения ресурсов порта при обработке транспортных средств // Тр. ин-та / Одесс. ин-т инж. морск. флота. 1978. - Вып. 14. - С. 89-94.

148. Стрельникова Л.А. Организация и оплата труда в речных портах. -М: Транспорт, 1975. 128 с.

149. Стрельникова Jl.А. Совершенствование систем материального поощрения для повышения эффективности работы речных портов (обзорная информация) // ЦБНТИ Минречфлота. 1979. - 16 с.

150. Суколенов А.Е., Алимкина Т.Л. Определение среднего количества технологических линий на судне // Тр. ин-та / Гос. проект. изыскат. и н.-и. ин-т морск. трансп. - 1980. - Вып. 53. - С. 27-38.

151. Суколенов А.Е. Методика обоснования на ЭВМ оптимальной мехаковооруженности причалов // Тр. ин-та / Центр, н.-и. ин-т эконом, и экспл. водн. трансп. 1972. - Вып. 85. - 200 с.

152. Техническая эксплуатация речного флота: Справочник / П.И. Бажан, М.И. Браславский, М.И. Войников и др.; Под ред. А.Ф. Видецкого. М.: Транспорт, 1995. - 320 с.

153. Транспортное обеспечение внешнеторговых операций (коммерческий справочник) / ЦНИИМФ. СПб, 1995. - 430 с.

154. Трошин А.С. Теория управления экономическими рисками в условиях нестабильной экономики / Нижегородская гос. с.-х. академия. Н. Новгород, 2000. - 136 с.

155. Управление качеством продукции и перевозок грузов: Учебное и справочное пособие / Под ред. проф. А.И. Телегина. Н. Новгород: ВГАВТ, 2000.-259 с.

156. Управление организацией: Учебник / Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А. Саломатина. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Инфра-М, 1999.-669 с.

157. Фадеев И.П., Гладышев А.Н. Развитие портов и пристаней Волжского бассейна за 150 лет // Материалы научно-практ. конф., посвященной 150-летию Волжского пароходства. Н. Новгород, 1994, -С. 51-52.

158. Фадеев И.П. Теоретические основы оперативного управления грузовой обработкой судов в речных портах: Дис. . докт. техн. наук: 05.22.19 / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. Горький, 1983. - 398 с.

159. Федоров Ю.М. Организация работы портовых рабочих по методу бригадного подряда // ЦБНТИ Минречфлота / Сб. «Передовой опыт и новая техника». 1979. - Вып. 8. - С. 16-18.

160. Фролов А.С., Кузьмин П.В., Степанец А.В. Организация, планирование и технология перегрузочных работ в морских портах. М.: Транспорт, 1979.-408 с.

161. Хастингс Н., Пикок Дж. Справочник по статистическим распределениям / Пер. с англ. А.К. Звонкина. -М.: Статистика, 1980. 95 с.

162. Химмельблау Д. Прикладное нелинейное программирование. М.: Мир, 1975.-532 с.

163. Чернов В.А. Управленческий учет и анализ коммерческой деятельности / Под ред. М.И. Баканова. М.: Финансы и статистика, 2001. -320 с.

164. Шабалин Н.Н. Оптимизация процесса переработки вагонов на станциях. -М.: Транспорт, 1973. 184 с.

165. Шационок В.Ф. Совершенствование системы внутрисменного регулирования при организации взаимодействия водного и железнодорожного транспорта на грузовом районе порта: Автореф. дис. . канд. техн. наук: 05.22.19 / Ниж. ИИВТ. Н. Новгород, 1990. - 20 с.

166. Шепеленко Г.И. Экономика, организация и планирование производства на предприятии: Учебное пособие. 2-е изд., доп. и перераб. - Ростов-на-Дону: Издательский центр «Март», 2000. - 544 с.

167. Ширинский В.К. Организация и оплата труда в речных портах. М.: Транспорт, 1989. - 124 с.

168. Шутов Н.И. Стимулирование эффективности труда в морских портах: Тексты лекций. М.: ЦРИА, Морфлот, 1979. - 52 с.

169. ЩелкановА.Г. Оптимизация планирования режима обработки флота и вагонов по вариантам погрузочно-разгрузочных работ // Тр. ин-та / Ленинг. ин-т водн. трансп. 1973. - Вып. 144. - С. 92-100.

170. Щепетов В.К. Техническое нормирование работы грузовых судов и причалов. М.: Транспорт, 1990. - 213 с.

171. Экономика предприятия: Учебник / Под ред. проф. О.И. Волкова. М.: ИНФРА - М, 1998.-416 с.

172. Экономическая стратегия фирмы: Учебное пособие / Под ред. А.П. Гридова. 2-е изд., испр. и доп. - СПб.: Специальная литература, 1999. -589 с.

173. Ведомственные комплексные нормы выработки и времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях // ЦПКБ Минречфлота РСФСР М.: Транспорт, 1983. - 174 с.

174. Временные нормы технологического проектирования портов-пристаней на внутренних водных путях РСФСР // Гипроречтранс Минречфлота РСФСР. М., 1976. - 82 с.

175. ГОСТ 22827 85. Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия - Взамен ГОСТ 22827-77; Введ. 01.01.87 - М.: Изд-во стандартов, 1985. - 29 с.

176. ГОСТ 27584-88. Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические условия Взамен ГОСТ 24378-80; Введ. 01.01.90. - М.: Изд-во стандартов, 1988. - 24 с.

177. Единые комплексные нормы выработки и времени на перегрузочные работы, выполняемые в речных портах и пристанях. Ч. I. // ЦПКБ Минречфлота РСФСР. М.: НИИ труда, 1988. - 208 с.

178. Единые комплексные нормы выработки и времени на перегрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях. Ч. II.// ЦПКБ Минречфлота РСФСР. М.: НИИ труда, 1988. - 318 с.

179. Инструкции по погрузке и выгрузке для серийных самоходных сухогрузных судов: Утв. 18.11.77 // Минречфлот РСФСР. М.: Транспорт, 1978.-159 с.

180. Инструкция по загрузке и разгрузке серийных несамоходных сухогрузных судов (сборник) // Минречфлот РСФСР. М.: Траспорт, 1989.- 224 с.

181. Методика разработки оптимальных соотношений численности инженерно-технических работников и вспомогательного технического персонала в отраслях народного хозяйства. М.: НИИ труда, 1971. - 80 с.

182. Методика расчета пропускной способности грузовых причалов речных портов: Утв. 28.07.87: Введ. в действие с 01.01.88 // Минречфлот РСФСР.-М., 1987.-85 с.

183. Нормативы времени на перегрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях. Утв. 07.12.88 // Минречфлот РСФСР. М.: Транспорт, 1990. - 112 с.

184. Нормы времени следования транзитного флота пароходств Центральных бассейнов. М.: Главное управление перевозок и эксплуатации флота Минречфлота РСФСР, 1990. - 140 с.

185. Общеотраслевые методические рекомендации по разработке организационных структур управления для производственных объединений и предприятий / НИИ труда. М.: Экономика, 1988. - 112 с.

186. Отраслевая инструкция по составу затрат и калькуляции себестоимости работ и услуг предприятий основной деятельности речного транспорта // Минтранс РФ. М., 1993. - 31 с.

187. Отраслевые методические рекомендации по внедрению бригадных форм организации и стимулирования труда в портах Минречфлота РСФСР.- Л.: Транспорт, 1985. 94 с.

188. Построение аппарата управления на предприятиях и в производственных объединениях: межотраслевые методические рекомендации. -М.: НИИ труда, 1975. 152 с.

189. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов: ПБ 10-382-00: Утв. 31.12.99 // Госгортехнадзор России. М.: ПИО ОБТ, 2000. - 268 с.

190. Разработка нормативов численности служащих и типовых структур аппарата управления предприятии и производственных объединении: Методические указания. М.: НИИ труда, 1972. - 73 с.

191. Рекомендации по разработке плана эксплуатационной работы // Минречфлот РСФСР. М.: 1988. - 56 с.

192. Справочник диспетчера речного флота // Минречфлот РСФСР. М.: ЦБНТИ Минречфлота РСФСР, 1990. - 168 с.

193. Судо-часовые нормы загрузки-разгрузки судов Министерства речного флота РСФСР и правила их применения. Н. Новгород.: изд-во «ФОРА», 1994. - 62 с.

194. Технические условия погрузки, выгрузки и размещения в судах лесных и навалочных грузов // Минречфлот РСФСР. М.: Транспорт, 1979. - 104 с.

195. Maritime news from East Europe and China. Schiff und Hafen: Seewirt., Kommandobrucke. 2000, 52, № 11,C. 25-27. ( англ.)

196. AAPA publishes US port rankings. Int. Bulk. 1998, Oct., C. 5. (англ.)

197. A network approach to alliance management / Duysters G., De Man A.P., Wildeman L. // Eur. Manag. J. 1999. - 17, № 2. - c. 182. (англ.)

198. Gullingford G., Prideaux J.D.C.A. Avariational study of optimal resourse profiles "Manag. Sci", 1973, 19, N 9, 1067-1081. (англ.)

199. Berthier S. Capacite de transport et organization pertuare. Transport (France), 1979, № 239, p. 10-17.

200. ABP raises the divident line// Shipp. World and Shipbuil.- 1999. 2000, № 4151. - c. 29.

201. Newsport and terminal// Port Dev. Int. 1999. - 15, № 1. - c.4,6-11 (англ.)